第六篇 施工组织设计及附图

.本册内容完全依据招标文件进行编制，是“一致性投标文件”的重要组件，施工组织及施工方法是本册的核心内容。在编制过程中，我们依据招标文件和招标设计图纸，结合工程特点和我们的施工能力对招标范围内涉及的各单项技术按设计、施工要求进行了细化；根据我们的施工经验，从施工全局出发，以技术先进、质量可靠、经济合⑴广州市轨道交通四号线大学城专线小谷围站土建工程《招标文⑵关于广州市轨道交通四号线大学城专线小谷围站招标文件澄⑶广州市轨道交通四号线大学城专线小谷围站土建工程招标标《锚杆喷射混凝土支护技术规范》(GB50..⑵编制完善的质量安全保证措施及季节性施工措施，加强项目管⑷充分考虑本工程施工特点，及本工程特殊的地理位置，合理布⑺领会设计意图，把握设计标准，保证结构特点。投入的机械设⑻积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高机械化作业程度，运用网络技术，安排专业化施工队伍，实施标准化作业，统筹..广州市轨道交通四号线大学城专线小谷围站土建工程起讫里程渡线隧道、盾构调头井及四、七号线之间的联络线。本工程工作小谷围站站址位于小谷围岛上红石山处，北邻官洲，南靠新造，处于底谷地形中的小型谷地，地面建筑物少，地形起伏大，地面沿中轴线由西北向东南横穿中环路地下，并与中环路下由西南伸向东北的七号线进行十字换乘，其中四号线有效站台中心..小谷围站及区间隧道均采用钢筋砼框架结构，四号线车站采用三跨单层箱形钢筋砼结构，南侧局部采用四跨单层箱形钢筋砼结构。七号线车站采用二层三跨箱形钢筋砼结构，由于四号线与七号线车站层数不一，底板分别落在不同的土层上，为控制不均匀沉降，减少大体积混凝土带来的温度应力及收缩应力，四号线与七号线连接处设置变此，对车站顶底、中板及底板均采用梁板结构，为了减少配筋量，板构，南北两端设有盾构吊出井，均为三跨单层箱形钢筋砼结构。四号予以抗浮，四号线利用自重及覆土可满足抗浮要求。考虑到车站及区间主体结构竣工后，一时无法及时覆土恢复路面，为满足抗..在站址东北方面约200米处、东南方向约400米处各有一条7米宽的砼路。盖范围约7万m²,山脚下散布着若干鱼塘及果林，高程在11.8m~人工填土，多素填土，少量杂填土，呈灰色，棕红等色，多呈松褐红，棕红等色，湿，可塑状，含石英细砾，粘性差，遇水易崩褐黄、棕红等色，稍湿，多呈硬塑状，底部过渡为坚硬状，含石褐黄，褐红见灰白等色，岩芯呈坚硬土状，手捏易碎，遇水易软..褐黄，褐红见灰白等色，强烈风化，风化裂隙发育，岩芯多呈土夹碎块状，手捏易碎，局部夹薄层中风化岩，芯芯破碎，岩质较硬，黄，褐灰等色，岩石组织结构部分破坏，节理裂隙较发育，岩芯较新鲜，多呈碎块状，局部短柱状，裂隙面且褐色风化膜，锤击声较必须完成车站主体结构工程及回填、移交主体范围内的施工场地给大..在深入细致的现场勘察基础上，通过对招标设计文件认真细致的地铁四号线小谷围站采用基坑放坡开挖，其中四号线放坡开挖达石山处，地形起伏大，防洪要求高。特别是对于放坡开挖，若开挖小谷围站为四、七号线换乘站，四号线在上为侧式站台，七南侧局部采用四跨单层箱形钢筋砼结构。七号线车站采用二层三跨箱隧道、盾构调头井及四、七号线之间的联络线与车站的连接的需..工作，工作量大，根据类似工程施工经验，如此规模的工程量要求在针对上述本工程施工特点的剖析，提出初步的技术措施及施工对⑴基坑防洪措施。明挖施工应做好必要的防洪系统。基坑周围地坡开挖时，采取分级排水。针对大面积被水浸泡的土体，根据现场的实际情况采取必要的硬化措施，确保施工的顺利进行。施工围蔽做好浆砌片石基础，防止雨水的冲刷。针对四号线明挖隧道地势位置底，明挖隧道分期施工，充分利用YCK21+500处既20米施做防洪坝，防洪坝两侧结构施工完毕及回填后，水渠改移至YCK21+530位置，再施工防洪坝中间隧道结构，防止明挖隧道基坑外⑵防水施工。地下工程的防水施工是一个复杂的系统工程，牵涉的面广，它的质量是通过围护结构的防水、接头防水，到主体砼自防水、主体结构外防水及施工缝、变形缝、接口等各个环节的防水质量综合体现。施工中严格按设计要求做好防水施工。将选择有地铁防水施工缝、隧道接口处的防水工作，确保防水工作质量。在结构砼施工时，首先从砼的配比、运输、入模振捣、综合控温和及时养护方面入手，防止砼开裂，确保砼自防水能力。以上任何一个防水环节质量的..对区间隧道外防水按设计要求精心组织，认真施工，必须加强过程控⑶土方开挖过程中，合理分段分层，放坡施工做到设计妥善、可靠检算，必须充分利用土体在开挖中的时空效应，控制合理的开挖速度，以减少土体压力和变形。放坡开挖时严格控制开挖坡度，及时施作边坡保护层。基坑边缘加荷载时要进行验算。并在适当位置埋设监测设备，减少基坑顶边缘地面荷载，严禁超载，特别是机械在坑边作⑷结构形式较多，明挖隧道及车站结构根据线路及隧道设施的不同要求设置不同的结构断面，广州地区高温天气又多，对砼施工影响较大，表现在砼的裂缝影响砼施工质量。因此，合理划分结构施工区段及结构施工顺序，确保结构受力条件和防水效果。同时，结构与开挖施工密切配合，提高施工进度。做好施工技术交底，严格控制施工质量，处理好结构的接头，包括：明挖隧道与暗挖隧道的接头，盾构⑸加强地质素描及观测，及时调整开挖进尺参数，合理安排基坑⑹制定严密的网络施工计划，合理安排施工程序和顺序。按照总体工期要求和各分项工程及各工序间的衔接关系详细编制施工进度以确保整个工程按计划进度优质完成。在施工场地允许的前提下，尽可能采取平行流水作业方式，制定计划时需充分考虑各工序之间的联系及工程施工进度中可能对后序工程造成影响和延误的因素，预先制..总体施工方案以确保业主要求的工期为前提。采取的主要措施有：加强组织保证，选好带头人，建立精干、务实、高效的项目领导确保物资供应，搞好机械保养维修；实行工期目标责任制；加强与业主、监理、设计单位的联系；搞好后勤服务工作，促进施工生产正常我局本次投标对业主招标文件进行了详细研究，对招标文件中规定的技术指标及招标设计文件的设计要求有较充分深入的理解。针对招标文件中所提出的安全、质量、文明施工和工期要求，根据施工组织设计中所涉及到的施工方法，从劳、材、机等诸方面进行资源配置加强广州地铁工程建设的安全生产和文明施工管理，确保各参与建设施工质量是企业生存之本。我局在多年的施工实践中形成了一套完整的质量保证体系及质量管理制度。本次投标将严格按照我局有关..针对招标文件中所提出的安全、文明施工、质量和工期要求，根据施工组织设计确定的各项目标来进行资源配置设计，提出既符合本质量上可靠、安全上有保障、经济上合理为原则，确定施工方法和程序及技术组织措施；根据工程规模，从符合文明施工和环境保护的要求对辅助临时工程进行施工总体方案设计。综合上述几个方面的因素总体施工次序按照先主体、后附属，先明挖区间明挖、后主体结首先进行基坑外侧的施工便道，为基坑外运出土创造条件。由于2004年3月底必须完成四号线明挖区间及七号线明挖区..构工程及回填、移交主体范围内的施工场地给大学城建设指挥部使用。在区间隧道基坑开挖的同时，在七号线东端向西明挖七号线车站基坑，以尽快落底，配合四号线主体结构的施工。七号线东端结构及四号线区间结构施工过程中，回填联络线位置土方，以配合车站主体小谷围站由于七号线在四号线的下方，根据结构施工先下后上的原则，车站基坑开挖以七号线基坑开挖方向作为主工作面，四号线基根据招标文件要求，结合地面环境条件、工程地质条件及施工方首先进行施工准备工作，包括与赤练路的连接、场地平整、施工便道、清淤排水、施工用水用电安排、临时住房建设、材料堆放场临时设施、存碴场临时设施等。随后定出基坑开挖边线，埋设外侧施工监测点并进行初测，收集地表沉降等监测项目的原始数据。基坑开挖的同时进行盾构井钻孔桩围护结构的施工，满足盾构井与区间基坑同....时开挖的需要。基坑分层开挖土体，土钉墙施工跟进。放坡开挖开挖面根据地质情况及雨水浸泡情况可采取适当的硬化措施，基织和周转材料的充分利用，根据设置施工缝的要求将主体结构进行分设置等要求在隧道的侧墙底以上分别设置二条施工缝。区间隧道及车站主体结构按纵向分段、竖向分层的原则由两端向中间的施工方向进①施工区段的划分充分考虑了本车站施工组织的总体安排，车站③混凝土施工区段的长度主要依据区段浇筑混凝土方量、混凝土存在的干缩和收缩及梁板结构的干缩微裂缝的控制等因素来综合确根据以上原则及施工现场实际情况，结合招标文件的要求，小谷..口结构，根据浇灌混凝土方量尽量一次浇筑成形。拟将小谷围站分为数达947人，施工高峰期施工上场人员895人。序号施工队1支护结构施工队2土石方施工一队3土石方施工二队4主体结构施工队7综合加工施工队施工任务基坑开挖支护预应力锚杆、土钉、钢管桩、钻孔桩等施施工便道，四号线区间、七号线区间、联络线基坑土石方开挖外运、回填等施工。四号线车站、七号线车站、附属结构基坑土石方开挖外四号线车站、七号线车站主体结构施工。附属结构施工。四号线区间、七号线区间、联络线结构施工。本合同段内全部防水结构的施工。包括模板加工、钢筋加工、钢管桩、排架等半成品加工根据本工程的特点及施工要求，严格按照项目法进行施工管理，成立工程项目部，设五部一室，抽调参加过地下工程施工的、具有丰富地下工程施工经验的工程技术人员、管理人员和施工队伍进行施....当业主提供施工设计图纸后，立即组织有关人员形成图纸复核记录。同时提交设计单位和现场监理工程师，设计单位对需要澄清、修改的问题书面回答后，工程施工严格按照修改后的施严格按照招标文件关于本合同段施工标准和施工规范的规定，开工前按规定时间向监理工程师提供拟采用的有关施工、验收等规范和在现场与设计单位进行本工程测量控制桩点交接后，及时按照测量三级复核制度的要求组织控制桩点的复测，形成控制测量文件，报监理工程师审核批准后，进行施工放样和测量交底，建立三角测量控制网，并对位于施工影响范围内的控制桩点在施工影响范围外设护⑷编制实施性施工组织设计及技术交底根据施工图纸、图纸会审情况以及适用于本标段的各种施工规范，结合现场实际条件和同类工程项目的施工经验，组织有关技术人员编制实施性施工组织设计，并报监理工程师审批。同时将工程施工概况、施工方案、施工工艺、质量标准、安全技术措施等及时向有关根据场地条件、交通条件及工程有关要求，主要施工场地拟布置在基坑的南北两侧，根据场地条件、交通条件及工程有关要求，本工程施工根据平行作业的施工地点共设置两个施工场地，即南侧施工场地和北侧施工场地。项目部及监理单位办公区设在南侧施工场地。具..体布置详见第四章施工平面总布置图及说明。施工场地选定后，立即组织人员和设备平整征、租用土地范围内小谷围站受地质条件和周边环境的约束，必须修建施工便道，以便连接场地内施工区、材料区、生活区及内外交通。现场调查在车站活区、加工区、材料堆放区、施工区及临时存碴场等。施工便道压路按照施工组织设计的规划，修建与工程相适应的临时设施（详见根据本工程招标文件规定，钢筋、水泥、防水材料等主要材料由业主供应，其它材料由设备物资部在广州采购。根据施工进度计划安为加快施工速度，保证工程工期，所有进场施工机械设备均由设备物资部统一调配，同时做出机械保养、调试工作计划。对于调用的各种机械，提出机械运输路线计划，保证机械能够按时进场，机械进场后及时进行调试，经常进行保养，使之处于最佳状态，保证机械随..在经理部设立测量组，配备相应的测量仪器。有关试验、测量仪器送车站结构、明挖区间隧道采用分段流水作业施工，根据工程实际隧道结构为矩性框架结构，按底板、边墙、顶板分段分层施各分段结构分项工程综合指标为：接地网、垫层砼随基坑开挖落底后小谷围站明挖基坑支护结构采用土钉墙支护结构，土钉墙结构随..土石方的开挖而展开作业面，工程进度随基坑土石方开挖，进度计划隧道结构为矩性框架结构，按底板、边墙、顶板分段分层施各分段结构分项工程综合指标为：接地网、垫层砼随基坑开挖落底后七号线为双层箱形结构，按底板、地下二层边墙、中板、地下一其进度指标参考主体结构，并考虑一定的富余，满足总体工期的本工程施工进度情况及网络计划见图3.6-1四号线小谷围站总体......⑵广州市、广州市地下铁道总公司关于安全、环保、文明施工的⑵以满足施工生产需要为前提，充分施工场地的使用时间和面积，主要设施、设备用房布置在南侧施工用地范围内，使平面布置使⑶充分考虑劳动保护、技术安全、环境保护和防火要求，减少临⑷外购材料直达施工现场，避免二次搬运；合理布置施工现场的本工程业主提供两块施工场地，第一块施工场地位于车站的南⑴根据选择的施工方案，车站主要采用明挖顺作法施工。施工场..⑵将南侧的场地作为生产、生活的主要场地，场地内布置办公和生活用房、钢构件加工及材料存放场地、及拌合站等临时设施，根据临时存碴需要设置相应规模的存碴场。项目经理部及监理工程师驻地⑷施工场地在靠近施工便道位置设置出入口，方便场地内施工机根据招标文件第II卷第五章技术条件的要用砌墙围蔽，对场内地面进行必要的硬化处理并按规定的内容和标准进行装饰。其中对于南侧施工场地，由于排洪的需要，根据现场要求代表、监理工程师办公及生活用房，其建筑及装饰标准按专用合同条施工人员的生活及办公用房为两层活动板房，南侧施工场地占地........施工一队、土石方施工二队、专业防水施工队、综合加工队、项目管房等生产用房，库房采用砖混结构，其它采用半封闭式钢管立柱铁皮本站址位于规划市政交叉路口，根据市政道路施工安排，站址所成通车。因此位于施工场地以内的中环路暂不施工，在七号线两端设在车站南侧，充分利用附近一条现有砼道路，从该路临时修建一条长..业主在规划的施工场地分别提供500K活用电。地面施工用电采用三相五线制作架空线路，基坑内施工用电通过围护结构布设至各作业面，基坑内照明及施工用电线路采取保护在业主提供的供水主管上接供水管线，经过储水池分接至现场各施工现场设三座小型拌合站和砂石料存放场，喷射混凝土及少量在洗车台旁边设废水净化池，净化池按不少于三级净化设置，定沿场地围墙内侧设雨水排水沟，导流入市政管道。施工区、生活设截水沟，防止地表水流入基坑。基坑内的地表水及地下渗水通过基坑内的排水沟和集水井汇流，用潜水泵排至基坑外的排水沟。用抽水..在施工现场安装两台可供电脑联网的电话，其中一台提供给驻地4发电机房5监理工程师用房6生活和办公用房8工地试验室20供水线路21通讯线路22施工便道m2m2mm2m2m2m2m2m2m2m2m2m2m2mmmmm241监理办公、生活用房按容纳最高峰时在场人数考虑配备各种试验设备、仪器满足施工高峰期日出碴强度砖砌业主提供380v架空线石碴铺设..施工场地内沿围墙设普通照明灯照明，并沿对角线各设置4个高为确保“安全、优质、高效、低耗、按期”地完成小谷围站全部合同工程，现场成立“水利水电一局广州市轨道交通四号线大学城专本合同工程项目多、任务量大、工期紧、投入的机械设备和劳动力比较多，施工中各种接口界面比较多，协调工作量大，因此，施工将各项工作和各工程项目的施工纳入计划管理。必须强调施工调度的权威，树立一盘棋的意识，各工区、各单位、各业务部门必须服从项机械设备、劳动力、材料等要考虑一定的储备系数。业务部门要经常结合工程进展情况，对机械设备的完好状况、实际运行情况、劳严格按照规范和设计要求施工，保证工程质量。施工前，要根据规范、设计，结合工程实际，组织对干部工人进行岗前教育和培训，使其了解和掌握设计和规范要求、施工方案、施工方法，要求在施工下设五部一室，聘请有经验的地下工程专家，负责技术指导工作。在全局范围内抽调专业人员，组建一支专业地铁施工队伍，担负全部工程项目的实施。见图4.5-1组织机构框图。....123456789项目经理副经理总工程师总经济师工程部安质部计划财务部物资设备部办公室环境保护部作业层主持全面工作，全面履行项目合同，对工程质量、安全、工期和成本控制全面负责；负责项目经理部行政管理工作，包括人员调配，财务管理和对外协调等。各生产单位的接口界面和内部考核。主抓技术管理工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管工程部。负责合同、计量、财务和成本管理，分管经营财务部。①组织设计文件会审，编制实施性施工组织设计和技术交底。配合设计和监理工作。按照质量体系文件全面开展各项质量活动。④组织重点技术难题攻关，检查指导作业区的技术工作。⑤编制年、季度、月施工计划，监督计划执行情况。⑥编制竣工文件，参加工程竣工文件验收。①制订技术、安全、质量等管理细则和保证措施，组织处理安全质量事故。②管理变更洽商，建立技术及质量管理日志，做好项目技术档案管理工作。①编制项目成本计划和资金使用计划，确定、分析成本控制目标。③办理验工计价和内部承包核算。④负责合同管理、清算积累等事宜。①负责材料和设备订货、租赁，为项目施工提供保障。②编制材料、设备供应计划，经主管经理批准后负责实施。③分类保管好一切材料，机电设备的资料和报告证件等。建立管理台帐，做好各项材料消耗和库存统计工作。⑤控制项目成本，制定（限）额发料标准和机械台班内部租赁收费标准，办理材料、机械成本核算和费用结算。办公室是项目经理的综合协调部治安保卫及内部行政事务。环境保护、文明施工。作为主要生产单位，承担本项目按照施工区段和任务划分的工程，负责按图、技术交底组织生产，保质、保量地完成工程施工任务。..目标达95%以上日竣工，总工期440天，按业主要求工争创广州市文明施工工地。严格控制工程造价，制造成本降低2%。量手册》和我局《企业管理文量手册》和地方政府及业主的量文件》和《本企业管理文件根据小谷围站土建工程的特点，结合我局多年在水电站施工方面积累的丰富经验，决定采用项目法对本工程实施全过程管理，管理过从全局范围内抽调选派有地下工程施工经验的技术人员从事本对过一号线节点段、结构防水、主体结构、管线保护、地面建筑物保合理地安排网络计划，采用平行交叉流水作业，以控制分项工程..工期来确保总工期。坚持工程例会制度，随时掌握工程进度情况，确贯彻实施三阶段施工合同成本控制，即：投标报价成本控制、施工阶段成本控制和竣工结算成本控制。施工过程中，通过物资材料的管理，优化施工方案，合理配置劳动力，努力提高机械利用率，层层建立健全安全保证体系，完善各工种操作实施细则，经常进行安全常识教育，提高全员的安全意识，建立安全标准工地，经常性安全本项目实行质量终身负责制，质量目标分解落实到个人和每道工序，现场挂牌施工，将全面质量管理落到实处，全员全过程对工程质本工程地处体育西路，特殊的地理位置，对搞好现场文明施工提出了更高的要求。施工过程中严格执行《广州省建筑工程文明施工检严格按业主有关文件执行。施工前，采取必要的措施，对可能受到施工影响的建筑物加以防护。对地下管线、需拆迁管线等需征得主管部门批复后，采取可行措施予以保护。经常组织人员对施工现场周..序号123456接口界面类型与其他承包商之间的接口界面协调与设计单位与监理工程师的与相邻工程的协调与市政相关部门之间的协调与当地政府及居协调内容①地铁工程是一系统的群体工程，除本合同范围的工程外，尚有轨道线路、通讯、信号、供电、环境通风、给排水及消防系统等，涉及不同专业的承包商。按照业主、设计、监理的要求，熟悉掌握各专业接口界面的内容，确保本合同土建施工为其它专业或承包商提供合格的工程，为后续专业工序提供可靠的质量保证。②根据设计文件要求和施工过程可能出现的施工作业界面接口问题，根据施工接口的部位和接口工作内容，制定预防可能引起接口部位的安全和质量问题的预防措施和接口管理办法。对存在的接口事宜，项目部指派一名副经理负责联系工作，确保工程日期，确保业主及监理工程师的指令或协调事项得到有效的实施。③对工程界面接口，服从业主及监理工程师的统一协调，并认真执行接口工作的有关指令。④土建施工与设备安装的界面，主要由施工图、设计文件提出要求和划分，土建结构施工前，参加业主组织各专业监理、承包商和相关设计单位召开的设备安装与土建界面接口协调会，明确机电设备的外形尺寸、重量、预留孔洞及预埋件的位置和形状尺寸等的技术条件。②审图中发现的问题，及时向驻场监理和设计代表汇报，经办理设计变更后方可进行施工，未经设计同意不得随意更改设计。③邀请设计单位的有关人员参加关键部位的技术方案讨论会，编制实施性施工组织设计，把设计思想贯穿进实际施工过程中。①充分配合监理工程师的“质量、进度、投资”控制和合同、信息②在施工过程中，严格按照经甲方及监理工程师批准的施工组织设计进行质量管理。在班组自检和安质部门专检的基础上，接受监理工程师的验收和检查，并按照监理要求，予以整改。设备、材料等均按要求向监理工程师提交产品合格证、质保书及进场报④隐蔽工程检查等质量检查，严格执行上道工序不合格，下道工序⑤积极配合试验监理工程师完成对各试验项目的送检。施工期间与相邻工程项目之间应切实加强协调管理工作，与相邻工程项目承包商彼此协调配合，避免各种事故的发生，特别是避免测量事故的发生，以确保工程施工顺利进行。①施工前对全线路进行物探，确定管线走向、规格、材料及所属市②协助业主与所属单位联系，签定配合协议。③按照业主、所属市政单位要求，报送管线改移、拆除、保护等方案。经业主、市政管理部门认可后，进行施工。①配合业主与政府有关部门签定占地协议，并严格遵守协议内容。②为保证居民正常生产、生活，施工过程中尽量减小噪音，方便群众，并与居民搞好关系。③设专人负责群众来访接待工作，及时解决因施工给居民带来的不..本标段工程量大，投入的人力、机械和资金也相应增大，为保证⑤分月劳动力用量计划表用水数量用水数量443284308320853079406674417922692260150012002003．092003．102003．112003．122004．012004．022004．032004．042004．052004.062004.072004.082004.092004.102004.11m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3m3..年、月2003．092003．102003．112003．122004．012004．022004．032004．042004．05Kw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.hKw.h45802963026300材年月9123456789钢筋（t）171.6863.5商品混凝土4925423646204420452645264300..比例(%)8555(%)5(%)3 (%)(%)(%)工一队00工二队施工队0施工队03年11月04年11月支护结构施工队00000000综合加工施工队0队05施工队00000000土石方施土石方施主体结构..⑽相应的土石方开挖强度、混凝土浇筑、劳动力强度曲线图图4.5-2图4.5-2小谷围站土石方开挖强度曲线图土石方量土石方量8.006.004.002.000.0090006000300001.511.5130000月作月月作工作工工图4.5-3小谷围站混凝土浇筑强度曲线图21002100000200020090..设备名称规格型号主要工作性能指标使用时预计何时进场一、支护工程施工设备1高压注浆泵KBY-50/7050L/min2002.312003.92千斤顶4YC－3002002.312003.93地质钻机XY-1002002.412003.94制浆机ZJ-4002002.512003.95砼拌合机5JZC350350L/斗2002.912003.96钻机MZ-12003.122003.97钢管钻机XY-3002002.312003.98千斤顶6YC25-94#2002.51924L-20/820m3/min2002.912003.9泥浆泵ZNS200B102002.412003.9锚杆钻机YT2834-45mm2002.1012003.9二、土石方施工专用设备112003.942003.94汽车吊机4QY-2525t1999.622003.922003.93深圳2003.922003.1122003.9三、运输设备1234载重机指挥车猎豹2211ZQ14402001.22003.91汽车吊机1QY-1622003.93汽车吊机4QY-2522003.943QUY50A2000.122003.9..设备名称五、钢筋、砼施工设备2钢筋切断43钢筋调直机45砼搅拌站36砼输送泵28汽车吊机39气割设备8规格型号QUY50AGW40BFG140AGTJ-8/12BX3-500HZS-50HBT40HBT40QY-25氧-乙炔J600B4003N352B3主要工作性能指标40m3/h60m3/HQ2-C2N3400mm 2000.12001.62001.52000.32001.62001.4购买2000.92002.22002.102003.22002.102002.1使用时21121112111预计何时进场2003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.112003.112003.92003.92003.92003.92003.92003.9六、检验、试验设备123456789123456789水泥胶砂搅水泥胶砂震强制式砼搅标准砂筛锚杆拉拔器磅称水泥稠度测七、监测设备311111131582150*150*150175*185*150100*200*3000-50℃JJ-5型ZS-15型ML-20J2-2PSZ2TOPCON2002.32002.32002.32002.82001.82001.52001.82001.82001.82001.82002.82002.52002.52001.92002.91111222222111212003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.9..456789设备名称精密水准仪振动测试仪收敛量测仪土压力传感器孔隙水压计分层沉降仪测斜仪4233334规格型号SD-1ASOKANDSVM-ZAGY-85YJ-X2XYJ-2XYS-2SOILNSTR主要工作性能指标DS12002.72002.7使用时11预计何时进场2003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.92003.9八、设计设备1计算机32003.2新广州2003.92绘图仪2HP2000.22广州2003.932BT-12000.22广州2003.9九、其它设备1发电机22002.122003.92抽水机4TD10×102002.12003.93潜水泵Q×6-182002.52003.94张拉机62购买2003.95液压锻钎机8YDD12002.312003.96砂轮切割机4400mm2002.82003.9..小谷围站地处小谷围岛红石山坡，站址场地属低谷地，地面无建筑物，多为果园菜地，具备放坡条件。考虑到小谷围站四号线埋深约兼土钉相结合的支护方案，而对四号线两侧盾构吊出井和七号线两侧护方案。见图6.1-1钻孔桩支护结构示意图。..放坡后，部分与附属结构基坑交叉，附属结构的基坑支护施工，选择在车站主体结构施工完成后进行，对附属结构部分基底土层因车站基坑大放坡而挖除的地基处理，采用置换土方法，即先回填土，分层夯盾构井钻孔桩与基抗开挖同时进行，边开挖边对盾构井加钢管支与其周围土体形成一个有自承能力的挡土墙体系，承受未加土钉土体施加的侧压力，以保持基坑边坡的整体稳定性。基坑开挖采用由坡道放坡开挖，坡面保护层为C20喷射混凝土挂钢筋..根据地质划分开挖段高度根据地质划分开挖段高度土方开挖架设钻机或人工钻孔钻设钉孔安装土钉杆加工土钉杆铺设钢筋网并与土钉杆尾部焊牢加工钢筋网片喷射混凝土基坑开挖支底台阶或放坡坡度较陡时，采用预应力预应力锚杆加钢管支护，见图6.2-3（预应力）锚杆加钢管支护示其施工程序见图6.2-4（预应力）锚杆加..循环施工施工人员机械准备循环施工施工人员机械准备机械钻孔分节下钢管钢管预制灌注钢管混凝土基坑开挖施作锚索（施加预应力锚固）锚索加工基坑落底测孔位无误后，埋设钢护筒，钢护筒采用б=8mm的钢板卷制而成，入稳定土层内，并高出地面0.3m，护筒与坑壁间用粘土填实，护筒中..平整场地平整场地钻机就位钢套管超前钻进管内抓斗出土，套管跟进弃土清孔钢筋笼制作吊装钢筋笼下导管导管拼装，试压灌注砼顶拔钢套管砼，掺入缓凝剂，使其初凝时间控制在6A：钻机对位后，安装第一节套管，用MZ-1型钻机将套管正反切割将之压入土中，在套管内用抓斗冲抓出土。连接第二节套管再压套..B：在成孔前用水准仪将钻机找平，钻机中心与桩中心在一条垂度，如果发生偏斜，及时纠偏，纠不过来拔出套管，同时回填砂，重C：钻进过程中，套管超前钻进0.6m以上，在砂层钻进时，如果D：钻进过程中如果出现管涌，要及时加水反压，加大套管超前E：在Ⅱ序桩钻进时，要严格按施工顺序进行，不能在Ⅰ序桩灌F：当灌注桩需要入岩时，Ⅰ序桩可将抓斗换成冲击锤，破碎后用抓斗抓起；Ⅱ工序桩当到岩面后，停止跟管钻进，边回填砂，边提钻到位后，拔管回填砂，待后续灌注桩施工至桩时，重新钻孔，完成孔深达到设计要求后，及时用抓斗清孔底虚土和沉碴，若沉碴超..钢筋笼在预先制台的平台上进行制作，以卡板定出主筋位置及控制保护层，每隔4m一层，每层四个，均匀分布在钢筋笼圆周上。在钢筋笼上定好预埋支撑铁件及接驳器位置，与钢筋笼焊好，钢筋笼制作主筋间距箍筋间距钢筋笼直径钢筋笼长度加强箍筋间距允许偏差(mm)序号12345钢筋笼由加工场地用平板车运至孔口，利用吊车吊装入孔。钢筋笼入孔过程中对准孔位，吊直扶稳，缓慢放入，入孔后在孔口固定，砼采用商品砼，为防止钻Ⅱ序桩时，产生砼涌出，Ⅰ序桩原则上能干灌的桩，尽量干灌。干灌前，将孔内积水抽干，使用串筒下料，砼利用砼的较大的坍落度下沉力使之密实，桩上部采用插入式振捣器在灌注砼的同时，吊车配合钻机起拔套管，起拔过程中要保持套..②加工并安装土钉。土钉采用螺纹钢筋，孔口处留有弯钩，以③注浆。钉杆安装完毕，即可进行注浆，浆液采用水泥浆，强度①基坑要严格按照设计要求分层开挖，在完成上一层作业面土钉与喷射混凝土以前，不得进行下一层深度的开挖，每层开挖最大深度②每次开挖后尽快做好面层，对修整后的边壁立即喷上一层混凝③钻孔时不得引起土体塌孔，在易塌孔的土体钻孔要采用套管成孔或挤压成孔，成孔过程中由专人做记录，根据地质情况及时调整参数。土钉钻孔应符合下列规定:..孔径允许偏差孔深允许偏差倾角允许偏差孔位允许偏差偏差范围喷射混凝土分两次进行，且接缝错开.混凝土接缝A：造孔和测斜。具体孔位用钢卷尺测量确定，实际孔位与设计压风、水冲洗，直到孔口返出清水为止。经检查合格后，才可转入下孔钻进。完成造孔后等待下道工序的锚杆孔，应做好孔口保护，防止B：测斜。锚杆水平孔精度要求高，现有侧斜仪精度难以满足要求。可采取将灯光置于孔底利用经纬仪施测钻孔的方位角。采用经纬D：垫座混凝土的浇筑。垫座用混凝土浇筑，浇筑前前先处理孔口砼面，既并使孔口砼面基本垂直于钻孔轴线。锚板安装牢固，时，先将孔口管的一端与锚板正交焊接，另一端插入锚孔轴线，..E：张拉预应力大小根据设计要求确定。当垫座混凝土及内锚段然后套工作锚夹片。为了保证锚杆张拉质量，应逐根用0.8kN左右的逐根锁定。为确定各根锚杆施加的预拉力基本一致，要求每根锚杆经F：封孔灌浆。内锚固段的锚固施工是预应力端头锚施工工艺关键技术之一。锚固体以高强、早强、微膨胀、可灌性好生锈蚀和应务腐蚀为宜，故水泥、水、外加剂中均不得含有氯、硫等有害成分。水泥宜用高标号普通硅酸盐水泥。应根据室内试验确定不同锚固部位水泥浆材料配合比。封孔灌浆所用纯不泥浆，水灰比宜采平整工作面，架设钻机作业台架，钻机就位，开孔前以导向管为准调正钻机，依导向管的方位角为准，尽量调正接近施工设计所需的方位角。钻头放在需钻进的工作面上，用水平尺或连通管调平钻杆，然后将钻杆调为设计的外插角度，在钻孔时发现钻进偏斜等情况时及时调..不同类型的钻头进行钻进。钻进过程中采用经纬仪观测检查钻孔的偏D：钻孔合格后，为避免坍孔，及时安装钢管，需接长时焊接必①本工程围护结构由支护结构施工队负责完成，下设钻孔桩施工采用分层分段开挖，坡面保护层施工跟进开挖。坡面设有一级或置，逐渐降低开挖面。开挖开始阶段，重点放在明区间隧道的开挖，此处先行落底，区间隧道结构，以便尽早给大学城建设指挥部提供工..挖掘机及自卸汽车进入基坑内挖运土方。随着开挖面的降低，坡道坡角由0°逐渐升到5°~10°后，挖掘机及自卸汽车等撤出基坑，剩余土方由起重机吊运出碴。车站土石方由四周向中间开挖。开挖其分场地平整场地平整测量放线施工坡顶排水沟放坡开挖基坑两端施工端头土钉墙端头基坑落底由两端向中间开挖撤出运输设备、垂直吊运土方基坑开挖结束⑴沿基坑周边设置排水沟，截排地面雨水，保证基坑外地表水不..⑵根据工程地质资料，车站地层有较大含水量。基坑降水采用集⑸根据设计采用的围护支撑形式，对钢筋、模板、钢支撑等进行第一个基坑开挖平台开挖土方由大型反铲挖掘机开挖，并预留第二层土的出土坡道，挖土时，先挖中间，后挖两侧，减少支护结构暴⑴对可挖性等级为I～III级的土层采用挖掘机开挖装车或转堆。⑵对可挖性等级为IV的强风化岩层采用控制爆破施⑶由于七号线基坑较深，基坑紧临施工便道边线土方，没有起重机垂直运输的作业条件，采用大、小挖掘机接力开挖或归堆倒运，开挖土方向挖土方向挖土方向..盾构井端头处支撑为斜撑，其挖土方向有所改变。土方开挖时两⑴为确保地下结构工程施工期间基坑边坡稳定，及周围临时建筑⑶开挖过程中，基坑周边严禁超堆荷载，在挖方上侧弃土时，应⑷基坑土方开挖从上到下分层分段依此进行，随时做成一定坡⑹边坡的部分层段开挖完成后，及时做好边坡护面结构，避免大基坑排水包括开工前与施工中场地地面水系改道及排除，以及排除从基坑开挖到基坑回填内涌水、积水的排除。施工场地内排水系统..与周围市政永久排水系统结合，污水通过净化处理排入永久排水系⑸排水沟与集水井截面根基开挖过程中基坑涌水量Q和排水量V坡面底脚坡面底脚排水沟集水坑污水采用水泵抽至井口地面净化池，再排入当地排水沟。底板垫..应立即进行基底检查，并在坑内做排水沟和集水井，以便排除地下水检验方法检验方法用水准仪用经纬仪、纵横向各侧用尺量、每边各计1点用坡度尺量每段基坑5244允许偏差-2050不小于设计坑底高程纵横轴线基坑尺寸基坑边坡序号1234检验频率①基坑开挖完成后，监理会同设计、业主、市质监总站、承包商等单位进行基底验槽，共同核查基底的地质条件、基底承载力是否与设计图纸相符，办理隐检手续。及时进行垫层施工，以防止基底软化或岩层进一步风化。如不符，应按监理工程师指令的处理措施进行处基底验槽情况，详细记入地基检验表，由监理工程师签认后，归⑴基坑开挖的位置、深度、基底尺寸，应符合图纸的要求。在开⑵在基坑开挖过程中，建立工程监测系统，做好对深基坑工程的..监测和控制，及时将信息反馈给设计施工人员，实行信息化施工。同⑶根据地质水文资料和设计图纸，结合具体情况制定开挖方法和⑷在原有结构物附近开挖基坑，所采用的防护措施应经监理工程⑸开挖临时堆土，不得妨碍开挖基坑及其它工作，不得影响坑壁⑹基坑开挖前应了解工程的薄弱环节，严格按施工组织设计的挖土程序、挖土速度进行挖土，并备好应急措施，做到防患于未然。如基坑开挖发生严重流砂、涌泥，无法继续施工时，除采取应急措施处⑺土方开挖前应做好基坑内、外的降水、排水施工，且进行试运转正常后，方可开挖土方；尽量避开雨季开挖土方，如需在雨季中开⑻若基底为土层，基坑开挖时，基底土不得扰动或被水浸泡。挖至接近基底标高时，应保留15～30c⑼水平钢管支撑按设计要求提前加工制作，土方开挖到支撑底部时，及时安装支撑，要求随挖随支，维护基坑稳定。施工中严禁碰撞盾构井支撑施加的是否及时、牢固，直接影响到基坑的稳定与安..全，施工中本着随挖随支的原则，及时加撑，确保围护结构无支撑暴随着挖土进展，及时安装围囹及支撑，支撑在地⑷钢支撑安装的施工方法和程序说明①钢支撑安装工艺见图6.5-1钢管支撑安装工艺流程图。土方开挖及凿除桩护壁土方开挖及凿除桩护壁测量定位锚固围囹支托安装围囹焊接钢支撑架钢支撑安装施加预应力加设楔形块拆下千斤顶支撑件地面准备及试拼测围囹支托标高测支撑点位②锚固围囹支托及安装围囹锚固两根I45围囹并排支托,支托采用角钢制作。围囹..根据支撑中心位置及支撑直径，固定端支撑外缘距支撑中心下图6.5-2托架结构图。尺寸尺寸750×300(700)锚固筋150×3001100×300(700)150×300(括号内尺寸为区间使用）300(700)①②固定端托架100300300300100300(700)③④活动端托架名称钢板加劲肋钢板加劲肋规格20mm20mm20mm序号1234数量1314连续墙125250250125①②①②全部采用法兰连接。为保证支撑的精度、质量，所有支撑均在工厂加..量量重133413322330001m板钢11121板钢1121板钢5058081mmm211114428a83111板111板钢1180800062EQ\*jc3\*hps16\o\al(\s\up2(m),m)24③图意示块动活量量重970297026060001mmm15035035056862mmm加钢2钢钢520252026332023032mmm5520252027072020504mmm602029891mmm75面剖AAA①⑦⑥⑤图详肋劲加图详肋劲加③④A①②..b.固定端b.固定端布ΦΦ2加劲肋20mm4Φ装撑前需先备齐检验合格的活动端及配件，施加支撑预应力的千斤顶和安装支撑所必须的器材，地面上有专人负责检查钢管支撑及试撑安装须用倒链配合就位，并微调，正位后对固定端支撑端头与围囹间采用细石快硬砼填实找平，保证支撑端面接触紧密，并按设计要求..⑵为保证市内清洁，防止车辆漏、掉泥土，运输车辆采用广州市⑶车辆出场前，必须用高压水冲洗，使车辆干净，车轮清洁，不⑷运输车辆进出施工现场路口，设专人防护，统一指挥，及时疏土方回填之前，先进行填料的土工试验，选择优质填料土方回填采用水平分层填筑，严格控制填层厚度，填层厚度以30cm分限，采用小型机具夯实。回填过程顶板防水层强度达到设计要求后，对回填区域回填粘土。回填时机械或机具不得碰撞防水保护层。自卸车卸土料先卸到基坑边，再人..基坑土方回填施工工艺见图6.7-1基坑回填施工工艺框图。施工准备施工准备摊铺洒水或晾晒碾压(或夯实)检测签证土工及填土试调整含水率场地清理不合格..小谷围站位于小谷围岛上，大学城中环路与岛内中轴线8地下，并与中环路下由西南伸向东北的七号线进行十字换乘，其⑴为了确保中环路面在实施七号线工程时不被挖开，同时减少七号线区间对中环路南侧建筑基础的影响，采⑵由于四、七号线车站及联络线、渡线均为明挖施工，故车站对明挖范围的上部空间进行利用方案，尽量缩短中心线向北及..⑵车站的顶板最小的覆土为3.2m，其中车站中心处覆土为5.7m。公共区：由于四号线为侧式站台，公共区被分为东、西两部设备；东端的大设备区包括管理用房，七号线的信号通讯设备用用于紧急疏散的出入口，站厅层净高为4.87米，装修..站台两端为设备区，西设备区主要是隧道排风及风机房、废根据预测客流和紧急疏散要求，本站共布置六个出入口，其），设一个紧急疏散出口，在D端设备区增根据四号线的环控模式，车站需在四号线南北各设一组共二其中西端一组是新风、排风及活塞风亭，靠近十字路口设置，东..在四号线的东西两侧的公共区各设两个出入口通道通向地面交叉路口的四个角，组织客流同时兼完成过街通根据四号线的环控模式，车站需在四号线南北各设一组共二是新风、排风及活塞风亭，靠近十字路口设置，东端的Ⅰ号风亭为活塞风亭，Ⅱ号风亭为新风、排风风亭，Ⅱ号风亭与设备紧急疏散通口结合设在距路口约100米处。所有风亭均满足大学城采用材料：车站主体结构梁、板及内衬墙采用C30混凝土，..端墙厚700mm；柱断面800×1100mm；根据施工场地特点，为方便施工组织管理，满足施工进度及质量要求，配合土石方开挖及安全，主体结构进行分段施工，具体分段见小谷围站呈星状建筑，并因施工场地的限制，施工工作面沿四个面向中间展开，为有足够的施工段同时施工，形成流水作业面，加快施工进度，保证工程按期完成，主体结构施工时决定由车站中间向两七号线及四号线主体结构按顺作法由基底依次向上进行结构施工，既基底处理→垫层砼施工→底板防水层→底板砼→地下二层施工....C：底板混凝土采用商品混凝土泵送入模浇筑，每块底板均配备③底板施工方法说明及技术措施..A：底板钢筋、模板、混凝土施工应符合主体结构钢筋混凝土施如在浇筑底板混凝土前发现防水层有局部水囊，先在防水层开孔放a.底板混凝土分层浇筑方案：混凝土浇筑时主要采用N50插入式捣固器振捣，N35插入式捣固器辅助。每施工区段混凝土钢筋，待内衬墙关模时，横放200mmc.控制混凝土的入模温度，采用预先浇湿骨料甚至加冰水拌合的d.每块板均选取两组点分别测定混凝土内部温度及表面温度，根2cm厚菲林板，梁模采用组合钢模板，模板支架采用满堂红门字..中层板钢筋混凝土施工工艺流程见图7.2-5中层板钢筋混凝土施相应各层的墙、柱施工方案计算、验算满堂红脚手架搭设方案计算、验算梁、板底模施工钢筋加工配料钢筋加工配料梁钢筋验收钢筋加工配料钢筋加工配料板面钢筋验收预留孔洞、端头模安装整改至合格整改至合格..③中层板施工方法说明及技术措施B：中层板满堂红支架密度除了满足强度要求外还须满足变形要C：中层板上、下两面预埋件预留孔洞较多且复杂，施工放样要精确，并采取有效措施保证其在施工中不变形不移位。混凝土浇筑前D：中层板底模考虑沉降后净空仍能满足要求，模板面标高较设E：中层板模板、支架的拆除在中层板、梁混凝土达到设计强度后才能进行，并且满足各层板的底模及支架拆除时间应在前一层板混F：中层板混凝土的养护采用铺设麻袋并洒水的方法，湿润养护混凝土浇筑采用商品混凝土泵送浇筑，每块顶板配两台混凝土输..③顶板施工方法说明及技术措施..站台板施工工艺流程见下图7.2-7站台板施工工艺流程图。钢筋加工配料支承墙钢筋绑扎钢筋验收排风口预埋件安装支承墙侧模安装支承墙砼灌注支架及底模施工模板支架验收钢筋加工配料站台板钢筋绑扎③施工方法说明及技术措施A：站台板施工应符合结构钢筋混凝土施工一件采用固定于模板及钢筋上的措施保证其在施工中不移位，要求模板..⑸轨顶结构风管施工方法及技术措施浇筑混凝土采用商品混凝土，泵送入模，风道底板及侧墙（屏蔽养护支架及底模安装养护支架及底模安装钢筋绑扎不合格钢筋验收合格侧模安装不合格隐蔽前验收合格砼浇筑整改至合格车站站厅层付费区内及Ⅱ号出入口外边设置了观光电梯兼作残楼梯的施工在上下两层板施工完成后进行，板施工时预留符合规..A：楼梯分两次施工，先施工楼梯的支撑立柱，再施工楼梯的梁人工配合分次分段卸料；混凝土浇筑方向从下往上浇筑，严格控制混E：底层钢筋绑扎时，采取从下往上绑扎，顶层钢筋绑扎时，采A：钢筋在钢筋加工场内集中加工。在加工前，应对基坑尺寸实..际测量，根据施工各段结构实际情况提出加工方案，加工材料D：钢筋切断时，根据钢筋下料表中编号、直径、数量、尺寸进序号1234冷拉率受力钢筋成型长度钢筋弯曲点位置钢筋箍筋尺寸允许偏差mm不大于设计规定+5；-100；-100；-5检验频率111212每根（每一10%且不少检验方法用尺量针对主体结构钢筋种类繁多、位置复杂，结合施工顺序，钢筋接A:电渣压力焊。主体结构竖向筋（侧墙、柱）首先考虑使用电渣..主体结构环向施工缝尽量优先采用搭接电弧焊，采用搭接电弧焊b.帮条焊主体结构环向施工缝隙无法预先弯曲钢筋及柱的竖向筋均可采用帮条焊，采用帮条焊时或搭接焊，搭接焊时，两主筋端面之间空隙11234567检验频率检验方法按(GB228-76)金属检验方法按(GB228-76)金属拉力试验执行用焊接工具和尺量每个接头(每批每件(每批抽10%且不少于10符合材料性符合材料性0.5d0.1d且≯30.05d/0.1d-0.5d/0.5d222接头处钢筋轴线的弯折接头线处钢筋轴线的偏移焊缝厚度/宽度焊缝长度/咬内深度焊接表面上气孔及夹渣数量和大小焊接表面上气孔及夹渣数量和大小2..绑扎接头两根钢筋搭接长度符合技术规范要求，各受力钢筋绑扎接头绑扎接头的受力钢筋截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率受拉钢筋由现场加工场加工完毕后，用平板车运到吊车附近（少量用允许偏差允许偏差检验方法在任一断面量取每根钢筋间距最大偏差值绑扎+20焊接+10每个构件或构筑物222455保护层厚度梁、柱板、墙受力钢筋梁、柱板、墙顺高度方向配置两排以上受力钢筋的排距同一截面内受拉钢筋接头占钢筋总截面积点数计算截面面积1检验频率箍筋间距4235底板、底板梁通长钢筋接头采用闪光对焊和搭接焊，接头按规范要求错开，其位置：板、梁的底筋在跨中，面筋在端部支点（板面筋..底板面筋施工前，将基底杂物清理干净，由测量人员准确放样各结构的外缘尺寸、定位钢筋的位置、预埋件的位置，并且做好清楚的底板梁钢筋工程量大，穿插复杂，应与柱、墙插筋配合绑扎，协绑扎时按从下到上、由主到次的顺序进行，先绑主梁，再绑扎次底板钢筋完成后，安放好预制细石混凝土垫块确保底板钢筋保护墙竖向筋全部落在底板钢筋上，上部接头部位钢筋要错开，错开站台板下墙一次甩筋到位，侧墙标准段短筋甩到底板上水平施工缝高柱主筋落在底板主梁上，底板底筋完成后，即在主梁上准确放出为了防止墙钢筋变形，调整二根侧墙水平筋，使两水平筋与暗梁..主筋点焊牢固，再插筋。墙的插筋固定在这两根筋上，而且墙的水平筋多施工一些，调整好垂直度后，通过腋角的绑扎固定牢固，内外墙柱筋增加两个大箍筋，一个箍筋放底梁的底筋上，另一个放在顶底板砼浇筑时，振动棒严禁直接接触墙及柱子插筋，浇筑时有专人看守保护，测量工配合，随时检查其位置的正确性，发现移位随时⑦底板以上主体结构钢筋施工外露钢筋（插筋）调整→钢筋附着物的清除→墙、柱根部清扫→本工程柱钢筋采用电渣压力或帮条焊等的连接方式，而墙竖向钢模板清扫→梁柱结点处箍筋的就位，配合梁筋绑扎→主梁筋绑扎→次梁筋绑扎→板下层筋绑扎→水、电管预埋→桁架（或三角架）→按梁板柱的保护层厚度预制相应砼垫块，按轴线确定梁、墙、柱的位置，保证稳固、不移位、不倾斜。浇筑砼时，随时检查墙柱筋位⑧施工中的重点及难点问题本车站主体结构钢筋工程中难点是确定合理的绑扎顺序，具体方..施工顺序如下：安装纵梁箍筋及纵梁底部、底层纵向钢筋→绑扎柱子插筋→绑扎纵梁底部、顶层纵向钢筋→绑扎柱子箍筋至纵梁顶部底层筋底部→绑扎纵向顶部钢筋→调整箍筋位置并绑扎牢固→绑扎A：选择的木模板及其支撑体系不得是脆性大、严重扭曲和变形C：具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇筑砼的重量和侧压力，以及在施工过程中所产生的各种荷载，做到不变D：构造力求简单，拆装方便，便于钢筋的绑扎与安装，并满E：模板的接缝严密、平整、不漏浆，支立前清理干净F：模板支撑体系的下支撑面必须坐落在坚实的基础上，并有足够的支撑面积。立模前必须准确放样。模板初步安装完毕后，用全站仪（或J2经纬仪）校正轴线，然后固定牢固，以确保净空和限界要..G：内衬墙、柱模板的表面找平，并且按测量放样的位置设置牢固的定位体系，靠紧、垫平，向高处安装时，严格控制其接缝处的平123456相邻两板表面高低差表面平整度宽高模内尺寸高长侧向弯曲预留孔洞位置位置平面位置锚筋等允许偏差(mm)30、-100、-100、-50、-100、-100、-50、-50、-5L/1500H/100032检查频率44111每个每个孔洞1每个预埋件11检验方法用尺量用尺量用尺量用尺量沿构件全长拉线量取最大矢高用尺量用尺量用水准仪测量用尺量..站厅结构柱截面部分矩形截面，结构设计的①~⑤轴为600×900mm，浆抹平，严防漏浆。见图7.2-9柱模板施工示意图。紧线器埋在底板中的地锚砂浆封堵埋在底板中的地锚拉杆木模板方木梁(板)模板采用2cm厚的菲林板，内、外背楞均为10cm×10cm方木拼装而成，Φ12对拉螺杆固定梁尺寸、支撑体系为碗扣架，并与板的满堂式支架联成整体，沿梁纵向排距600mm，600mm。对满堂式碗扣架因立杆在四周均装有横杆，平面内，没有偏心，立杆在水平方向受横杆的限位约束。当整个支架定及强度即可。标准段的模板及支架详见图7.2-10梁（板）模板示..5.立柱处支架断开，但需与柱模连接到一体；下翻梁模板见图7.2-11下翻梁模板、支架示意图。胶合板A木模板墙衬内墙衬内撑支板模加钢型钢管支撑背楞为槽钢底板紧线器地锚..在底板、中板、顶板及衬墙施工施工缝处，均有端头模板，特别端头模板采用菲林板（2cm厚）并在模板上相应以便钢筋穿过，另外，在端头板相应的位置处固定木条人选为止水条围护桩EQ\*jc3\*hps25\o\al(\s\up3(m),m)拉杆另一端焊于衬墙的水平钢筋上，水平钢筋围护桩EQ\*jc3\*hps25\o\al(\s\up3(m),m)上导角处模板、支架见图7.2-14上导角模板施工示意图。10×10＠40015×15木方碗口架..下导角处模板、支架见图7.2-15下导角模板施工示意图。拉杆焊于连续墙拉结筋上地连墙拉结筋10×10cm方木＠40010×10方木细石砼垫块底板筋筋墙衬筋墙衬垫层砼拆除模板时，先拆除非承重部分，再拆除承重部分。衬墙的模板待砼强度达2.5Mpa即可拆除，下层楼板模板必须待角，并派专人看护。拆下的模板要清理干净，重新修钉后，按原编号主体结构砼均采用商品砼，砼运送到工地后用两台砼输送泵将砼输送到浇筑工作面。主体结构底板及顶板及底板都属于大体积砼浇筑，采用阶梯式分层浇筑法施工，既第一层从施工段端底层浇筑，进行到一定距离返回浇筑第二层，且第二层砼控制在第一层砼初凝前浇..前期施工段前期施工段后期施工段为了确保砼质量，我方派专人负责，严格控制配合比，定期和随A：本工程主体结构采用商品砼，砼采用搅拌输送车由搅拌站运至工地，在运送砼时，转速为2-4r/min，尽量在最短的时间内运至施A：砼浇筑前，对模板、支架、钢筋和预埋件进行检查，符合要B：板体砼采用分层分块浇筑，分层厚度不超过振捣器作用半径C：浇筑过程中，为注意防止砼的分层离析，砼自由倾落度不超..D：施工缝在下一次浇筑前必须对已硬化的砼表面凿毛、清除浮的水泥砂浆。如若不能实施，则采用涂抹界面处理剂以提高接缝处的E：浇筑砼时，专人观察模板、支架、钢筋、预埋件和情况，当发现有变形、移位时，立即停止浇筑，并在砼凝结前修整完G：采用插入式振捣器振捣，第一振点的延续时间应将砼捣实至H：砼浇筑连续进行，如必须间歇时，尽量减少间歇时间，并应底板、中顶板砼采用湿麻袋覆盖浇水养护，侧墙、中柱采用淋水..根据本工程主体结构底板的分段情况及底板的结构特点，采用分d.用插入式振捣器和平板式振捣器振捣，振捣器移动间距为振捣e.浇筑时，根据埋好的标高控制桩，控制好底板顶面砼标高，要f.砼浇筑过程中，要随时采取措施预防钢筋、挡头板、预埋件发h.底板导角侧墙施工方法本工程每段中柱砼比较少，故采用吊车吊到工作平台，通过串筒..车站底板、顶板均属大体积砼。在大体积砼施工中，必须考虑温度应力的影响，并降低砼内部的最高温度，减少其内外温差。温度应混凝土的各种组成材料的特性等多种因素。所以，必须采用温度差和为了有效地控制有害裂缝的出现和发展，必须从控制混凝土的水化升温，延缓降温速率、减小砼收缩、提高砼的极限拉伸强度、改善..a.在混凝土浇筑之后，做好砼的保温保湿养护，缓缓降温，充分b.采取长时间的养护，规定合理的拆模时间，延缓降温时间和速c.加强测温和温度监测与管理，实行信息化控制，随时控制砼内d.合理安排施工顺序，使砼浇筑过程中均匀上升，避免砼堆积过a.加强砼的振捣，提高砼密实度和抗拉强度，减少收缩变形，保b.浇筑后及时排除表面积水，加强早期养护，提高砼早期或相应根据工期安排及各段施工的劳动强度，投入主体结构施工队、区主体结构所用材料（钢筋、模板、支架、防水材料等）的运均是通过汽车运送到指定堆放地点，堆码整齐，在使用时用吊车吊运到使用位置。根据现场施工条件，为满足施工进度及质量要求，主体主体结构砼浇筑采用两台分别布置在车站的东南西北侧的砼输送泵，随着主体结构施工的推进，输送泵的位置也跟着前进，以减少泵管长度，保证输送顺利。在结构封顶后，支架、模板等材料由附属结构预....通向地面中环路交叉路口的四个角，组织客流同时兼完成过街通道的并恢复路面及交通疏解后，再进行车站附属结构的施工。车站附属结构均采用明挖法施工。出入口及风道的主体结构采用现浇钢筋砼矩形施工分块必须满足结构和施工要求，垂直施工缝设置在柱跨的不宜留在剪力最大处或底板与侧墙的交接处，应留在高出底板表面不小于30cm的墙体上。板墙结合的水平施工缝，宜留在板墙接缝线以砼缝面的处理按照设计要求进行，施工缝面应保证铅垂、表面平..等效以上的效果，且方便、快捷，另外可避免局部人员不易进入“凿因此车站附属结构施工顺序为土方回填→基底处理→底板防水→底基坑回填前应将基坑内的集水和杂物清理干净。基坑回填应分层、水平夯实；隧道结构两侧应水平对称同时进行回填，基坑回填标高不一致时应从低处逐渐填压，在回填各层之间的搭接处理以及回填厚度和本着“薄填、慢行、先轻后重”的原则反复碾压。靠近结构物处的回填不宜使用大型机械设备进行施工，可采用人工蛙式夯实机进行施工，在施工中的碾压搭接按规范进行设置。同时为保证每层摊铺的厚开挖施工的过程中,必须保证开挖后的基坑水坑内，在进行开挖时必须及时设置临时集水井，通过水泵将施工用水..箱式结构附属结构在进行混凝土的浇筑中采用底板---边墙---顶板三段进行浇筑施工。出入口的浇筑为先进行底板的浇筑施工，后分别进行边墙和顶部的施工，在进行顶面回填施工结束后再进行出入口楼梯的施工，在浇筑施工缝和变形缝处采取适当的防水及接缝处理分别在车站主体结构土方回填、底板防水和侧侧防水施工结束后撑系统采用满堂门型架和钢管进行支撑，使用商品混凝土泵送入仓浇测量放样测量放样支撑系统施工模板施工基面,结构逢处理钢筋绑扎止水安装混凝土浇筑混凝土养生拆模对于底板和侧墙的混凝土施工，先进行钢筋的绑扎后再进行模板，支撑系统的施工，对于顶板混凝土的施工，先进行支撑系统，模..板系统的施工后，再进行钢筋的绑扎施工，斜坡出入口段的施工底板施工放样：在进行钢筋绑扎和模板施工之前，按照设计要求对施支撑系统施工：由于两个通道及出入口均为箱形结构设计，在施工过程中，顶板混凝土的施工支护采用满堂门型架进行顶模的支护，两侧墙的支撑采用对撑的方式进行，并在进行地板混凝土浇筑的过程模板施工:对侧墙进行施工时为单面模板施工，仅在通道内侧设进行适当的拼装。对于斜坡段的模板施工，为保证斜面板按设计要求成型，采用盖模施工，并考虑到在进行混凝土浇筑过程中盖模有可能会因浇筑产生的浮力向上浮起，在进行浇筑前在斜坡开挖底板上设锚杆进行盖模板的加固。顶部的盖模采用和底模对拉的方式进行加固，并在盖模上预留进料孔，保证混凝土骨料的正常入仓。底板由于锚杆的存在，将影响斜坡段防水施工，在该段，防水施工和混凝土浇筑施工交替进行，在底部段的混凝土施工结束后，将加固该段模板的锚杆割除后再进行防水施工，下一段的混凝土施工模板又加固在更高位置钢筋绑扎：钢筋的加工在现场钢筋加工场进行，钢筋的绑扎按照设计间距进行，分别采用绑扎丝，焊接以及各种连接方式进行钢筋的连接和绑扎。在进行绑扎的过程中将混凝土保护层垫块直接绑扎在上止水钢板施工：在通道及出入口处的施工缝处进行钢板止水施工，钢板止水用钢筋焊接在绑扎好的钢筋上，在预设的施工缝处焊接..浇筑前的清理：在进行浇筑之前用风压对浇筑基面进行清理，将混凝土浇筑施工：混凝土的浇筑采用混凝土泵车连接导管将混凝土泵送到仓内进行振捣浇筑施工。浇筑前应根据该施工段的形状以及地面泵车的布置和进料方向，选择适当的浇筑顺序，避免在施工过程中因混凝土来料供应不上而产生施工冷缝。在进行侧墙的施工时下料保证两侧墙均匀下料，以保证对撑支撑的平衡。混凝土采用插入式振混凝土养生，拆模：在混凝土达到终凝之后及时用自来水对混凝施工中为了更好地保证各出入口楼梯踏步的平整度及各级踏步..下部直接固定在以浇筑完的砼楼面上，用木块顶在端部；上部各