高速动车组转向架分解与检修教学讲义

高速动车组转向架分解与检修任尊松北京交通大学转向架维修

安全性

有效性

可靠性

舒适性转向架与车体分离构架检修轮对检修悬挂装置检修电机与齿轮箱检修制动装置检修转向架分解与检修装卸与运输：叉车或者吊车等清洗工具：清洗装置（摇动式或者喷射式）或者高压喷射清洗装置、中性清洗剂、汽油常用工具：扭矩扳手、单手锤（1.5和1.4磅）、塑料锤、扳手（单口、双口、活络扳手、套筒扳手）、钢丝钳、螺丝刀、尖嘴钳、锉刀等压装与脱拔：油压冲压装置或者RCT轴承专用油压式装卸装置、导向套筒、嵌入套筒、脱拔用冲头、脱拔用套筒、定位规手动式扳手、油压扭矩扳手（包括旋紧用扳手）一套；代表性工夹具拆卸转向架与车体连接的减振器、抗侧滚扭杆，牵引拉杆、安全钢索、高度阀、制动与空气管路等；拆卸转向架与车体连接的电线如牵引电机电线、速度传感器线、接地线等；抬起车体推出转向架。

安全钢索牵引拉杆高度阀抗侧滚扭杆1、转向架与车体分离牵引拉杆减振器吊绳高度阀抗侧滚扭杆压缩空气软管电缆CRH1转向架与车体分解车轮车轴轴承轴箱体轮对装置检修如果有灰尘遮蔽了目视检查，用一块布将车轴和车轮擦干净；如果需要进一步的清洁，应按照3ETST93-782维护说明-外部清洁，对车轮和车轴进行人工清洗。（布）检查车轮踏面有无碎裂损伤和车轮踏面剥离现象；按照以下所列项目检查车轮和车轴有无腐蚀和其他损伤：（手电筒）由石子、运输或吊升而导致的冲击痕受损后涂层剥离腐蚀短期防腐保护损坏其他损伤检查车轮中的降噪环车轴损伤（如冲击痕、开裂、腐蚀或防锈保护层剥落/损坏）必须及时进行修补；报告车轮或车轴出现的损伤情况；如有怀疑，更换轮对轮对维修目检检查车轮表面是否有损伤检查凸缘厚度是否在限界之内检查车轮踏面是否符合规格每20-30万km旋修一次车轮踏面车轮计算寿命为150万km车轮组成轮毂辐板辐板轮辋

轮缘

踏面车轮踏面形状70mm凸缘厚度车轮直径轮缘高度10mm踏面2mmR-measureq915/835mm测量和调整车轮的尺寸：踏面的最小尺寸为835mm同一轮对中最大轮径差为0.5mm动车转向架轮对的最大轮径差为5mm

拖车转向架轮对的最大轮径差为10mm目检和测量

转动限界

轮缘高度

螺纹直径

轮缘厚度

四分之一测量车轮踏面形状测量轮缘厚度轮缘高度（车轮直径）车轮不同类型表面损伤车轮表面等级1：正常，无须测量车轮表面等级2：正常，无须测量车轮表面等级3：车轮表面沿踏面方向出现连续损伤，一周内镟修。车轮表面等级4：车轮周围出现连续深度损伤，立刻镟修.。踏面类型Sd（mm）Sh（mm）qR（mm）LM322710.7LMA32289.8S1002322810.8XP5532.52911.0TB322510.0JM333011.0几种车轮踏面参数比较轴箱-SKFTBU130×230

箱室

后盖

轴承前盖轴承环凸缘密封密封板端部垫圈轴箱体自体由铸钢制成，前盖及后盖由铝制成，以此来达到减轻重量；轴箱体分为主体和压板2部分，主体和压板之间夹有定位橡胶，装配后以组合单元件安装在转向架的框架上；前盖一般用于安装速度传感器，主要种类有AG37、AG43、LKJ200等，无互换性，后盖为迷宫式结构以防止雨水、尘埃等的侵入；前盖上设有车轮踏面修正、研削时使用的橡胶盖，橡胶盖上有吸潮器，吸潮器能防止因轴承温度上升引起压力增加及防止漏油；各个车轴箱体的侧面设置有对车轴轴承状态进行监视的轴承温度检测装置，当轴承温度达到一定值以上时，温度保险丝就溶断并发出轴温异常通知的功能，装置的规格如下：动作温度：165℃；内置温度保险丝的设定温度：144℃。轴箱体车轴轴承为外径Ф230ｍｍ、内径Ф130ｍｍ的密封式复式圆锥滚珠轴承。为润滑脂方式，使用的油脂商标为“SHIERUNERITA

2858”；轴承由外圈套、内圈套组合件、内圈套间座、摩擦对策板、油密封圈、截油环、后盖构成。为内部封入油脂的密封型轴承单元；在使用轴承时，最为重要的是：“保持清洁”、“防锈”、“不可受冲击”。车轴轴承车轴轴承检修一般注意事项保持清洁在使用轴承之前不要打开其包装；请在无垃圾、尘埃的清洁场所进行轴承的处理和作业；工作台上应铺油纸、尼龙垫等，不可让尘埃等粘附在轴承上；处理时使用的工具须清洗并须洁净保管；须擦拭去压入轴承的轴及轴箱軸的尘埃后洁净保管。防锈手套：因作业人员的手汗是生锈的原因,所以在处理轴承时须戴清洁的手套；裸手：只能用裸手处理轴承的场合，须先将手洗净并涂抹优质矿油后再进行作业。不可受冲击不可让其受冲击：处理轴承时须小心，不可使其跌落、不可让其受冲击；因跌落而受伤的轴承不得再使用；轴承保管轴承的保管场所，应避开湿气较多的地方，尽可能选择清洁少尘、无直射阳光的场所在仓库中，应保管在至少高出地面30cm以上的场所。轴承安装与拆卸在轴承单元的安装、拆卸之前，必须准备好所有的夹具、工具及辅助材料。装卸与运输：叉车或吊车清洗：清洗装置（摇动式或者喷射式）或者高压喷射清洗装置、中性清洗剂、汽油等；一般工具：扭矩扳手、单手锤、塑料锤、扳手（单口、双口、活络扳手、套筒扳手）、钢丝钳、螺丝刀、尖嘴钳、锉刀等；压装或分离：油压冲压装置或者轴承专用油压式装卸装置、导向套筒、嵌入套筒、脱拔用冲头、脱拔用套筒、定位规、手动式扳手、油压扭矩扳手（包括旋紧用扳手）一套等；在车轴上压入轴承单元前，必须检查车轴的轴承安装部位是否符合图纸的尺寸及尺寸精度，新制轴须根据轮轴厂家的检验成绩表来检查；每个轴号的测定记录（检验成绩表）必须作为内圈、后盖过盈量管理的确认数据保管；详细的检查则以轮轴厂家的指示为优先；车轴检查1外观检查清洗车轴轴颈部位表面，检查有无有害锈迹、伤痕、毛刺、变形等；有缺陷时，须用油砥石、砂纸等完全打磨去除；当轴肩部等涂有防锈剂时，须充分去除。2尺寸测定部位轴颈部位（轴承及后盖的配合部位）的直径尺寸、真圆度、圆筒度，关于圆周上的1、2、3、4的四点可用卡规或者千分尺沿轴方向来测定四个部位；轴端螺丝（Ｍ120×4）用丝规来检查。车轴详细检查项目车轴尺寸测定部位车轴尺寸测定EMU轮轴车轮中心齿轮箱座轴端部/轴承端可避免拆卸车轮和轴承轮轴无损检测试验轮轴超声波检测

测量数据介绍1准备装入用必需工具油压冲压装置或者ＲＣＴ轴专用油压式装卸装置油压式扭矩扳手、手动式扳手链式框架、起重架或者吊车单手锤、塑料锤、铅锤、钢丝钳、450kgf-cm预置型扭矩扳手圧入用润滑剂（MORIPESUTO３００等）快干性防锈粘接剂（JINKI１０１等）附带磁性座1/100mm千分表洁净的回丝及油纸轴承脱卸专用夹具（导向套筒、嵌入套筒）其他必要的工具类轴承单元压入的顺序须使用前项车轴检查合格的车轴；将车轴清洗净后，在与轴肩R部位及轴后盖的配合部位涂抹不含铅化合物的快干防锈粘接剂（JINKI101等）；快干性防锈粘接剂轴承单元压入顺序（续）为防止轴承压入时卡住，须在车轴及配合部位均匀涂抹润滑剂（MORIPESUTO３００等）；快干性防锈粘接剂干燥后须压入轴承单元在车轴轴端安装导向套筒案内スリーブ：図番：M1-2352导向套筒过盈量管理值（mm）内圈0.043～0.093后盖0.100～0.165截油环0.043～0.103把轴承单元安装在导向套筒上；使得轴承单元的后盖在车轮侧、将其安装在导向套筒上。因采取了防止内圈衬垫的脱落、插入在轴承内径的草纸板在装入前不拆下。把内置套筒装置在导向套筒上、压入轴承；把油压装置的最大压力最终增强、设置成推力；设置内置套筒、让油压气缸动作；要对压入中的压力表的动作加以注意、并记录压入力；压入后、让后盖和轴肩Ｒ部紧密连结，增加推力；拆下内置套筒及导向套筒将Magnet-stand安装在外圈外径面上、将千分表尖端放到轴端；在将外圈往自身前面拉的同时，使其动摇、滚子稳定后、在指针摇动稳定的地方、将千分表指針对准“０”。在将外圈往里侧推的同时、使其动摇、在千分表指针稳定的地方读取数值。（组装后轴向间隙为:150～

620μm）当轴向间隙进入到规定值时、涂上JINKI，当轴向间隙没有进入到规定值时、把轴承拔出、调查原因。测量轴承轴向间隙装上轴端螺母把轮轴设置在轮轴固定装置上。用手旋扭轴端螺母、但接触到截油环时、设置紧固扳手、用油压转矩扳手完全扭紧。（轴端螺母Ｍ12连结力1960～2940N.ｍ）扭紧完后、把挡圈和轴端螺母的螺拴孔对上；轴端螺母与挡圈孔对不上的话、借助于手动式扳手、一边用手锤往扭紧方向敲打、一边把键或螺拴孔对上；把挡圈放入车轴键槽、用3根特殊螺拴拧紧进行固定；使用铁丝让特殊螺拴停止转动；组装后的轴承外观

一、概要转臂方式由一根轴横梁与转臂橡胶及轴弹簧（螺旋弹簧）、轴减振器、防振橡胶、轴弹簧座（上）、（下）等构成；根据转臂橡胶，按照前后及左右方向，给予适当的支持刚度，垂直方向载荷，由轴弹簧全部承担。二、轴弹簧装置轴箱体上部安装有轴弹簧（双重螺旋弹簧），轴弹簧上安装上了用于防雪的防雪罩，轴箱体上还安装有其它悬挂装置。轴弹簧上、下均为是铸钢材料，在安装轴弹簧的同时，内侧还套上了防止电气腐蚀的绝缘罩，上部为了镶嵌防尘帽，切成了水沟形状。CRH2

轴箱装置4、悬挂装置检修1）液压减振器转向架有四种不同的减振器。包括四个轴箱减振器、两个横向减振器、两个垂向减振器和两个抗蛇行减振器。这些减振器采用球形吸振橡胶衬套安装，可以允许减振器有些许的运动。泄露检查:检查液压减振器有无损坏和泄露现象,如象轻微泄露（不形成液滴）、防尘罩出现轻微的损伤也可以接受。如果出现严重损伤或泄露，则进行更换（手电筒）胶套检查。检查胶套的状况是否完好。橡胶中出现单个裂纹在橡胶与金属之间有串动现象并不影响其功能。如果在橡胶和金属之间出现串动，和/或出现了深6mm、长度为橡胶总周长25%的裂纹，则应检查该故障不会再后续检查中继续扩大。当剩余接触面积低于80%时，应更换胶套。（手电筒）检查衬套两端的螺栓连接。注意车身和转向架中有不同的螺栓连接，如果有怀疑，检查并上紧该螺栓。（扳手）抗侧滚扭杆橡胶轴承和橡胶护控制臂通过两端的球形减振器橡胶套连接车身底架和扭轴。护套通过螺钉固定在车身底架和扭轴上。胶套检查。检查胶套的状况是否完好。橡胶中出现单个裂纹在橡胶与金属之间有串动现象并不影响其功能。如果在橡胶和金属之间出现串动，和/或出现了深6mm、长度为橡胶总周长25%的裂纹，则应检查该故障不会再后续检查中继续扩大。当剩余接触面积低于80%时，应更换胶套。（手电筒）检查护套和夹子的螺栓接头。注意车身和转向架中有不同的螺栓接头，如果有怀疑，检查并上紧该接头。需要注意的是，控制臂下方安装部位中螺母的控制力矩为126Nm。（扭矩扳手）牵引杆胶套牵引杆位于转向架中央，在转向架和车体间传递牵引力；它采用球形减振器套装在转向架和车体中；该衬套通过一个轴和固定夹固定到转向架和车体上，固定夹各不相同，安装精确，它们采用编号，不得混淆或装反；球形衬套允许车身和转向架之间有相互运动，从而使得转向架可以保持纵向刚性的情况下在车身下方旋转；胶套检查方式与前述方法一致。牵引杆衬套空气弹簧是自密封类型空气弹簧、在下部配置了层压橡胶，层压橡胶具有负担通过弯道时变形的作用。变形特征为无摇枕转向架用而开发的装置，水平方向的变位由空气弹簧本体和安装在下面板下部的层压橡胶负担，确保前后(转向架)方向的大变位量；水平方向的弹簧特性，在通过层压橡胶谋求实现低刚性化的同时，采用合适形状以获得低滞后化和提高居中性能，对提高乘座舒适度作贡献。结构特征空气弹簧由于封入内压、在外筒及下面板的密封部采用自我密封方式，这在削减零件数量和维修性上具有一定的优势。空气弹簧和转向架在层压橡胶的下板及套管部和转向架框架的空气下面板接合、转向架的高度调整(车轮研削时)通过将调整板放入层压橡胶和转向架框架空气下面板之间来调整。与车体(车体下面的供气口)在外筒上面的套管(锥形状)接合。空气弹簧泄气时、在通过焊接安装在外筒下面的不锈钢板的滑动板和接着在下面板上面的聚四氟乙烯制的滑板之间滑动、谋求降低摩擦抵抗。结构车身通过空气弹簧置于转向架构架上。空气弹簧由一个胶囊和一个带橡胶的盘簧（也叫紧急弹簧组成）。每个转向架有两个空气弹簧。检查转向架两侧空气囊的可见部件有无损坏、磨损和脏污现象。有关判断损坏和磨损的准则在相关文献中有描述，如果损坏或磨损，则更换。检查将空气弹簧盖固定到车身并将空气弹簧支脚固定到转向架上的螺栓连接。需要注意地是，车身和转向架有不同的螺栓连接，如果有松动迹象，检查并上紧连接。空气弹簧检查检查空气弹簧分解及组装要领(ⅰ)卸下下面板的密封使用前端形状平滑的千斤顶（ＦＲＰ制或木制也可以）打开１处、慢慢地扩大打开密封范围。在千斤顶碰到下面板密封部之前一旦打开就一口气卸下。注意：小心不要用千斤顶损伤下面板密封部。万一损伤的情况下用砂纸等手动修整平滑后，用荧光涂料带等完成。但伤痕在0.3ｍｍ以上的情况下放弃使用。(ⅱ)卸下外筒的密封从挡泥板的密封内径放入约30ｍｍ大的十字型金属件，用千斤顶向上推起金属件的中央部位并拔掉。必要时，千斤顶的冲程应在100ｍｍ以上。即使没有千斤顶的手柄也是能够轻松取下的程度。千斤顶十字夹具千斤顶分解要领（从转向架取下）在转向架上组装要领

(ⅰ)在外筒嵌入挡泥板为使挡泥板基本均等地嵌入外筒的密封部，用手预先压入。此时应将外筒橡胶部的浮刻标记和挡泥板的浮刻标记位置对准，另外组装时要将挡泥板浮刻标记上面置于外筒侧。随后用宽度３０ｍｍ、厚度５ｍｍ左右成形的硬木棒对准前端，直到密封完全嵌合，用手锤敲入。应注意的是，为使外筒不硬接触而准备平台，密封部可以为无润滑的状态，用手指触摸确认挡泥板的密封部边缘没有从外筒的密封溢出。(ⅱ)组装下面板和层压橡胶、橡胶座在层压橡胶上搭载橡胶座。在它上面放置下面板、在层压橡胶螺钉部涂抹二硫化钼润滑剂后拧紧扭矩（60～65N･m）对准层压橡胶的浮刻标记、橡胶座的浮刻标记的位置。硬木棒挡泥板外筒橡胶座下面板层压橡胶(ⅲ)嵌入下面板密封部将组装的下面板置于下面，在伸展组装入外筒的挡泥板的状态下，在下面板密封部均匀嵌入挡泥板的密封（空气弹簧的设置、是在组装试验框架内组装）；夹具高度Ｈ设置为约330～340mm封入100～200ｋPa的空气，放置约3分钟左右（确认※部基本密着）；如果Ｈ过大，※部有浮起的倾向，为了※部密封应凭经验寻求最适合的高度Ｈ（在下面板和挡泥板密封部之间作为润滑剂少量涂抹水）。空气压不封入200kPa以上，否则有密封脱落的危险！（ⅳ)Ｈ缩小到标准高度200mm从ⅲ的状态放掉空气并缩短高度。在这种状态下实施气密/压力试验（气密试验：490kPa，压力试验：735kPa。压力试验仅在更换挡泥板时可以）“※”(ⅰ)气密试验方法（在空气弹簧解体后重新组装时必须实施）将空气弹簧保持在标准高度200mm)；向空气弹簧封入490kPa的压力、等待压力稳定（约５分钟左右），如果最初封入530～550kPa的压力，约５分钟后压力将稳定在490kPa；压力稳定后放置10分钟，确认压力最低值不超过9.8kPa。将空气弹簧保持在标准高度(200ｍｍ)；向空气弹簧封入735kPa的压力，保持３分钟；确认挡泥板各部及空气弹簧各构成零件没有异常。(ⅱ)压力试验方法（在更换挡泥板时必须实施）气密/压力试验方法空气泄漏（组装入车辆的状态下）在各空气室安装压力计；卸下ＬＶ（高度调整装置）棒的销子；空气室内空气弹簧高度在达到规定高度之前注入空气；停止空气供给并放置３分钟，压力值不低于19.6kPa为合格；在压力值低于19.6kPa的情况下，用肥皂水检查配管螺钉部位空气泄漏情况；螺钉没有空气泄漏的情况下，解体检查空气弹簧、更换有缺陷的零部件。入库切断电源，隔天早晨空气弹簧还残留空气的，则不需要进行上述检查；单品检查时期为全检时，从转向架取下的空气弹簧的气密试验按照「气密/压力试验方法」的要领实施。空气弹簧检查空气泄漏以外的检查伸展空气弹簧的挡泥板（可以不卸下外筒及下面板的密封），目测进行外观检查，并按照前面规定的更换基准进行处置；（台检时）各零件的检查为全检时，从转向架取下空气弹簧实施，确认检查项目为更换基准中记载的项目，必要时解体空气弹簧进行调查；日常检查；入库时根据目测进行空气弹簧挡泥板的外观检查；入库时确认没有听到空气泄漏的声音；异常情况下，按照上述的「空气泄漏」及「空气泄漏以外的检查」的项目进行处置。二系悬挂供风系统-CRH1防侧滚扭杆扭杆轴安装压力阀Link连接橡胶堆构架高度阀空气弹簧空气弹簧

储风缸负载高度校对空气弹簧底架储风缸高度控制阀和操作杆每个空气弹簧由一个高度控制阀来辅助，作为负载传感阀，根据车身中的负载和运动来调节压力。检查高度控制阀的操作杆，如果损坏，则进行更换；检查检查将高度控制阀固定到车体以及支架的操作杆下方固定部位的螺栓连接，如果有松动迹象，检查并上紧该螺栓。横向橡胶止挡当中央悬挂中的液压减振器不足以衰减车体的横向运动时，车体的这种横向运动被一个具有分级橡胶止挡的机械止挡予以限制，从而防止转向架和车体中的金属零部件相互冲击；两个横向止挡安装在车身中的一个支架上，冲击表面是转向架的中心件。横向止挡检查检查橡胶止挡的状况是否完好，如果出现严重开裂或串动，则进行更换；检查橡胶止挡的螺栓接头，如果有怀疑，检查并上紧该接头；牵引装置分解与检修制动装置分解与检修转向架上其它设备检修安装在构架上的管路和风管1将转向架与车体分离2分离牵引电机和齿轮箱间的连接器。3拆除电机与构架间的安装螺栓。4吊起电机起吊重量：596kg。牵引电机齿轮箱连接器电机与构架连接螺栓牵引电机拆卸齿轮箱目检观察表面和齿轮齿缝后是否有损伤；检查所有螺栓是否完好，无松动，无脱落