汽车文化（第2版）课件：概念车和未来汽车

概念车和未来汽车概念车和未来汽车学习目标1.能叙述概念车的起源和发展。2.能检索互联网上的概念车并具有积累概念车知识的意识。3.能阐述未来汽车发展的趋势和特点。素养目标1.使学生具有自主汽车品牌认同感，关心民族工业的发展，提高民族自信心。2.使学生以发展的眼光了解未来汽车的发展趋势，激发学生的学习热情。第一节概念车概念产品代表着新型科技的未来发展方向，不管它是否真的投入量产，他们所带来的创意和视觉上的享受是无与伦比的。当今社会，人们越来越致力于概念产品的研发，概念产品也涉及到各个领域，比如：腕表式的SONY概念电脑、戒指大小的概念手机、关闭会自动消失的概念电视、可当ipodTouch使用的概念手表。但是，世界所有的概念产品都无法与概念车相提并论，因为概念车的数量和受关注程度是这些概念产品所望尘莫及的。一、概念车的定义世界各大知名汽车公司都不惜巨资研制概念车，并频频在历次世界性大规模汽车展览会上亮相，一方面了解消费者对概念车设计的反应，从而继续改进；另一方面也是为了宣传自己的开发能力，提高自身形象。概念车，是由英文ConceptionCar意译而来，也可以理解为未来汽车，它是汽车公司和设计公司用来展示自身最新设计理念和技术水平或者下一代车型的开发方案而专门制作的车型。概念车不是汽车生产厂将投产的车型，它仅仅是向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思而已。概念车还处在创意、试验阶段，很可能永远不投产。因为不是大批量生产的商品车，每一辆概念车都可以更多地摆脱生产制造水平方面的束缚，尽情地甚至夸张地展示自己的独特魅力。在历次车展上，概念车往往最吸引人的眼球，它是在向人们展示设计人员新颖、独特、超前的构思，同时引领着世界汽车工业发展方向及革新浪潮。概念车是汽车中内容最丰富、最前卫、最深刻、最能代表世界汽车科技发展和设计水平的汽车。因为概念车的超前构思、所体现的独特创意，并应用了最新科技成果，所以它是艺术性最强、吸引力最大、鉴赏价值最高的汽车。一、概念车的定义概念车的种类有两种：一种是设计概念模型，另一种是量产的概念车。前者是用来展示技术、概念的，短期内还不能成为在公路上跑的实际汽车，这种车的特点就是设计特色鲜明、设计思想超前，不受实用性方面的制约，可以将汽车尽情大胆夸张的设计构思并制造出来。它一般使用油泥模型或者原型车的方式制作1到2辆，而且短期投产的可能性比较小。二、概念车的历史汽车有120多年的历史，概念车则有70多年的历史。二者相辅相成之间，诞生了无数经典，而让车迷们津津乐道。别克Y-Job是汽车工业界公认的第一辆概念车，如(图4-3)。它于1938年由美国通用旗下别克分部汽车艺术和色彩部首任主任，美国汽车造型之父——哈利·厄尔（HaeleyEarl）发明。在哈利·厄尔之后，越来越多的汽车公司、生产厂商乐于制造概念车。20世纪50-60年代，通用公司用“Motorama”车在存在潜在市场的地区进行巡游的活动脱离了一般意义上的车展。尽管这些“车”只是带有漂亮的内饰和玻璃纤维外壳的模型车，甚至连动力装置都没有，但这些“车”起到了收集公众反馈意见的作用。那个时期的设计师是想象力最开放、最张扬的，甚至在概念车的设计中融合了飞机、航空领域的元素。美国的三大公司：福特、通用、和克莱斯勒是梦幻汽车的“三大巨人”。通用的FirebirdIII（图4-4）、克莱斯勒的Norseman以及福特的Mexico等代表性的车型，为热情的人们献上了一场场梦幻般的汽车展览会。1989年，激进的自由职业产品设计师路易基·科洛尼（LuigiColoni）为了让世界汽车制造商震惊，和它们的设计师进行了一次全球小镇巡回演出旅行——Automorrow。在旅行中他带了12辆以上的概念车。这些从针形摩托车到一系列蝙蝠形轿车（图4-5），到令人惊奇的运输卡车型概念车——都是他设计的“Utah”系列的一部分。80年代末期，从独立工作室传出的激进设计推动着汽车外形设计的迅速发展。就像Coloni一样，佛朗哥·斯巴诺的瑞士设计室和英国的国际汽车设计室都在探索看似极端的外形，同时意大利设计公司则在令人惊异的汽车表面细节上继续下功夫。随着全球化进程加快，概念车往往深入了文化元素。意大利人的热情，总是创造一些视觉上让人愉悦的款式，然后四处宣传让人们接受这个款式。而法国人受困于智能和概念化，所以他们由内而外地设计汽车。美国人注重外观和大的尺寸，但总忽略细小的却很重要的细节。同时对日本人来说没有退出来欣赏作品的空间，所以日本人的设计非常注重细节，很棒的细节，能吸引人们仔细观看。同年，雪铁龙的设计总监TrevorFiore提出了这样一个梦想：从零开始，创造来自未来的汽车。于是Karin诞生，并首次亮相于1980年的巴黎车展。它采用独特的金字塔形设计，看起来像一个缩小版的卢浮宫。完全颠覆传统的设计理念，用各种直线条构成的车身机构，不但在当时，就是放到现在也属于前卫并有些离经叛道的。过去概念车主要集中在乘用车领域，但是现在概念车也越来越多的出现在皮卡领域。例如：特斯拉Cybertruck。Cybertruck能够在2.9秒内从0加速到时速96公里，而它的拖拽能力可以达到6.3吨。在演示视频中，马斯克展示了它在一场拉锯战中击败了一辆福特F-150及一辆保时捷911。他还宣布Cybertruck有三种不同的电池续航里程（250英里、300英里或500英里），续航能力具体取决于车型配置。马斯克还指出，Cybertruck通过增压器支持250KW的大功率充电，车上还搭载了一个空气压缩机。该车车身长约5.88米，宽2.03米，高度1.93米。如（图4-6）在最近的几年里，在主要车展中概念车首次亮相的次数持续稳定增长，它在汽车展览里的重要性，对于展场精采度、参观人气上通常有着举足轻重的地位，同时，也是衡量展览水平高低的相关标准之一。尽管概念车造价非常昂贵，但它无疑已成为展示一个公司设计及团队专业技术以及提升品牌特色的最佳方式。多年以前的人们畅想21世纪的汽车时，无一例外地为它们配置了如火箭或者宇宙飞船那样的外壳，以及原子能、太阳能之类强大与便利的动力。然而，工程师们前进的步伐比起预言家们的想像要缓慢得多，但实用依然是设计师遵守的第一原则。21世纪的公路依然是半个世纪之前的路，汽车也当然还是4个轮子，1个车壳，只不过其内涵有了不小的变化，概念车的最大功能就是发现与引导这些变化的方向。三、中国的概念车现如今，车展上的概念车彰显着各汽车生产厂家的科技与进步，作为发展迅速的中国本土车厂当然也不甘落后，纷纷参与到这一盛世中来。1.红旗概念车E115E115概念车属于纯电大型SUV，这个造型完全就是国内的“库里南”，这台车在法兰克福完成了首秀。2019广州车展上，一款中国品牌最顶级的大型电动SUV概念车赫然伫立在一汽红旗的展台，让很多消费者看到了中国主机厂心目中的“豪华电动”应该是什么样子的。E115概念车使用了全新的家族式设计，前脸完全使用了封闭式设计，红旗汽车标志性的一抹红出现在车头，辨识度非常高。值得一提的是前进气格栅内部使用了led光源，夜晚点亮后效果出众，逼格满满。整个前脸设计的非常激进，充满了未来元素。作为红旗品牌的首款全尺寸纯电SUV，E115拥有超过600公里的续航能力和L4级别的自动驾驶，零到百公里加速小于4秒，并配有智能四驱、空气悬架及七种驾驶模式。2.北汽ARCFOX—7采用纯电动驱动2.北汽ARCFOX—7采用纯电动驱动，极速可达260km/h，百公里加速不超过3秒，NEDC工况的续航里程达到300km以上。看它流线型的车身，配备剪刀门，车身运用碳纤维打造，展现出很强的运动感。ARCFOX-7配备的影像显示式后视镜，通过置于车身两侧的摄像头实时捕捉车外信息，并在车内屏幕上同步显示。车机互联遥控钥匙可以借助专用的手机app，查看车辆状态，并对车辆部分功能进行远程操作。此外，指纹识别进入系统，只需在车门位置用手指轻点即可打开或锁闭车门。ARCFOX是北汽新能源创立的高端新能源汽车品牌，该品牌以北极为主题，名字中的“ARC”源自北极的英文单词Arctic，FOX则是指北极狐。北极狐智慧、坚韧、优雅并且灵敏，是唯一一种向更寒冷地方迁徙的动物，它直面残酷的寒冬，在没有固定地标、没有生命踪迹的荒凉冰原之上过冬，永远适应与进化，不断探索未知。如图4-15。3.比亚迪概念车XDREAM王朝概念车XDREAM采用了全新的“DragonFace”设计语言，代表比亚迪王朝系列车型未来的设计语言。相比于现在的设计语言，概念车夸张的进气格栅依然存在，不过灯带变得更加狭长，已经与车侧的腰线相融合。另外，尾灯的结构更为复杂，据说是把“中国结”的设计元素运用在了其中。大嘴式中网的设计与现在的DragonFace造型设计相似，五条横向贯穿的镀铬饰条拉伸了前脸的视觉宽度。上下两条大尺寸的饰条由竖向的小灯带排列组成，与LED大灯及日间行车灯结合在一起，点亮后辨识度十足。来到车身侧面，笔直的上腰线从车头贯穿至车尾，配合锐利流畅的下腰线设计，具有一定的力量感。并且通过轮眉位置的线条延伸，营造出了更强力的视觉冲击感。XDREAM概念车配备有隐藏式门把手及摄像头式后视镜。此外，前后大灯灯带也分别延伸至A柱及C柱的位置，给车侧营造出不错的豪华姿态。XDREAM概念车在内饰也采用了更为创新大胆的设计，将有百年历史的中国大漆艺术融入到内饰设计中，令驾驶舱更加有科技感及档次感。4.名爵概念车Cyberster4.作为一款演绎5G智能互联时代前瞻科技感，并融入了虚拟时代审美特点的概念跑车，名爵CybersterConcept突破了传统跑车的限定，不仅重塑真实世界的先锋驾驭感，更展现了极智虚拟世界的沉浸式体验，赋予5G时代电动跑车全新形态，更具未来感，彰显新一代年轻人的先锋个性和潮玩态度。当Roadster遇见Cyberspace，虚拟与现实的边界随即被打破，作为新能源和智能网联科技的引领者，上汽集团凭借着最新的5G技术以及L3级别有条件自动驾驶技术，正在将步伐迈向全球市场，因此本次曝光的名爵CybersterConcept也是一种前沿科技的载体存在。这款名爵CybersterConcept融入了上汽集团的面向5G时代最前沿的智能座舱、移动互联、智能驾驶、纯电新科技，在开启了名爵全新一代智驾产品序列的同时，也让名爵品牌的调性进一步被拉高。第二节未来汽车发展方向尽管我们憧憬着汽车的美好未来，但不可忽视的是，汽车的大量使用所带来了交通安全、能源消耗、环境污染等诸多问题,加之消费者对汽车功能和性能的要求日益提高,世界各大汽车公司都争相采用新技术和新能源研制各种高性能、智能、环保的汽。使得汽车产品不断更新换代,成为新技术的载体。目前正向车身轻量化、智能网络化、节能环保化、轻量化、智能化，安全化，模块化、集成化方向发展。一、轻量化汽车的轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车的整备质量，从而提高汽车动力、减少燃料消耗、降低排气污染。中国汽车“轻量化”研究领军人物之一柳百成给出以下数据：若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3—0.6升；驾驶方面，汽车轻量化后其加速性、车辆稳定性均有显著提高，噪声、振动均有改善；碰撞安全性方面，轻量化后的汽车碰撞时的惯性减小，制动距离减少。铝合金、镁合金、塑料、高强度钢是当前汽车轻量化的四种主要材料，随着科技进步，人们会对轻量化材料的要求越来越高，研制出的新型材料就应用得越多1.金属材料铝合金具有密度低、强度高和耐腐蚀性好的特性。近10年来，轿车上的铝及其合金用量已从汽车总量的5%左右上升到10%左右。铝在汽车上的应用（图4-21）主要是热交换器、涡轮增压器、变速器壳体、车轮等。铝合金也将出现在车身、底盘和发动机的实际运用中。一、轻量化镁合金镁合金密度小，强度、刚度接近铝合金和钢，远高于工程塑料，承受冲击力比铝合金大，具有良好的耐腐蚀性、防辐射性能，可做到100%的回收再利用。镁合金在汽车上的应用，主要取代铸铁、铝合金、塑料和钢制冲压焊装组合件，多以压铸件为主，如仪表板（图4-22）、汽缸盖、曲轴箱、转向盘、制动器支架等。2.碳纤维顾名思义，它不仅具有碳材料的固有本征特性，又兼具纺织纤维的柔软可加工性。它是由含碳量较高，在热处理过程中不熔融的人造化学纤维，经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨化等工艺制程的。碳纤维的重量只有钢铁的2/3，而强度却是钢铁的5倍。碳纤维不仅用于制造钓鱼竿、网球拍和山地车，还大量应用于飞机制造业以及一级方程式赛车车体制造。目前碳纤维材料（图4-23）在民用量产汽车，尤其是中档产品应用也十分广泛，很多厂商也已经开始提供碳纤维材料的小组件，如后视镜壳、内饰门板、门把手、排挡杆、赛车座椅、空气套件等。碳纤维唯一的缺憾是市场上价格较高，现阶段只出现在20万左右的车型上。一、轻量化3.工程塑料和生活中常见的塑料相比，工程塑料具有优良的机械性能，其强度、耐冲击性、耐热性、硬度及抗老化性均优的塑料。目前在车上主要用来制造汽车坐垫、仪表板、扶手、保险杠、发动机罩、加速踏板、汽油箱、空气滤芯器等。世界上汽车塑料单用量最大的是德国，塑料用量占整体材料的15%。发达国家已将汽车用塑料量作为衡量汽车设计和制造水平高低的一个重要标志，预示着未来汽车发展方向。工程塑料用于汽车上最大的优点在于轻，并可回收和循环利用。1963英国的一家公司，就利用工程塑料制造了一款世界上最小的轿车——PeelP50，来迎合人们的需求。这辆超迷你轿车并不是一个玩具，它是一辆货真价实的轿车，它就和世界上销售时间最长的汽车一样只有三个轮子，也只有1.34米的长度和0.99米的宽度，但是它仍是一辆由内燃机驱动的汽车，它有一扇车门和一个车灯，可以一名成年人驾驶它，同时它只有59千克的重量，这让这辆车甚至可以被随手提起来。二、智能网络化顾名思义，智能网络化就是指汽车具有一定程度的自我操控性，能够把原来由人支配的动作简化为由车载计算机系统来控制，同时具有感知周围事物的能力，通过无线系统与其他汽车和路旁的基础设施实现信息交换，他们甚至还能自动驾驶并智能避免冲撞。汽车的智能网络化包括：GPS系统、智能驾驶系统、汽车通信等相关系统。1.GPS系统三维导航是全球定位系统GPS的首要功能，飞机、轮船、地面车辆以及步行者都可以利用GPS导航器进行导航。汽车导航系统是在GPS系统基础上发展起来的一门新型技术。目前实际上手机能代替额外的车载GPS系统，只需一个GPS系统软件即可完成。

1）智能语音：可以让人用语音来实现拨打电话、播放音乐、地图导航、路线规划等功能，使人不再用手向GPS输入指令，完全做到双手不离方向盘，实现人机对话，通过输入声音指令，可以在操作终端上搜索你要去的目的地的位置，可以记录你常要去的地方的位置信息，并保留下来，也可以通过声音和别人分享这些位置信息2）信息提示：可查询附近的加油站、宾馆、医院、ATM机等的位置信息。告知司机道路施工等信息的同时，能将在道路上行驶时车载电子控制系统检出的大的落差、道路的波动、急转弯等信息记录在GPS的信息库上，下次来到该位置附近就可以向司机发出警。能及时将规划路线中的交通堵塞点、危险地区告知驾驶员。3）电子防盗：提供被盗车辆的具体位置、动态信息，被盗窃时自动发射信息到手机上。4）紧急援助：经过GPS定位和监管系统可以对遇有险情或发生事故的车辆进行紧急援助并自动将信息反馈至交通报警处。2.智能驾驶系统汽车智能驾驶系统的作用是代替驾驶员进行车辆的安全驾驶控制。车辆能够自动探测车辆危险状况，自动检查驾驶员工作状况，在必要时给出警报。汽车智能驾驶系统主要通过安装在汽车前后、两侧或四角的环境摄像系统对汽车周围的一定区域进行扫描和监控，通过车载微型计算机对信号的分析计算，并根据道路交通系统传输的道路交易信息发出。在夜间、恶劣天气、转弯、进入或离开交叉路口以及倒车等特殊情况下，仅靠驾驶员的视力无法保证安全，因此，车辆配备有视觉增强功能，确保车辆及其他交通参与者的安全。2.智能驾驶系统汽车智能驾驶系统甚至可以达到无人驾驶状态，研究人员在普通车中加装大量雷达感应器、镜头和激光测距仪，以全方位监察路面情况，车顶状如漏斗的圆筒则是汽车的“眼睛”。用户只需将路程及车速限制输入电脑，车便会自动行驶。如遇紧急情况，司机只须按下一个红色按钮、触碰方向盘或踩刹车，就能接管汽车。智能驾驶系统比人类驾驶有不少优胜之处，如不会打瞌睡、分心或受酒精影响，而且能360度感应路面情况，反应速度远比人类快。现时全球每年有几百万人因道路意外丧生，研究人员相信，智能驾驶汽车有望将让此数字大减。

3.车内通信车内通信系统包括车对车的通信及车对外部环境的通信。车内车通信基本上是基于GPS和无线技术的全面的物体探测传感器，它使汽车具有了“第六感”。在车对车通信系统的帮助下，每辆车可告诉相邻汽车自己的位置和行驶速度，并持续监测半径为400米的范围内车辆的状态。它使汽车具有“额外眼睛”可以看清所处环境并探知转角附近甚至是前面十辆车处的路面情况。车对车通信系统原型已经证实自动安全支持体系具有如车道改变报警、盲点检测、紧急制动、既有自动制动功能的前冲报警以及交叉口冲撞报警等功能。这些功能表明汽车具有优良的性能可避免受到极端天气状况的影响。车对外部环境的通信系统可查找最近空车位和自动行驶到最近的停车场，使用自动驾驶模式，无线互联系统所带来的对驾驶时外部环境更敏锐的感知度，在提高交通通畅率、降低事故发生率、减轻空气污染和能源消耗方面具有巨大潜力。无线互联可使汽车排成列队，彼此之间维持稳定、紧密的间隔。三、安全化现代汽车更加重视汽车的安全性能。各种主动和被动安全技术广泛的运用在汽车上。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。1.瞌睡预警系统（DDS)：是驾驶员在疲劳驾驶的情况时系统会自动发出预警信号。系统通过雷达扫描瞳孔状况然后通过数据分析来判断驾驶员疲劳状态，如果驾驶员处于疲劳、瞌睡状态此时系统就会对驾驶员做出提前预警，驾驶员因疲劳有可能在驾驶中突然进入梦乡，关键时刻系统就会发出报警声及时惊醒驾驶员避免交通事故的发生。2.轮胎压力监测系统（TPMS）：是在汽车行驶过程中对轮胎气压进行实时自动监测，用传感器通过有线或无线的方法，将各个轮胎的气压显示在驾驶室的仪表盘上,并对轮胎漏气和低气压以声光的形式进行报警，以确保行车安全。三、安全化3.盲区监控系统：被称作AVM全景式监控影像系统。是在车身的几个关键性部位,例如车尾侧后方，安装上探头，通过对多个影像的合成，自动拼成一个完整的360度影像图，并在车内的显示屏上以鸟瞰的视野对周边的情况一目了然。四、节能环保化节能环保是世界汽车行业发展永恒的主题。然而目前，大多数汽车以汽油和柴油为主燃料，汽车数量的增多，不仅给交通增加了不少的压力，而且油料的消耗也随之增多，现在，世界各个国家都面临能源短缺问题，所以成品油的价格一直居高不下，还有就是汽车产生的各类污染，以尾气排放为主，目前大多数汽车的排放标准仍为欧三，大量尾气的排放必然产生大气污染。这就对汽车的节能环保提出了更高的要求。所以汽车的发展不能再单一依靠石油等不可再生资源，应通过汽车创新，发展替代能源技术。目前新能源汽车主要包括纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、混合动力汽车、氢能源动力汽车、其他新能源（如高效储能器、二甲醚）汽车各类型产品。

1.纯电动汽车（BEV，包括太阳能汽车）纯电动汽车与传统汽车差别较大，传统汽车是由发动机气缸的往复运动，驱动车辆行驶。而电动汽车是由电机旋转驱动电机。电动汽车的组成包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等。电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点。电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。四、节能环保化电动汽车的优点是：它本身不排放污染大气的有害气体。由于电力可以从多种一次能源获得，如煤、核能、水力等，解除人们对石油资源日见枯竭的担心。技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能充电。纯电动汽车的缺点是：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，而且电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。另一个较大的障碍就是基础设施建设以及价格影响了产业化的进程，与混合动力相比，电动车更需要基础设施的配套，需要各企业联合起来与当地政府部门一起建设网络设施建设几乎为零，目前全球范围内投入使用的加氢站仅有100家，并且大部分是用于实验用途的。2.燃料电池电动汽车（FCEV）是以氢气、甲醇等为燃料，通过化学反应产生电流，依靠电机驱动的汽车。其电池的能量是通过氢气和氧气的化学作用，而不是经过燃烧，直接变成电能的。这是它与氢能源动力车的区别。燃料电池的化学反应过程不会产生有害产物，因此燃料电池车辆是无污染汽车，燃料电池的能量转换效率比内燃机要高2～3倍，因此从能源的利用和环境保护方面，燃料电池汽车（图4-28）是一种比较理想的汽车与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：能量转化效率高，燃料电池的能量转换效率可高达60～80%，为内燃机的2～3倍；零排放，不污染环境，燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水；氢燃料来源广泛，可以从可再生能源获得，不依赖石油燃料。燃料电池缺点是：续驶里程过短，由于氢气储存困难，即使用传统油箱三倍以上的体积储存氢气，也只能保证汽油动力汽车一半的续驶里程；氢气的售价并不廉价，因此燃料电池车的运行成本并不令人乐观；加氢站等基础网络设施建设几乎为零，目前全球范围内投入使用的加氢站仅有100家，并且大部分是用于实验用途的。四、节能环保化

混合动力汽车的优点是：采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时处于油耗低、污染少的最优工况下工作；当内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。混合动力车最大的特点就是“节油”，市面在售的混合动力车中，以普锐斯、凯美瑞、雷克萨斯CT200h的混合动力车型的市场反应最为良好。新一代普锐斯搭载1.8L的发动机，其百公里油耗下降到4.3升；而凯美瑞混合动力百公里油耗为5.3升，比同排量的凯美瑞汽油车型节省燃油32%。相比插电式混合动力车型，在目前充电桩等基础设施配套不完善的前提下，油电混合动力车的购买与使用更加方便和易操作，同时，油电混合动力车型的续航能力远远高于插电式混合动力车。混合动力车型的维修保养并非想象的昂贵。就凯美瑞来说，混合动力版车型的保养情况与普通汽油版车型基本相同，不同之处就在于电池的维修费用昂贵，但厂家往往对电池给出更长的质保期，如5年20万公里或者6年15万公里的质保期，在此期间，如果电池出现问题，厂家将为该车保修或更换全新的电池。3.混合动力汽车

混合动力汽车缺点是:目前汽车企业当中，丰田是最先大力发展混合动力技术的企业，在售的混动车型有凯美瑞、普锐斯以及雷克萨斯CT200h。自主品牌方面，包括长安、奇瑞、上汽荣威在内的自主品牌都曾