DB11-T 1694-2019 生活垃圾收集运输节能规范

ICS13.030.40

J88

备案号：69321-2020DB11

北京市地方标准

DB11/T1694—2019

生活垃圾收集运输节能规范

Codeforenergy-savingofcollectionandtransportationofdomestic

wastes

2019-12-25发布2020-04-01实施

北京市市场监督管理局发布

DB11/T1694—2019

生活垃圾收集运输节能规范

1范围

本标准规定了生活垃圾收集方式、收运频次、运输车辆、收运路线、收集站、信息化管理要求以及

能效评价。

本标准适用于采用柴油车辆作为载运工具，收集运输生活垃圾过程的节能管理。

2规范性引用文件

下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文

件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

CJJ/T65市容环境卫生术语标准

DB11/T1390.1—2017环卫车辆功能要求第1部分：生活垃圾运输车辆

3术语和定义

CJJ/T65所界定的术语和定义适用于本文件。

4收集方式

4.1生活垃圾集中的区域宜采用定点收集方式。

4.2生活垃圾分散的区域宜采用巡回收集方式。

4.3生活垃圾收集运输过程中不应混入非生活垃圾。

4.4生活垃圾收集运输过程应减少车辆“亏载”现象。

4.5农村灰土宜就近填埋处理。

4.6生活垃圾收集运输单位应根据城市生活垃圾分类要求采用分类收集运输的方式。

5收运频次

5.1生活垃圾收运频次应根据生活垃圾分类情况合理安排:

——其他垃圾和厨余垃圾应做到日产日清；

——有害垃圾可根据种类和产生量确定或约定收运频次；

——可回收物可由产生主体自行运送或联系再生资源回收利用企业上门收集。

5.2温度较高季节应增加生活垃圾收运频次。

6运输车辆

6.1生活垃圾运输车辆应符合DB11/T1390.1—2017第4章要求。

6.2生活垃圾运输车辆应加强维护保养。

6.3生活垃圾收集运输车辆应选择在额定载质量相同的情况下油耗较少的车辆。

1

DB11/T1694—2019

6.4生活垃圾收集运输单位应根据生活垃圾的产生量选择合理载质量的运输车辆，避免“亏载”、“超

载”现象发生。

6.5不应使用不满足地方排放要求的车辆运输生活垃圾。

7收运路线

7.1生活垃圾收运路线应结合区域地势地形合理规划，采用最优化的路线收集运输生活垃圾。

7.2生活垃圾收运路线应结合转运和处理设施布局合理规划，采用空车由远及近收集运输生活垃圾。

7.3当生活垃圾实际运输距离小于10km时，宜采用直接运输模式。

8收集站

8.1对于人口密度较大的城镇区域，宜建设压缩式活垃圾收集站；装载容器内的垃圾密实度应不小于

0.6t/m3。

8.2对于农村或人口较少且分散的偏远地区，可建设满足相应服务区域要求的非压缩式生活垃圾收集

站。

8.3收集站主要工艺环节应采用节能产品，宜采取建构筑物节能措施，降低能耗，提高资源化利用水

平。

9信息化管理

9.1生活垃圾收集运输单位应配套智能环卫管理系统，并具备路线规划、车辆调度、油耗监控等功能。

9.2生活垃圾收集运输单位应建立生活垃圾管理台帐，逐步实现源头排放登记的信息化管理，记录生

活垃圾来源、种类、数量、去向等情况。

10能效评价

10.1生活垃圾运输车辆运输单位质量生活垃圾能源强度基础值如表1所示。

表1运输单位质量生活垃圾能源强度基础值（柴油）

车辆类型总质量（吨）能源强度基础值（升/（吨·百公里））

79.6

89.8

压缩式垃圾车128.5

165.4

254.4

410.7

104.3

可卸式垃圾车124.2

164.1

252.8

10.2运输单位质量生活垃圾实际能源强度值按式（1）计算：

2

DB11/T1694—2019

100E

E=…（1）

1WS

式中：

E1——运输单位质量生活垃圾实际能源强度值，单位为升/(吨·百公里)；

E——生活垃圾运输车辆运输生活垃圾的实际能源消耗量，单位为升；

W——生活垃圾运输车辆的额定载质量，单位为吨；

S——生活垃圾运输车辆能源消耗量所对应的行驶里程，单位公里。

10.3能效评价指数按式（2）计算：

(E−E)

ε=01×100%………（2）

E0

式中：

ε——能效评价指数；

E0——运输单位生活垃圾能源强度基础值，单位为升/(吨·百公里)；

E1——运输单位生活垃圾实际能源强度值，单位为升/(吨·百公里)，由式（1）计算得出。

10.4生活垃圾收集运输单位应统