市政道路设计技术标投标方案（技术方案）

市政道路设计方案投标文件（技术方案）投标方案投标人名称：****有限责任公司地址：****号二楼联系人：****投标日期：****1报告说明声明：本文内容信息来源于公开渠道，对文中内容的准确性、完整性、及时性或可靠性不作任何保证。本文内容仅供参考与学习交流使用，不构成相关领域的建议和依据.一、对本项目的总体认识 1.2招标范围及主要工程建设内容 1.2.1招标范围 201.2.2主要工程建设内容 1.4设计依据及采用的主要设计规范 1.5项目影响区域的社会概况 231.5.1XX市社会经济发展状况 1.5.2雁峰区社会经济发展状况 1.8项目功能定位 1.9区域交通现状评价及分析 1.10交通流量预测 1.10.1交通量预测的基本思路 1.10.2交通量预测方法及基本步骤 1.10.3交通预测方法 1.10.4交通预测输入要求 1.10.5交通预测结果 2 1.11.1地理位置 1.11.3地形地貌 1.11.5运输条件 1.11.6建筑材料 二、设计总体思路 2.2项目服务总体思路 2.2.2岩土工程勘察工作总体思路 2.2.3勘察设计计划 2.3总体设计思路 2.4.1雁峰区幸福河街新建工程 2.4.2路基设计 2.4.3路面设计 2.4.4交叉口设计 2.4.5路缘石 2.4.6无障碍设计 32.5.1交通定位 2.5.2设计原则 2.5.3路段交通组织 2.5.4交通设施及标线 2.6交通监控工程 2.7.1设计依据 2.7.2给水工程 2.7.3排水工程 2172.7.4管线综合 2.7.5污水工程 2.7.6雨水工程 2372.8电气工程设计 2.8.1电气工程概述 2.8.2电力工程设计 2.83通信工程设计 2.10岩土工程 2.11多功能智能杆 2.12.1人行道与机动车道侧分带景观设计 2612.12.2人行道树池带景观设计 2.13.3植物设计 42.12.4亮化工程 2.13交通疏解工程 2.14项目关键问题分析 2.14.1优化规划方案，满足道路交通、排水功能，降低工程投资，同时体现“以人为本，城市公共空间”的设计理念是本项目的关键点之一 2.14.2加快城市更新进度，做好建筑物拆迁，保证项目顺利推进是本项目的关键点之 2802.14.3施工期间的环境保护是本项目的关键点之 2.15节能措施和其他附属工程设计 2.15.1工程节能措施 2842.15.2其他附属工程设计 2.16.1沿线环境特征 2.16.2建设项目工程环境影响分析 2.16.3项目施工期对周围环境的影响 2.16.4项目营运期对周围环境的影响 2.16.5施工期环境污染防治措施 2.16.6水污染控制措施 2.16.7运营期环境污染防治措施 2.17项目可能存在的风险及评价 2.17.1项目的风险要点分析 2.17.2工程风险管理流程与内容 52.17.3本项目存在的风险 2.17.4本项目风险评价 2.17.5本项目针对性风险管理对策 2.18投资控制措施 2.18.1投资控制的含义和目的 2.18.2设计阶段工程建设项目投资控制的现状3272.18.3设计阶段工程建设项目投资控制措施3292.18.4设计阶段工程建设项目投资控制的一般措 2.18.5设计阶段工程建设项目投资控制的主要技 2.18.6设计阶段工程建设项目投资控制的程序规范与制度建设 3.1工程勘察是本项目的重点、难点之一 3.2交通分析与预测工作是本项目的重点之一.3443.3路线(道路平、纵、横)的合理布置是本项目的 3.4合理确定道路横断面布置方案是本项目重点、难点之一 3.5慢行系统提升工程是本项目的重难点之一.3483.6做好交叉路口交通组织方式和渠化设计，是本项目重难点之一 3.7拥堵道路改善是本项目的重难点之一 63.8做好管线综合设计、确保管线间安全间距是本项目的重难点之一 3.9落实精细化市政设计理念是本项目的重点、难点 3.10考虑“近远期结合”进行设计是本项目的重点、难点之一 月·....3593.11合理安排施工顺序，保证工程顺利实施是本项目的重点之一 3.12采用成熟的新技术、新工艺、新材料，实现可持续发展也是本项目的重点之一 3603.13选择技术可行、经济合理、适用的软基处理方法是本项目的重点、难点之一 3.14实现新设计电力、通信管道与现状管道的衔接是本项目电气工程需要解决的重点、难点 3.15人行道照明控制方式是本项目电气工程需要解决的重点、难点 3.16结合规划与现状条件做好道路绿化景观设计是本项目的重点、难点之一 3.17合理控制投资规模是本项目的重点、难点之一3653.18合理控制投资规模是本项目的重点、难点之一3673.19后期养护是本项目的重点、难点之一 四、节能、环保措施及四新应用情况 4.1节能、环保措施 4.2本项目对于新技术、新材料、新工艺的应用41374.2.1温拌沥青混合料 4.2.2生态透水路面 4.2.4LED路灯的应用 五、设计创新 5.1自发光标识系统 5.2.1BIM应用范围 4255.2.2BIM服务内容 5.3生态型支挡结构5.3.1施工工艺流程…430 6.1工期计划 6.2设计工作周期保证措施 6.3质量保证体系及管理措施 6.3.1质量目标 6.3.2质量管理体系 6.3.3设计质量保障措施 6.3.4拟投入本项目的仪器设备和设计软件.4386.4勘察质量保证措施 6.4.1质量控制计划 86.4.2勘察项目实施过程质量控制 6.4.3质量问题处理措施 6.5后续服务安排及保证措施 6.5.1后续服务安排 6.5.2后续服务安排的保证措施 七、后续服务 ..4527.1技术支持 7.2后续服务安排 7.3后续服务安排的保证措施 7.4服务承诺 8.1项目方案相关合理化建议 8.1.1关于沿线规划相交支路衔接的建议 4668.2项目进度相关合理化建议 8.3投资控制相关合理化建议 8.31决策阶段对投资控制的建议 8.3.2设计阶段对投资控制的建议 8.4项目实施相关合理化建议 8.5节能相关合理化建议 8.5.1道路交通工程节能措施 8.5.2照明节电的措施 8.5.3排水工程节能措施 8.5.4给水工程节能措施 8.5.5节约燃料措施 98.5.6加强能源管理 8.6环保合理化建议 8.6.1设计阶段环境保护措施 8.6.2施工期间环境保护措施 8.6.3营运期间环境保护措施 8.7对本项目节能、环保和四新应用的建议 8.7.1建议大力推广低影响开发技术 4788.7.2建议大力推广再生水技术 8.7.4建议辩证使用新型给排水管材 8.7.5建议排水检查井安装尼龙防坠落网 4818.7.6建议大力推行太阳能照明节能技术 8.8对项目施工期间的交通疏解设计的建议 8.9对项目施工期间环境保护设计的建议 林路卒福河街凤即山路風風山路雁云路福河街幸福河;街街街幸福河街雁云路南手环大塘角路幸福河街籍河街大塘角路風凰山路雁云路福河雁云路福河街一、对本项目的总体认识1.1项目概况XX位于湖南省南部，湘江中游，因位于南岳衡山之区二市五县，1984年，被国务院列为全国16个中等城市综合改革试点城市之一。XX地理位置优越，是全国四十五大交通枢纽之一，是广西、广东两省北上的咽喉要道。图1.1行政区域及规划图XX市因地处南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的汇合处，京广、湘桂铁路的交点，为湘南水陆运输中心和沟通南北的交通枢纽。现辖南岳、雁祁东5县和常宇、耒阳2市，是湖南的第二大城市。XX市因湘江、未水、蒸水汇合于市区，形成“三道水口锁大江”,被评为全国第四大风水城市。XX市位于湖南省南部，因地处南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的汇合处，京广、湘桂铁路的交点，为湘南水陆运输中心和沟通南北的交通枢纽。现辖衡南、XX、衡山、衡东、祁东5县，常宁、耒阳2县级市，南岳、雁峰、石鼓、珠晖、蒸湘5区。2017年，常住人口720万，城镇人口378万，土地面积15310平方公里，是湖南的第二大城市。地处XX盆地，丘陵地形，物产丰富，有“鱼米之乡"、“有色金属之乡”和“非金属之乡”的美誉。2017年，国务院已正式批准《XX市城市总体规划(2016-2020年)(2017年修订)》(以下简称总体规划),明确“XX是湘南地区中心城市”。到2020年，中心城区常住人口控制在170万人以内，城市建设用地控制在161.5平方公里以内，将强化XX在湖南省和“3+5”城市群的副中心地位，立足湘南、依托“西(西渡)南浦)"城市群建设省域副中心城市，服务湖南省域的整体发展。本项目位于XX市雁峰区。雁峰区位于XX市区西北部，素有XX城区“北大门”之称，全区辖1个乡6个街道办事处，总面积112平方公里。交通便利，环境优美。境内湘、蒸、耒三水交汇，湘江围城而行，蒸水河穿城而过，水资源极其丰富。揽三江而依衡岳，山灵水韵，纳学藏识，风光绮丽，景色宜人。雁峰区商贸繁荣，经济活跃，紧紧围绕“打造雁城商都，建设石鼓新城”发展战略，全力以赴抓好稳增长、促改革、调结构、惠民生各项工作，全区经济社会发展稳中有进、稳中提质。为进一步改善XX市雁峰区的投资环境，完善区域内路网系统，建设一流片区，促进区域经济快速、均衡发展。图1.2XX市中心城区专项规划图1.3项目卫星位置图1.2招标范围及主要工程建设内容1.2.1招标范围幸福河街北起欧家町路，途经跃林路、雁云路、凤凰山路、大塘角路，南至南二环路，为城市支路。全长1846.377m,道路红线宽度20米。1.2.2主要工程建设内容对本工程的设计、采购、施工、验收、移交、保修及后续服务等实行全过程的承包，并对工程的质量、安全、工期等全面负责。项目主要内容包含机械土石方工程、道路工程、管网工程、照明工程、电力排管工程、通信排管工程和绿化工程等相关配套设施。1.3主要技术标准道路等级：城市次干道。设计速度：30km/h。车道：双向四车道净空：≥5.0米。路面设计年限：10年。路面设计荷载：BZZ-100KN。地震设防：设计地震动峰值加速度系数0.05g。1.4设计依据及采用的主要设计规范●招标文件及相关补遗文件；●地形图；●法定图则等相关规划；●初步设计；●《室外排水设计规范》(GB50014-2006)(2016年●《供配电系统设计规范》(GB50052-2009);●《XX市城市总体规划(2016-2020年)(2017年修●《XX市“十四五”规划纲要》●《XX市雁峰区第三片区控制性规划》●《XX石鼓文馨苑规划方案设计图》●《公用工程设计文件编制深度规定》2013年版●业主提供的1:500的地形图及其他资料●《城市道路工程设计规范》●《城市道路绿化规划与设计规范》●《城市工程管线综合规划规范》●《市政工程勘察规范》●《室外排水设计规范》等国家现行技术标准、规范、规程等。1.5项目影响区域的社会概况1.5.1XX市社会经济发展状况XX地处南岳衡山之南，因山南水北为“阳”,故此雁南飞，至此歇翅停回",故又雅称“雁城"。总面积1.53万平方公里，常住人口730万，中心城区建成面积137平方公里。是湖南省第二大城市、湖湘文化发源地之一、湘南地区中心城市、国家老工业基地、全国抗战纪念名城、中国优秀旅游城市；是“中国制造2025”试点示范城市、国家服务业综合配套改革试点城市、国家生态文明先行示范区、国家级承接产业转移示范区、国家服务业综合改革试点城市。拥有湖南第一家综合保税区和国家级高新区，获批建设国家创新型城市，被定位为中国现代服务业最佳投资城市、全国加工贸易梯度转移重点承接地、全国现代物流枢纽城市、中南地区区域性物流中心。区、南岳区、耒阳市、常宁市、XX县、衡南县、衡山县、衡东县、祁东县。五年来，外部风险与挑战增加、经济全球化遭遇逆流，支撑XX经济高速增长的要素条件与市场环境发生明显改变，经济运行持续面临较大的下行压力。面对困难政府积极作为，精准发力，向改革创新要动力，向结构调整要助力，向民生改善要潜力，通过实施振兴实体经济"3311"工程计划、争当承接产业转移"领头雁"、"一体两翼"战略等系列措施，确保了XX经济持续健康发展。经济实力显著增强。2020年，全市地区生产总值(GDP)首次突破3500亿，达到3508.5亿元，在规模不断扩大的情况下，经济保持平稳较快增长，2016-2020年平均增长7.4%。从县市区(园)看，所有城区和园区年均增速超过全市平均水平，7个县市中祁东县和常宁市发展速度较快，年均分别增长7.7%、7.6%。财政质量不断向好，2020年全市地方税收收入达13.87亿元，较2015年增长18.4%;地方税占比提高到65.6%,较2015年提高16.2%。"三驾马车"持续发力，2016-2020年，固定资产投资年均增长12%,社会消费品零售总额年均增长8%,出口总额年均增长7.4%。"十三五"期间，生产性和生活性服务的需求不断扩大，服务业在经济中的地位不断上升，已成为XX经济第12.6:33.0:54.4,与2015年比较，第一产业下降0.4个百分点，第二产业下降2.8个百分点，第三产业提高3.2个百分点。特色农业成为经济发展新亮点。五年来，全市立足发展现代农业，大力加强科技支撑和经营创新，特色产业成为农民致富的新亮点。黄花菜、湘黄鸡、黄贡椒、茶油、茶叶等一批特色产业脱颖而出，农产品地理标志产品达到7个，有效认证累计达216个，新增省级农业产业化龙头企业32家，农产品加工业总产值突破1600亿元。特色产业在脱贫攻坚中发挥了重大作用，产业扶贫到户覆盖率达到100%(兜底除外),油茶产业扶贫创造了"XX经验"。全市农林牧渔业增加值由2015年的322.77亿元增加到2020年的468.59亿元，2016-2020年平均增长3.7%。先进制造业成为经济增长主动力。全市坚持把加快传统产业改造提升和新兴产业发展培育，全面提升产业核心竞争力，大力发展战略性新兴产业作为拉动工业经济增长的主要动力。一大批国际国内领军企业做大做强，一批先进制造企业抢滩登陆，央企(省企)、独角兽企业、老衡企、新衡企等"四路大军"主体作用日益显现。2016-2020年，主要工业产品产量稳步增长，光电子器件、汽车、电动叉车产量年均分别增长13.3%、14.9%、35.7%,工业产品年均生产销售率达99.1%。全市规模工业增加值平均增长7.2%,其中，高加工度工业、高技术产业增加值年均分别增长8.4%和23.4%。现代服务业引领转型升级"加速跑"。市委、市政府把加快发展现代服务业作为推动经济转型升级的重要引擎，通过出台一系列政策措施，大力营造服务业发展的良好环境，有力推动了现代物流、文化旅游、金融保险、电子商务等行业的蓬勃发展。2020年，全市电商企业超过4800家，丰家洲文化科技产业园、人力资源现代产业园、富江金融中心建设加快推进，衡南县成功申报2020年度全国电子商务进农村示范县，全市服务业增加值达1907.50亿元，是2015年的1.6倍，2016-2020年平均增长7.3%。其中，金融业、房地产业、其他服务业等现代服务业竞相发展，年均分别增长4.8%、5.5%、9.7%,成为助推服务业持续增长的新动能。1.5.2雁峰区社会经济发展状况2021年是中国共产党成立100周年，是"十四五"规划开局之年。全区人民在区委、区政府的正确领导下，坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以首峰意识、首峰精神、首峰担当，贯彻落实市第十二次党代会的精神，推进“三强一化”建设，打造“一核四四五"发展新篇章。初步测算，全区地区生产总值完成292.85亿元，增长8.9%。其中第一产业增加值2.35亿元，增长9.1%;第二产业增加值167.55亿元，增长10.3%;第二产业增加值122.95亿元，增长7.7%。一二、三产业贡献率分别为0.1%、69.9%、30.0%,三次产业结构为区本级完成地区生产总值(不含白沙工业园区)212.79亿元，增长8.9%。其中第一产业增加值2.35亿元，增长9.1%;第二产业增加值100.83亿元，增长10.3%;第三产业增加值109.62亿元，增长7.7%。一、二、三产业贡献率分别为0.1%、62.0%、37.9%,三次产业结构为1.1:47.4:51.5。共办理重点民生实事17项22个指标，投入11989.84万元。实现城镇新增就业2805人、完成政府补贴性职业技能培训2170人次、农村转移就业劳动者培训462人次；提高城乡居民低保水平，城市低保标准不低于7200元/年、城市低保人均救助水平不低于460元/月、农村低保标准不低于7200元/年、农村低保人均救助水平不低于451元/月；建设农村公路安防设施35.466公里；实施乡村“雪亮工程”,建设乡村公共部位安防设备982个；实施困难残疾人家庭无障碍改造25户；推进中医药服务基层全覆盖率达100%,6个社区卫生服务中心、建制乡镇卫生院的中医药服务有人员、有场地、有服务、有设施；办理法律援助案件584件；完成孕产妇免费产前筛查1159人次；完成农村适龄妇女和城镇低保适龄妇女“两癌”免费检查1050人；农村公路(乡乡通三级路、旅游路、资源路产业路)提质改造4.3公里；开工建设9个城镇老旧小区，项目9月底前全部已经开工，12月底前投资完成率已达到50%以上；提高残疾人“两项补贴”标准，困难残疾人生活补贴每月不低于70元；重度残疾人护理补贴每月不低于70元；康复救助残疾儿童129人；完成371万元10千伏及以下行政村配电网改造工程，雁弘线、雁南线改造工程已全部完工；办结信访积案2件；老旧小区加装电梯50台。全年全区完成农林牧渔总产值4亿元，增长9.1%。全年粮食种植面积8100亩；油料种植面积2193亩，与上年减少5亩，增长-0.23%;蔬菜种植面积12249亩，比上年减少223亩，增长-1.79%。全年粮食总产量3533吨。其中稻谷产量3305吨.油料总产量228吨，比上年增长3.6%。蔬菜总产量28353吨，比上年减少631吨，增长-2.1%。全年出栏生猪1.09方头，比上年减少0.29万头，增长-21%。年末生猪存栏0.42方头，比上年减少0.01万头，增长-2.3%;出笼家禽42.99万羽，比上年增加11.16万羽，增加35.1%;全年禽蛋产量0.07万吨。全区完成规模工业总产值(不含白沙工业园区)149.68亿元。其中，电气机械和器材制造业实现总产值105.69亿元，非金属矿物制品业实现总产值3.91亿元，水的生产和供应业实现总产值3.40亿元，医药制造业实现总产值3.18亿元，通用设备制造业实现总产值2.86亿元，其他制造业实现总产值0.17亿元。全年规模以上工业企业实现利润总额8.58亿元。按国民经济行业分，电气机械和器材制造业实现利润7.41亿元，非金属矿物制品业实现利润-0.01亿元，热力、燃气及水生产和供应业实现利润-0.02亿元，通用设备制造业实现利润0.01亿元。按注册类型分，股份制企业实现利润8.57亿元，其他企业实现利润0.01亿元。完成建筑业总产值63.34亿元，增长11.2%。实现建筑业增加值增长6.1%。完成固定资本投资93.05亿元(不含白沙工业园),增长7.0%。固定资产投资中，城镇固定资产投资73.18亿元，增长1.4%;房地产开发投资19.86亿元，增长33.8%。房地产开发投资中，住宅投资18.47亿元，增长55.0%;商业营业用房0.58亿元，增长-22%;其他0.83亿元，增长-60%。五、国内贸易全年社会消费品零售总额为130.95亿元，增长13.4%。批发业营业收入为50.05亿元，增长-49.7%;零售业营业收入为10.99亿元，增长-30.8%;住宿业营业收入为0.88亿元，增长-12%;餐饮业营业收入为0.53亿元，增长-39.8%。六、对外经济全年内联引资50.4亿元，完成实际使用外资10万美元，完成外贸进出口总额41688万元，出口18115万元，进口23573万元。全区区级一般公共预算收入累计完成38895万元，同比增长3.02%。其中完成区级税收收入累计完成33358万元，同比增长8.55%。用于民生领域的支出6.85亿元，占财政支出的比重达73.11%。八、教育和卫生全区在校小学生21178人，毕业3127人，初中在校生15703人，毕业生4573人，幼儿园在园幼儿9266人，公办幼儿园在园幼儿占比达57.66%。学前三年毛入园率130.29%,小学、初中入学率均为100%,小学、初中巩固率均为100%,小学教师学历合格率为100%,初中教师学历合格率100%。争取项目资金1220万元。各类扶贫资助资金2209.94万元，惠及学生86740人次。卫生医疗管理年度医疗机构执业许可证校验率100%,医疗机构持证率100%,卫生技术从业人员持证率达100%。卫监、疾控、雁峰社区卫生服务中心、急救中妇幼保健计划生育服务大楼改扩建项目主体工程已完孕产妇系统管理率为94.83%,住院分娩率100%。3岁以下儿童系统管理率为95.08%。全年无重大传染疾病和重大疫情的发生。九、人口、人民生活和社会保障全区常住人口24.71万人(其中白沙工业园3.02万人、衡山科学城0.43万人),户籍人口18.38万人，其中城镇户籍人口14.55万人。人口自然增长率0.73‰;出生人口性别比(以女孩为100)为98.7。全区城镇居民人均可支配收入43377元，增长8.4%;农村居民人均可支配收入26800元，增长10.3%。全年新增城镇就业人员2805人。城镇零就业家庭100%实现动态就业援助。城市、农村低保对象月人均补助(不包括临时补助)分别为490.54元、461元。十、环境和安全生产全区环境质量总体保持稳定，空气质量综合指数为3.64,同比去年下降(改善)2.2%,城市空气质量优良天数331天，优良率90.7%。2021年氮氧化物削减2.3吨，挥发有机物削减5.6吨；化学耗氧量和氨氮无减排全年亿元GDP生产安全事故死亡率0.009人/亿元，全区发生2起死亡共2人的一般性交通安全生产事故。XX市位于湖南省南部，因地处南岳衡山的南面而得名，是湘江及其支流耒水、蒸水的汇合处，京广、湘桂铁路的交点，为湘南水陆运输中心和沟通南北的交通枢纽。现辖衡南、XX、衡山、衡东、祁东5县，常宁、耒年，常住人口720万，城镇人口378万，土地面积15310平方公里，是湖南的第二大城市。地处XX盆地，丘陵地形，物产丰富，有“鱼米之乡”、“有色金属之乡”和“非金属之乡”的美誉。2017年，国务院已正式批准《XX市城市总体规划(2016-2020年)(2017年修订)》(以下简称总体规划),明确“XX是湘南地区中心城市”。到2020年，中心城区常住人口控制在170万人以内，城市建设用地控制在161.5平方公里以内，将强化XX在湖南省和“3+5”城市群的副中心地位，立足湘南、依托“西(西渡)南(南岳)云(云集)大(大浦)”城市群建设省域副中心城市，服务湖南省域的整体发展。XX市第十二次党代会明确了“三强一化”的城市发展战略，将继续推进城市片区开发，大力推进产城融合发展；植物园片区作为XX市重点建设的片区之一，应争当推进“三强一化”建设的主力军，应契合片区山水资源优势，将其积极打造成集生态休闲旅游、低碳活力商务办公、高品质居住、消费中心于一体的多元宜居新城。植物园片区位于雁峰区中心地带、,北临衡常路、南至南二环路，西临幸福河、东至蒸阳南路，总面积2.76平方公里；距中心城区距离约7.8公里，周边临近XX南站，洲岛，自然生态良好，区位优越。1.7项目建设的必要性长期以来，雁峰区城南片区由于缺乏东西方向路网，基础配套设施较薄弱，在XX众多片区中处于追赶位置。从位置上来看，雁峰区植物园片区地处XX二环内，属于城市核心区，左右两侧分别由蒸湘南路和蒸阳南路两条南北向城市主干道贯穿，距离城市中轴线衡州大道也仅仅只有2公里左右，极具开发价值和升值潜力。植物园片区用地西侧紧邻幸福河，东北向毗邻湘江风光带，东洲岛景区，景观优势明显。片区周边已建成大片居住区，包括西面的碧桂园小区、东北边的金钟时代城、珠江云锦、金河湾尚品等。植物园片区生态植被保持的非常好，生态环境优越，区位交通便利，有利于片区的整体开发。同时，也能与其他片区形成差异化发展和互补植物园是上一版总规中的专类公园，由连片的公园绿地组成，在目前的国土空间规划阶段性成果中，植物园被定义为城市绿心。8600亩市植物园、幸福河湿地公园坐落片区内，将这片土地向美而生、从善而流的底蕴展示殆尽；踏绿前行，幅“青山相依、碧水穿流、绿叶环绕、层林叠翠”的绿色画卷正在徐徐展开。片区开发是提升城市形象、改善群众生活环境的有力手段，也是促进产业发展、人口聚集、产城融合和提升城市品质的有力推动，本次XX植物园片区在继虎形山片区和长湖片区后，终于迎来了准官宣时代，期待项目能够早日建成，造福周边居民。植物园片区的建成，对于XX推动经济社会高质量发展，提升城市品质，建设省域副中心城市具有重要的意(1)新的城市发展需求充分利用城市空间资源，建立完善、高效、人性的立体化、网络化的城市空间系统，提升交通和综合服务水平，提高城市运行效率，营造高品质空间环境，保障雁峰区城市更新单元的健康发展，建设一个具有国际水准、国内领先的集多元城市功能于一体的“国际顶尖的物联网产业集群”。(2)交通的需求根据雁峰区城市更新单元的路网服务水平：目前较低的支路网密度无法满足高容积率用地的需求。构建完善的交通网络，是支撑区域开发，提升城市环境的需要；是释放地面空间，创造地面街区良好慢行氛围的需要。(3)提升城市环境的需求优化城市空间结构和管理格局，增强片区内部的有机联系，促进更新区域城市整体同步发展，缓解城市土地资源紧张，推动城市由外延扩张式向内涵提升式转变，改善城市环境，建设宜居城市，提高城市综合承载能力。(4)城市高标准建设的需求充分考虑规划地下道路的实施空间路网建设的时序，充分利用地上地下空间资源，提前布局城市交通网络，对城市交通与环境的影响时间缩短，由于项目的整体推进，实现高标准城市建设的诉求。1.8项目功能定位植物园片区幸福河街位于“XX市雁峰第二片控制性详细规划"内，根据“XX市总规”|和“XX市雁峰第二片控制性详细规划",得到跃林路属于该片区的城市主干道，其主要是连接城市各主要分区，以交通功能为主；碧塘路和幸福河街属于该片区的城市次干道，其主要是以集散交通的功能为主，还兼有服务功能。幸福河街的建成可以较大程度地提高更新单元的通行条件，提高道路服务水平，并可以在一定程度上分担附近路网的交通量，减轻附近路网的压力，大大节约了车辆通行时间，从而获得车辆运输成本节约效益和时间节约效益。同时良好的通行条件可以减少交通事故的发生，并为附近百姓的出行带来方便，取得一定的社会效益。根据相关规划及分析，幸福河街定位为城市次干道，主要承担以下交通功能：1)雁峰区片区更新单元东部区域对外出行的重要通2)做为区域内生活性次干道，承担片区内部交通生活服务及对外交通集散功能。1.9区域交通现状评价及分析1.工程区域现状概况植物园片区位于XX市雁峰区的中心地带，区内山水资源优势明显，坑塘密布，植被茂盛，山环水绕，场地内主要为林地、农田、菜地和水塘，地势中间高两侧低，海拔高程在58-117米之间，优良的自然生态环境有利于打造城市综合休闲游憩后花园、低碳活力会客厅、高品质未来居住区、新消费中心于一体的多元宜居新城。2.沿线相交现状道路本项目新建工程场地范围内与本项目相交的现状道路主要有欧家町路、南二环、蒸阳南路。(1)欧家町路本项目幸福河街和碧塘路在起点处与欧家町路平交，欧家町路属城市次干道，东西走向，规划红线宽图1.4欧家町路现状图本项目幸福河街和碧塘路在终点处与南二环平交，南二环为城市快速路，设计速度是60km/h,东西走向，规划红线宽60m;沥青路面，状况良好。图1.5南二环路现状图图1.6幸福河街现状图(一)图1.7幸福河街现状图(二)图1.8幸福河街现状图(三)1.10交通流量预测1.10.1交通量预测的基本思路交通量预测的基本思路是根据分析建立交通与土地利用之间的基本关系，结合土地利用资料，进而进行交通预测。交通与土地利用之间的关系模型是一个综合性的系统模型，它包括三个总变量，即土地利用(居住人数、工作岗位数、汽车拥有量、货物流通量等)、交通(出行量、交通量)、交通特征(行程、时间、费用等),一般由“四阶段”模型组成，即传统的"四阶段"交通预测模型—一出行生成预测、出行分布预测、方式划分预测、交通分配。1.10.2交通量预测方法及基本步骤本次预测利用交通规划软件Transcad,采用传统的“四阶段”模型进行预测，预测步骤如下图所示。基础资料调研基础资料调研土地利用现状交通现状社会经济小汽车拥有水平建立基年交通模型规划前景预测或假定建立预测年度模型出行特征现状道路网络现状人口分布现状公共交通现状岗位分布现状货运需求图1.9交通量预测流程图1.10.3交通预测方法交通模型是利用数学模型来模拟出行的特性，主要包括对分区出行量、出行空间分布、出行方式划分以及道路的交通状况的模拟以及评价模型。通过对出行的模拟和分析，可以了解出行与道路交通及土地利用的关系，正确分析未来交通需求状况，为设计提供依据。用于本工程的交通预测模型主要包括以下几方面的1.交通小区及道路网络模型交通小区及道路网络是以数据的形式对实际的道路网络进行模拟，是交通模型的重要基础。小区划分的大小及界线、道路网络的范围和路段参数能够直接影响交通模型的准确性和真实性。本项目区域路网远景交通量预测采用四阶段预测法，采用人口，经济增长对汽车保有量增长率的相关影响率进行预测得交通量发展速度，并以此推算将来交通量的分布，然后根据未来交通分布及有关路网资料，把交通分布量分配到未来的路网上，得到拟建项目及其它相关道路未来的正常趋势型交通量。2.出行生成模型出行生成包括出行发生与出行吸引两部分。出行发生吸引量主要与土地开发类型、居住人口数、岗位数、货运量等因素有关。客运和货运的出行发生与吸引采用不同的预测模型。1)客运出行发生影响客运出行发生的主要因素有：城市的发展水平与城市化进程；小汽车拥有率；居民收入；家庭人口构成(就业人口、学生、其它)。为了充分考虑XX的特点，准确把握未来的交通发生情况，我们采用的发生模型通过交叉分类，计算各类出行的机动化出行总量，其模型公式如下：式中：P₁=i区的总发生量；Pi=i区j类人口数；a涨=i区j类人口k出行目的的机动化出行率2)客运出行吸引客运出行吸引量按如下方式分类进行预测：基于家的工作出行吸引CHBW)根据就业区的位置进行计算，基于家的其它出行(HBO)、非基于家的出行(NHB)吸引将根据商业和办公区的分布进行计算，基于家的上学出行(HBS)根据学位分布进行计算。一般来说，中心区或次中心区的岗位吸引率会高于其它地区，因此，在吸引量计算过程中，根据吸引强度采用不同的参数进行计算。出行吸引模型公式如下：A=i区的家基工作、家基其它和非家基吸引总量；E=i区j类工作岗位数；αj=j类工作岗位平均机动化吸引率；W=i区j类工作岗位吸引权重。3)货运出行生成货运出行生成依据公路货运OD调查统计结果和历年全社会货运量统计资料，综合考虑调查年与预测年社会经济发展水平土地利用状况、物流园区规划规模，确定货运出行增长水平。对外及过境货运还重点地考虑了机场、港口、口岸及周边城市货运需求增长规模。3.出行分布模型出行分布模型是根据各交通小区的出行产生量、吸引量计算各小区间的出行交换量，得到出行的PA矩阵。出行分布模型基本上可分为两大类：增长系数法和综合法。增长系数法是基于现状出行起终点的一种增长趋势模型。综合法则是将出行空间阻抗因素与地区特性一并考虑的一种概率模型。XX是一个快速增长的新兴城市，城市形态、空间特点都处于快速的变化中。根据这种特点，综合分布模型更切合于XX的实际情况。综合分布模型可以根据广义的出行阻抗的定义，通过分析现状的出行分布与广义出行阻抗之间的综合关系，把不同的规划对策和各种交通系统改善方案以及出行费用等考虑进去。最广泛使用的出行综合分布模型就是重力模型。在本项目中，我们使用广义的出行阻抗(综合行程费用效综合行程费用效用重力模型公式如下：Pod=某一OD对分布量占总发生量的比例；FF=与距离相关的阻抗(以分钟计);GC=综合行程费用效用(分钟-包括时间和金钱花a=需标定的参数；b=需标定的参数。其中综合行程费用效用的函数形式为：GT为行程时间(分钟);GC为行程费用(分钟),GC=kC/VOT,其中C为付费现4.方式划分模型本项目根据个体交通方式(小车/出租车)和公共交通方式(大巴和中小巴、BRT、地铁)两种方式间出行综合费用的差值，采用二元对数模型来确定两种方式的比例(货运出行直接按标准车计算，不参与方式划分)。1)主方式划分模型主方式划分模型是指个体交通与公共交通之间的出行方式划分模型。模型中使用的函数如下所示。PPV=某一OD对选择个体出行方式的概率；GCPT=某一0D对选择公交方式出行的综合费用(分GCPV=某一OD对选择私人交通方式出行的综合费a=曲率参数；B=方式常数，表征选择出行方式的倾向，负数表示倾向于使用小汽车。2)公交子方式划分在前一步的基础上，进一步将公交出行划分为轨道和公交两种方式，模型的结构和公式的形式与前一步相5.出行分配模型出行分配是指将各区之间出行量分配到道路网络上，得到路网的模拟交通量。为了保证模型预测的准确性，需要比较分析分配流量和观测流量，并对模型进行反复地校正。建立并核对好交通模型后，依据未来环境的改变修改相应的参数，就可以对未来路段的流量作出交通量分配采用考虑容量限制的最短路径迭代分配法。分配之前须准备好路网基础数据、车速模型及费用1)路网数据的准备影响区域未来道路网依据道路规划确定。不同特征年的路网以预测前提所指明的路网为依据。根据不同特征年度的路网建立包括高速公路、快速道路、主干路、次干路的路网及节点图，内容包括以下五类参数：起点节点编号、终点节点编号、路段长度、路段技术等级、城区道路交通的干扰度。2)交通量一车速模型交通量—车速模型依据英国城市道路的交通阻抗计V=67.6-0.123×(q+1000)V:交通量为q时的路段的行车速度(km/h)q:路段交通量(pcu/h)W:行车道宽度(m)R:行车道宽度减少值(因停车等)(m)3)费用模型车辆选择行驶路径时，总优先选择综合费用最少、服务水平最佳的路径(最短路径),所谓综合费用，通常城市道路包括时间费用、行驶费用两部分，用模型表达，即为：Ti:第i条路行驶时间(分钟)C1:营运成本(元/km)Li:第i条路路段长度(km)Ct客车车时费用根据载客人数、人均单位时间价值等综合确定，货车车时费用根据载货量、货物平均价值及社会折现率等综合确定C1=人工工资+折旧费+养路费+保险费由费用模型可以看出，路段综合费用在不同预测年度、不同交通量水平之下是不断变化的，所谓最短路径与路段已分配交通量密切相关，因此分配时采用逐步分配方法。4)分配计算本报告交通量分配根据分布预测成果计算(趋势型与诱增型合计),获得拟建项目未来特征年度路段及交叉口交通量。分配计算采用多路径概率分配法计算，需要根据路线阻抗，寻求i区j区包括最短路径与次短路径在内的若干路径，然后按照一定概率计算得到的分布交通量分配在这些路段上，基本公式见下：Pk:第k条路径的交通量分配概率；θ:分配参数；tk:第k条路径的路线阻抗；ti:第i条路径的路线阻抗；m:可供选择的路径数。分配方法采用逐步分配法，是将区间的出行分布量分成若干部分，每次将其中的一部分按最短路径即最小费用)原则分配至相应特征年度的路网中。每次分配完毕后，重新调整路段的行程时间，黑以达到容量限制的目的。本次分配取四次，每次的分配比例按先后依次分别为：50%,30%,15%,5%。1.10.4交通预测输入要求根据前述交通模型体系，在模型计算前，我们需要根据预测年规划资料，对各模型阶段进行相关资料的输入，其中与本项目密切相关的输入包括：预测年的交通网络与交通组织管理特别是与之相关联的周边现状道路网和规划路网，以及可能采取的交通管制措施。人口与岗位包括各交通小区的人口与岗位分布量与其构成。人口与岗位主要根据用地规划推算得到。对于研究区域的人口与岗位分布，需要根据用地规划进行重点核算。经济状况出行强度与居民收入状况息息相关，经济越强，收入越高，出行的需求就越旺盛，并表现在出行率的提高出行特征参数不同类型的人口与岗位，其出行的发生率、吸引率以及分布与方式选择特征差异较大。模型中采用的参数由历年所进行的居民出行抽样调查及出行意向调查统计交通流特征参数不同等级、不同形式的道路，其交通流的特性不同，这是影响交通分配环节的一个重要因素。交通流特征参数一般根据我们每年所进行的车速与流量调查进行标定与修正。各相关前景及参数的输入完后，就可以进行模型中各阶段模块计算，并到得本项目交通量预测结果。1.10.5交通预测结果本项目预计在2023年建成使用，因此取2023-2037年为项目预测年限，因此取2023年为项目近期预测年限，2037年为项目远期预测年限。本项目特征年度各断面预测年平均日交通量和高峰小时交通量预测结果详见下年份高峰小时交通量Pcu/h本项目设计速度为30公里/小时，道路等级为城市(CJJ37-2012)-2016版，一条机动车车道的设计通行能力为1650pcu/h。进行相应折减计算，并考虑道路分向系数后，得到建成后双向四车道的通行能力为4290pcu/h。ABCDEF平5550按照上述道路服务水平分级标准，幸福河街预测2023年双向四车道的服务水平∈=0.28,达到A级连续流标准；预测2027年双向四车道的道路服务水平∈=0.42,达到B级连续流标准；预测2033年双向四车道的道路服务水平∈=0.61,达到C级连续流标准；预测2037年双向四车道的道路服务水平预测E=0.83,达到D级连续流道路路段交通运行状况通过饱和度及服务水平来表平。路段服务水平划分标准如下表所示。服务水饱和描述A≤交通运行有很高的稳定性，并且对干扰的敏感度不高。服务水饱和描述B0.3~还具有很大的通行潜力，交通运行有很高的稳C0.5~D0.7~交通量还没有超过道路最大通行能力，在高峰期内，还可以让人接受。E~1.0交通量达到了道路最大通行能力，交通运行对F交通流处于不稳定状态，经常出现由交通量过以上服务水平的分析可表明，采用双向四车道是合适1.11项目建设条件分析1.11.1地理位置XX地处南岳衡山之南，因山南水北为"阳",故此得名。因“北雁南飞，至此歇翅停回",故又雅称“雁城"。总面积1.53万平方公里，常住人口730万，中心城区建成面积137平方公里。是湖南省第二大城市、湖湘文化发源地之一、湘南地区中心城市、国家老工业基地、全国抗战纪念名城、中国优秀旅游城市；是“中国制造2025”试点示范城市、国家服务业综合配套改革试点城市、国家生态文明先行示范区、国家级承接产业转移示范区、国家服务业综合改革试点城市。拥有湖南第一家综合保税区和国家级高新区，获批建设国家创新型城市，被定位为中国现代服务业最佳投资城市、全国加工贸易梯度转移重点承接地、全国现代物流枢纽城市、中南地区区域性物流中心。1.11.2气象全年平均气温18.2℃(衡东、西渡、祁东)—18.6℃(市区),较历年偏高0.3(衡东、西渡、祁东、常宁)~0.7℃(衡山)。全市年极端最低气温-2.9℃,出现在西渡、衡东(12月26日),当日全市都出现低于0.0℃的极端最低气温，其中市区极端最低气温-1.3℃。全市极端最高气温38.7℃,出现在衡东(7月3日),市区极端最高气温为37.7℃(7月3日)。全年极端最高气温≥35℃的高温日23(祁东)～32(衡山)天，北部多于南部。根据气温等级划分标准：2002年度衡山、市区、衡南为偏高年景，其他5站为略高年景。春季平均气温18.0(衡山、祁东)～18.4℃(市区、耒阳),比历年偏高0.9(衡东、祁东、常宁、耒阳)~1.2℃(市区);市区平均气温18.4℃,比历年最高的1997年(18.7℃)仅低0.3℃。根据气温等级标准：衡山属略低，常宁属特低，其余为偏低。春季全市极端最高气温32.7～34.1℃(耒阳),均出现在5月28日；极端最低气温2.4～2.8℃,出现在3月5日。市区春播育秧期：稳定通过8℃和11℃的日期分别在2月6日和3月7日，较历年分别提前37天和20天；春播天气趋势良好。但4月下旬到5月上旬出现相对低温现象，对早稻的返青有一定的影响。各月距平：3～4月为正距平，平均分别偏高2.9℃和1.2℃;5月为负距平，平均偏低夏季平均气温27.3(祁东、常宁)～27.9℃(衡山),比历年偏低0.3(衡山)～1.1℃(常宁)。市区各月平均气温分别为27.8℃、28.3℃、27.4℃。根据气温等级标准：衡山、西渡、市区、衡南属特高，其余为略高。各月距平：6月为正距平，平均偏高1.3℃,7、8月为负距平，平均分别偏低1.5℃和1.8℃其中8月偏低1.4~2.3℃,市区仅次于1980、1999年，列第3低位。市区7月下旬和8月中旬旬平均气温均创造历史新低。秋季平均气温18.5(衡东)～19.2℃(市区),除衡山偏高0.1℃外，其他比历年偏低0.1(市区)~0.5℃(衡东)。市区各月平均气温分别位23.7℃、19.3℃、14.5℃。根据气温等级标准：衡山属略高、衡东为偏低，其余为略低。秋季全市极端最高气温36.4℃(衡山、衡东),均出现在9月3日；极端最低气温5.8℃(衡南),分别偏低1.3℃和0.4℃,11月为正距平，平均偏高冬季平均气温8.3℃(衡山)～8.9℃(市区、耒阳),比历年偏高1.5(西渡、祁东)～1.8℃(衡山、市区、常宁);市区平均气温8.9℃,比历年最暖的1998年冬季(9.9℃)低1.0℃,比上年偏高0.5～0.8℃,无冰冻发生。根据气温等级标准：各站均属特高。各月距平：12月为负距平，平均偏低2.1℃;1～2月为正距平，平均分别偏高3.8℃和3.3℃。XX地区属亚热带季风气候，四季分明，温暖湿润，雨量充沛，光照充足。年平均气温17.9℃,极端最高气温40.8℃(7月),极端最低气温-7.9℃(1月):年平均降水量1337.7mm,平均降雨天数156天；每年4~7月为集中降雨期，也是暴雨高发期，降雨量占全年总降水量的50%,期间最多日降雨量226.8mm/d,最大时降雨量65.5mm/h;持续降雨天数最长18天，最大持续降雨量为538.7mm。根据附近水文站多年的降雨观测资料表明，每年的4月中旬至10月上旬为汛期，该时期灾害性天气较多，易引发地质灾害。年平均无霜期为260天，雨季156天。年平均相对湿度76%,年日照时数1960小时，年蒸发量约1448.7mm。沿线地表水最终所流经地域属长江流域湘江水系，主要河流有湘江河、耒水河、蒸水河。湘江XX段自永州市祁东县归阳镇清塘入境，依次流经祁东县、衡南县、常宁市、市区、XX县、衡山县和衡东县，从衡东和平村出境进入株洲市。境内长226公里，占湘江在湖南境内里程的39.7%。境内流域面积在3000平方公里以上的湘江一级支流有舂陵水、蒸水、耒水和渊水。勘察区内地表水体属湘江水系，主要为湘江。据XX市水文资料，历年最大流量17800m3/s,最小流量170m3/s,历年最高水位60.59m,最低水位43.0m,正常水位标高一般为50.5～52m。与暴雨特性一致，每年4～9月为汛期，年最大洪水多发生于每年的4～8月，其中5、6两月出现次数最多。干流中、下游洪水过程多为峰高量大肥胖型单峰洪水，次洪历时10d左右。1.11.3地形地貌雁栖湖片区地处XX盆地内，沿线以剥蚀丘陵地貌为主。工程区海拔在50～100m之间。第四系覆盖薄厚不均，覆盖层主要为填筑土及粉质黏土，厚度一般1～20m,沿线可见基岩露头，工程区内主要为丘陵山地及居民区，沿线分布有鱼塘、荒田、民居，植被较发育，多为乔木及灌木。本片区地形较复杂，高差较大，帝景山庄是制高点。地势整体上中间高四周低，南部有较高山体。坡度较为平缓，境内地貌为典型的湘中丘陵地带。本项目所在片区处于新华夏系第二复式沉降带之平坳陷盆地内。XX盆地主要为燕山构造运动的产物，是由北东向郯庐断裂受东西向构造、南北向构造复合而形成的拉张盆地，区域构造变形较为平缓，以北东、北北东带走向20~50°。工程区褶皱构造不发育，主要为低次序的小型褶曲。工程区附近，总体上为单斜构造，岩层总体倾向北，倾角平缓，一般812°。工程区及外围1km内未见区域性断层通过，场区处于相对稳定状态。新构造活动特征本区域处于我国华南新构造弱活动区，地壳垂直和水平运动速率皆较小。区内新构造运动以大面积整体性缓慢抬升为主，并兼有间歇性不均匀抬升运动，在地形地貌上表现为自西北向东南的梯状降低，区域断裂带的分割性较弱，以整体性运动为特点，并伴有微弱的断裂活动和断块差异运动。具体表现有：一是湘赣交界处的诸广山、九岭山等强烈抬升；二是中新生代盆地的萎缩，如第三系以来，区内的XX、茶陵-永兴、攸县及南雄等红色碎屑岩堆积盆地大多结束了发育史，逐渐抬升遭受剥蚀形成丘陵和台地。根据《湖南省地质图》和《构造纲要图》分析，本片区未发现新构造运动痕迹及活动断裂构造通1.11.4地震按《建筑抗震设计规范》(GB50011—2001),本场地测试孔所在场地土划归为中硬场地土。结合本场地实际情况，场地类别为I~Ⅱ类，根据报告场地内中砂呈稍根据XX市地震局对场址区的地震地质调查：①场址区所在区域自晚第三纪开始的新构造运动表现为断裂、新构造分区、运动和变形、构造地貌等皆具明显继承性和新生性，总体反映为大面积、间歇性、不均匀抬升。区域主要活动断裂具多期活动性，其断裂活动时代以上新世和第四系早期的居多。区域地震构造环境相对稳定，新构造运动相对较弱，地震频度低、强度较弱，发生较大中强地震的可能性较小。近场区内未发现活动断层。根据区域地震活动性研究和近场地震活动性研究结果表明，该工程场地所处的区域范围和近场区范围处于历史平均地震活动水平，未来一百年内存在发生5级左右地震的可能性，发生6级以上地震的可能性很小。根据《建筑抗震设计规范》GB50011-2010)(2016年版)及《中国地震动参数区划图》(GB18306-2015),XX地区抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度α=0.05g,设计地震分组为第一组。②根据该场地周边勘察成果的土层剪切波速测试结果和场地覆盖层厚度等综合评判，该场区内的建筑场地类别为Ⅱ类。地震地质灾害调查与分析结果表明，场地内地层较简单，基岩埋藏深浅不一，揭露下伏基岩为下第三系(E)粉砂质泥岩。当遭受设防概率水准下的地震动时，场地一般不会发生崩塌、滑坡、泥石流、软土震陷等地震地质灾害。③拟建工程场地的工程地震条件较好，当拟建基础深入到稳定的持力层中，在遭受设防概率水准下的地震动时发生地震地质灾害的可能性较小，拟建工程场地较适宜建筑。1.11.5运输条件拟建项目所在区域交通现状较方便，目前项目对外可通过欧家町路、二环南路、蒸阳南路、蒸湘南路便捷的与XX市区相连接，工程材料均能便利的到达项目实施地，项目施工期间的机械、材料的运输比较方便。1.11.6建筑材料1)砂石材料项目区及附近河段内砂砾卵石料储量丰富，但大多需水下开采，工程区附近地区均分布有营业性采砂厂，其砂砾石级配较好，含泥量较低，质量满足设计要求。2)四大材料来源钢材：普通钢材大部分可于省内购买，少部分普通钢材及高强钢丝需从外省市购买或进口。沥青：就近有路用沥青的厂家，路用沥青可就地购木材：当地木材供应不足，需从市外采购调入。质量可满足工程需要，市场供应充足。图1.9幸福河街卫星平面图(一)图1.10幸福河街卫星平面图(二)图1.11幸福河街卫星平面图(三)二、设计总体思路2.1项目服务范围本项目的设计、采购、施工等全部内容总承包，并对工程质量、安全、工期和造价等全面负责2.2项目服务总体思路2.2.1设计工作总体思路设计总体流程如下图：管理单位意见管理单位意见搜集用地、规划、相关项目等基础资料最新进展结合法定图则、城市更新，确定道路平面确定道路总体方案落实相关指标深圳市海绵城市规划要点和审查细则产权单位意见审查通过城市更新项目、相关建设项目水务、发改等排水、电力、通信、燃气等管线勘察、测量报告图2.1总体设计流程图设计思路及各专业工作内容如下：1)收集与本项目相关的基础资料，包括已建或计划建设的相关道路、管线资料，同时收集道路沿线用地红线，了解周边土地的出让情况，以及正在建设情况。2)根据新测的带状1:500地形图详细确定本项目工程方案，包括道路平面、纵断面、横断面。3)交通工程现场踏勘、收集资料，了解片区周围的现状交通及规划资料；明确设计原则、技术参数；确定交通分析及预测工作技术路线；对本路交通预测资料进行分析及评估；对设计年限内道路进行交通评估；主要路口交通组织设计；交通标志及标线的设计；交通工程工程数量统计。4)道路工程现场踏勘、收集资料，了解片区路网、用地规划情明确设计原则、技术参数；现状分析、调查、研究；规划路网分析、研究；道路平面、纵、横断面设计；路基工程(软基处理、路基防护工程等)设计；路面工程(机动车道、人行道、路面防护等)设计；各主要路口渠化处理设计：工程数量统计。6)给排水工程现场踏勘、收集资料，了解道路两侧用地规划情况；确定设评原则、标准及设计中采用的各种技术参数；现状给排水管网调查、分析、研究及必要的校核计规划给排水管网分析、计算、研究；给水管网设计；雨水管网设计；污水管网设计；市政管线综合；工程量统计。7)电力、电信及照明工程现场踏勘、收集资料，了解道路两侧用地规划情况；确定设计原则、标准及设计中采用的各种技术参数；现状调查、分析、研究复核计算；规划电力、电信等管网分析、研究、复核；电力管道管位设计及协调道路照明设计；道路通信管道管位施工图设计及协调；工程数量统计。8)绿化景观路网沿线建筑、构筑物与绿化环境调查分析；路网沿线视觉环境调查分析，包括交通环境与驾车视觉环境分析；道路沿线人流与建筑物人群对交通环境与设施的造型、色彩、空间等视觉环境分析；绿化、美化与植物配置施工图设计；绿化工程量统计。9)项目的设计严格按照我司的校核、审核程序，保证设计文件的质量。10)项目设计方案调整在甲方要求的时间内先完成送审稿，经审查通过后提交初步设计文件送审稿。11)项目施工图设计在甲方要求的时间内先完成送审稿，在审查通过后，按汇总形式和分标段形式提交正式施工图设计文件。12)按施工合同段分别提交各类工程数量明细表和汇总表、参考资料、图纸及概(预)算。13)工程施工时，积极协助业主解决各种与设计有关的问题，包括修改和完善设计或局部变更设计。2.2.2岩士工程勘察工作总体思路1.勘察工作内容为满足招标文件要求，本工程勘察工作的主要内容是采用工程测量(地形图测绘与地下管线探测)、工程地质测绘与调查、工程钻探、原位测试(标准贯入试验、动力触探试验、静力触探试验)、室内(岩石、水、土)试验等勘探手段或技术方法，查明拟建工程范围内的道路(含路堤)、桥梁(如有)、涵洞(如有)等所处各地段场地的地层岩性及其分布特征、岩土物理力学性质(指标)等有关力学参数、场地水文地质与环境地质特征等等，为本工程各阶段设计提供必要和可靠的工程地质设计参数。主要勘察内容及技术要求如不：(1)查明沿线虚填土分布、深度及该层土的物理力学指标，并提出该层土不同深度密实度状况；(2)查明沿线各地段的地层结构、岩性特征及各岩土层的物理力学性质指标，确定各土层的地基容许承载力，提供地基变形计算参数(包括压缩模量，e-1gp曲线等);(3)查明沿线不良地质和特殊地质的性质，分布情况及对基础稳定的影响；(4)对于软土层应查明软土各种物理、力学指标和参(5)对于软土层厚大于2.5m厚的软土层，应提供渗透系数，并采用现场十字板剪切试验测定饱和软粘土的不排水抗剪强度和灵敏度(St);(6)道路钻孔深度需满足道路设计要求，且必须钻透软土、回填土等各种不良地层；(7)桥梁(如有)钻孔深度应进入中、微风化岩层，实际深度满足桩端下所需岩层厚度要求，要求钻入微风化层以下2m;(8)查明场地内地层结构，岩土物理力学性质(9)查明场内有无不良地质现象以及防治建议；(10)查明地下水，地表水状况，指出侵蚀性程度及对基础稳定影响，地下水补给情况；(11)提供桥梁基础设计类型的建议及依据；(如有)(12)为保证钻孔精度，桥梁钻孔应在设计布置桩(墩)位钻探，如遇地下管线或构筑物，经设计同意后(13)分析预测地震效应，判定饱和砂土或饱和粉土的地震液化，计算液化指数；(14)在建成区或建成区附近进行勘察时应先探明地下管线的位置，避免勘察和工程施工时遭到破坏。本次测量以道路中线为参考，自道路中线两侧各测量50m宽(暂按)左右，测量精度按1:500带状地形图要求测量，要求将塘沟渠地形地貌作为重点测量目标，能够反映塘沟渠水位线、流向，塘沟渠底面标高并按1:500验收，控制点要求：必须使用招标人提供首级点；测量等级：平面控制导线点一级，GPS点E级以上，高程控制四等水准以上；道路横断面按20m间距测量，幸福河街每个横断面测量长度自道路中线两侧各测量50m宽，按测量规范要求布设GPS点，导线控制点，高程控制点等。查明测量范围内所有地下管线的平面位置、高程、以及管线附属构筑物信息，并编绘以1:500地形图为背景的地下管线图(综合管线图)。在建成区或建成区附近进行勘察时应先探明地下构筑物的位置走向，避免勘察和工程施工时遭到破坏。2.勘察设计工作方案为满足招标文件要求，达到本次勘察设计的目的，本工程勘察拟采用工程测量(地形图测绘与地下管线探测)、工程地质测绘与调查、工程钻探、原位测试(标准贯入试验、动力触探试验、静力触探试验)、室内(岩石、水、土)试验等勘探手段或技术方法。1)勘测手段(1)工程测量①GPSE级平面控制测量GPSE级平面控制网测量的主要技术要求执行下表。表2.1GPSE级平面控制网测量的主要技术指标级别平均距离最弱边相对中误差制点)分布情况，沿设计道路两侧布设GPSE级平面控制点，以满足施工图设计阶段时勘测、施工阶段施工放样、营运阶段变形监测平面控制的需要。GPSE级平面控制点一般选在土质坚固的地方或水泥地面上，以便于长期保存和使用。其埋设主要有两种形式：水泥路面螺栓标志、土质地面水泥标石加固型标志，标石面规格为30cm×30cm。如下图2.2、图2.3。—300—硬质地面田更18螺栓图2.2水泥路面螺栓标志—300—申—300—申夯实回填土图2.2土质地面水泥标石加固型标志GPS的编号为EGPS00I、EGPS002……顺序编号。GPSE级平面控制点点位选择应满足：周围应便于安置接收设备和操作，视野开阔，视场内障碍物的高度角不宜超过15°;远离大功率无线电发射源(如电视台、电台、微波站等),其距离不小于200m;远离高压输电线和微波无线电信号传送通道，其距离不得小于50m;附近不应有强烈反射卫星信号的物件(如大型建筑交通方便，并有利于其他测量手段扩展和联测；地面基础稳定，易于点的保存；充分利用符合要求的旧有控制点；选站时应尽可能使测站附近的小环境(地形、地貌、植被等)与周围的大环境保持一致，以减少气象元素的代表性误差。另外，为便于常规测量手段扩展和联测，并保证每个GPS平面控制点至少有一个通视方向。GPSE级平面控制网可布设成多边形或附合路线形式，闭合环或附合路线边数应少于等于10。如有条件GPS平面控制网中宜在不同位置联测原有等级控制点2-3点。GPSE级平面控制网测量拟采用Trimble5700双频接收机观测。表2.2GPSE级平面控制网作业的基本技术要求等级卫星截止高度角同时观测有效观测卫星数平均重复设站数时段长度(min)快速静态数据采样间隔(s)静态快速静态几何图形强度因子观测作业的要求：观测组必须严格遵守调度命令，按规定的时间进行作业。经检查接收机电源电缆和天线等各项联接无误，方可开机。开机后经检验有关指示灯与仪表显示正常后，方可进行自测试并输入测站、观测单元和时段等控制信息。接收机开始记录数据后，观测员可使用专用功能键星健康状况、各通道信噪比、相位测量残差、实时定位的结果及其变化、存储介质记录和电源情况等，如发现异常情况或未预料到的情况，应记录在测量手簿的备注栏内，并及时报告调度组织者。每时段观测开始及结束前各记录一次观测卫星号、天气状况、实时定位经纬度和大地高、PDOP值等。每时段观测前后应各量取天线高一次。两次量高之差不应过大，取平均值作为最后天线高。若互差超限，应查明原因，提出处理意见记入测量手薄记事栏。观测员要细心操作，观测期间防止接收设备震动，更不得移动，要防止人员和其他物体碰动天线或阻挡信观测期间，不得在天线附近50m以内使用电台，10m以内使用对讲机。一时段观测过程中不允许进行以下操作：接收机关闭又重新启动；进行自测试；改变卫星仰角限；改变数据采样间隔；改变天线位置；按动关闭文件和删除文件等功能键。基线向量解算软件及要求：GPSE级平面控制网基线解算采用随接收机配备的商用软件。基线解算前，应及时对外业全部资料全面检查和验收，其重点包括：成果是否符合调度命令和规范要求；观测数据质量分析是否合理。基线解算采用符合条件的双差固定解作为最终的基线解算结果。其独立闭合环或附合路线坐标闭合差应满足：w=3√now,=3√now₂=3√nows=3√式中：ws=√w²+w²+w:²;n--闭合环边数。σ=√a²+(bd²弦长标准差(mm),GPSE级平面控制网平差计算采用GPS接收机的随机网平差软件，起算点坐标系，为WGS84坐标系。以三维以一个点的WGS-84系三维坐标作为起算依据，进行GPS网的无约束平差。无约束平差须提供各点在WGS84系下的三维坐标、各基线向量及其改正数和其精度信息。无约束平差中，基线分量的改正数绝对值应满足V≤3σVy≤3σV≤3σ。否则，认为该基线或其附近的基线存在粗差，应在平差中采用软件提供的自动方法或人工方法剔除，直至满足。利用无约束平差后的可靠观测量，选择在国家大地坐标系下进行三维约束平差或二维约束平差。平差中，对已知点坐标、已知距离和已知方位，可以强制约束，也可加权约束。平差结果应输出在相应坐标系中的三维或二维坐标、基线向量改正数、基线边长、方位、转换参数及其相应的精度信息约束平差中，基线分量的改正数与经过粗差剔除后线相应改正数较差的绝对值否则，认为作为约束的已知坐标、已知距离、已知方位中存在一些误差较大的值应采用自动或人工的方法剔除这些误差较大的约束值，直至上式满足。②四等水准测量四等水准测量主要技术要求执行下表表2.3四等水准主要技术要求点位高程中误全中误差附合路线或环线闭合差(mm)在三等或三等以上等级水准点的基础上布设四等水准网作为高程控制，水准点的点位不另行埋设，与GPSE级平面控制网点点位重合。水准网布设成附合或闭合水准网或节点网形成。水准观测拟采用DINI12型电子水准仪观测。观测前应对水准仪视准轴与水准管轴的夹角i进行检查，具体为在作业开始的第一周内应每天测定一次，i角稳定后四等水准观测的各类限差在仪器中已设置，观测限差超限时无法存盘。四等水准测量平差根据迭代平差原理使用清华三维新技术公司开发的平差软件在微机上进行严密平差计算，计算中高程取位至0.001米。③图根控制测量在GPSE级平面控制网点或已有等级导线点的基础上施测附(闭)合图根导线和图根支导线以满足测图设站需要。图