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文档简介

万向传动装置一、作用在轴线相交且相对位置经常变化的两转轴间传递动力。二、组成1.万向节2.传动轴3.中间支承第一节概述万向节传动轴中间支承万向传动装置的组成万向传动装置的组成万向节

传动轴

轿车万向传动装置三、万向传动装置在汽车上的应用场合

1.变速器与驱动桥之间

(2~3个万向节)2.变速器与分动器之间、分动器与驱动桥之间3.驱动桥与驱动轮之间（即转向驱动桥和断开式驱动桥中）

在变速器与分动器之间在转向系统中转向驱动桥与转向驱动轮之间变速器和驱动桥之间第二节万向节一、万向节的功用按在扭转方向上是否存在弹性，分为：1.刚性万向节（应用较多）

在扭转方向有一定弹性、动力靠弹性零件传递、且有缓冲减振作用。常用在两轴交角较小、且只有微量相对运动位移的场合。在扭转方向没有弹性、动力靠零件的铰链式连接传递：不等速万向节（十字轴）、准等速万向节（双联式、三销轴式）和等速万向节（球叉式、球笼式）。2.挠性万向节二、万向节的分类实现转轴之间变角度传递动力的部件双联轴万向节球叉式万向节挠性万向节万向节叉万向节叉十字轴刚性万向节结构简单、工作可靠、传动效率高，允许所连接的两轴之间有较大的交角(15-20度)。在汽车上应用最为普遍。二、十字轴式刚性万向节1.十字轴式刚性万向节的结构特点：1-油封挡盘；2-油封；3-油封座；4-注油嘴2.十字轴润滑油道和密封装置3.单个十字轴式刚性万向节的不等速性单个十字轴万向节在传动过程中，主、从动轴的转速不等，即主动轴匀速转动，则从动轴为非匀速。这就是所谓单十字轴万向节传动的不等速性。4.十字轴式双万向节传动的等速条件必须满足以下两个条件：1）第一万向节两轴间夹角α1与第二万向节两轴间夹角α2相等；2）第一万向节的从动叉与第二万向节的主动叉处于同一平面内。二、准等速万向节1.双联式万向节(两个)双万向节实现等速传动的原理

2.三销轴式万向节三、等速万向节1.基本原理:其传力点始终处于两轴交角的平分面上。等速万向节工作原理示意图2.球叉式万向节

（1）构造（2）等速原理球叉式万向节等速传动原理所有传动钢球都位于角平分面上，因而保证了等角速传动。3.球笼式万向节（1）固定型球笼式万向节（RF节）

特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间只能相对转动、

不会产生轴向位移。

（2）伸缩型球笼式万向节（VL节）

特点：在传递转矩的过程中，主从动轴之间不仅能相对转动，而且可以产生轴向位移。（3）RF节和VL节的应用（3）等速原理球笼式万向节的等速传动原理钢球中心到主动轴和从动轴的距离a和b相等，从而保证了从动轴与主动轴以相等的角速度旋转三、挠性万向节

挠性万向节依靠其中弹性件的弹性变形来保证在相交两轴间传动时不发生机械干涉。第三节传动轴和中间支承传动轴部件的组成：万向节叉、传动轴、花键轴、中间支承。传动轴的中间支承本章小结

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