《汽车空调》配套教学检测：期末测试题1(参考答案)

期末测试题一一、填空题（每空2分，共30分）1.发动机运转、发动机运转、棕色2.蒸发器、压缩机、机械式、电子式3.单一取暖、单一冷气、冷暖一体化、自动控制、微机控制4.抽吸作用、循环泵作用、压缩作用二、单项选择题（每题1分，共15分）1.C2.D3.A4.C5.B6.B7.D8.C9.A10.D11.C12.D13.D14.C15.D三、不定项选择题（每题2分，共10分）1.ABC2.AB3.ABC4.AB5.AC四、名词解释（每题2分，共10分）1.一种由管子与散热片组成合起来的热交换器，起作用是：将压缩机排出的高温高压制冷剂蒸汽进行冷却，使其凝结为高压制冷剂液体。冷凝剂的管片材料有铜制和铝制的两种。2.一种热交换器，其作用是将膨胀阀出来的低压制冷剂蒸发而吸收车内空气的热量，从而达到车内降温的目的。结构形式主要由管片式，管带式，和层叠式三种。3.也称节流阀，安装在蒸发器入口处，是汽车空调制冷系统的高压与低压的分界点，起作用是将储液干燥器过来的高温、高压的液态制冷剂从膨胀阀的小孔喷出，使其降压，体积膨胀，转化为雾状制冷剂，在蒸发器中吸热变为气态制冷剂，同时还可根据制冷负荷的大小调节制冷剂的流量。确保蒸发器出口出的制冷剂全部转化为气体。4.发动机和压缩机之间的一个动力传递机构，受空调A/C开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要时接通或断开发动机与压缩机之间的动力传递。5.多由于大、中型客车的独立式空调制冷系统，其作用是控制蒸发器的蒸发压力和蒸发温度，防止蒸发器因温度过低而结冰和挂霜。五、判断题（每题1分，共10分）1.错2.错3.错4.错5.对6.对7.对8.对9.错10.对六、简答题（每题5分，共25分）1.答：压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸汽吸入气缸，经过压缩后，使蒸汽的压力和温度增高后排入冷凝器。在冷凝器中高温高压的制冷剂蒸汽与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体，然后流入储液干燥器，并过滤流出。经过膨胀阀的节流作用，压力和温度急剧下降，制冷剂以低压的气、液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸取车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个工作循环。2.答：膨胀阀结构主要由阀门、膜盒、膜片、调节弹簧、毛细管（连接感温包）等器件组成。汽车空调制冷系统处于工作状态，当制冷剂蒸发压力稳定时，感温包内气体压力Pf、弹簧力Ps与蒸发器内制冷剂蒸发压力Pe处于平衡，即Pf=Pt十PS。这时阀门开度处于静止状态，制冷剂的流量保持稳定，使内平衡式膨胀阀的蒸发器在出口的某一长度部分中制冷剂经常是过热蒸汽。存在于蒸发器内的制冷剂的量减少时，。制冷剂便提前蒸发，过热部分变长，过热度加大，从而感温包内的压力上升，使阀门的开度加大，增加流入蒸发器的制冷剂的量。反之，当蒸发器内制冷剂量多了，此时，过热部分的长度减少，感温包内的压力降低，阀门的开度变小，制冷剂的流量随之减小t3.答：电磁离合器有两种，旋转线圈式和固定线圈式。当空调开关接通时，电流通过电磁离合器的电磁线圈1电磁线圈产生电磁吸力」种压缩'机WJ压力板与带轮结合，.，将发动机的转矩传递给压缩机主轴，使压缩机主轴旋转。当断开空调开关时，电磁线圈的吸力消失。在弹簧作用下，压力板和带轮脱离，压缩机便停止工作。4.答：触头常开型高压开关一般用来控制冷凝器冷却风扇的高速挡电路。当压力超过某一规定值时，自动接通风扇高速挡电路，使冷却风扇高速运转，以加强冷凝器的冷却能力，降低冷凝温度和压力，而当压力低于规定值时则自动断开冷却风扇的高速挡电路。5.答：常闭型高压开关串联在压缩机电磁离合器电路中，正常情况下，制