城市轨道交通客运组织 课件 项目二 任务二 认识客运服务设施设备

任务二

认识城市轨道交通客运服务设施设备导乘设备设施1.导向标志系统的定义导向标志系统是由符号和（或）文字与方向符号构成的指示通往预期目的地行进方向的标志。城市轨道交通导向标志系统设置的目的是为引导乘客安全、便捷地进站、购票、乘车、出站和换乘等，包括在紧急情况下进行客流疏散的引导作用。导向标志导乘设备设施2.导向标志的分类1）按用途分类。分为引导性导向标志、定位性导向标志、其他标志。（1）引导性导向标志。是指引乘客进站、乘车、出站以及换乘最为主要的一种导向标志，其作用就是要清晰、准确地将乘客从起点引导至目的地导向标志引导性导向标志导乘设备设施（2）定位性导向标志。是对一些停顿点位置的说明和确认，以便使用者能准确、清楚地知晓当前所处的方向和位置（3）其他标识。如安全警示标识、公共告示标识和温馨提示标识等导向标志导乘设备设施2）按材质分类（1）通电发光导向标志。一般引导性导向标识通常采用通电发光式，外接电源发光。如各出入口方向、乘车导向标识和闸机上方状态指示标识等。（2）蓄能或蓄电发光导向标识。主要用于疏散导向标识，通过平时蓄能或蓄电，在没有照明时能自动或主动发光，引导乘客紧急疏散到站外。（3）不发光导向标识。主要指一些地面信息、安全警示、公共告示和温馨提示等标识。导向标志导乘设备设施3）按引导目的分类（1）进站导向标识。将乘客从地面经由出入口、通道、站厅非付费区、进站检票口、楼扶梯、站台引导至所乘目的列车的导向标识。导向标志导乘设备设施（2）出站导向标识。将乘客从城市轨道列车引导至目的地车站，经由站台、楼扶梯、出站检票口、站厅非付费区、通道、出入口直至地面的导向标识。主要包括：楼扶梯导向、出口导向、换乘导向、地面信息、出口导向(按20～30m连续设置)等标识。（3）疏散导向标识。疏散导向标识一般设在自站台设备区和公共区至车站出入口。导向标志导乘设备设施（4）换乘导向标识。将乘客从某线路的站台引导至另一条线路的站台，经由站台、楼扶梯、站厅付费区、楼扶梯至另一站台的导向标识。导向标志导乘设备设施3.导向标志设置注意事项（1）出入口标志要醒目。（2）注意导向牌颜色的合理应用。（3）地铁站内与站外的导向系统要合理衔接。导向标志导乘设备设施1）导流设备的功能当城市轨道交通车站客流较大时，可通过导流设备的布置，合理引导客流按既定路线有序通过。2）导流设备的分类：固定围栏和活动围栏。导流设备设施导乘设备设施3）导流设备的使用注意事项（1）无论是固定围栏还是活动围栏，在使用中应重点关注围栏末端。（2）当围栏长度明显不足时，可使用导流带或警戒带等延长导流围栏，使乘客能够在围栏中排队等候。（3）合理使用导流围栏的疏散门至关重要。导流设备设施乘客信息系统乘客信息系统(PassengerInformationSystem简称PIS)，是依托多媒体网络技术，以计算机系统为核心，以车站和车载显示终端为媒介向乘客提供信息的系统。在正常情况下，乘客信息系统提供乘车须知、服务时间、列车到发时间、列车时刻表、管理者公告、政府公告、出行参考、媒体新闻、赛事直播、广告等实时动态的多媒体信息。乘客信息系统结构乘客信息系统PIS从结构上可分为六个子系统，即控制中心子系统、车站子系统、车载子系统、网络子系统、广告制作子系统及备用中心。乘客信息系统结构乘客信息系统（1）控制中心子系统。控制中心通过接口采集外部信息流，经编辑、处理手段，生成内部信息，按既定规则或版式播出，以达到向乘客传递信息的目的。（2）车站子系统。车站子系统具体负责接收并下载控制中心下传命令、各类信息内容（连同节目列表）、系统参数（时钟信息等），并管理车站内的PIS系统，集中监控本车站的PIS系统设备。乘客信息系统结构乘客信息系统（3）车载子系统。车载子系统用WLAN接入技术，可以实现列车与地面之间的双向高速实时通信。（4）网络子系统。网络子系统是利用系统自身构建的以太网络给PIS提供网络通道，该通道用来传输从中心到各车站、车辆的各种数据信息、视频信息和控制信息。乘客信息系统结构乘客信息系统（5）广告制作子系统。广告制作子系统主要用于广告节目的制作和播放，它提供直观方便的界面供业务人员与广告制作人员制作广告节目、编辑广告时间表、控制指定的显示屏或显示屏组播放节目，并将制作好的素材经审核后通过网络传输到控制中心和各车站进行播出。（6）备用中心。备用中心设置在车辆段，当控制中心发生灾难性事故时，实现控制中心的主要功能，代行控制中心的职责。乘客信息系统结构乘客信息系统乘客信息系统结构（1）应急功能（2）宣传及广告发布功能（3）显示列车服务信息及列车图像监视功能（4）车载信息播放功能（5）时钟显示的功能（6）定时自动播出的功能（7）权限管理功能功能乘客信息系统乘客信息系统结构乘客信息系统每天都给乘客提供大量的乘客信息，确保乘客安全、顺畅地到达目的地。根据各种信息的紧急情况，乘客信息系统设置了信息显示的优先级，具体如下：（1）紧急灾难信息的优先级最高，然后依次是列车服务信息、乘客引导信息、站务信息和公共信息，最后是商业信息。信息显示的优先级乘客信息系统乘客信息系统结构信息显示的优先级（2）高优先级的信息可中断低优先级信息的播出；当高优先级信息被触发时，低优先级信息被中断而停止播出。（3）如果出现紧急信息，自动进入紧急信息播出状态，其他信息播放终止，系统以醒目方式提示乘客紧急疏散，直到警告解除为止。（4）相同优先级的信息，按信息产生的先后顺序播放。广播系统广播系统的形式

广播系统控制台一般设在车站控制室，可对通道、站厅层和站台层同时进行广播，也可进行分区单独广播。有些车站站台监控亭另设有对站台广播控制台，车站站台监控亭值班人员可通过广播控制台对本站的站台广播区进行广播。广播系统的形式有：人工语音广播、语音合成广播、音乐广播和多路平行广播等。广播系统广播系统的分类（1）对运营人员广播。主要作用是发布有关通知、紧急召唤检修、抢修人员等。（2）对乘客广播。主要作用是向乘客及时通报地铁运行信息（列车到站、离站、线路换乘等）、播放音乐改善候车环境、紧急情况时组织、疏散和安抚乘客。广播系统广播系统的控制和优先级广播系统由控制中心和车站两级控制。正常情况下以车站广播为主，在事故抢险、组织指挥时以控制中心广播为主。（1）控制中心广播。控制中心工作人员可以通过控制中心广播控制终端对全线任意一个车站或多个车站、任意车站的任一选区或多个选区进行话筒、语音、线路等选择广播。（2）车站广播。车站工作人员可以通过车站广播控制终端对本站所有管辖范围的全选区、多个选区或单个选区进行话筒、语音、线路广播和背景音乐广播。广播系统广播一般规定（1）广播以及时准确引导乘客安全、快捷乘坐轨道交通为原则。（2）严禁广播与运营服务无关的内容。车站广播由车站值班站长、行车值班员操作，或由值班站长、行车值班员指定专人广播；列车广播由当班司机操作或广播。（3）广播内容必须根据实际需要，选择适当的时机进行。（4）进行人工和录音广播时，车站控制室（司机室）人员应保持安静。（5）人工广播时，应使用普通话。（6）进行广播时，严禁突然中断。电梯系统垂直电梯电梯系统由垂直电梯、自动扶梯及楼梯升降机组成，每天担负着运送大量客流的任务，是城市轨道交通系统的一个重要的组成部分，其对客流的及时疏散起到了至关重要的作用。垂直电子是一种垂直运送人或物的起重机械。在城市轨道交通车站，垂直电梯也称为“无障碍电梯”，主要为携带大、重行李的乘客和残障人士提供服务。电梯系统垂直电梯当垂直电梯遇到系统错误或者断电时，如有乘客被困在电梯轿厢内，就需要进行紧急营救。具体做法如下:1.接到求救信息后要与乘客沟通，确认电梯内人员数量和人员情况，上报故障报警中心，并提醒乘客在接到指示之前不得进行任何操作(如扒开梯门等)。2.通过电梯内的通信装置先稳住乘客情绪，注意与乘客沟通，安慰乘客，让乘客保持镇静，并告知乘客维修人员将马上进行维修。3.故障电梯应立即停用，放置暂停服务牌。4.等待专业救援人员进行维修和救援。电梯系统自动扶梯自动扶梯是带有循环运动梯路向上或向下倾斜输送乘客的固定电力驱动设备。根据《地铁设计规范》(GB

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2013)规定

，车站出入口站台至站厅应设上、下行自动扶梯，在设置双向自动扶梯困难且提升高度不大于10m时，可仅设上行自动扶梯。每座车站应至少有-一个出人口设上、下行自动扶梯;站台至站厅应至少设一处上、下行自动扶梯。电梯系统自动扶梯1.自动扶梯结构基本结构如图所示，主要包括以下六个部分：驱动系统、传动系统、润滑系统、安全保护系统、电气控制系统、支承系统。电梯系统自动扶梯2.自动扶梯日常监管1）自动扶梯的日常启动和日常停止（1）启动前的检查。检查扶梯踏板扶手梳齿或保护裙板部分，除去夹在里面的碎纸、小石子、口香糖等。（2）启动时的要点。车站工作人员需要确认自动扶梯梯级或踏板上没有乘客;提醒周围人自动扶梯即将运转不要靠近;观察扶梯有无异常声响和振动。（3）自动扶梯的日常停止。电梯系统自动扶梯2）自动扶梯的日常检查车站工作人员需要对自动扶梯进行定期检查和日常巡查，检查项目主要包括一下几类。（1）紧停按钮(定期测试)（2）梯级(日常巡查):检查是否有异物,螺栓是否松动，梳齿及梯级面板是否有断裂或者损（3）乘客舒适感(日常巡查)

:搭乘时，感觉扶梯是否顺畅平稳及宁静，扶手带和梯级是否同步。（4）扶手带(日常巡查)电梯系统自动扶梯3）紧急停梯操作在出现异常状况时，可以按下紧急停梯按钮让自动扶梯停止运行。在按下按钮之前，应大声通知乘客“紧急停止，请抓住扶手”。为防止乘客的误操作，紧急停梯按钮大都设置在自动扶梯的下方电梯系统自动扶梯4）自动扶梯常见问题处理及客运组织要点（1）在自动扶梯人梯处进行客运组织时，应向乘客宣传“不要拥挤"“顺序乘梯”“扶稳站好”等内容,保证乘梯的安全性。（2）当乘客较多时,应在进人扶梯前组织乘客排队入梯,降低乘客行进速度，避免因拥挤引起乘客摔伤、站立不稳站立在两梯阶之间等情况的发生。（3）在扶梯运行过程中，要时刻关注扶梯的运转情况，一旦发生异响异状，要先稳定乘客情绪,阻止乘客人梯，并将扶梯上的乘客快速清出，再关闭扶梯，报相关部门。（4）若出现扶梯急停，要立即到现场查看是否有乘客受伤，是否有异物。确认符合开放条件后方可重新启动。（5）若扶梯无法启动时，可用钥匙多试几次，若仍无法启动，需报机电人员维修，报告故障扶梯编号和故障现象。电梯系统自动扶梯4）自动扶梯常见问题处理及客运组织要点（6）当扶梯停止使用后，要在扶梯出入位置设置相应的提示牌和安全国栏(上、下方都需要设置),并向乘客做好宣传解释工作。（7）扶梯不能使用将会导致步梯或通道的压力增加，在重点时段，要在通道、站厅等位置提前对客流进行控制。（8）当客流压力很大时，可将扶梯临时作为步梯使用，但由于扶梯梯级较高，需提示乘客注意。客流压力减级后,重新开放扶梯。（9）遇到乘客乘梯聊天、阅读书报、使用手机时，在将要出梯位置及时提示，使乘客集中精力，保证顺利出梯。（10）乘梯人数较多，或出梯位置前方道路不畅时，要疏导乘客快速离开出梯位置，为陆续到达的乘客提供足够的出梯空间，保证乘客安全。电梯系统轮椅升降机楼梯升降机是一种较新颖的设备，是一种设置在楼梯旁用于运送行动不便的乘客或坐轮椅车的乘客上、下楼梯的设备。1.轮椅平台式升降机的结构轮椅平台式升降机的驱动装置分为内部驱动和外部驱动。内部驱动装置通常安装在轮椅平台内，平台面应采用防滑材料，平台四周应设护栏；外部驱动装置通常安装在楼梯的上部。电梯系统轮椅升降机2.轮椅平台式升降机的控制方式目前轮椅平台式升降机一般都采用微机控制方式，对升降平台的动作可实现各种自动控制，故障情况下也可采用手动控制。电梯系统自动人行道自动人行道也称水平代步梯或电步梯，可用于距离长的通道，以减少乘客的步行量，适用于车站、码头、商场、机场、展览馆和体育馆等人流集中的地方。1.组成自动人行道是带有循环运行走道，用于水平或倾斜角不大于12°输送乘客的固定电力驱动设备。电梯系统自动人行道2.自动人行道使用注意事项（1）面朝运行方向站立，双脚应站立在踏板的安全区域内。（2）站稳并扶握扶手带。（3）乘扶梯至出口处不要停留。（4）儿童和老弱病残人员应由有行为能力的成年人一手拉紧或搀扶搭乘，婴幼儿应由上述成年人抱住搭乘。（5）留心宽松衣物和拖鞋、软底鞋、鞋带等，以免被夹住。（6）宠物应由主人抱住乘梯。（7）依靠拐仗、助行架、轮椅等辅助器械行走的乘客不能使用。站台门系统站台门类型站台门是安装于站台边缘用以将站台区域与轨道区域离开来的一系列自动控制的滑动门组成的屏障（英文简称：PSD）。从封闭形式上可将站台门分为全封闭站台门和半封闭站台门站台门系统站台门组成站台门系统一般由机械和电气两大部分构成，机械部分主要包括门体结构和门机驱动系统，电气部分包括电源系统、控制系统及监视系统。（1）门机驱动系统主要由驱动电机、传动装置和锁紧装置三部分组成。（2）门体结构主要由顶箱、门状态指示灯、立柱、门本体、踢脚板、门槛等部分组成。（3）门本体结构是站台安全门机械结构最重要的组成部分，按照结构和功能可分为4类：滑动门ASD、固定门FIX、应急门EED、端门MSD。站台门系统站台门系统运行模式站台门控制系统一般系统级控制、站台级控制、手动级控制三级五种控制运行方法。按照优先级由低到高的顺序依次为系统控制、PSL控制、IBP（综合后备盘）控制、LCB控制、手动控制。站台门系统站台门系统运行模式作为车站工作人员，应能掌握并实地进行站台门站台级的控制操作，保证运行的正常进行。站台级控制是在站台PSL(就地控制盘)或IBP盘上对站台门进行控制的方式。PSL控制

IBP控制站台门系统站台门系统运行模式手动操作是由站台人员或乘客对站台门进行的操作。当控制系统电源故障或个别站台门操作机构发生故障时，站台工作人员在站台侧用丁字形钥匙或乘客在轨道侧按压开门把手，拉开站台门。三位式控制四位式控制环控系统环控系统的概念环控系统简称BAS。是一套可以对环境进行空气处理的系统，主要调节指定区域内的空气湿度、温度，并控制二氧化碳、粉尘等有害物质浓度。环境控制涵盖的地点包括：车站站厅、站台、隧道、设备及管理用房等。环控系统环控系统的功能（1）当列车正常运行时，环控系统保证城市轨道交通内部空气环境的温度、湿度、气流速度和空气质量满足人员对空气环境的需求和设备正常运转的需要。（2）当轨道交通在运行过程中出现列车阻塞的情况时，能够对阻塞处进行有效地通风，保证列车内部乘客可耐受的空气温度，并且阻塞时间过长，需要乘客下车疏散时，除保证乘客的耐受空气环境温度外，通风气流还要起到引导疏散方向的作用。（3）当列车在区间以及车站发生火灾时，具备防灾、排烟、通风功能，能够设置合理的运行模式。环控系统环控系统的组成车站环控系统由制冷系统、车站空调通风系统（简称大系统）、设备及管理用房空调通风防排烟系统（简称小系统）、车站隧道通风系统和水系统组成。（1）大系统地下车站公共区通风空调和防排烟系统简称为大系统。主要由冷水机组、环控水泵、冷却塔、组合式空调机组、柜式空调机组、车站回／排风机、车站内排烟风机及相应的风管、风阀、消音器组成。环控系统环控系统的组成车站环控系统由制冷系统、车站空调通风系统（简称大系统）、设备及管理用房空调通风防排烟系统（简称小系统）、车站隧道通风系统和水系统组成。（2）小系统车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统简称为小系统，主要由柜式空调机组、送风机、排风机以及相应的风管、风阀、消音器等设备组成。（3）隧道通风部分：对地下车站两端区间隧道或站台轨道进行通风和排烟的系统简称为隧道通风系统，主要设备包括车站轨道排风机、隧道风机、推力风机、射流风机及各类风阀、风道等。环控系统环控系统的组成车站环控系统由制冷系统、车站空调通风系统（简称大系统）、设备及管理用房空调通风防排烟系统（简称小系统）、车站隧道通风系统和水系统组成。（2）小系统车站管理及设备用房的通风空调和防排烟系统简称为小系统，主要由柜式空调机组、送风机、排风机以及相应的风管、风阀、消音器等设备组成。（3）隧道通风部分：对地下车站两端区间隧道或站台轨道进行通风和排烟的系统简称为隧道通风系统，主要设备包括车站轨道排风机、隧道风机、推力风机、射流风机及各类风阀、风道等。环控系统环控系统的组成车站环控系统由制冷系统、车站空调通风系统（简称大系统）、设备及管理用房空调通风防排烟系统（简称小系统）、车站隧道通风系统和水系统组成。（4）水系统：利用水作为介质为车站公共区和设备区提供冷源的制冷系统简称为水系统，主要由冷水机组、冷却塔、冷冻冷却水泵及相应的管路和阀门组成。环控系统的运行控制正常条件下环控系统可以通过就地级、车站级、中央级三级进行控制和自动控制系统进行监控，实现对设备集中控制和科学管理，在中央级、车站级、就地级三个级别中，就地级控制具有优先权。火灾自动报警系统火灾自动报警的概念火灾自动报警系统（FireAlarmSystem，简称FAS）是为了及早发现、通报火灾，以便及时采取措施扑灭火灾而设置于城市轨道交通范围内的一种自动消防设施。FAS系统的工作原理车站公共区及设备区均分布有由灵敏的光感、温感、烟感、红外线传感器和自动巡检及显示元件组成的监测系统，它主要是在第一时间，将探测到的火灾情况及时传输给报警系统和自动灭火系统。报警系统以灯光信号和报警铃声及时反映到控制面板上，提示值班人员。火灾自动报警系统FAS系统的功能（1）火灾报警功能。（2）消防设备的监视功能。（3）系统故障报警功能。（4）消防设备的控制功能。（5）消防通信功能。火灾自动报警系统火灾自动报警系统设备分布地铁火灾报警系统主要由在各地铁车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停车场、主变电站等与地铁运营有关