(高清版)DB36∕T 681-2012 高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程　　

备案号：34849-2012DB36DB36/T681—2012高速公路沥青路面铣刨式路肩震鸣带设计与施工技术规程TechniqueSpecificationsforDesignandConstructionofmilledShoulderRumbleStripsonExpresswayAsphaltPavement2012–06–25发布2012–09–01实施江西省质量技术监督局发布I 1 1 1 2 3 5 8 123铣刨式路肩震鸣带的设计应符合JTGD815.2.1.1纵向与行车道外侧边缘标线平行布置，分连续式和间断式两种模式。纵向布置一般5.2.1.2在高速公路互通式立体交叉出入口处，震鸣带终点应和主线路肩边沿及其匝道路肩455.3.1.2间断式路肩震鸣带模式其设计指标还包括开口长），注：开口长度（G）和组合长度（L）只适6.1.2按设计图做好施工放样，关键部位放样应做到一种方法测量，多种方法复核66.1.4铣刨机必须选用合格生产厂家生产的产品，以免影响工程进度，影响震鸣效6.4.1.2营运高速公路上施工时，遵守交通运输部有关规定，拟定安全方案，配备6.4.2.3施工过程中机械会产生较大噪音，可引起施工人员烦躁、失眠、血压升高78 9_________________________________条文说明鉴于铣刨式路肩震鸣带的工作原理和施工设备特点，其设计和施工对于新建、改(扩)建和运营的3术语和定义方面考虑：(1)车辆掉线可能涉及的周围环境、交通安全方面的技术术语；(2)路肩震鸣带类型及模式涉及的的技术术语；(3)铣刨式路肩震鸣带主要设计指标涉及的技术术语。有关术语的英文翻译是震鸣带应用除路肩震鸣带外，还有路中线震鸣带和横向震鸣带二种，见图1。较高(≥80km/h)的公路上，以防止和减少车辆掉线事故的发生；路中线震鸣带用于双车道公路上，以车速、减少交通事故。其二，把这种用于警醒驾驶人的设施称之为“震鸣带”凹槽易损坏等。另外，在低温寒冷季节，热压式两端可能发生开裂并向行车道路面发展，见图2。凸起式震鸣带的主要缺点是不经济(养护维修成本高)、影响冬季除冰和扫雪、下坡路段掉线车辆可能跳起来，因此常用于水泥混凝土路面或桥面上，使用场合非常有限，见图3。图2热压式路肩震鸣带图3凸起式路肩震鸣带图4铣刨式路肩震鸣带近年来，铣刨式震鸣带完全已经取代了热压式震鸣带，见图4。究其原因，是在施工和养护维修方面，铣刨式震鸣带具有造价低、使用寿命长、零养护的优点，对冬季路面冰雪治理和雨季路表排水影响也很小。同时，铣刨式震鸣带所产生的噪声和震动，远比热压式震鸣带能产生的噪声大和震动感强。根据铣刨式和热压式震鸣带噪声和震动效果测试结果表明，铣刨式震鸣带车内最大噪声水平为86dB,热压压式震鸣带所产生的听觉上的刺激的5倍。对于两种震鸣带所产生的震动刺激的差别，有关研究结果证明铣刨式震鸣带产生的震动刺激，约为热压式震鸣带所产生的震动刺激的12.5倍。因此，本规程推荐输厅科技项目《高速公路路肩震鸣带设计和施工技术研究》（编号：2009H0035）的研究，并在故占交通事故总量的54.8%，死亡人数的27.5%、受伤人数的37％。因此，防止和减少车线事故的减少，最大超过40%。而根据重庆交通大学的有关研究，研究人员通过对路肩震鸣带试验路的图5掉线车辆轮迹表1美国使用路肩震鸣带后单车掉线事故减少结果州名调查时间公路类型宾夕法尼亚州新泽西州纽约州马萨诸塞州华盛顿州各种类型加利福尼亚州堪萨斯州对于高速公路来说，车辆掉线事故常常发生在长直线路段和出入口路段。通常无间断或干扰路段越长，即出入口间距越大时，震鸣带使用效果越明显。为此，美国0klahoma州还提出以下公式，用来计算确定设置路肩震鸣带的无干扰路线最小长度：L——设置路肩震鸣带所要求的无间断路线最小长度，单位英里；V——车辆限速，单位为英里/小时即mph。但是以上有关无间断路线最小长度计算还存在论据不足，因此，本规程没有对无间断路线最小长度提出要求。除适用于高速公路外，其它等级的沥青路面公路在以下特殊路段，也可考虑使用：1)雨雪、多雾公路路段；2)临崖涉水、高路堤路段；3)长大纵坡的下坡路段；4)小半径平曲线路段；5)其它车辆掉线事故频发路段等。4.3适用条件深为8～10mm，客观上减小了路肩铺面厚度，对道路使用功能的影响分析，成为本规程编制过程中的研力有限2）相对于路肩铺面厚度（一般都超过100mm）来说，震鸣带深度不大3）根据美国的有关调查研究，没有发现因设置铣刨式震鸣带而导致路面结构损坏或早期损坏，尤其是在新建高速公路最小铺面宽度750mm。本规程提出的路肩最小宽度要求1000mm，基本适合江西省高速公路左路肩实况。对于硬路肩最小铺面宽度要求，本规程规定为750mm，这不仅考虑了分离式断面高速公（B）=650mm时，在震鸣带外侧提供不少于100mm（即750mm-650mm=100mm）的路沥青上面层的厚度多为40mm，面层厚度多为100mm，而路肩铺面结构与行车道路面结构相同5.1平面布置5.1.1纵向位置路肩震鸣带横向位置是指震鸣带离行车道路面边沿标线的最小距离，即横距（O）。其大小确要考虑的因素有1）正常行车所需的横向偏距要求2）掉线车辆的警醒路肩及其铺面宽度；（4）路侧护栏位置；（5）施工机械作业空间要求等。横距（O）越小，震行车道路侧边缘标线越近，对掉线车辆警醒越早，但对正常行车驾驶人将产生一定影响。横距（O）越鸣带的横向位置进行过调查，36%的州采式震鸣带条块的间距（S三是铣刨式震鸣带断面三维几何尺寸，即条块横宽和断面最大深度带深（D）。间断式路肩震鸣带模式中开口大小决定了养护维修、应急保障车辆能否方）：）：）：）：）：由于得不到震鸣带的警醒而掉线冲出路肩。因此开口长度（G）大小计算就得最大警醒，两侧轮胎应完全压在震鸣带上。若图中掉线车辆两侧轮胎内距和路线中线或路边沿线的夹角）为α。由三角形几何关系可以得出，间断式震鸣带的开口长度（G）完间断式震鸣带的开口长度(G)大小，可从图中虚线所示的三角形的正切函数关系确定如下：掉线角度α越大，车辆冲出路肩越快，间断式震鸣带的开口长度(G)越小；车辆两侧轮胎距离越大，震鸣带的开口长度(G)越大；震鸣带条块横宽(W)越大，间断式震鸣带的开口长度(G)越大。由于本规程在确定间断式震鸣带的开口长度(G)时，一是考虑了故障车辆临时停靠时，从开口进出的要求；二是考虑了特殊车辆临时停靠时，从开口进出的要求。若进一步做以下假定：(1)考虑各卡车轮胎宽度为200mm。通过公式3可计算出不开口长度(G)不应超过5324mm。因此，本规程间断式震鸣带开口长度(G)推荐采用5000mm。轮胎内距：轮胎内距：bα车行道边沿bC图6车辆掉线轨迹表4典型车辆间断式