2024年公交驾驶员规章制度

2024年公交驾驶员规章制度

公交驾驶员规章制度1

第一章基本原则和适用范围

第一条为进一步加强公共交通运营质量管理,规范运营服务,减少和杜绝服务投诉，完善企

业内部管理，树立优秀企业形象。结合我公司运营实际，制定本规定。

第二条廊坊市公共交通运输有限公司运行服务质量管理规定，是对运营生产中发生违规违章

行为监督和认定的说明文件，是进行教育和处罚的依据。

第三条本《规定》适用于公交公司所属单位运营车辆驾驶员。

第二章运营质量监督管理

第四条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、未按运营计划时间到位；

2、车辆运行不逢站必停、溜点、甩站；

3、违反平峰时段区间点运行规定；

4、车辆发生故障抛锚，未按规定负责转换乘客；

5、运营车辆早晚班运营，上下乘客时不开启照明灯；

第五条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员30元罚款。

1、未规范进出站、遇阻未二次进站；

2、进站未按规定先开中门、再开前门上下乘客；

第六条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，同时分公司范围内通

报，有书面检查。

1、非本路线站点停车上下乘客；

2、线路站点外停车上下乘客；

3、运营行驶中途带客购买物品或就餐；

第七条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司范围内通报，

组织其不少于3天培训。

1、首末两班不准点发车；

2、车辆脱线运营、私自收车；

3、车辆运行中私自请人替班，代班；

4、未执行运行计划无期兑岗；

5、私自拆卸、损坏车辆电子设备；

6、发班不到起点站或收班不到终点站；

第八条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员200元罚款，分公司组织其不少

于7天培训、有书面检查，公司范围通报。

1、越站甩客或对免费范围内乘客拒载；

2、不服从调度指令、更改运行计划；

3、承载超范围物品或违禁品；

4、职能部门在检查纠章中，拒不在检查表签字；

5、监督检查时，驾驶员不配合、不停车或驶离检查点逃避检查；

第九条有下列违反运营管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有关规定严肃处理。

1、不服从稽查和路队管理，擅自停运车辆；

2、妨碍检查工作；辱骂、殴打管理人员；

3、在规定时间内不到管理部门接受教育和处罚；

第十条私自倒卖燃油（气）、材料的或者未经单位领导同意，擅自抽取、挪用公司燃油（气）

的，属严重违纪行为，按公司有关规定处理；

第三章运营安全监督管理

第十一条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员10元罚款。

1、在驾驶区域悬挂、放辂妨碍安全驾驶物品；

2、行驶中车载收音机音量过大；

第十二条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款。

1、行车中未关好车门；

2、驾车时不持驾驶证、从业资格证；

3、驾车时拨打、接听手机，收发短信或戴各类耳机行车；（业务指令除外）

4、驾车时饮食、闲谈、穿拖鞋或高跟鞋（跟高3厘米以上）

5、驾车时不按规定使用灯光；

6、躲避道路电子系统却空；

7、在禁止鸣喇叭的区域以及有标志的路段鸣喇叭；

8、违反"车停稳后开1,关好门起步”规定的；

第十三条有下列违反安全管理规定之一的，给予当班驾驶员100元罚款。分公司线路例会

上点名、要有记录。

1、驾车下陡坡熄火空档滑行；

2、车辆转向器、制动器、灯光装辂、后视镜、雨刷器等其它机件失效或不全上路运营；

3、不按规定在出车前、行驶中、收车后三检车辆；

4、车辆带故障上路运营；

5、超过公司规定时速50%以下；

6、两车相会时互相传递物品或交谈；

7、违反交通信号灯、现场交警交通指挥；

3、无人售票车驾驶员不按规定备票和放辂；

4、员工乘车时不刷卡或卡内余额不足而不投币；

5、员工乘车时随行人员无该卡使用权而不投币；

6、员工卡转借他人使用，验出后不收回；

第十九条有下列违反行为之一的，对当班驾驶员给予50元罚款。

1、无人售票车驾驶员亲朋好友乘车未投币刷卡；

2、无人售票车驾驶员不认真监管乘客投币、刷卡，出现一次两人以上漏票；

第二十条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员100元罚款，分公司组织培训、并写书

面检查。

1、私自拆卸投币箱；

2、无人售票车驾驶员在运营中触摸钱币；

3、误导乘客懈戈币不放入投币箱；

第二十一条有下列违反行为之一的，给予当班驾驶员移交司法部门处理。

1、以岗位之便并谋取私利；

2、以各种手段侵吞票款；

3、采取里勾外联等形式盗窃票款；

4、严重违反票务管理制度被查处后拒交罚款；

第二十二条由GPS车载监控系统的车辆在运营期间，如发现乘客上车既未投币、又未刷卡，

则对该当班驾驶员每人次罚款20元，超过两人以上（含两人）的罚款100元，分公司内通报并

又书面检查。

第二十三条由GPS车载监控系统的车辆在运营期间，有人为干扰、切断电源、破坏监视探

头、遮挡投币箱探头，造成信息传递中断、票款丢失情形的，移交司法部门处理。

第二十四条线路运营车辆驾驶员在场区内未按指定收银地点，停放车辆换取投币箱内胆，给

予当班驾驶员50元罚款。

第五章服务质量监督管理

第二十五条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员10元罚款。

1、驾驶员不按规定着装、佩带上岗证件；

2、车厢内服务设施短玦或不报修；

3、不规范使用语音报站器、LED显示屏；

4、电子路牌夜间不开或数字不完整不及时报修；

5、驾驶员座椅靠背悬挂衣物或其他饰品；

6、乘客上车投币未展开,驾驶员不提示、不查验残币；

7、车厢内无张贴乘客须知或不洁、有损坏；

8、车厢内无服务意见本、车门票价标识；

第二十六条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、仪容仪表不整洁、敞胸露怀不端庄；

2、不耐心解答询问、语言解答不规范；

3、不使用文明用语、报务态度冷淡；

4、不照顾老、弱、病、残、孕；

5、车上乘客骤增不疏导；

第二十七条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员50元罚款，分公司组织培训

教育。

1、服务恶劣、发生有责纠纷；

2、不制止携带危险品、宠物和吸烟的乘客上车；

3、不注重语言文明、歧视辱骂行为；

4、驾车时对工作发泄牢骚和不满；

5、遇路堵等情况不向乘客解释、发生纠纷；

第二十八条有下列违反服务管理规定之一的，给予当班驾驶员按公司有规定严肃处理。

1、发的艮务纠纷不正确处理、隐瞒事实欺骗公司；

2、受新闻媒体批评曝光造成较大负面影响，严重有损企业形象和企业信誉；

3、散布谣言、煽动停运、越级上访、制造事端等行为的；

第六章车容车貌监督管理

第二十九条有下列情节之一的，给予当班驾驶员20元罚款。

1、车体：车身外面积三分之一有泥点或雨雪后（路面已干）没有及时清刷车辆；

2、玻璃：车体玻璃不现亮，有污迹；

3、地板：车厢地板积泥、存积杂物；

4、座椅：靠背缝隙有明显灰尘或陈旧污垢；

5、踏板：有明显积土杂物；

6、外顶：有明显污垢；

7、车门：车门内外有油泥或明显污迹；

8、轮胎：有明显油污或陈旧积泥；

9、垃圾桶：垃圾桶清倒不及时或残缺、不洁；

10、车到终点不清扫废弃物、清洁工具乱放谿；

第七章运营质量稽查流程管理

第三十条运行质量管理部履行公司运营服务质量监督检查职能，按照廊坊市公共交通运输有

限公司运营质量管理规定，对违规违章行为按序进行监督、核查、追责；

（-）公司管理人员稽查；

1、对公司线路日常现场抽查及纠正治理，视情节分两项处理一是口头纠正、二是现场开据

廊坊市公共交通营运行为违章通知单一式两份；

2、通知单填写属实、检查人与被检查人双方签字，一份部门处理后保留存档、一份发至被

检查人所属单位签署答复意见；

3、质量管理部门10日内审核处理、开据违规违章处理意见书、部门处理意见与通知单一

并归档，部门处理后上报主管领导；

4、质量管理部将违规违章处罚金数额以通知书形式、通知人力资源部门在其本月工资内扣

除，也可交现金处理；

5、监督检查出较大以上问题、由部门汇总意见、请示主管领导意见，报总经理批复执行；

（二）分公司管理人员检查；

1、分公司管理人员检蛰出违规违章行为，要依据廊坊市公共交通运输有限公司运营质量管

理规定条款，对违规违章驾驶员处理；

2、分公司以纸式违规违章处理单形式，每10日报运行质量管理部备案；

3、分公司对查出问题较大以上的，上报公司处理；

4、分公司建立健全违规违章处罚管理档案；

（三）服务质量投诉、核查、回复；

1、运行质量管理部负责对上级机关交办的、有关部门移送、其它方式途径披露的；市民及

其他组织以电话、信函、电子邮件、来人来访等各种形式叁报的；将会同有关部门处理；

2、运行质量管理部以填写廊坊市公共交通运营投诉受理单以及投诉内容、时间要求、答复

或回复标准一并发至各分公司；

3、各分公司对投诉内容涉及运营车组和驾驶员服务质量问题，要如实核查、按要求答复或

回复投诉人、要有书面材料并拿出对被投诉行为事实有处理意见上报，运行质量管理部核查落实

情况，提出处理意见并上报主管领导，较大问题以上报总经理；

4、运行质量管理部对公交规划、便民服务、港湾站点设施等政策性很强的建议和意见，将

会同有关部室，请示总经理和主管领导批准，统一标准进行对话和回复；

5、需要核实调查违章违纪行为的，指定2名以上稽查管理人员与分公司共同调查核实;

6、无明确的违章违驾驶员信息或无具体违章违纪车组信息，行为不清、证据不充分或不确

凿、提请主管领导后，不与

调查；

7、各分公司对投诉调杳、核实、取证、处理应指定专人负责，在上级规定的时限内回复及

上报；

8、对投诉内容调查属实，违章违纪事实清楚、证据确凿、程序合理，依据运营质量管理规

定条款处理；

（四）、运营质量管理对投诉的定性标准；

1、一般投诉：服务不规范、工作不认真、态度生硬、照顾不周到、解答不耐心、不虚心听

取乘客意见、因工作失误、失未怀道歉、仪容仪表不规范；

2、严重投诉：严重违反服务纪律或因不履行工作职责、引发服务矛盾；歧视漫骂乘客、造

成严重后果；因野蛮服务处理失当，致使矛盾激化、造成乘客投诉；新闻批评属实、在社会上造

成负面影响V

公交驾驶员规章制度2

第一节制定安全操作期程的目的及依据

为了更好地满足广大市民乘车需求，天津公交集团随着城市建设的规模进程在线路的开辟延

伸、车辆的更新改造、运营车次的不断增加等方面快速发展这就使得公交驾驶员队伍逐年扩大，

而道路交通阻塞、机动车流量急剧增加、大量自行车等困扰道路交通环境秩序的问题又给公交车

辆安全行车提出了更高的要求和标准。因此，公交集团从规范驾驶员行车安全行为出发，在总结

历年行车安全经验的基础上，结合《道路交通安全法》和企业规章制度，制定出驾驶员安全操作

规程,实现公交驾驶员安全操作程序化、标准化、统Tt,以确保市民乘车出行安全。

第二节操作规程的基本内容

一、纪律

为什么要把纪律作为安全操作规程的首要任务呢?因为，各项工作的实施，任何任务的完成，

都必须有严格的纪律制度作为保证，只有增强法制观念，加强纪律性，才能保证所制定的方针、

政策及各项任务，在统一指挥步调下得以实施，才能进一步提升国有公交"安全、迅速、快捷、

舒适”的运营环境和乘车环境,推动运营服务工作上水平推动和实现公交企业的跨越式发展。

加强纪律的主要内容：

（一）驾驶车辆时，必须携带驾驶证、管理卡和安全操作合格证，接受检查，遵守交通法规，

月员从民警指挥，做到无违章，无违纪。

（二）服从现场调度指挥，遵守各项规章制度，严格执行调度指令，做到定位停车，铃响车动，

保证车辆正常运行，达到服务乘客，贡献社会的目的。

（三）监币工作"四不准"：不准边行车边看乘客投币;不准在行车中按投币翻板或牵拉翻板绳;

不准在行车中替乘客撕票、递票;不准在行车中解答乘客询问，应在停站时或等信号时进行。

（四）坚持做好一日三检（出车前、行驶中、收车后）的车辆例保制度，达到车况良好，设备齐

全、整洁，不得任意拆除，发现遗失及时报告配置修复。

二、早入库早出库

早进厂或早出库到车队，说明一天工作的开始,而早入库、早出车的各项准备工作做得是否

完善，对一天的运营有很大影响，为此要做好以下工作：

（一）早入库、早出车前要向当班调度报到（签到），看好车队的工作要求，安全朝向的提示内

容，签好自带款，领取语音合成器，做好行车的准备工作。

（二）严格执行例行保养检查制度

1、启动前检查内容：先检查机油、燃油、刹车油的存放量、水箱水是否加满油、水有无渗

漏现象，再检查车身、车顶、玻璃有无刮碰（如有立即刮碰立即向车队汇报）、牌照、线路牌是否

齐全、轮胎螺丝、丰轴螺丝、彳专动螺丝、横竖拉杆有无松动、缺损，轮胎气压是否正常及弹簧片

的完好程度。

2、启动后检查内容：发动机冷启动时不得高速空转发动机。启动后，检查灯光、嗽吠、刮

水器、反光镜是否齐全完好，方向盘自由行程（不能大于30。），各种仪表的工作情况，气路是否

正常，有无漏气现象，发动机有无异响及车门是否开关自如。

（三）当水温达到40。时，气压达到单机车4公斤/cm2、绞接车6公斤/cm2时才能起车。起

车后检查手、脚制动是否灵敏有效。冬季早出库或早出车时，要低档、低速行驶500米后再适

当加速行驶。

（四）早出库要按规定路线、规定时间驶向发车地点。

三、交接班

接班者应按规定时间、地点提前到达准备接班，交班者应主动介绍车辆、道路的变化情况,

燃料完成的情况。接班者应检查车身、车顶、轮胎气压及其它机件设备是否齐全完好。如接班者

未到，交班者未经允许不准离岗，尤其在线路中站交接班的，接班者未到，交班者不能将车辆放

置中途站点等候接班者的到来，要将车辆开回终点站，向车队或调度讲明情况后方可离车°

交接班完成后，表明下一班运营工作的开始，在这个过程中严禁边驾车边介绍情况，避免因

行车说话、分散精力而发生行车事故。

四、起车运行出入站及通过铁道的操作

运营中勿忘例保三检，运行中的例保三检的时间指：上午九点左右（早点后）;中午13点左右

（中午饭后或交接班）;下午16点左右（晚高峰之前）。

（一）始发站应在发车前3分钟上车，做好监币划卡工作，以备铃响车动，准点发车。起车前

（含中途站）：先看右侧反光镜、车门是否关好，有无上车乘客，再看左侧的反光镜左后有无来车，

最后看车前有无障碍，确认无情况开启左转向示意灯，将车徐徐驶出。

（二）车辆在运行中要精神集中，不准听广播，不准打手机，不准双手离开方向盘，仪表板上

不准放置任何物品，不准看手表，不准看行车时间表，不看热闹，不做小动作，全神贯注地驾驶

车辆。

（三）接力换档时，要两次连动，不准一次连动或不使层离合器，坚持做到档力适当，车辆滑

行时，右脚不得离开制动踏板，以防突然情况出现。车辆滑行时，右脚不得离开制动踏板，以防

突然情况出现，车辆滑行、等信号放行或挂上高速档时，左脚一定离开离合器踏板。

（四）行驶中，密切观察各种车辆、行人动态，视道路情况与前车保持必要的安全距离，遇有

情况，以停为主，宁停不抢，切勿以躲带停，应牢记"闪躲不如一停"。

（五）行驶中，应随时注意各种工作情况,机件有无异响异味,发现情况或问题要及时停车抢

修或报修，严禁驾驶带病车。

（六）会车时要选择会车地点，做到礼让三先（先让、先慢、先停），两车横向间距至少保持一

市尺以上，并注意观察对行车车后有无行人、车辆的突然窜出随时做好停车准备，要牢记

30~50cm"会车防车尾”.

（七）公交车在市区道路行驶遇有情况需要超车时，在不妨碍其他车辆行驶时，先变换行驶位

置，可向左借用相邻车道超车。超车时，注意观察被超车辆前方有无行人或其他车辆窜出，严禁

强行超车。超车前借道时，启用转向示意灯，驶回原车道时，也需启用转向示意灯，要牢记"超

车防车头"。

（八）拐弯前要提前变换车道，加大与前车的安全距离，并减速20公里/小时，特别注意右拐

弯时，角度要恰当，防右后轮轧便道与行人、低速车发生事故。遇道路结冰、泥泞道滑时或雾天

视线不清时,减速15公里/小时,密切注意行人、车辆动态,预防发生行车事故。

（九）倒车或迂回时，有乘务员的车辆必须有人照看，无人售票车辆彳寺看清周围环境情况后，

方可倒车或迂回，切记盲目行驶。

（十）夜间行车,除按交通法规要求外，应按视线的可见度合理掌握车速，可见速在30米以

内时，时速不得超过20公里/小时，正确使用灯光，开启示宽灯、大灯、会车时150米以外互

闭远光灯，改用近光灯。

（十一）通过无交通信号灯、无交警指挥及视线不清的交叉路口时，时速不得超过20公里/

小时，切实做到一慢二看三通过，严禁争道抢行。

（十二）入站：车辆入站时，要距离停车站50米至30米时降速，开启右转向灯，注意右侧低

速车，缓行入站，需调正车身，严禁生切硬抹。车停稳后前门对准站杆，车身距边道或站台为

30~50cm,车停稳后开车门上下乘客，车辆不能溜动，一定做到合理进站，按标准停车和做到

三不两停一使用。

"三不"：指对低速车，做到不挤、不抹、不带（不楞齐，不生切，不前带）。

"两停"：指对乘客做到遇人多拥挤时停车，遇乘客擦门时停车。

"一使用"：指使用语音合成器，即协助保安全，又能做好车厢服务（出站按始发站起车的

操作要求驾驶车辆）.

（十三）通过铁道的操作要求：与《条例》规定的内容基本相同。

一是：通过铁道口，要做到一停二看三起车，遇无人看守的铁道口和视盲区较大的铁路、调

车场的道口，车辆动态不明，不便观察或在夜间和特殊天气视线不良的情况时，要停车。要认真

了望，确认安全后方右通过。

二是：通过铁道口限速15公里/小时，遇道口红灯亮时，鸣音响器时要立即停车，不准在

放栏杆前抢行。

三是:通过无人看守的铁道口，遇火车通过时，汽车驾驶员将车停在距最外铁轨10米以外。

四是：道口放行时，不准与其他车辆抢行，防止在口道发生事故。

五是：车辆通过铁路道口时，不准熄火，不准空档滑行，不准开带病车通过铁道口。另外，

车辆通过铁路道口时，遇纥灯亮时，此时火车还没有行驶到路口，铁道口看守人员让其通过时,

一定看情况确认安全后方可通行。

五、晚入库晚收车

车辆晚入库，晚收车表明一天工作的结束，为确保行车安全和做好安全保卫,安全防火工作

要做好以下几点：

（一）晚收车需要进厂入库停放的车辆，要按规定路线、规定时间将车辆停放在厂内。不进厂

的车辆也要按规定、地点停放，并认真检查车内有无遗留物品及其它情况。

（二）停驶后，要做好车辆清洁卫生，并接受管理人员的检查验收。合格后要关闭门窗，切断

电源，拉紧手制动，冬季要把冷却水放净，并根据车辆的运行情况，将车辆故障报修后方可离车。

第三节行车规律及防范要求

一、春季、夏季安全行车规律及特点

春、夏季酷暑多风、多雨的天气，使人、车、路三况发生很大的变化，在这两个季节进行全

员培训，应重点培训以下几点：

（一）春季风天安全行车规律特点

1、自行车特点：顶低II页扬，旁顶两藏。

急风旋转，逆行风尚。

2、行人特点：顶倒顺跑，随风追物。

喇叭听不见，迷眼急时站。

3、安全措施：

掌握三关键：路口、会车、出入站。尤其高峰自行车密集，要仔细观察，防止突变。

入站车速度不超十公里，夜间行车要三稳：心稳、车稳、速度稳。

(二)雨天安全行车规律特点

1、雨天特点：

Q)小雨：细雨无声绵绵，昼夜不见晴天，最是地湿道泥泞、路滑人车易翻。转向不须急打，

会车量欲留宽，刹车少踩间断踩，防止侧滑横扇。

(2)大雨：大雨瓢泼而下,形成水雾白烟，临时停车是措施，做到灵活应变，小灯即刻掌握，

防撞车速要慢，行人雨帽遮耳目，留量距离要宽。

(3)昼雨：变化无端天气，风又常在雨前，大雨中雨牛毛雨，车行雨刷齐全，勤听天气预报，

防范措施在先，雨不打虎记心上，处理情况果断。

(4)夜雨：夜雨路面反光，障碍难以发现，适应地形与车速，防止手忙脚乱。注意缓行入站，

不能急打靠边，拐弯降速要提前，入库切莫赶点。

(5)雨前：浓云暴雨欲来，恶风夹杂雨点，车辆行人四处奔，逢空赶、超、抢、钻。面对客

观情况，必须礼让三先。操作外乱里不乱，确保行车安全。

(6)雨后：雨后积水片片，松软路肩最险，缓速带挡慢通行，避免挤抹水溅。涉水刹车失灵，

踏踩数次磨干，文明礼貌细操作，杜绝事故隐患.

2、雨天安全行车措施

由于行车经验不足，缺乏对特殊天气变化后的复杂情况的认识，造成应变能力、控制能力、

适应能力差，因此我们要做到低速行、细观察、缓打轮、防侧化、间距大、防变化。涉水后必须

连续踩刹车几次，排出刹车鼓内的水，磨干刹车蹄片，使之恢复正常。

（三）夏季安全行车规律特点

夏季的特点：是昼长夜短，天气酷暑炎热。对人的变化规律特点：是人在夏季从体力、精力、

生理机能等方面都有较大的小号，很容易使人产生困倦和疲劳，进入慢性疲劳状态，造成驾驶员

心理机能下降，大脑很难支配肢体的活动，安全操作主动性差，操作程序失调，严重影响对路面

的情况分析和判断，这时的驾驶员很容易发生行车事故。

夏季路况变化特点：夏季阳光暴晒，会使路面柏油变软，使制动效能降低。

夏季我们的机动车长时间处于高转速、低速度的情况下运营，这样会使机器温度过高，水箱

反开的.现象非常多，水箱反开会造成转移驾驶员的视线，惊惶失措，安全操作出现重大失误，

很容易出现行车事故，而且也会出现烫伤事故。

二、秋、冬季安全行车规律的特点

（一）秋季、初冬的安全行车特点

1、天气的特点：初冬雨雾风,严寒霜雪冰；

不是道路滑，就是看不清。

2、行人的特点：防寒报装行动慢，棉帽围脖碍视线，顶风喇叭听不见，

路滑难走站不稳，正常之中有突变。

3、行车的特点：手脚麻木道路宽，顶风侧滑勒闸险，

拐弯上坡更费劲，钻、躲、闪、摔速不减。

4、雾天的特点：严冬季节常下雾，风档犹如蒙纱布，

四面皆白看不清，最易撞车出事故。

雾天的行车要求：适应慢、走正线、仔细听、扇面看。

雾天的防"四撞"：超越撞、速高撞、打虎撞、侧滑撞。

雾天的安全措施：三十慢，五十行，段风雾，及时停。

浓雾行车影视线，速高反映发现晚；

十五公里酌情减，超越逆行非常险；

段雾有时看不清，必升前后和雾灯；

路口降速仔细听，适当掌握或暂停；

雾天行车要记住，地形区段别高速；

半小时后地面滑，周围距离看清楚。

5、雪天的特点：雪天道滑是我们安全行车的一大威胁，他士兵道的前奏，雪天行车主要是

预防自行车和行人突然摔倒。

雪天自行车的特点：一寸重、二寸歪、三寸倒、四寸摔，重是难、歪时险，突然摔倒发现晚。

雪天行人的特点：雪花扑面难睁眼，紧急情况发现晚；

闪身急躲准摔倒，老人小孩是关键。

雪道安全操作要领：雪不多轮

雪天安全措施：大雪风挡刮一片，雨刷两旁看不见；

各种情况早防范，五十公尺要判断；

前后为辅加距离，左右为主加仔细；

积雪成堆防侧滑，车辙轧成冰疙瘩；

舵轮虚量防急打，制动缓踩防急刹；

入站关犍看车速，猛打急刹停不住

制动过紧惯性大，减速缓踩能停下；

出站缓行高速线,轻踏油门虚量盘；

观察压抬离合器，排除障碍保安全。

冰道的特点：险冰黑、滑冰白、低突倒、刹不抬。

冰道安全措施：方向盘：早打少打迎侧打;

刹车：早踩少踩间断踩；

油门：轻踏缓踏平衡它；

离合器：压抬稳抬继续抬

6、冬季安全行车"十防"措施

Q）高峰防"躁"（2）平峰防"松"⑶雾天防"撞"⑷风天防"变"

⑸雪天防"摔"（6）冰道防"滑"（7）郊区防"抢"（8）包车防"生"

（9）入库防"赶"Q0）接送车防"盹"。

三、电动车防范九大特点

（一）轮线着地稳定性差

电动车虽不属机动车，但他具备了机动车和自行车的双重特点。首先，它具有高速位移和行

驶静音的特点，但由于结构上是两个车轮着地，从几何学的角度来看"两点成一线"，它的全部

重量作用在一条直线上，因此,重心不易掌握和控制，在遇外界情况或做曲线行驶的情况下，重

心易产生偏移而失去它的稳定性和安全性这是它比其它机动车更难以保持平衡的一个显著特点。

（二）储存的动能值高，破坏性能大

电动车的行驶速度来看，它不亚于市区5气车的行驶速度，而且由于在行驶中它自身储存的动

能值和冲击力是很大的，因此，它的破坏性能也是很大的，在与自行车或行人发生事故时，往往

很容易至人于重伤，在与其它机动车相撞时，往往车毁人亡.一些电动车事故就是最好的事例.

（三）防护差，自伤性强

电动车不具备有安全防护设施，在结构上无有驾驶室，因此，在行驶中驾驶员的身体各部位

裸露且身体的宽度要超车架的宽度，一旦与外界发生刮碰事故，即形成与人身直接接触，且骑车

人有的又不带头盔，少防护措施，人身的致命部位无丝毫的保护设施，因而电动车的驾驶员自身

的安全威胁很大。所以说，自伤性和自杀性是很强的。这是它不同于其它机动车之间的互刮事故

的要害之处。

（四）噪声低，突然性大

电动车行驶起来噪音很小，特别是48伏的电动车,提速快,而且它又经常在机动车道和非

机动车道之间穿行，抢行变换行驶位置，这样，就干扰了其它车辆正常行驶，当它突然驶近行人

和其它机动车时，如果这些车辆和行人在视觉未发现它时，那麽凭听觉时很难做出反应的，往往

在距离很近或汽车制动的非安全区内突然出现，这样极易发生事故。因此，有对电动车"有来无

声”的形容。

（五）体积小，位移性灵活

电动车以轻巧灵便的特点在错综复杂的路面上能迅速变换行驶位置，在机动车道与非机动车

道迂回，经常与正常行驶的机动车争道抢行，这样就形成了许许多多交织点，而且这样交织点的

形成往往是比较突然的，给其它机动车的驾驶员感到有来无影去无踪的感觉。

（六）座位矮，易形成盲点

电动车的驾驶员座位与自行车相比较要低矮一些，在它与其它车辆并排行驶的过程中，尤其

是在机动车的右侧位置，很容易形成与汽车驾驶员的视盲区。特别是汽车的右前角部位，这种情

况在路口等信号时或;气车尾随前方其它车辆缓行时，电动车往往从;气车的右侧紧贴车身驶来，往

往不易被汽车驾驶员发现，如这时不注意右侧的反光镜，往右侧打舵轮时容易发生事故。

（七）超速行驶，急刹横滑

电动车的行驶速度往往高于其它机动车，由于结构上是两轮着地，稳定性差，在高速行驶中

储存的动能值很大，在遇到突然情况刹车时，车辆的重心急剧改变位置，与二轮摩托车保持适当

的安全距离是很重要的。

（八）兜风多，好胜逞强

在当前社会上兴起的‘电动车热"当中涌现出来一批年轻的飞车闯将，特别年节假日，一批

批的"电动车老爷""年轻的女郎"常常风驰电掣般的在车流人海中穿行，尤其是一些年轻的小

伙子驮带女友兜风。电动车之间的冠军争夺赛经常在马路上出现，这些人怕在女友面前丢面子,

好胜逞强，大有决一雌雄的气派，他们在繁华的马路上赛车似进无人之仙境。大有扶摇重上九天

的心理。常言道：要想死得快，就骑电动车。

（九）骑电动车的人，法盲多

有一些法盲常常在夜幕黄昏的掩护下混入车流之中，遇路口红灯强行，当行驶中遇到特殊情

况时，脚忙手乱，一些恶性的事故往往发生了。

四、通过铁路道口的粉定

（一）通过铁路道口前要做到"一慢、二看、三通过"，遇无人看守的道口和视盲区较大、铁

路调车场的道口、车辆动态不明，不便观察，或在夜间遇有天气视线不良时，要做到"一停、二

看、三通过"，确认安全方可通过。

（二）过铁路道口车速10公里/小时，遇道口红灯亮，鸣音响器时要立即停车，不准在防栏杆

前抢行。

（三）通过无人看守铁道口，遇火车通过时汽车驾驶员停车距铁道最近铁轨5米意外。

（四）道口放行时不得与其它车辆抢行，防止在道口发生事故。

（五）车辆行驶通过铁道线时，不准灭车、不准摘空挡行驶、不准开带病车通过铁道口。

五、驾驶员十项操作标准

（一）铃响车动，正点行车。

（二）提前三分钟上车，认真清、监、币。

（三）行车无违法，使用合成器。

（四）起、住、拐、行四稳，严禁超速行车。

（五）安全礼让见三车，起车、超车、会车。

（六）驾驶姿势端正，严禁行车说话。

（七）逢站毕停，合理入站、停车不宽。

（八）车停稳开门，关好门走车。

（九）车身调直不溜，对正站杆一步上下。

（十）安全设备齐，离车拉手闸。

第四节安全隐患处理方法

驾车不是打游戏机,并非驾驶员不懂开车，而是对潜在危险视而不见，一时冲动或误操作而

造成可怕后果。它需要驾驶员熟悉各种存在安全隐患的情形并懂得正确处理方法。

一、常见情况：前车缓慢

错误应对：加速变道超车

正确应对：跟车行驶

前车缓慢原因很多，最常见情形有两种：一是前方塞车;二是前面有状况。而各种状况中，

最常见的是行人横穿马路。所以，当前车缓慢时，你一定要提到警惕，不要急于超车，即便超车，

也要看清楚情况，从左侧超车。

二、常见情况：路面颜色变化

错误应对：不以为意、继续行驶

正确应对：降速或查明原因再通过

如果你发现远方路面颜色与目前行驶路面颜色不同，首先要降低车速，然后观察，还要看同

方向车辆驶过的情况。……几年前，九江大桥断桥事件中，有两个幸存车主，其中一个，他上桥

后车速很慢，有一辆车超过他时，本来亮着的、尾灯消失不见了，他警惕性高，马上停车；

三、常见情况：前车变道

错误应对：保持车道、加速超车

正确应对：跟随变道

高速行驶中，前车突然打转向灯，变换车道。碰到这种情况，不要高兴太早，有可能是前方

路中间有障碍物，或前方发生事故，需要紧急变道。最佳处理方法是：跟着前车打转向灯，变换

车道，而非加速超过前车。盯紧前方两三辆车，你除了有更多的刹车距离，还有更充分的时间变

道，躲避事故。

四、常见情况：靠边停车

错误应对：加速变道超车

正确应对：停车或降低速度超车

在道路上行驶，看到前车靠边停车，你同样提高警惕，不要下意识地加速从左边超越。此时，

你的视线会被前车挡住，看不到有人横过马路，加速超越时往往会将人撞飞。最佳处理方法是:

将速度降至每小时30公里，缓慢从左侧超车。

五、常见情况：路人回头

错误应对：警惕性不够、我行我素

正确应对：保持距离

当你在混合路面道路行驶时，发现路人或骑自行车、电动车人回头时，要注意他们随时冲过

道路。如果发现行人或骑自行车人边行边聊天，要多加小心，因为他们往往聊得忘记回头就横过

马路.如果发现路边一群小孩玩耍，要重点注意，他们过马路时从来不往后看.同时还要注意电

动车、自行车逆行。最佳应对方法：慢点，离他们远点。

六、常见情况：车内异味

错误应对：不予重视

正确应对：查明原因

车内出现异味：外部原因因交通事故中引发的各种有害气体泄漏;内部原因可能是车辆发生

机械故障所致。无论哪种原因，都要停车检查，保护好乘客生命安全。

七、常见情况：遇到新手

错误应对：不以为意

正确应对：快速超过或离得远点

在道路上行车遇到新手，通常不是你想撞他，而是他会来撞你。辨别方法：一是看坐姿，通

常椅背笔直，驾驶时身体无线贴近方向盘的是新手。二是看嘴巴，新手停车时嘴巴张得老大，原

因是紧张。三是看变道，打着转向灯，却迟迟不敢变线，时间拖得越长，越是新手。做好辨别远

离他们非常有必要。

总结：最安全的防范是"预判"

上述七种情形，如果在道路上碰到，一定要提高警惕。实际上，日常驾驶所碰到的情形更为

复杂，远不止这些，需要驾驶员时刻保持清醒的头脑和警惕心，要学会预判。

事故发生往往是一两秒钟之间，等发生事故了再去挽救，就来不及了。世界上没有最安全的

:气车，一切得电子设备都远不如驾驶员的预判来得直接、有效。

最安全的驾驶是不仅不主动去撞别人，也不给机会让别人撞你-----要做到这点并不容易，

通常需要很长的时间积累。

公交驾驶员规章制度3

1、未经调度人员批准擅自缺班、绕近道、改变运行线路、不按照规定起止站点发车、中途

调头、随意更换驾乘人员、甩站甩客的，当班驾驶员和乘务员各罚款50元；末班车不按照规定

站点、时刻发车、中途下线、不到终点站的，驾乘人员各罚款100元。

2、乘务员早上迟到耽误发车时间的，每次罚40元，造成缺班的由本人或所属车主承担缺

班车的缺班损失（按当天线路班次收入计算）。

3、因事故、路阻、修车必须停班时，该车驾驶员应当立即电话告知调度、安全、稽查人员，

经公司同意后方可停班，除因事故被扣车外，驾乘人员应随时准备上线运营，不得离开车辆办私

事，否则按照擅自缺班处理，每人每次罚款30元。

4、车辆正常运营时间，驾乘人员不准随意离车、离岗（包括车辆在站等班、等客时间）,

违者按照私自缺班处罚，每人每次罚款30元。

5、驾乘人员应当保持车内外卫生，驾驶员负责车体外表，乘务员负责车内卫生。除雨雪等

特殊情况外，凡车辆卫生不合格的，当班驾乘人员根据各自责任每次罚款20元。

6、乘务员必须熟悉线珞站点，按照运行线路站点提前报站，并组织乘客有序上下车，因乘

务员不报站或报站不正确而造成乘客越站、漏乘、错乘等服务质量事故，每次罚款30元，由此

引起的.一切服务纠纷和后果由乘务员本人承担。

7、驾乘人员在车辆正常运行时间（中午用餐时间除外）不准在车上看书、睡觉、打电话聊

天、聚堆嬉闹、吃零食或从事与本职工作无关的事情，违者每人每次罚款30元。

8、驾驶员应严格遵守交通安全法规，不准酒后驾驶，不准闯信号，不准超速，禁止易燃易

爆危险品上车,车辆到站停靠时车轮距离路沿石不超过40厘米，车辆回场后必须按照划定位置

停放，关闭门窗，切断电源，确认安全后方可离场。因驾驶员违反上述规定而造成的一切损失和

责任完全由本人自负。发现酒后驾车者每次罚款500元。

9、驾乘人员应按照规定填写路单，如实填写修车缺班、包车缺班情况，如果发现虚填班次、

私改路单，按贪污票款论处，每次罚款500元.

公交驾驶员规章制度4

为进一步加强局机关公车管理，切实降低公务车辆管理使用费用，提高公车使用效率，确保

局机关公务用车，现就进一步完善局机关公车管理使用制度通知如下：

一、进一步完善公车管理使用制度

（-）完善定人管理制度。局机关公务车辆由局办公室负责管理、安排使用。局机关公车主

要保证局领导和局机关干部公务用车，各用车人应提前向局办公室提出用车要求，由局办公室统

一调配：上班后15分钟内，局领导需要用车的，首先确保局领导公务用车；15分钟后，根据

工作缓急，再安排业务科室工作用车。驾驶员凭局办公室tl车单出车。

特殊情况非公务用车,须经局长批准后由局办公室安排。

（二）实行用车登记制度。驾驶员根据局办公室安排的出车任务对出车情况进行登记,并填

写《出车登记表》，明确出车事由、地点等事项。《登记表》须经用车人签字。局办公室按月负

责对《登记表》进行审核。

（三）完善定人驾驶制度。局机关公务车辆实行定人定车专职负责驾驶，其他人员不得兼任

驾驶员，驾驶员不得随意相互更换驾驶车辆。如有特殊岗位工作人员确需驾驶公车的，按省市主

管部门文件或有关规定执行，由单位从严掌握并报县分管领导批准然后报县纪委、监察局备案。

（四）执行刷卡加油制度。公务车辆用油采取一车一卡加油，管理人员要及时检查车辆油费

支出情况，如有特殊情况，需及时向本单位主要领导汇报。加油卡由局财务统一办理、充值。

二、进一步明确驾驶员职责

（-）严格执行定点停放制度。除出车在外地的车辆外，驾驶员完成出车彳壬务后（含节假日、

双休日），必须及时将车辆停放在车库或指定地点。特殊情况不能入库停放的，须经局领导批准。

对没有按规定将车辆入库或停放指定地点的，视情给予一定的.经济处罚。因车辆不入库或不按

指定地点停放造成的损失由当事人负责.无特殊公务，不准将车辆停放在公共娱乐场所或饭店门

口等。

（二）严格执行定点维修制度。车辆维修（保养）要在局固定的汽车修理厂家或维修点进行。

车辆需维修（保养）时，由驾驶员填写维修（保养）申请单，经局办公室审核，报经局长批准后，

到定点厂家维修（保养），否则，局财务不予报销。维修（保养）费用由局办公室审核后统一结

算。

（三）严格执行车辆管理制度。驾驶员要自觉遵守局机关公车管理使用制度，不得擅自外借

或让车辆让他人驾驶，不得自行出车，严禁私驾公车。要做好车辆日常保养工作，保持车辆整洁、

车况良好。车辆修理、保养、年检需提前报告局办公室。要做好厉行节约，在确保安全的前提下

努力降彳氐车辆费用。

（四）严格遵守交通规则。驾驶员要自觉遵守交通规则、职业道德，做到文明行车，不酒后

开车，不带故障出车，确保行车安全。要严格遵守安全操作规程，因执行操作规范不正确，造成

违规受罚，责任自负。

1、不得早退、迟到，在工作时间内，严格自觉接受监察系统的监察，着工作服，私人物品

按规定位置摆放，私人钱币禁止进入点钞室。工作台面不得堆放杂物，不得个人兑换任何钱币，

不得谈论或从事任何与工作无关的事情，违反任意一项扣款30元;中途离岗视为旷工，考核100

元/次。

2、每日必须按规定程序操作，认真填写每条线路的单车营收，营收包括姓名、大小写金额，

如有错填，一次扣款5元，以此类推；

3、认真清点每日各条线路车辆营收，错账不得超过千分之三，如超过此数的50%，扣点钞

员5元，以此类推；

4、复核员和点钞员每日入库有错账，50元以下每次打5元，50元至100元扣款10元,

100元以上扣款20元；

5、如发现点钞员有自己留存钱币的行为，按公司有关票务管理规定处理后，一律解除劳动

合同。

公交驾驶员规章制度5

为了加强和规范机动车驾驶员的日常管理，确保行车安全，进一步提高管理和服务水平，节

约车辆费用，制定本管理制度,严格遵照执行。

一、适用范围

1.本制度适应全所有公务车辆驾驶人员。

二、安全行车

2.加强交通安全法规的学习，严格遵守交通规则，服从交警管理，不违章行驶。

3.日常行车要文明驾驶,安全礼让，不争道抢行，不开斗气车,不乱鸣笛,过人行横道减速

让行，注意避让特种车辆，不乱停乱放。

4.驾驶车辆时要保持精力高度集中，不准吃东西、打电话、吸烟，严禁酒后开车、超速行驶

和疲劳驾驶，停车时注意防盗。

5.按规定周期定期做好车辆维修保养，不破坏性使用车辆,做到出车前、行车中、收车后对

车辆例行检杳和保养，确保车辆状况良好。

6.驾驶员在行驶途中发现车辆故障，必须停车检查，排除故障，不准带隐患行驶。确实不能

自修时，应马上与办公室或分管领导联系修理。

7.发生事故后要迅速通知办公室，以便及时处理。

三、日常管理

8.小车驾驶员由办公室统一管理、安排调度。驾驶员根据办公室的安排按时出车，不论哪位

x领导安排出车，驾驶员都应提前主动向办公室告知，完成出车任务后及时返回，向办公室汇报。

发现不告知行踪行为的，第1次处罚50元、第2次处罚100元、第3次处罚x元，依此类推

加倍处罚。

9.实行专人专车的管理原则，驾驶员对本人使用的车辆负全责行车前必须办理好一切手续,

因自带手续不全造成的罚款和损失由个人自负，不予报销。驾驶员应在行驶证、保险等手续到期

前10天，及时告知办公室，提前办理相关手续。未办理相关手续所产生的费用由驾驶员承担。

10.未经批准，不准随意调换车辆，不准私自出车，不准私自外借车辆。公车私用发现I次

处罚1000元、第2次处罚x0元、第3次处罚9000元，并停职检查。

11.军用车辆、防雹及其它公务车辆，维修保养按照机关公务用车程序办理，统一由办公室

负责安排。管理与调度由相关部门及分管业务的领导负责。

12.未经批准，禁止驾驶员利用出车机会办理私事。

13.严禁酒后驾车,酒后驾车发现1次处罚3000元，并停职检杳。全年酒后驾车2次的处

罚6000元，并予以开除。

14.驾驶员无故不参加早操，发现1次处罚50元、第2次处罚200元、第3次处罚800元，

并在机关大会上作检杳；驾驶员保证随叫随到，对无故不接听电话或不能及时出车的，发现第1

次处罚100元、第2次处罚400元、第3次处罚800元，并予以停职。

15.公务车辆一律停放在车库。不按规定将车停放在车库的，发现第1次处罚50元、第2

次处罚200元、第3次处罚800元，并予以停职。

16.驾驶员要保持自身形象，注意修饰，仪态衣着要大方整洁，并保持车辆卫生整洁,对不

注意自身形象或车辆不整洁的现象及时整改，对整改不力的发现1次处罚200元、第2次处罚

800元、第3次3000元，并予以停职。

17.驾驶员要端正服务态度，提高个人素质，保持良好的工作作风，生活作风，注意维护场

及个人形象，提高保密意识，严禁有粗鲁、欺负、辱骂、打架等不文明行为。发现或经人举报，

经查证属实的，处1000—9000元的经济处罚,打架1次处罚1000元、打架2次处罚3000

元、打架3次处罚9000元，并予以停职。

18.除固定车辆外，临E寸派驾驶员开其它公务车辆外出，出现违章驾驶及其它事故的',由当

时开车驾驶员负全责，根据违章和事故的情节追究驾驶员的责任。

四、加油、维修及费用报销