教学课件：《国际货运代理》(第二版)肖旭

第一章国际货运代理概述1234第一节国际货运代理基础第二节国际货运代理企业第三节国际货运代理责任及其责任保险第四节国际货物运输保险一、国际货运代理的定义与分类第一节国际货运代理基础货代定义HDD010101HDD010101国际货运代理定义一、国际货运代理的定义与分类（二）国际货运代理分类第一节国际货运代理基础国际货代分类货运代理FreightForwarder船务代理ShippingAgent咨询代理ConsultativeAgent租船代理ShippingBroker一、国际货运代理的定义与分类（三）大陆法系国家代理制度和英美法系国家的代理制度第一节国际货运代理基础代理制度大陆法系直接代理代理人在代理权内以本人（委托人）的名义同第三人订立合同，其效力直接及本人。间接代理代理人以自己的名义，但是为了本人（委托人）的利益而与第三人订立合同，日后再将其权利义务通过另一个合同转移于本人。英美法系显名代理代理人在同第三人订立合同时，已经表明他是代表指名的本人（委托人）订约的，这个合同就是本人与第三人之间的合同，本人应对合同负责，代理人不承担个人责任。隐名代理代理人在同第三人订立合同时表明他是代理人，但没有指出他为之代理的本人的姓名，这个合同仍认为是本人与第三人之间的合同，应由本人对合同负责，代理人对该合同不承担个人责任。未披露本人身份代理代理人在同第三人订立合同时根本不披露有代理关系一事，即不披露有本人的存在，更不指出本人是谁。第一节国际货运代理基础二、国际货运代理的性质和作用（一）国际货运代理的性质是国际贸易中不可缺少的重要组成部分。（二）国际货运代理的作用组织协调专业服务沟通控制咨询顾问降低成本资金融通第一节国际货运代理基础三、国际货运代理的责任和权利（一）国际货运代理的责任1．基本责任作为承运人完成货物运输并承担责任（由其签发货运单据，使用自己掌握的运输工具，或委托他人完成货物运输，并收取运费）。作为承运人完成货物运输不直接承担责任（由他人签发货运单据，使用自己掌握的运输工具，或租用他人的运输工具，或委托他人完成货物运输，并不直接承担责任）。2．责任期限从接收货物时开始至将货物交给收货人，或根据指示将货物置于收货人指示的地点为止，这段时间称为完成并已履行合同中规定的交货义务的责任期限。3．对合同的责任国际货运代理人应对自己因没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。4．对仓储的责任货代在接受货物准备仓储时，应在收到货后向委托方签发收据或仓库证明，并在货物仓储期间履行其职责，根据货物的特性和包装，选择不同的储存方式。5．除外责任第一节国际货运代理基础三、国际货运代理的责任和权利（二）国际货运代理的权利委托方应支付给货运代理人因货物的运送、保管、投保、保关、签证、办理单据等，以及为其提供其他服务而引起的一切费用，同时还应支付由于货运代理人不能控制的原因致使合同无法履行而产生的其他费用，如货物灭失或损坏属于保险人承保范围之内，货运代理人赔偿后，从货物所有人那里取得代位求偿权，从其他责任人那里得到补偿或偿还。当货运代理人对货物全部赔偿后，有关货物的所有权便转为货运代理人所有。第一节国际货运代理基础国际货运代理协会联合会InternationalFederationofFreightForwardersAssociations，FIATA/是世界国际货运代理的行业组织。中国国际货运代理协会ChinaInternationalFreightForwardersAssociation,CIFA/是国际货运代理行业的全国性中介组织。第二节国际货运代理企业一、国际货运代理企业的经营范围（1）揽货、订舱（含租船、包机、包舱）、托运、仓储、包装；（2）货物的监装、监卸、集装箱装拆箱、分拨、中转及相关的短途运输服务；（3）报关、报检、报验、保险；（4）缮制签发有关单证，交付运费，结算及交付杂费；（5）国际展品、私人物品及过境货物运输代理；（6）国际多式联运、集运（含集装箱拼箱）；（7）国际快递（不含私人信函）；（8）咨询及其他国际货运代理业务。

第二节国际货运代理企业二、国际货运代理的服务内容及服务对象（一）国际货运代理的服务内容1.代表发货人（出口商）选择运输路线、运输方式和适当的承运人；向选定的承运人提供揽货、订舱；提取货物并签发有关单证；研究信用证条款和所有政府的规定；包装、储存、称重和量尺码、安排保险；货物抵达港口后办理报关及单证手续，并将货物交给承运人；做外汇交易、支付运费及其他费用；收取已签发的正本提单，并交付发货人；安排货物转运；通知收货人货物动态；记录货物灭失情况；协助收货人向有关责任方进行索赔。2.代表收货人（进口商）报告货物动态；接收和审核所有与运输有关的单据；提货和付运费；安排报关和付税及其他费用；安排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关的货物；协助收货人储存或分拨货物。3.作为多式联运经营人，它收取货物并签发多式联运提单，承担承运人的风险责任，对货主提供一揽子的运输服务。在发达国家，由于货运代理发挥运输组织者的作用巨大，故有不少货运代理主要从事国际多式联运业务；而在发展中国家，由于交通基础设施较差，有关法规不健全以及货运代理的素质普遍不高，国际货运代理的素质普遍不高，国际货运代理在作为多式联运经营人方面发挥的作用较小。4.其他服务，如根据客户的特殊需要进行监装、监卸、货物混装和集装箱拼装拆箱运输咨询服务等。5.特种货物挂装运输服务及海外展览运输服务等。第二节国际货运代理企业1为发货人服务2为海关服务3为承运人服务4为航空公司服务5为班轮公司服务第二节国际货运代理企业三、国际货运代理企业的业务内容（一）作为货主的代理人提供货运代理服务方面1．作为出口货物发货人的代理人2．作为进口货物收货人的代理人（二）作为承运人的代理人提供货运代理服务方面1．作为出口货物承运人的代理人2．作为进口货物承运人的代理人（三）作为独立经营人提供有关服务方面1．以缔约承运人、无船承运人、多式联运经营人身份提供服务2．以仓储保管人身份提供服务3．以专业顾问身份提供服务第二节国际货运代理企业四、国际货运代理企业的行为规范（一）国际货运代理业务行为规范（二）无船承运业务行为规范（三）航空货物运输销售代理行为规范（四）航空快递业务行为规范（五）多式联运业务行为规范（六）代理报关业务行为规范（七）代理出入境检验检疫报检业务行为规范（八）代理进出口商品报验行为规范第二节国际货运代理企业五、国际货运代理企业的民事法律地位（一）含义国际货运代理企业的民事法律地位是指国际货运代理企业在从事业务经营活动时与他人发生的民事法律关系中所处的地位。国际货运代理企业在因业务经营行为发生的民事法律关系中所处的地位，决定了其在相应法律关系中享有的权利，承担的义务和责任的具体内容。国际货运代理企业的民事法律地位，本质上取决于其业务经营行为的方式、与客户之间的合同约定和相关法律、法规、规章的强制性规定。第二节国际货运代理企业五、国际货运代理企业的民事法律地位（二）国际货运代理企业民事法律地位的确定1．业务活动使用的名义2．具体的业务运作方式3．签发运输单据的方式4．收入的取得方式5．合同约定的内容6．行业惯例和交易习惯第二节国际货运代理企业五、国际货运代理企业的民事法律地位（三）国际货运代理企业作为代理人的民事法律地位1．国际货运代理企业的权利2．国际货运代理企业的义务3．国际货运代理企业的民事法律责任第二节国际货运代理企业五、国际货运代理企业的民事法律地位（四）国际货运代理企业作为独立经营人的民事法律地位1．国际货运代理企业作为承运人（1）国际货运代理企业作为承运人的基本权利、义务和责任（2）国际货运代理企业作为道路运输承运人的具体权利、义务和责任（3）国际货运代理企业作为海上运输缔约承运人的具体权利、义务和责任（4）国际货运代理企业作为航空运输缔约承运人的具体权利、义务和责任（5）国际货运代理企业作为多式联运经营人的具体权利、义务和责任2．国际货运代理企业作为仓储保管人第二节国际货运代理企业五、国际货运代理企业的民事法律地位（五）国际货运代理企业作为混合经营人的法律地位国际货运代理企业以混合经营人身份从事业务活动，是指国际货运代理企业在同一项业务的不同阶段、不同环节，具有不同的身份，有时作为代理人，有时作为承运人，还有时作为仓储保管人或其他独立经营人，根据客户要求提供综合性的服务。国际货运代理企业以混合经营人身份从事业务活动时，在不同的业务阶段、业务环节具有不同的身份，处于不同的法律地位，享有不同的权利，承担不同的义务和责任，应当结合其行为的性质、活动的身份等因素和业务实际情况，按照适用于国际货运代理企业相应行为的法律规范，综合确定其应当享受的权利、履行的义务、承担的责任，判断其法律地位。第三节国际货运代理责任及其责任保险一、国际货运代理责任及分类（一）责任国际货运代理的责任是指国际货运代理作为代理人和当事人两种情况时的责任。（二）责任分类1．以纯粹代理人身份出现时的责任划分2．以当事人身份出现时的责任划分3．以无船承运人身份出现时的责任划分4．以多式联运经营人身份出现时的责任划分5．以“混合”身份出现时的责任划分6．以合同条款为准的责任划分第三节国际货运代理责任及其责任保险二、货运代理业务经营风险及防范对策1．身份错置分析自己的身份和法律地位，知道自己该干什么，不该干什么。2．未尽代理职责使业务环节程序化、制度化，并不断完善，同时加强检查力度，使疏忽大意产生的概率降到最低。3．超越代理权限明确托运人的权利和责任，分清货运代理人与托运人权利和责任的界限，不要越俎代庖，替人受过。第三节国际货运代理责任及其责任保险二、货运代理业务经营风险及防范对策4．货主欺诈对货主实行资信等级考察制度，对不同等级的货主实行不同的对待策略，同时，提高警惕性，时刻注意保护自身的权益。5．随意出具保函加强制度管理，对外出具保函应当进行严格的审核，慎重出具，对于不应当或不必要以及可能损害货运代理人利益的保函坚决不出。6．法律适用问题加强对相关国家法律的研究和了解，明确自己的权利和责任。第三节国际货运代理责任及其责任保险二、货运代理业务经营风险及防范对策7．垫付运费风险不予垫付运费，或者在与托运人的代理合同中明确垫付运费的授权。8．职员个人行为风险要求往来文件尽量加盖公司印章，对于个人的业务行为，要求其公司提供委托授权书，明确其行为是公司授权的职务行为。9．风险转移货运代理人可以通过加强内部管理，规范操作流程，对客户实行信用管理，对合同方实行有效考核等一系列手段来规避经营风险。第三节国际货运代理责任及其责任保险三、国际货运代理责任保险国际货运代理责任保险及产生国际货运代理本身的过失分包人的过失保险责任不合理第三节国际货运代理责任及其责任保险三、国际货运代理责任保险国际货运代理责任险的内容错误与遗漏货损货差责任不清迟延或未授权发货仓库保管中的疏忽第三节国际货运代理责任及其责任保险四、国际货运代理责任保险的方式、渠道及除外责任（一）国际货运代理责任保险的方式1．国际货运代理的有限责任保险2．国际货运代理的完全法律责任保险3．国际货运代理的最高责任保险4．国际货运代理的集体保险制度（二）国际货运代理投保责任险主要渠道（三）国际货运代理责任保险的除外责任第三节国际货运代理责任及其责任保险五、防止或减少国际货运代理的责任风险（一）预防性措施采取一些预防性措施，可以有效降低风险。（二）挽救性措施挽救性措施分为：①拒绝索赔并通知客户向货物保险人索赔；②在协定期限内通知分包人或对他们采取行动；③在征得保险人同意后，只要可能，应与货主谈判，友好地进行和解。（三）补偿性措施1．承保范围内的责任，从保险公司得到赔偿2．货运代理过失，责任保险人给予赔偿3．货运代理错交货，责任保险人予以赔偿4．货物短少，属责任保险赔偿范围5．承保范围外的责任，得不到保险人的赔偿第四节国际货物运输保险一、货物的性质及储运中的变化（一）货物的性质第四节国际货物运输保险一、货物的性质及储运中的变化（二）货物在储运中的质量变化第四节国际货物运输保险一、货物的性质及储运中的变化（三）货物残损短少的因素装卸作业过程中的因素配载不当货舱条件不良货物包装不牢固及标志不清运送过程中的因素货物自身的特性第四节国际货物运输保险二、海上货物运输风险的种类及损失（一）海上货物运输风险的种类第四节国际货物运输保险二、海上货物运输风险的种类及损失（二）海损第四节国际货物运输保险二、海上货物运输风险的种类及损失（三）海上费用第四节国际货物运输保险三、海运保险条款（一）海洋货物运输的基本险第四节国际货物运输保险三、海运保险条款（二）海洋货物运输的附加险第四节国际货物运输保险四、航空运输货物保险条款1．责任范围航空运输货物保险分为航空运输险和航空运输一切险两种。被保险货物遭受损失时，保险公司按保险单上订明承保险别的条款负赔偿责任。2．除外责任3．责任起讫4．被保险人的义务被保险人应按照以下规定的应尽义务办理有关事项，当因未履行规定的义务而影响保险公司利益时，保险公司对有关损失有权拒绝赔偿。5．索赔期限航空运输货物保险的索赔时效，从被保险货物在最后卸载地卸离飞机后起计算，最多不超过两年。第四节国际货物运输保险五、陆上运输货物保险条款1．责任范围陆上运输货物保险分为陆运险和陆运一切险两种。2．除外责任3．责任起讫本保险负“仓至仓”责任。4．被保险人的义务5．索赔期限陆上运输货物保险的索赔时效，从被保险货物在最后目的地车站全部卸离车辆后计算，最多不超过两年。第四节国际货物运输保险六、邮政包裹运输保险条款邮包保险分为邮包险（ParcelPostRisks）和邮包一切险（ParcelPostAllRisks）两种基本险别。邮包保险的责任起讫期限是从邮包离开保险单所载起运地寄件人处所运往邮局开始，直至被保险邮包运达保险单所载明的目的地邮局，自邮局签发到货通知书当日午夜起算满15天终止；但在此期限内邮包一经递交至收件人的处所时，保险责任即告终止。此外还有邮包战争险、罢工险等附加险。第四节国际货物运输保险七、保险实务（一）投保1．选择投保险别在选择险别时，一般应考虑下列因素：货物的性质和特点；货物的包装；运输路线及港口条件。2．确定保险金额、交纳保险费保险金额

CIF（或CIP）价

投保加成保险费

保险金额

保险费率第四节国际货物运输保险七、保险实务（二）保险单据

根据内容详细程度的不同，保险单据可分为保险单、保险凭证和预约保险单三种。1．保险单保险单（InsurancePolicy）俗称大保单，使用最为广泛。2．保险凭证保险凭证（InsuranceCertificate）俗称小保单，是保险单的简化格式。3．预约保险单。预约保险单（OpenPolicy）是一种长期性的保险单，保险人与投保人在保险单内事先约定，在一定时期内保险人统一承保约定的货物种类范围内的保险，一般不规定总保险金额。第四节国际货物运输保险七、保险实务（三）保险索赔1．索赔必备条件（1）索赔人必须拥有可保利益。（2）要求赔偿的损失，必须是承保责任范围内的风险所直接造成的。（3）被保险人应采取一切必要措施防止损失扩大。2．索赔程序（1）发出货损通知，申请联合检验。（2）向第三责任方提出索赔。（3）备妥索赔文件。（4）在规定的索赔时效内提出索赔要求。中国人民保险公司海洋运输货物保险条款规定的索赔时效为：从被保险货物在目的港全部卸离海船后起算不超过两年；逾期则丧失索赔权利。第二章国际海上货物运输知货知价知船知港知线知规程货代人员六知:45第一节国际海上货运运输概述第二节海上货运船舶、集装箱及货物第三节海运运价与运费第一节

国际海上货物运输概述知货知价知船知港知线知规程货代人员六知:

第一节

国际海上货物运输概述

一、国际海运的特点1.水路货物运输方式的特点2.海上危险的特点3.国际性的特点

1．水路货物运输方式的特点

2．海上危险的特点（1）遭遇海上危险的可能性大（2）

海上危险造成的损失巨大（3）为适应海上危险而建立特殊制度

3．国际性的特点

（1）船公司的业务经营对国际海运市场的依存性

（2）主要货运单证的国际通用性（3）适用法规的国际统一性

二、国际海运组织

名称性质成立时间成员数量成员范围宗旨国际海事组织（IMO）政府间的国际组织（IGO）原名为“政府间海事协商组织”，于成立于日内瓦，更名为“国际海事组织”。我国1973年加入158个成员国所有联合国的成员国均可成为会员国在与从事国际贸易航运技术问题有关的政府规章和惯例方面，为各国政府提供合作机构；在海上安全航行效率和防止及控制船只对海上污染的问题上，鼓励各国普遍采用可行的最高标准；处理与本组织宗旨有关的行政与法律问题。波罗的海国际海事协会（BIMCO）非政府间的国际组织（NGO）成立于1905年，总部设在哥本哈根110个成员国，950个船东船东、船舶买卖代理人、船东和船舶买卖协会、船舶代理商和承租商、延期停泊和防卫协会及航运联合会保护会员的利益，为会员提供情报咨询服务；防止运价投机和不合理的收费与索赔；拟订和修改标准租船合同和其他货运单证；出版航运业务情报资料等。情报咨询是该协会的基本活动。国际海事委员会(CMI)非政府间的国际组织（NGO）1897年成立于布鲁塞尔，经CMI批准，中国海商法协会取代中国国际贸易促进委员会，成为国际海事委员会的中国会员协会。主要宗旨是促进海商法、海运关税和各种海运惯例的统一。它的主要工作是草拟各种有关海上运输的公约，如有关提单、有关责任制、有关海上避碰、有关救助等方面的国际公约草案。三、定期船运输1．班轮公司与相关关系人

2．班轮船期表

3．港口与航线

大洋主要航线航线概况太平洋航线远东——北美西海岸航线该航线包括从中国、朝鲜、日本和俄罗斯远东海港到加拿大、美国、墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。远东——加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。远东——南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛、硫磺列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。远东——东南亚航线该航线是中、朝、日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋、大西洋沿岸各港的主要航线。远东——澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。中国北方沿海港口及朝、日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛、加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海、珊瑚海；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海、苏拉威西海、班达海、阿拉弗拉海。后经托雷斯海峡进入珊瑚海。澳、新——北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦、火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。大西洋航线西北欧——北美东海岸航线该航线是西欧、北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界2/5的重要港口，运输极为繁忙。西北欧、北美东海岸——加勒比航线西北欧——加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。它同北美东海岸各港出发的船舶一起，一般都经莫纳、向风海峡进入加勒比海。除去加勒比海沿岸各港外，还可经巴拿马运河到达美洲太平洋沿岸港口。西北欧、北美东海岸——地中海、苏伊士运河——亚太航线该航线属世界最繁忙的航段，它是北美、西北欧与亚太海湾地区间贸易往来的捷径。该航线一般途经亚速尔、马德拉群岛上的航站。西北欧、地中海——南美东海岸航线该航线一般经西非大西洋岛屿-加纳利、佛得角群岛上的航站。西北欧、北美东海——好望角，远东航线该航线一般是巨型油轮的油运航线（无法通过苏伊士运河）。佛得角群岛、加拿利群岛是过往船只停靠的主要航站。南美东海岸——好望角——远东航线这是一条以石油、矿石为主的运输线。该航线处在西风漂流海域，风浪较大。一般西航偏北行，东航偏南行。印度洋航线波斯湾——好望角——西欧，北美航线该航线主要由超级油轮经营，是世界上最主要的海上石油运输线。波斯湾——东南亚——日本航线该航线东经马六甲海峡（20万吨载重吨以下船舶可行）或龙目、望加锡海峡（20万吨载重吨以上船舶可行）至日本。波斯湾——苏伊士运河——地中海——西欧，北美运输线该航线目前可通行载重大于30万吨级的超级油轮。

（2）世界集装箱海运干线

世界集装箱海运干线主要港口远东-北美航线远东-北美西岸航线：上海、香港、广州、厦门、盐田、宁波-舟山、大阪、神户、符拉迪霍斯托克、釜山、温哥华、西雅图、旧金山、洛杉矶、奥克兰、圣-弋、马萨特兰远东-北美东岸航线：上海、香港、广州、青岛、大阪、神户、符拉迪霍斯托克、釜山、火奴鲁鲁、巴拿马城、金斯顿、萨瓦那、迈阿密、纽约北美-欧洲，地中海航线金斯顿、萨瓦那、迈阿密、纽约、波士顿、蒙特利亚、伦敦、汉堡、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、利物浦、哥本哈根、马赛、里斯本、伊斯坦布尔、康斯坦察远东-欧洲、地中海航线上海、香港、广州、大阪、釜山、新加坡、巴生港、科伦坡、孟买、亚丁、亚历山大、海法、热亚那、巴塞罗那、马赛远东-澳大利亚航线阿德来德、奥克兰、布里斯班、弗里曼特尔、悉尼、墨尔本、威灵顿、查默斯港等港口澳、新-北美航线阿德兰德、布里斯班、伯尼、弗里曼特尔、霍巴特、塞尔布和悉尼、迈阿密、纽约、波士顿、蒙特利亚欧洲、地中海-西非，南非航线伦敦、汉堡、鹿特丹、阿姆斯特丹、安特卫普、利物浦、哥本哈根、马赛（3）我国主要集装箱海运航线

（4）世界知名集装箱船公司及优势航线

4．运价本

运价本(tariff)，也称费率本或运价表，是船公司承运货物向托运人据以收取运费的费率表的汇总，运价本主要由条款和规定、商品分类和费率三部分组成。

四、不定期船运输

不定期船运输航次租船定期租船光船租船航次期租

定期船运输与不定期船运输的主要区别

项目定期船运输不定期船运输船期、航线、港口四固定不固定双方权利义务以提单或海运单为主以租约为主、提单为辅舱位部分舱位以租约确定整船或部分舱位运价船公司公布，相对固定双方协商，按租约约定，装卸费分担承运人负责根据营运方式而定滞期费、速遣费不计算航次期租计算，定期船租不计算主要单证主要有提单（B/L）、海运单（SWB）主要是租约（C/P）、提单（B/L）适运货物批量小、价值高的件杂货批量大、价值低的散货适运船舶集装箱船、杂货船油轮、滚装船、冷藏船等

定期船运输与不定期船运输的主要区别

项目定期船运输不定期船运输承运人船东船东承租人承租人船东揽货船东船东承租人承租人船东订租舱位部分舱位整船或部分舱位整船整船整船运费/租金运费运费租金租金运费船员配备与船长任命船东船东船东承租人船东船舶调度与安排船东船东承租人承租人船东有关营运费用的分担船员工资等船东船东船东承租人船东港口使费等船东船东承租人承租人船东燃油费船东船东承租人承租人船东装卸费船东合同约定承租人承租人船东船舶维修费船东船东船东承租人船东滞期/速遣费无有无无有检验保险费船东船东船东合同约定船东2010/01第二节

海上货物、海运集装箱和海运船舶知货知价知船知港知线知规程货代人员六知:学习本节，能掌握以下技能：1．能够准确掌握客户需求；2．能根据货物的性质等因素，为货主提供一个或多个可行的货运方案；3．能进行集装箱数量的计算，并能为客户提供正确的集装箱装箱方案要掌握上述技能，必须首先学习以下知识：1.了解国际海上运输货物的性质、分类、计量；2.了解危险货物的分类、特性、包装和装载要求；3.了解集装箱相关基本知识，集装箱标记及集装箱租赁方式的相关基础知识；4.了解集装箱的参数、标志、租赁和交接方式；5.掌握集装箱的计算和装载方式；6.了解船、柜、货的适配性本节内容及工作流程如下：一、海运货物认知（一）海运货物的分类整箱货与拼箱货之比较：不同整箱货（FCL）拼箱货（LCL）货主数量一个货主多个货主装箱人货主货运站、集拼经营人、NVOCC制装箱单、加封人货主货运站、集拼经营人、NVOCC货物交接责任只看箱子外表状况良好、关封良好，即可交接须看货物的实际情况（如件数、外观、包装等）流转程序发货人--装货港码头堆场--海上运输--卸货港码头堆场--收货人发货人--发货地车站、码头货运站--装货港码头堆场--海上运输--卸货港码头堆场--收货地车站、码头货运站--收货人（一）海运货物的分类(二)海运货物的计量和积载因数1．海运货物的计量1、运费计算的基本规定

海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要分为五种：1）W方法—以重量吨为计费吨，适于重货。以公吨为单位，简写T、MT、FT。注意：公吨，即是常说的吨，1公吨=1000公斤英国人用“长吨”，等于1016公斤；美国人用“短吨”，等于907公斤。换算标准为：1公吨=1000千克=0.984长吨=1.1023短吨注意：货物的重量可分为净重、皮重和毛重（总重）。在国际海运中，货物的重量一般采用毛重（总重）。2重量的测量原则上应按件称重但因条件或时间限制，可以整批或分批称重，抽件称重并求平均值等方法求得。1、运费计算的基本规定

海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要分为五种：2）按货物体积（V：volume）计量

----测量货物的外形尺度(M:measurement)计算体积来计量计算公式如下：V=L×W×H（长、宽、高以米为计量单位）注意：长、宽、高取大原则计算单位：米、立方米（CBM）1、运费计算的基本规定

海运货物以“计费吨”进行计量，而计费吨主要有：3）其它货物价值、货物数量或包装件数。如：件(perunit)，如车辆等头（perhead），如活牲畜等

1、运费计算的基本规定一般而言，“重货”按照重量计算；“轻泡货”按照体积计算；“贵重物品”按价值计算。2．货物的积载因数装货时货舱内无法使用的空间称为亏舱（BROKENSPACE）。亏舱率是指亏舱容积与船舶货舱舱容的比值。2．货物的积载因数给船舱、仓库或集装箱配载时，积载因素和亏舱率可用于两个方面：1）已知货物积载因素和亏舱率，确定该空间所能装载的货物重量。2）已知货物重量，积载因素和亏舱率，确定货物所需空间大小。（三）海运货物的性质1．货物的物理性质2．货物的机械性质3．货物的化学性质4．货物的生物性质（四）国际海运货物的基本流向(四)危险货物1．国际标准下的危险货物国际海事组织制定的《国际海运危险货物规则》（InternationalMaritimeDangerousGoodsCode,IMDGCode.简称《国际危规》）将危险品分为9大类（见教材）(四)危险货物2．我国标准下的危险货物按照我国现行规定，我国危险货物主要是指列入国家标准《危险货物品名表》（GB12268，2005）中的危险货物。(四)危险货物只有满足以下三个条件的货物，才有可能被列入国家标准《危险货物品名表》，成为我国标准下的危险品。A、货物本身具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蚀、放射性等特殊性质；B、容易造成人身伤亡、其它财产毁损和环境污染；C、在运输、储存，生产、经营、使用和处置中需要特别防护的物资和物品。三项条件必须同时具备，缺一不可。(四)危险货物危险货物的“国标编号”----由五位阿拉伯数字组成。第1位是危险货物类别号，第2是项别号，最后三位是顺序号。说明：若“顺序号”在500或以下者为一级危险品；反之为二级危险品。3．危险货物的包装两种标准：通用标准，又称为一般要求，适用于二级危险货物专用标准，又称为特殊要求，适用于一级危险货物，其运输条件更严格4．危险货物的标志标志标记----小，标在货物外表上标签标牌----大，标在运输单元上《水路危规》与《国际危规》对货物分类不一致时，运输包装处理办法：二、海运集装箱（一）海运集装箱的定义与分类认识集装箱集装箱的种类、规格和参数前后国际标准化组织制定的集装箱标准规格共有13种，最常见的有20英尺和40英尺两种注意：两个20英尺货柜不等于一个40英尺货柜，笨重货宜装20英尺货柜，轻货宜装40英尺货柜。（一）海运集装箱的定义与分类集装箱的计算单位集装箱计算单位又称换算箱、标准箱：TEU目前各国大部分集装箱运输，都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。为使集装箱箱数计算统一化，把20英尺集装箱作为一个计算单位（换算单位），40英尺集装箱作为两个计算单位

（一）海运集装箱的定义与分类集装箱的种类◆集装箱种类普通集装箱，又称干货集装箱（drycontainer）

以装运件杂货为主，通常用来装运文化用品、日用百货、医药、纺织品、工艺品、化工制品、五金交电、电子机械、仪器及机器零件等。这种集装箱占集装箱总数的70~80%。

图：干货箱（普通集装箱）图：冷冻箱

开顶集装箱（opentopcontainer）

这种集装箱没有箱顶，可用起重机从箱顶上面装卸货物，装运时用防水布覆盖顶部，其水密要求和干货箱一样。适合于装载体积高大的物体，如玻璃板等。

框架集装箱（flatrackcontainer）

没有箱顶和两侧，其特点是从集装箱侧面进行装卸。以超重货物为主要运载对象，还便于装载牲畜，以及诸如钢材之类可以免除外包装的裸装货。

罐式集装箱（tankcontainer）

又称液体集装箱。是为运输食品、药品、化工品等液体货物而制造的特殊集装箱。其结构是在一个金属框架内固定上一个液罐。◆特殊集装箱保温集装箱（insulatedcontainer）

散装货集装箱（bulkcontainer）散装粉状货集装箱（freeflowingbulkmaterialcontainer）挂式集装箱（dresshangercontainer）

（二）标志及常用技术规范1．集装箱标志1、集装箱标记在国际流通的集装箱必须标有相应船公司的标识和专用的标志，以便海关和其他有关部门对它进行监督和管理。船公司的标识一般为本公司的司标。

外部标志实图

集装箱外部标志主要有箱主的名称、箱子的尺寸、箱子的编号、经检验合格的徽记等。中国远洋运输公司的集装箱外部标志（如下图）。

说明：

CAP：Containerizedatpier，在码头装箱；

CU.M就是“立方米”

CBHUCNM.G.W.TARENETCU.CAP.2101007221024,000KGS52,910LBS2,230KGS4,920LBS21,770KGS47,990LBS33.2CU.M.1,173CUFL集装箱的“箱门标志”1、集装箱标志1．1必备标记（1）识别标记。它包括集装箱所有人代码、顺序号和核对号。如下所示：

CBHU2101007（2）作业标记。它包括额定重量和自定重量标记、空陆水联运集装箱标记、登箱顶触电警告标记。1、集装箱标志1．2自选标记（1）识别标记，它包括国家和地区代号、尺寸和类型代码。（2）作业标记，它包括：超高标记、国际铁路联盟标记。（1）自选识别标记

1、集装箱标志通行标记集装箱上主要的通行标记有：安全合格牌照、集装箱批准牌照、防虫处理板、检验合格徽及国际铁路联盟标记等。CBHUCNM.G.W.TARENETCU.CAP.2101007221024,000KGS52,910LBS2,230KGS4,920LBS21,770KGS47,990LBS33.2CU.M.1,173CUFL必备识别标记必备作业标记自选识别标记标识标记示意图说明：图中的1.2.3分别对应于上述所讲的(1)(2)(3)2．主要技术参数箱外尺寸包括集装箱永久性附件在内的集装箱外部最大的长、宽、高尺寸。它是确定集装箱能否在船舶、底盘车、货车、铁路车辆之间进行换装的主要参数。箱内尺寸指的是集装箱内部的最大长、宽、高尺寸。高度为箱底板面至箱顶板最下面的距离，宽度为两内侧衬板之间的距离，长度为箱门内侧板量至端壁内衬板之间的距离。它决定集装箱内容积和箱内货物的最大尺寸。--见教材P箱内容积是按集装箱内尺寸计算的装货容积。同一规格的集装箱，由于结构和制造材料的不同，其内容积略有差异。集装箱内容积是物资部门或其他装箱人必须掌握的重要技术资料。--见教材P2．主要技术参数国际标准集装箱尺寸对比20’柜为图中C型；40’柜为图中A型。可见，它们的尺寸并不是简单的两倍关系整箱交接，是指货主与承运人交接的是集装箱。整箱货的运输是由发货人负责装箱、计数、积载并加铅封的。

拼箱交接，是指承运人将多个货主发往同一卸货港的货物装在一个集装箱内进行运输，并在目的地以货物的原来形态向各收货人交付。3．集装箱的交接方式3．集装箱的交接方式纵观当前国际上的做法，大致有以下四类：

（1）整箱交，整箱接（FCL/FCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货，换言之，承运人以整箱为单位负责交接。货物的装箱和拆箱均由货方负责。（2）拼箱交、拆箱接（LCL/LCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，由承运人负责拆箱，拆箱后，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。（3）整箱交，拆箱接（FCL/LCL）。货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。（4）拼箱交，整箱接（LCL/FCL）。货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人。由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。3．集装箱的交接方式补充：集装箱货物分类（1）按照集装箱货物的性质分类

①普通货物②特殊货物（2）按照适合集装箱运输的程度进行分类

①最适宜货物

②适宜货物

③临界货物

④不适宜货物

集装箱“货物”的4种交接方式●整箱交、整箱接（FCL/FCL） 在9种常见的集装箱交接方式中，门到门、门到场、门到钩、场到门、场到场、场到钩、钩到门、钩到场、钩到钩。●整箱交、拼箱接（FCL/LCL）在9种常见的集装箱交接方式中，门到站、场到站、钩到门、钩到站属于这种方式。●拼箱交、整箱接（LCL/FCL）在9种常见的集装箱交接方式中，站到门、站到场、站到钩属于这种方式。●拼箱交、拼箱接（LCL/LCL）在9种常见的集装箱交接方式中，只有站到站属于这种方式。4．集装箱的货物装载方式（1）集装箱的选用1）货物对集装箱的要求4．集装箱的货物装载方式2）集装箱本身的状况合格检验证书外部条件内部条件箱门状况加固环节集装箱的选用货物分类可选用的集装箱清洁货物杂货集装箱，通风集装箱，开顶集装箱，冷藏集装箱污秽货物杂货集装箱，通风集装箱，开顶集装箱，冷藏集装箱易碎货物杂货集装箱冷藏货物冷藏集装箱，通风集装箱，隔热集装箱动物和植物牲畜集装箱，通风集装箱笨重货物开顶集装箱，平台集装箱，框架集装箱贵重货物杂货集装箱危险货物杂货集装箱，框架集装箱，冷藏集装箱，罐状集装箱（2）集装箱装载量的计算含义：利用集装箱的内部尺寸、内部容积和最大载重量计算装载货物需要哪种集装箱？多少数量？集装箱所需数量的计算P84P84判断重货还是轻货的方法：对比货物的密度与集装箱的容重（表3-5）进行对比，“大于”则货物为重货；“小于”则货物为轻货。简便方法：将货物体积和重量都转化成公制单位后，对其绝对值进行对比。注意：货物的三边尺寸取“最大值”。因此，看似重货的货物有时因形状不规则占用空间较大实际上却有可能是轻货。拼箱货做箱流程算箱练习：有一批出运货物为纸箱包装的服装，共300箱，体积为120m3，重量为20t，当集装箱箱容利用率为80%时，则在不允许与其他货物混拼的情况下，需要装多少个20’GP杂货集装箱？（集装箱尺寸数据采用教材中的数据）5．集装箱租赁（1）期租期租，又称为定期租赁，指按使用时间长短租用集装箱。可分为长期租赁和短期租赁两种方式。5．集装箱租赁（2）程租集装箱的程租包括单程租赁和来回程租赁两种方式。5．集装箱租赁（3）灵活租赁集装箱的灵活租赁方式在费用上类似于长期租赁，在使用上与短期租赁相似，可灵活使用。装箱情况根据集装箱的装箱地点，可以把集装箱装箱分为两种：场装和拖装场装流程：图一：堆存在工厂仓库准备发运的货物图二：用货车把货物拉到码头集装箱堆场图三：货物在堆场装箱图四：货物装完箱后，重柜入场●拖装流程：图一：堆场提取空箱图二：集卡车队把空箱拉到工厂装箱图三：工厂仓库装柜图四：重箱通过集卡车队拉回集装箱堆场图五：重箱集堆场准备装船三、海上货运船舶学习如何寻找、开发、维护船东资源了解国际上主要的集装箱船公司基本情况了解广西市场主要的船公司资源学习目标：了解船东的渠道可以在同行交流中从优势互补的角度来寻求船东合作也可以从网络、杂志、推介会中了解新船东资源。更多地是，向公司原有合作船东开拓新的业务。学习资源：网络在线学习，熟悉全球著名的船公司，并学会查阅船期表查阅《香港船务周刊》等刊物中的信息船舶分类：1．干货船1）杂货船2）干散货船3）冷藏船4）滚轮船5）集装箱船2．液货船1）油轮2）液化气船3）液体化学品船船舶分类：船舶分类：船舶分类：第三节

海运运价与运费TableofContents一运价与运费二班轮运价原理三班轮运费计算四租船运费计算五运费的支付运费概述本单元主要讲述了国际海上货物运输费用的影响因素、构成项目和计算方法。通过本单元的学习，学生能够分析班轮运输费用的构成项目和影响因素，能了解船费或租金的构成项目和计算方法并能进行杂货班轮运费、集装箱班轮运费、租船运费的计算。知识结构图班轮运价原理知班轮运费计算2．集装箱班轮运费的计算1．杂货班轮运费的计算运价与运费3．运价本4．运价指数1．运价2．运费租船运费计算3．滞期费和速遣费1．运费计算方式2．装卸费用3．班轮运费结构2．影响运价的主要因素4．班轮计费标准1．班轮运价的主要特点运费的支付3．计费的币种1．预付运费2．到付运费一、运价与运费

运价是指货物运输承运人为完成某一航线的货物运输服务所提供的运输单价，表现为运输单位产品的价格。运费启运港目的港船期类型参考运价上海名古屋周1,2,3,4,5,6,日整箱420/40英尺集装箱广州巴生港周6,日拼箱155/CBM(立方米)或280/MT(吨)上海科威特周3整船2000000运费与运价关系：运费与运价的关系是：运费等于运价与运量的乘积，即：

F=RQ公式中，F表示运费，R表示运价，Q表示运量运价本例如，某票货物50吨要从广州运到巴生港，试计算海运运费解：第1步：查运价表在“运价表”中查到广州运到巴生港的海运费是：拼箱每立方米USD155，每吨USB280海运费=500×280=140000美元第2步：换算成人民币在汇率表中查到今日美元的汇率为6.65元人民币兑换1美元海运费(人民币)=140000×6.65=931000元运价指数二、班轮运价原理12四固定：固定航线，固定港口，固定船期和相对固定的运价。

一负责：即货物由承运人负责配载装卸，运费内已包括装卸费用。

1．班轮运价的主要特点影响运价的主要因素（1）运输成本（2）运输市场的结构与竞争（3）货物（4）航线与港口（5）运输合同条款班轮运费结构班轮计费标准（1）运费吨。通常选择货物重量或体积中收取运费较高者计算运费。其中货物的重量为毛重，体积为货物外形体积。一般说来重货以重量计费，轻泡货物以体积计费，运费吨一般表示为FT或W/M。（2）起码运费。也称起码提单，只以一份提单为单位最少收取的运费。不同承运人使用不同的起码运费标准，件杂货和拼箱货一般以1运费吨为起码运费标准，最高不超过5运费吨。每份提单的最低运费，根据不同地区，是否转船等情况决定。但是，如果全部货物的体积不超过0.2立方米，重量不超过50公斤的，可以要求船公司免费运送。

杂货班轮运费计算公式

F=Fb+∑S式中，F表示运费总额，Fb表示基本运费，S表示某一项附加费。基本运费是所运货物的数量（重量或体积）与规定的基本费率的乘积。即：Fb=f×Q在公式中，f表示基本费率；Q表示货运量（运费吨）。附加费是指各项附加费的总和。在多数情况下，附加费按基本运费的一定百分比计算，其公式为：ΣS=（S1+S2+…Sn）×Fb=（S1+S2+…Sn）×f×Q其中S1、S2、S3、Sn为各项附加费，用Fb的百分数表示。运费计算步骤选择相关的运价本查询货物运费计算标准和等级查询基本运价查出所有应收（付）的附加费项目和数额（或百分比）及货币种类根据基本运价和附加费算出实际运价了解货物属性集装箱班轮运费的计算FAK包箱费率FCS包箱费率散货价与包箱费率ＦＣＢ包箱费率航次租船合同下，装卸费用常见的划分方法：（1）船方负担装卸费（2）船方不负担装卸费

（3）船方管装不管卸（4）舱内收交货条款（5）舱内收交货和堆舱、平舱条款（6）总装卸费（7）限额条款滞期费和速遣费（1）装卸时间（2）滞期费（3）速遣费运费的支付运费按支付时间不同分为：预付运费和到付运费两种。滞期费、速遣费的计算１、船于6月5日星期二16点抵达装货港，并于16点40分递交N/R，6月6日8点开始装货，直至6月12日12点装货完毕，其中6月7日零点至4点因下雨停工。该船于6月24日星期四16点抵达卸货港，并于16点40分递交N/R，6月25日星期五8点开始卸货，至6月26日星期六20点卸货完毕。合同规定“可用装货时间和卸货时间分别为3WWDSHEXEIU，滞期费费率每天3000美元，速遣费费率为1500美元。下午递交N/R，次日8点起算装卸时间”。请按装卸时间平均计算方法统算滞期费或速谴费。（按滞期时间连续计算的方法和节省全部工作时间的方法计算）。２、2、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸袋装花生米的标准为1000M/T。现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋装花生米7200M/T出口，具体装运情况如下：日期 工作时间 实际工作时间8月18日 14∶00—24∶00 10小时8月19日 0∶00—24∶00 24小时8月20日 0∶00—24∶00 14小时（下雨10小时）试计算速遣费或滞期费（速遣费每一登记吨为RMB￥0.14，滞期费为每一登记吨为RMB￥0.28，天津新港采用的是连续24小时晴天工作日方法进行装卸作业）工作流程和操作步骤１、根据术语3WWDSHEXEIU的定义，装卸时间计算时应该将星期日、节假日扣除，6月5日是星期二，那么6月10日应该是星期日，这一天应该从装运时间中去除，真正的装运时间应该是5天，即滞期2天。卸货时间提前1.5天完成，速遣1.5天，按装卸时间平均计算方法，实际滞期时间是0.5天，应计滞期费0.5*3000＝1500美元２、装运期限：7200/1000=7.2天实际装运天数：（10+24+14）/24=2天节约的天数：7.2–2=5.2天产生速遣费：20000X0.14X5.2=14560元注意事项：按照成本最低原则，所需集装箱的数量以最少为好。必要时应当考虑拼箱。第三章海运业务单证及流程TableofContents第一节海运单第二节海运提单第三节电子提单第四节海运业务流程海运单概述海运单(SeaWaybill，SWB)，又称海上运送单或海上货运单，它是“承运人向托运人或其代理人表明货物已收妥待装的单据，是一种不可转让的单据，即不需以在目的港提示该单据作为收货条件，不需待单据寄到，船主或其代理人可凭收货人收到的货到通知或其身份证明而向其交货”。海运单流转程序在船抵达卸货港前承运人向海运单上记名的收货人发出到货通知书；承运人签发海运单给托运人在目的地收货人出示有效身份证明和海运单副本并将其签署的到货通知书交给承运人的办事机构或当地代理人承运人或其代理人签发提货单给收货人。结清运费和其他费用并办好海关相应的手续之后，收货人提货。海运单的用途：1．跨国公司的总公司与分公司或相关子公司间的业务往来。2．以赊销双方或买方付款作为转移货物所有权的前提条件，提单已失去其使用意义。3．往来已久，充分信任，且关系密切的伙伴贸易间的业务。4．无资金风险的家用私人物品，无商业价值的样品。5．在短途海运的情况下，往往是货物先到而提单未到，宜采用海运单。提单与海运单的比较项目提单，海运提单(B／L)海运单(SWB)性质与作用①海上运输合同的证明②货物收据

③物权凭证①海上运输合同的证明②货物收据可否买卖、抵押可以不可以收货人栏可以是：不记名，记名，指示记名的可否转让①不记名提单：无须背书即可转让②指示提单：经过背书可以转让③记名提单：不能转让不能转让提货方式看单提货，并且凭正本提单提货看人提货，无需海运单正本，收货人只需证明身份即可提货格式全式提单和简式提单简式单证，背面不列详细货运条款，但载有一条可援用海运提单背面内容的条款

正本签发份数无明确规定，习惯上一式三份一般只签发一份正本第二节海运提单提单概述提单的合法持有人就是货物的主人，说明了货物运输有关当事人如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。它在国际班轮运输中既是一份非常重要的业务单据，又是一份非常重要的法律文件。提单的功能123提单是海上货物运输合同的证明。提单是证明货物已由承运人接管或已装船的货物收据。提单是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。提单的种类1、以货物是否已装船为标准①已装船提单(OnBoardB/L)②待运提单(ReceivedforShipmentB/L)

2、以提单收货人一栏的记载为标准①记名提单(StraightB/L)②不记名提单(OpenB/L；Blank：B/L)③指示提单(OrderB/L)

3、以对货物外表状况有无批注为标准①清洁提单(CleanB/L)②不清洁提单(UncleanB/L）提单的种类4、以不同的运输方式为标准①直达提单(DirectB/L）②转船提单(TransshipmentB/L）③多式联运提单(combinedB/L）5、以提单使用的效力为标准①正本提单②副本提单

6、以提单签发人不同为标准①班轮公司所签发的提单—班轮提单②无船承运人所签发的提单—仓至仓提单提单的内容(1)．提单编号(2)．托运人(3)．收货人(4)．通知方(5)．船名(6)．接货地(7)．装货港(8)．卸货港(9)．交货地(10)．货名(11)．件数和包装种类(12)．唛头(13)．毛重、尺码(14)．运费与费用(15)．温度指示(16)．提单的签发地点、日期和份数(17)．承运人或船长，或由其授权的人签字或盖章海运提单的使用1、提单的签发2、提单的更正4、提单的回收

3、提单的背书第三节电子提单电子提单概述

电子提单是指通过电子数据交换系统(ElectronicDataInterchange,EDI)传递的有关海上货物运输合同的数据。电子提单不同于传统提单，它是无纸单证，即按照一定规则组合而成的电子数据。电子提单的优点电子提单的优点：1．可快速、准确地实现货物支配权的转移。2．可方便海运单的使用。3．可防冒领和避免误交。使用电子提单必须具备的条件1．电脑的应用须具有世界普遍性，如机型的配套和联网。2．航运公司应有一批既懂国际贸易与运输并通晓外语及EDI操作规程的专门人才。3．各国航运体制和管理水平必须臻于先进为EDI的采用开放绿灯。电子提单的运用1．卖方向承运人订舱，承运人确认。确认时应包括双方都同意的条款。2．卖方提供货物的详细说明，承运人确认是否承运该批货物。卖方同时向承运人指明银行。3．卖方将货物交给承运人，承运人向卖方发送一个收到该批货物，但同时可做某些保留的电讯。4．承运人将货物装船后通知卖方，同时通知银行。5．卖方凭信用证即可取款，货物支配权由卖方转移到银行。6．卖方告诉银行，谁是买主。7．买方支付货款并获得货物支配权后，银行则通知承运人货物权利的转移。8．船舶抵目的港后，承运人通知买方。买方有义务指定一个收货人，否则在法律上买方即被视为收货人。9．收货人实际接收货物后通知承运人，买方对货物的支配权终止。此时，承运人销毁与买方之间的密码。

第四节海运业务流程班轮运输是指在特定的航线上，按照公布的船期表进行规则的、反复的航行和运输的船舶营运方式。

杂货班轮货运杂货班轮货运程序装船与卸船提取货物货运安排1、揽货2、订舱3、确定航次货运任务1、装船2、卸船1、无单放货2、电放杂货班轮货运单证

装货港使用的单证

托运单（BookingNote,B/N）装货单(S/O)收货单(M/R),装货清单（loadinglist,L/L）载货清单（mainfest,M/F）货物积载图危险货物清单杂货班轮货运单证

卸货港使用的单证过驳清单（Boatnote）货物溢短单（Overlanded&ShortlandedCargoList）货物残损单（Broken&DamagedCargoList）提货单（DeliveryOrder,D/O）杂货班轮货运流程集装箱整箱货进口货运代理业务流程集装箱整箱货出口货运代理业务流程（1）货主与货代建立货运代理关系。（2）货代填写托运单证，及时订舱（3）船公司或船代配载后将场站收据、或装货单等联退给货代。（4）货代向海关办理电脑报关预录，并提交全套报关单据向出境海关申报出口。（5）海关核运后在装货单上盖章放行，将装货单、场站收据等联退给货代。（6）货代将盖章放行的装货单、场站收据交码头配载室。（7）船公司或船舶代理人根据订舱配载留底缮制装货清单、预配清单，预配船图、货物舱单等送到码头供收货和装船之用。（8）货代向船公司或船代领取集装箱设备交接单到指定堆场领取空箱。（9）货代到委托单位储货地点装箱（或委托单位送货到货代仓库装箱）后，将集装箱货物连同集装箱装箱单、设备交接单送到码头。（10）码头将船公司或船代提供的装货清单及集装箱装箱单送海关供海关监管装船。（11）码头收货后根据预配船图和预配清单配定载位，缮制装船顺序单，装船。（12）装船后大副签发场站收据由码头交货代。（13）船公司或船代凭场站收据签发装船提单给货代。（14）货代将装船提单送交委托单位。

集装箱整箱货出口货运代理业务流程集装箱整箱货出口货运代理业务流程集装箱整箱进出口货运主要单证1.出口货运代理委托书2.场站收据3.危险品清单(DangerousCargoList)4.冷藏集装箱清单(ListofReeferContainer)5.动物货清单(ZoologicalCargoList)6.植物货清单(BotanicalCargoList)7.集装箱预配清单8.集装箱发放通知单9.集装箱设备交接单10.集装箱装箱单11.交货记录联单12.卸货报告或拆箱报告13.待提箱报告或待提货报告场站收据联单的流转拼箱业务流程(1)A、B、C等不同货主（发货人）将不足一个集装箱的货物（LCL）交集拼经营人；(2)集拼经营人将拼箱货拼装成整箱货后，向班轮公司办理整箱货物运输。(3)整箱货装船后，班轮公司签发B/L，或其他单据(如海运单)给集拼经营人。(4)集拼经营人在货物装船后也签发自己的提单(House．B/L)给每一个货主(发货人)。(5)集拼经营人将货物装船及船舶预计抵达卸货港等信息告知其卸货港的机构(代理)，同时，还将班轮公司B/L及House-B/L的复印件等单据交卸货港代理人，以便向班轮公司提货和向收货人交付货物。(6)货主之间办理包括House-B/L在内有关单证的交接。(7)集拼经营人在卸货港的代理人凭班轮公司的提单等提取整箱货。(8)A、B、C不同货主(收货人)凭House-B/L等在CFS提取拼箱货。拼箱业务流程海运提单与仓至仓提单的区别项目海运提单(OceanB/L)仓至仓提单(HouseB/L)发货人出口地的无船承运人(NVOCC)真正的发货人收货人NVOCC进口地的代理人真正的收货人承运人班轮公司NVOCC流转方式通过快递邮寄通过银行运输条款CY-CYCFS-CFS可否向银行结汇不可以可以可否向船公司提货可以不可以拼箱托运时的注意事项应特别注意相关运输条款拼箱货一般不能接受指定偏僻港口、内陆点交货的货物应先咨询确认各地海关对受商标产权保护的商品将重点查验计费吨力求做到准确对货量较少的货物有最低收费标准拼箱运输世界主要租船市场世界主要租船市场英国伦敦市场

是国际上最早创办的、最大的散杂货租船市场，有各类经纪活动人3000余名，大的航运公司有1000多家，每年经营的货物达20亿吨。该市场租订的船舶大约占世界总成交量的30％以上，是一个世界型的、有良好声誉的航运交易市场，是其他租船市场的“晴雨表”。美国纽约市场该市场是仅次于伦敦租船市场的第二大租船市场。它没有固定场所，主要是用电信进行业务活动，其成交的船舶主要是油轮和干散货船。该市场集中了许多大石油公司、粮商和煤炭出口商，船东和租船人联系非常方便，船舶成交量约占世界总量的25％。由于无须固定场所，该市场发展较快。汉堡、鹿特丹、奥斯陆市场该市场以租赁特殊的、质量高的船舶为主，如冷藏船、液化石油气船、滚装滚卸船和吊装船等，在租船方式上船东以长期期租为主。东京市场地方性市场，日本船舶所有人及货主汇集。香港市场近年来凭借亚洲经济迅速发展的大趋势，在中转货主快速增长的支撑下，规模不断扩大。1234调解全球航运市场

为船东和承租人提供大量的租船市场的信息资料租船市场的作用专门为船舶所有人和承租人提供各种租船业务的机会租船市场能使出租人和承租人快速有效地成交业务

租船程序（1）租船询价（3）租船还价（4）租船报实盘

（5）接受订租

（6）订租确认书（7）订租船合同（8）协助租船合同的履行（2）租船报价船舶的主要文件(1)船舶国籍证书(CertificateofNationality)(2)船舶所有权证书(CertificateofOwnership)(3)船舶船级证书(CertificateofClassification)(4)船舶吨位证书(TonnageCertificate)(5)船舶载重线证书(CertificateofLoadLine)(6)船员名册(CrewList)(7)航行目志(LogBook)海运危险品的分类海运危险品的分类危险货物的包装

运输包装可为三个等级I类包装适用于内装高度危险的货物II类包装适用于内装中度危险的货物III类包装适用于内装低度危险的货物标志的使用方法包装类型标志的使用方法箱在两端或两侧袋包装的明显一面.桶在桶盖或桶身集装箱位于箱的四侧包装类型的指定代码包装类型指定代码圆桶1木琵琶桶2罐3箱4袋5复合包装6包装材料的指定代码包装材料指定代码钢质A铝质B天然木C胶合板D再生木F纤维板G塑料H纺织品L纸，多层的M玻璃、瓷器和粗陶器P1A1/X1.8/250/02

CN/5300091A1：表示包装型号X：表示包装类别;1.8：表示相对密度250：表示试验压力（KPA）02：表示制造年份CN：包装制造批准国代号30009：包装生产厂代号海运危险品操作流程一二三四订舱提供申报资料提供报关资料装箱进港第四章海运事故处理

及案例分析第一节海运事故的确定及责任划分一、海上货运事故二、海上货运事故的预防一、海上货运事故1基本概念海上货运事故（MaritimeCargoShippingAccident）主要指从事海上货物运输的船舶在航行、停泊和作业的过程中产生的与所载货物相关的海损事故，内容包括进水、倾覆、沉没、船体断裂及结构破损、船体腐蚀、火灾、爆炸、货损货差、水域污染损害、甲板机械以及其他影响适航性的机件或重要属具的损坏或灭失等。一、海上货运事故2海上货运事故的分类及原因遵从航海习惯，按照所载货物的种类和性质可将货运事故分为六种：1）件杂货运输；2）集装箱运输；3）危险品运输；4）固体散货运输；5）液体散货运输；6）其他1）件杂货运输事故的原因积载不当货舱及其设备不适货运输中管货不当装卸不当不可抗力及货物本身性质或潜在缺陷2）集装箱运输事故的原因货物积载不当船体缺陷箱体拼装、管理不当货物本身原因恶劣天气、海况的影响3）危险品运输事故的原因不了解相关规则，缺乏危险品运输知识运输条件不符合所运危险货物的要求货物本身不符合海运条件或相关规定的要求船舶适航适载能力差管货不当