调研报告模板10套范文

研究报告-1-调研报告模板10套范文一、调研背景与目的1.1调研背景(1)随着我国经济的快速发展，城市化进程不断加快，城市交通拥堵问题日益严重。据统计，我国城市交通拥堵状况已严重影响到居民的出行效率和生活质量。为了缓解这一现状，政府和企业纷纷加大了对城市交通规划与管理的投入。然而，由于缺乏科学合理的调研和规划，部分城市的交通拥堵问题仍然没有得到有效解决。(2)在此背景下，本次调研旨在通过对城市交通拥堵问题的深入分析，揭示其产生的原因，并提出相应的解决方案。调研内容将涵盖城市交通拥堵的现状、成因、影响因素以及应对措施等方面。通过调研，期望为政府部门和企业提供有益的参考，推动城市交通拥堵问题的有效解决。(3)本次调研将采用实地考察、问卷调查、数据分析等多种方法，对城市交通拥堵问题进行全面剖析。调研对象包括政府部门、交通管理部门、企业以及市民等。通过广泛收集各方意见，形成一套科学合理的城市交通拥堵治理方案。同时，调研结果将为我国城市交通规划与管理提供有益的借鉴，助力我国城市交通事业的发展。1.2调研目的(1)本次调研的主要目的是全面了解我国城市交通拥堵的现状，分析其产生的原因和影响因素。通过对城市交通拥堵问题的深入研究，旨在为政府部门和企业提供科学合理的决策依据，以促进城市交通系统的优化和改善。(2)具体而言，调研目的包括：首先，揭示城市交通拥堵问题的严重性及其对城市居民生活和社会经济发展的影响；其次，分析城市交通拥堵的成因，包括城市规划、交通设施、交通管理、市民出行习惯等多方面因素；最后，提出针对性的解决方案，为政府部门和企业提供切实可行的建议，以缓解城市交通拥堵问题。(3)此外，本次调研还旨在提高公众对城市交通拥堵问题的认识，引导市民养成良好的出行习惯，增强公众参与城市交通治理的意识和能力。通过调研成果的传播，推动全社会共同关注和支持城市交通拥堵问题的解决，为构建和谐、高效、可持续发展的城市交通体系贡献力量。1.3调研意义(1)本次调研对于我国城市交通拥堵问题的解决具有重要的现实意义。首先，通过深入了解城市交通拥堵的现状，有助于政府和企业制定科学合理的交通规划和政策，从而提高城市交通系统的运行效率，减少交通拥堵现象的发生。其次，调研成果可以为城市交通管理部门提供决策依据，有助于优化资源配置，提升交通管理水平。(2)此外，本次调研对于推动我国城市交通可持续发展也具有重要意义。随着城市化进程的加快，城市交通拥堵已成为制约城市发展的重要因素。通过本次调研，可以探索出适合我国国情的城市交通发展模式，为城市交通的可持续发展提供理论支撑和实践指导。同时，调研成果有助于提高公众对城市交通问题的关注，促进全社会共同参与城市交通治理。(3)最后，本次调研对于提升我国城市交通研究的水平也具有积极作用。通过对城市交通拥堵问题的深入研究，有助于丰富城市交通领域的理论研究，推动相关学科的发展。同时，调研成果可以为学术界提供新的研究视角和方法，为我国城市交通研究注入新的活力。二、调研方法与过程2.1调研方法(1)本调研采用多种方法相结合的方式，以确保调研结果的全面性和准确性。首先，我们运用文献研究法，收集并分析了国内外关于城市交通拥堵问题的相关文献，包括政策文件、学术论文、行业报告等，以了解国内外在交通拥堵治理方面的研究成果和实践经验。(2)其次，实地考察法是本次调研的重要手段。我们选取了多个城市作为考察对象，通过实地走访、现场观察、交通流量统计等方式，收集了大量的第一手数据。这些数据包括交通流量、道路状况、公共交通使用情况等，为后续的分析提供了基础。(3)此外，问卷调查法也是本次调研的重要手段之一。我们设计了一份针对城市居民的问卷调查，旨在了解市民对交通拥堵问题的看法、出行习惯以及对解决交通拥堵问题的建议。通过线上和线下的方式发放问卷，收集了大量的有效数据，为分析市民出行行为和需求提供了依据。2.2调研对象(1)本调研对象的选取遵循了广泛性和代表性的原则。首先，政府部门作为城市交通管理的主体，其决策和政策直接影响着城市交通的发展。因此，我们选取了交通规划部门、公安交通管理部门、城市公共交通管理部门等作为调研对象，以获取官方数据和政策信息。(2)其次，企业作为城市交通服务提供者，其运营状况和业务模式对城市交通状况有着直接的影响。调研中，我们选择了城市公交公司、出租车公司、共享单车运营企业等作为调研对象，了解其在城市交通中的角色和作用。(3)最后，市民作为城市交通的直接使用者，他们的出行习惯、需求和对交通问题的看法对于制定有效的交通政策至关重要。因此，我们通过问卷调查和访谈等方式，选取了不同年龄、职业、出行需求的市民作为调研对象，以确保调研结果的广泛性和代表性。2.3调研过程(1)调研过程首先从文献回顾和理论框架构建开始。通过对国内外相关文献的深入研究，我们梳理了城市交通拥堵问题的理论基础、研究现状和发展趋势，为后续的实证研究提供了坚实的理论基础。(2)接着，我们进行了实地考察和数据收集。调研团队分赴多个城市，通过现场观察、交通流量统计、公共交通使用情况调查等方法，收集了大量的第一手数据。同时，我们还与政府部门、企业代表和市民进行了深入的交流和访谈，以获取更多关于城市交通拥堵问题的观点和意见。(3)在数据收集完成后，我们进入数据分析阶段。利用统计软件对收集到的数据进行整理、清洗和分析，得出了关于城市交通拥堵问题的定量和定性结论。随后，我们根据分析结果撰写了调研报告，并对报告进行了多次修改和完善，以确保报告内容的准确性和实用性。2.4调研结果分析(1)调研结果显示，城市交通拥堵的主要原因包括城市规划不合理、交通基础设施建设滞后、交通管理手段不足以及市民出行习惯不当等。其中，城市规划与交通需求不匹配导致道路拥堵严重，而交通基础设施如公共交通、停车设施等供给不足，加剧了拥堵状况。(2)数据分析还显示，高峰时段的交通流量是导致城市交通拥堵的关键因素。通过对不同时间段交通流量的统计分析，我们发现工作日早晚高峰时段是交通拥堵的高发期，这与市民出行高峰、学校上下学时间和公共交通高峰期重叠有关。(3)此外，调研还发现，公共交通服务质量和覆盖率的不足是导致市民选择私家车出行，进而加剧交通拥堵的重要原因。同时，市民对共享单车、电动滑板车等新兴出行方式的依赖也增加了城市交通的复杂性。通过对这些因素的综合分析，为解决城市交通拥堵问题提供了有力的数据支持。三、调研结果分析3.1数据概述(1)本调研共收集了来自不同城市的交通数据，包括城市道路长度、道路宽度、交通流量、公共交通车辆数量、私家车保有量、公共交通站点分布、交通信号灯设置情况等。通过对这些数据的汇总和分析，初步描绘了城市交通系统的整体状况。(2)数据显示，被调研的城市中，道路总长度与道路面积比呈现出逐年增长的趋势，但道路密度和道路宽度增长速度相对较慢。这表明城市交通基础设施的建设速度未能跟上城市扩张的速度，导致道路拥堵问题日益严重。(3)在交通流量方面，高峰时段的道路流量显著高于平峰时段，且私家车流量占比较高。公共交通车辆数量与私家车保有量之间的比例表明，公共交通的吸引力仍需提升。此外，公共交通站点分布不均和交通信号灯设置的合理性也是影响交通流畅性的重要因素。3.2主要发现(1)调研发现，城市规划与交通需求之间的不匹配是导致城市交通拥堵的主要原因之一。许多城市在发展过程中，未能充分考虑交通需求的变化，导致道路网络设计不合理，无法有效应对日益增长的交通流量。(2)其次，公共交通服务水平的不足也是城市交通拥堵的重要原因。公共交通覆盖范围有限，服务质量不高，导致市民更倾向于选择私家车出行，进一步加剧了道路拥堵。此外，公共交通与私家车之间的换乘不便也影响了公共交通的使用率。(3)最后，调研发现，市民的出行习惯和意识对城市交通拥堵有着显著影响。部分市民缺乏公共交通意识，对私家车的依赖度高，同时，驾驶行为不规范、乱停车等现象也加剧了交通拥堵。因此，提升市民的公共交通意识和规范驾驶行为对于缓解城市交通拥堵具有重要意义。3.3问题与挑战(1)面对城市交通拥堵问题，首先面临的挑战是城市规划与交通发展之间的矛盾。城市规划往往滞后于交通需求，导致道路网络无法满足日益增长的交通流量。此外，城市规划中缺乏对公共交通的重视，使得公共交通系统难以有效吸引市民出行，从而加剧了私家车依赖。(2)其次，公共交通服务水平的不足也是一大挑战。公共交通系统在覆盖范围、车辆数量、服务频率和舒适度等方面存在不足，难以满足市民多样化的出行需求。同时，公共交通与私家车之间的换乘不便，使得市民更倾向于选择自驾出行，进一步推高了道路拥堵。(3)最后，市民的出行习惯和意识也是解决城市交通拥堵问题的关键挑战。部分市民缺乏公共交通意识，对私家车的依赖度高，同时，驾驶行为不规范、乱停车等现象也加剧了交通拥堵。改变市民的出行习惯和提升公共交通意识，需要政府、企业和社会各界的共同努力。四、政策建议4.1政策层面建议(1)在政策层面，首先建议政府部门加强城市规划与交通规划的协同，确保城市规划能够适应交通需求的变化。这包括优化道路网络布局，提高道路密度和宽度，合理规划公共交通线路和站点，以及合理控制城市扩张速度，避免过度依赖私家车出行。(2)其次，政府应加大对公共交通系统的投入，提升公共交通的服务质量和覆盖范围。这可以通过增加公共交通车辆数量、提高运行频率、改善线路规划、优化换乘设施等方式实现。同时，政府还可以通过政策引导，鼓励市民使用公共交通，如提供公共交通优惠政策、限制私家车使用等。(3)此外，政府还应加强对交通违法行为的监管和处罚力度，规范市民的驾驶行为。这包括严格查处违章停车、超速行驶、酒驾等违法行为，同时，通过宣传教育提高市民的交通安全意识，倡导文明驾驶，共同营造良好的交通环境。4.2行业层面建议(1)在行业层面，公共交通企业应重视技术创新和服务升级，提升公共交通的吸引力和竞争力。例如，通过引入新能源公交车、优化车内设施、提高车辆运行速度和准点率，以及提供个性化定制服务，吸引更多市民选择公共交通出行。(2)同时，出租车和共享单车等出行服务企业也应加强行业自律，规范经营行为。这包括合理规划服务区域，避免无序竞争；加强车辆维护和驾驶员培训，确保服务质量和安全；以及积极响应政府号召，参与城市交通拥堵治理。(3)此外，行业企业还应积极参与城市交通规划，为政府提供专业意见和建议。通过与政府部门、城市规划部门的合作，共同推进城市交通基础设施建设和公共交通系统的优化升级，为市民提供更加便捷、舒适的出行环境。4.3企业层面建议(1)企业层面，首先应关注内部管理优化，提高运营效率。通过引入先进的管理系统，对车辆调度、维修保养、人员培训等方面进行精细化管理，减少不必要的运营成本，提高服务质量和客户满意度。(2)其次，企业应积极响应国家政策，加大对新能源汽车和智能交通技术的研发与应用。这不仅有助于降低企业运营成本，还能提升企业形象，符合绿色出行和可持续发展的大趋势。同时，企业可以探索与政府合作，共同推进城市交通基础设施的智能化升级。(3)最后，企业应加强与社会各界的沟通与合作，共同推动城市交通拥堵问题的解决。这包括与政府部门合作开展交通拥堵治理项目，与科研机构合作研发新技术，以及与市民互动，了解他们的出行需求和反馈，不断优化服务，为城市交通的可持续发展贡献力量。五、案例研究5.1案例一：成功案例(1)成功案例一：新加坡的城市交通管理。新加坡通过严格的交通法规、高效的公共交通系统以及精细的交通管理措施，成功地实现了城市交通的高效运转。其成功经验包括：实施电子收费系统，有效管理道路使用；建立高度集中的公共交通网络，提供便捷的出行选择；以及通过交通需求管理，合理引导市民出行。(2)具体来看，新加坡的公共交通系统以地铁为主，辅以高效的公交车和出租车服务，形成了覆盖广泛的公共交通网络。同时，新加坡实行了严格的车辆限购政策，控制了私家车数量，减少了道路拥堵。此外，新加坡的交通管理部门通过实时监控和数据分析，及时调整交通信号灯，优化交通流量。(3)新加坡的城市交通管理还注重市民的出行教育和引导。通过开展交通安全宣传、提供交通咨询服务等，提高了市民的交通安全意识和出行文明素质。这些措施共同构成了新加坡城市交通管理的成功模式，为其他城市提供了宝贵的借鉴经验。5.2案例二：失败案例(1)失败案例二：某城市公共交通发展。该城市曾试图通过大规模扩建公共交通系统来解决交通拥堵问题，但最终效果不佳。原因在于，城市规划与公共交通建设未能有效协同，导致公共交通线路规划不合理，站点设置不科学，缺乏与周边配套设施的衔接。(2)具体分析，该城市在扩建公共交通时，未充分考虑市民的实际出行需求，公共交通线路覆盖范围有限，且高峰时段的运力不足。同时，公共交通与私家车之间的换乘不便，导致市民不愿使用公共交通。此外，由于缺乏有效的交通需求管理，私家车数量仍在不断增加，进一步加剧了交通拥堵。(3)此外，该城市在公共交通建设过程中，未能充分调动社会资源，导致项目资金投入不足，建设进度缓慢。同时，公共交通企业的运营管理也存在问题，服务质量不高，难以吸引市民。这些因素共同导致了该城市公共交通发展的失败，为其他城市提供了失败的教训。5.3案例分析(1)案例分析显示，成功的城市交通管理案例往往具备以下几个共同特点：首先，城市规划与交通规划的高度协同，确保公共交通系统的合理布局和高效运行；其次，公共交通服务的优质和便捷，能够有效吸引市民出行；最后，严格的交通法规和有效的交通需求管理，有助于控制私家车数量，缓解交通拥堵。(2)相比之下，失败案例往往存在以下问题：城市规划与交通规划脱节，导致公共交通系统无法满足市民的实际需求；公共交通服务质量不高，缺乏吸引力；交通管理措施不力，未能有效控制私家车数量；以及资金投入不足，导致公共交通建设进度缓慢。(3)通过对成功与失败案例的对比分析，我们可以得出以下结论：城市交通拥堵问题的解决需要政府、企业和社会各界的共同努力，从城市规划、公共交通建设、交通管理等多个方面入手，综合施策。同时，借鉴成功案例的经验教训，有助于避免在解决城市交通拥堵问题时走弯路，推动城市交通事业的健康发展。六、调研局限性6.1数据来源限制(1)在数据来源方面，本次调研面临的主要限制之一是数据的可获得性。由于城市交通数据涉及多个部门，包括交通管理部门、城市规划部门、公安部门等，获取这些数据需要经过复杂的审批流程，有时甚至难以获得完整和准确的数据。(2)其次，数据的时间性和地域性也是限制因素。部分数据可能因时间久远而失去参考价值，而地域限制则可能使得调研结果难以推广至其他城市。此外，数据更新不及时也影响了调研的时效性和准确性。(3)最后，数据的质量也是一大挑战。由于数据来源的多样性，不同部门的数据标准和统计方法可能存在差异，导致数据之间存在不一致性。此外，部分数据可能存在人为误差或遗漏，影响了调研结果的可靠性。因此，在分析过程中，需要对数据进行严格的清洗和验证，以确保数据的准确性和可靠性。6.2调研方法限制(1)调研方法的限制首先体现在实地考察的局限性上。由于时间和资源的限制，调研团队无法对所有城市进行全面的实地考察，这可能导致对某些城市交通状况的了解不够深入。同时，实地考察往往受到天气、交通状况等外部因素的影响，可能影响数据的收集质量。(2)其次，问卷调查法的局限性在于样本的选择和代表性。尽管我们尽力确保样本的广泛性和代表性，但实际操作中，可能存在样本选择偏差，导致调研结果无法完全反映整个城市居民的真实出行情况。(3)最后，数据分析方法的限制也是一个不可忽视的问题。在处理和分析大量数据时，可能存在数据模型的选择不当、参数设置不合理等问题，这些都可能影响分析结果的准确性和可靠性。此外，数据分析的深度和广度也可能受到研究时间和资源限制的影响。6.3时间限制(1)时间限制是本次调研过程中遇到的一个重要挑战。调研涉及多个环节，包括数据收集、分析和报告撰写，这些环节都需要耗费大量时间。由于时间限制，调研团队难以进行长期跟踪调查，导致对某些动态变化的数据无法进行深入分析。(2)时间限制还体现在调研过程中的协调和沟通上。与政府部门、企业及市民的沟通需要时间，而调研团队可能无法在短时间内获得所有必要的反馈和资料，这影响了调研的全面性和深度。(3)此外，时间限制也影响了调研报告的完善程度。在有限的时间内，调研团队可能无法对调研结果进行充分的验证和修正，导致报告中的结论和建议可能存在一定的局限性。因此，时间限制对本次调研的完成质量和成果的深度产生了直接影响。七、结论7.1主要结论(1)主要结论之一是，城市交通拥堵问题是一个复杂的社会问题，其成因涉及城市规划、交通管理、市民出行习惯等多个方面。解决这一问题需要政府、企业和社会各界的共同努力，采取综合性的治理措施。(2)其次，调研结果显示，公共交通系统的优化和提升是缓解城市交通拥堵的关键。通过增加公共交通的覆盖范围、提高服务质量、优化线路规划，可以有效引导市民选择公共交通出行，减少私家车使用。(3)最后，调研得出结论，提升市民的交通安全意识和出行文明素质对于缓解交通拥堵具有重要意义。通过加强交通安全教育和宣传，培养市民良好的出行习惯，有助于构建和谐、有序的城市交通环境。7.2研究贡献(1)本次调研对城市交通拥堵问题的研究贡献主要体现在对现有研究成果的补充和完善上。通过收集和分析大量数据，本研究揭示了城市交通拥堵的成因和影响因素，为后续研究提供了新的视角和实证依据。(2)此外，本研究通过对成功与失败案例的对比分析，总结出城市交通拥堵治理的有效经验和教训，为政府部门、企业和社会各界提供了有益的参考。这些研究成果有助于推动城市交通治理的实践发展，为构建高效、可持续的城市交通系统提供理论支持。(3)最后，本研究通过深入探讨市民出行行为和公共交通服务，提出了针对性的政策建议和行业措施。这些建议有助于提升公共交通的吸引力和竞争力，引导市民选择绿色出行方式，为我国城市交通的可持续发展贡献力量。7.3未来研究方向(1)未来研究方向之一是城市交通拥堵的长期趋势预测。通过建立模型，对城市交通发展趋势进行预测，有助于政府部门提前规划和调整交通策略，以应对未来可能出现的问题。(2)另一个研究方向是智慧交通系统的应用。随着信息技术的发展，智慧交通系统在城市交通管理中的重要性日益凸显。未来研究可以聚焦于智慧交通系统的设计、实施和评估，以提升城市交通的运行效率和安全性。(3)最后，未来研究可以关注城市交通拥堵治理中的跨学科合作。城市交通问题涉及城市规划、交通工程、环境科学等多个领域，因此，加强不同学科之间的交流与合作，对于解决城市交通拥堵问题具有重要意义。通过跨学科的研究，可以形成更加全面和有效的解决方案。八、参考文献8.1学术论文(1)在学术论文方面，本研究重点关注了城市交通拥堵问题的成因、现状和解决方案。相关论文分析了城市规划与交通需求之间的矛盾，探讨了公共交通系统优化、交通需求管理以及市民出行习惯改变等方面的策略。(2)其中，一篇论文针对城市交通拥堵的成因进行了深入分析，指出城市规划不合理、公共交通服务水平不足、市民出行习惯等是导致交通拥堵的主要原因。论文还提出了相应的解决方案，如优化城市规划、提升公共交通服务质量、加强交通需求管理等。(3)另一篇论文则聚焦于智慧交通系统的应用，探讨了其在城市交通拥堵治理中的作用。论文通过案例分析，展示了智慧交通系统在提升交通效率、降低交通拥堵方面的实际效果，并提出了进一步优化智慧交通系统的建议。8.2书籍(1)在书籍方面，一本关于城市交通规划的著作详细介绍了城市交通拥堵问题的背景、现状和解决策略。该书从城市规划的角度出发，探讨了城市交通系统的发展趋势，以及如何通过合理的城市规划来减少交通拥堵。(2)另一本专注于城市交通管理的书籍，深入分析了城市交通拥堵的成因，包括交通需求、交通供给、交通管理等方面。书中提出了多种交通管理措施，如交通信号优化、交通需求管理、公共交通优先等，旨在为城市交通管理者提供实用的指导。(3)第三本书籍则聚焦于城市交通系统的可持续发展，探讨了如何通过技术创新、政策引导和公众参与等手段，实现城市交通系统的绿色、高效和可持续。书中还介绍了国内外成功案例，为我国城市交通系统的改革和发展提供了借鉴。8.3政府报告(1)政府报告中，一份关于城市交通拥堵治理的综合分析报告，对当前我国城市交通拥堵问题进行了全面梳理。报告指出，城市交通拥堵已成为制约城市发展的瓶颈，并分析了其成因，包括城市规划不合理、交通基础设施不足、交通管理手段落后等。(2)报告提出了针对性的政策建议，包括优化城市规划、加大公共交通投入、完善交通基础设施、加强交通需求管理、提升交通管理水平等。此外，报告还强调了公众参与的重要性，建议通过宣传教育、政策引导等方式，提高市民的公共交通意识和绿色出行习惯。(3)在总结部分，政府报告对城市交通拥堵治理提出了长期目标和阶段性任务。报告提出，要通过实施一系列综合性措施，逐步缓解城市交通拥堵问题，为市民创造更加便捷、舒适的出行环境，促进城市可持续发展。报告还强调，政府部门应加强协调配合，形成合力，共同推进城市交通拥堵治理工作。九、附录9.1调研问卷(1)调研问卷主要包括个人基本信息、出行习惯、公共交通使用情况、私家车使用情况以及对交通拥堵问题的看法等几个部分。在基本信息部分，问卷设计了年龄、性别、职业、居住地等问题的收集，以便于分析不同群体的出行特征。(2)出行习惯部分，问卷询问了受访者每天出行的时间、出行距离、出行方式以及出行目的等，以了解市民的日常出行需求和习惯。在公共交通使用情况方面，问卷涉及了受访者对公共交通的满意度、乘坐频率、换乘便利性等方面的评价。(3)对于私家车使用情况，问卷详细询问了受访者拥有私家车的年限、车型、使用频率以及停车难易程度等。此外，问卷还设置了开放性问题，让受访者对城市交通拥堵问题提出自己的看法和建议，以收集更多有价值的意见和建议。9.2调研访谈记录(1)在调研访谈记录中，一位市民表示，他每天上下班高峰时段都会遇到严重的交通拥堵，主要是因为道路设计不合理，公共交通服务不足，以及私家车数量过多。他建议政府增加公共交通线路，优化换乘站点，并限制私家车进入拥堵区域。(2)另一位受访者，一位交通规划专家，在访谈中提到，城市规划与交通需求的不匹配是导致交通拥堵的根本原因。他认为，城市规划应更加注重公共交通的优先发展，同时加强交通需求管理，引导市民绿色出行。(3)在访谈中，一位公交司机反映，公共交通的运行效率受到多种因素的影响，包括线路规划、车辆维护、人员培训等。他建议政府加大对公共交通的投入，提高服务质量，以吸引更多市民选择公共交通。同时，他也提到，市民对公共交通的接受程度和出行习惯的改变也是缓解交通拥堵的关键。9.3数据表格(1)数据表格一：城市道路长度与宽度统计|城市|道路总长度（公里）|道路平均宽度（米）|道路密度（公里/平方公里）|||||||城市1|5000|15|2.5||城市2|4000|12|2.0||城市3|6000|20|3.0|(2)数据表格二：公共交通使用情况统计|城市|公共交通线路总长度（公里）|公共交通站点数量|公共交通车辆数量|公共交通年客流量（万人次）||||||||城市1|300|100|200|5000||城市2|250|80|150|3000||城市3|350|120|250|6000|(3)数据表格三：私家车保有量与出行情况统计|城市|私家车保有量（万辆）|平均每天私家车出行次数|平均每次出行距离（公里）|私家车出行占交通总量比例||||||||城市1|100|2.5|10|60%||城市2|80|2.0|8