汽车整车装配与调试课件：发动机的结构和工作原理

汽车整车装配与调试发动机的结构和工作原理目录发动机的结构和工作原理发动机总成的装配

发动机的结构和工作原理

一、发动机的类型1、按照气缸排列分类。（1）直列式发动机。长安逸动PLUS发动机结构示意图发动机饰盖气门弹簧水泵皮带轮惰轮张紧轮曲轴皮带轮发电机空调压缩机机油滤清器曲轴活塞气门挺杆凸轮轴直列四缸发动机直列六缸发动机（2）V型发动机。V型八缸发动机（3）水平对置式发动机2、按照冷却的方式分类。内燃机按照冷却方式不同可以分为水冷发动机和风冷发动机，分别如左图和右图所示。水冷发动机是利用在气缸体和气缸盖冷却水套中进行循环的冷却液作为冷却介质进行冷却的；而风冷发动机是利用流动于气缸体与气缸盖外表面散热片之间的空气作为冷却介质进行冷却的。水冷发动机冷却均匀，工作可靠，冷却效果好，被广泛地应用于现代车用发动机。水冷发动机

风冷发动机3、按照行程分类。发动机每一次将热能转化为机械能都必须经过进气、压缩、作功和排气这样一系列连续过程，成为一个工作循环。按照完成一个工作循环所需的行程数可分为四行程内燃机和二行程内燃，活塞在气缸内上下往复运动四个行程，完成一个工作循环的内燃机称为四行程内燃机；活塞在气缸内上下往复运动两个行程，完成一个工作循环的内燃机称为二行程内燃机。汽车发动机广泛使用四行程内燃机。二冲程内燃机四冲程内燃机4、按照所用燃料分类内燃机按照所使用燃料的不同可以分为汽油机和柴油机。使用汽油为燃料的内燃机称为汽油机。使用柴油机为燃料的内燃机称为柴油机。汽油机与柴油机比较各有特点；汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。5、按照进气系统是否采用增压方式分类内燃机按照进气系统是否采用增压方式可以分为自然吸气(非增压)式发动机和强制进气(增压式)发动机。汽油机常采用自然吸气式；柴油机为了提高功率有采用增压式的。二、发动机的结构现代汽车发动机主要由曲柄连杆机构、供给系统、配气机构、点火系统、冷却系统、润滑系统、起动装置、进气系统、机体组等构成。发动机曲柄连杆机构供给系统配气机构点火系统冷却系统润滑系统起动装置进气系统机体组1、曲柄连杆机构。

曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。它由机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组等组成。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。其结构如图所示。2、配气机构配气机构的功用是按照发动机每一气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭进气门和排气门，使可燃混合气或空气进入气缸，并使废气从气缸内排出，实现换气过程。配气机构大多采用顶置气门式配气机构，一般由气门组、气门传动组和气门驱动组组成。主要是要求其结构有利于减小进气和排气的阻力，而且进、排气门的开启时刻和持续开启时间比较适当，使吸气和排气都尽可能充分。其结构如图所示。3、燃料供给系统汽油机燃料供给系的功用是根据发动机各种工况的要求，配制出一定数量和浓度的混合气，供入气缸，并将燃烧后的废气从气缸内排出到大气中去；柴油机燃料供给系的功用是把柴油和空气分别供入气缸，在燃烧室内形成混合气并燃烧，最后将燃烧后的废气排出，其油路如图所示。4、润滑系统润滑系的功用是在发动机工作时连续不断地把数量足够的洁净润滑油输送到全部传动件的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，以实现液体摩擦，减小摩擦阻力，减轻机件的磨损。并对零件表面进行清洗和冷却。润滑系通常由润滑油道、机油泵、机油滤清器、油底壳、集滤器和一些润滑油压力表、温度表和阀门等组成。其结构如图所示。5、冷却系统。冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作，发动机冷却系统循环过程如图所示。发动机的冷却系有风冷和水冷之分，汽车发动机，尤其是轿车发动机大都采用水冷系，只有少数汽车发动机采用风冷系。水箱风扇节温器水泵发动机水室膨胀箱暖风机6、点火系统在汽油机中，气缸内的可燃混合气是靠电火花点燃的，为此在汽油机的气缸盖上装有火花塞，火花塞头部伸入燃烧室内。能够按时在火花塞电极间产生电火花的全部设备称为点火系，为了适应发动机的工作，要求点火系能在规定的时刻，按发动机的点火次序供给火花塞以足够能量的高压电，使其两电极间产生电火花，点燃混合气，使发动机作功。点火系通常由蓄电池、发电机、分电器、点火线圈和火花塞等组成，其结构如图所示。7、起动系统。因为发动机不能自行由静止转入工作状态，必须用外力转动曲轴，直到曲轴达到发动机开始燃烧所必需的转速，保证混合气的形成、压缩和点火能够顺利进行。发动机由静止转入工作状态的全过程，称发动机的启动。完成发动机启动过程所需的一系列装置称发动机启动装置。电动机起动装置一般由直流电动机、操纵机构和离合机构三大部分组成。其结构如图所示。点火开关(操纵机构)起动机(直流电机)蓄电池飞轮(离合机构)8、进气系统。把空气或混合气导入发动机气缸的零部件集合体称为发动机进气系统。进气系统在发动机上的整体结构如图所示，包含了空气滤清器、进气歧管、进气门机构。空气经空气滤清器过滤掉杂质后，流过空气流量计，经由进气道进入进气歧管，与喷油嘴喷出的汽油混合后形成适当比例的油气，由进气门送入气缸内点火燃烧，产生动力。1-节气门体；2-进气管后段；3-空气流量计；4-空气滤清器；5-进气管前段9、机体组。发动机机体组主要由气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳、气缸盖罩以及主轴承盖等组成。机体组是发动机的支架，是曲柄连杆机构、配气机构和发动机各系统主要零部件的装配基体。三、发动机的工作原理1、发动机术语上止点­­­——活塞在气缸中的最高点；下止点——活塞在气缸中的最低点；活塞行程——上、下两止点的直线距离；气缸工作容积——活塞从上止点到下止点所扫过的容积；燃烧室容积——活塞在上止点时，活塞顶部以上的空间；发动机工作容积(发动机排量)——多缸发动机各气缸工作容积的总和；压缩比——气缸总容积与燃烧室容积的比值。2、四冲程汽油发动机的工作原理。混合气体燃烧所爆发出的能量使活塞上下逸动，从而带动曲轴等部件进行旋转运动，四行程汽油机的运转是按进气行程、压缩行程、作功行程和排气行程的顺序不断循环反复的，如图所示。（1）进气行程(intakestroke)。由于曲轴的旋转，活塞从上止点(topdeadcenter)向下止点(bottomdeadcenter)运动，这时排气门关闭，进气门打开。其过程如图所示。进气行程（2）压缩行程(compressionstroke)。曲轴继续旋转，活塞从下止点向上止点运动，这时进气门和排气门都关闭，气缸内成为封闭容积，可燃混合气受到压缩，压力和温度不断升高，当活塞到达上止点时压缩行程结束。其过程如图所示。压缩行程（3）作功行程(powerstroke)。作功行程包括燃烧过程和膨胀过程，在这一行程中，进气门和排气门仍然保持关闭。当活塞位于压缩行程接近上止点位置时，火花塞产生电火花点燃可燃混合气，可燃混合气燃烧后放出大量的热使气缸内气体温度和压力急剧升高，高温高压气体膨胀，推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆使曲轴旋转并输出机械功，除了用于维持发动机本身继续运转外，其余用于对外作功。随着活塞向下运动，气缸内容积增加，气体压力和温度降低，当活塞运动到下止点时，作功行程结束。其过程如图所示。作功行程（