呼市敕勒川大街跨东河桥梁施工方案文

第一章编制依据1.1编制依据1.1.1设计文件《敕勒川大街跨东河桥设计图纸》和工程量清单。1.1.2现行法律、法规、规范及技术标准《建筑结构荷载规范》(GB50009-2001)2006年版《建筑变形测量规程》JGJ/J8-2007《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000)。《公路工程质量检验评定标准》(JTJ071-98)。1.1.3其他工程文件我单位在桥梁及地下工程领域的施工经验。我单位施工技术水平、既有装备水平及装备投入能力。我公司现有的技术水平、施工管理水平和机械设备配套能力。1.2编制原则1.2.1满足甲方的所有要求；1.2.2遵守国家、地方法律法规，达到技术标准和规范标准；1.2.3结合工程实际，使施工总体部署合理、资源配置优化，施工方法科学、工艺成熟先进。确保实现甲方所要求的工期、质量、安全、环保目标；1.2.4充分考虑本标段工程的特点和工程施工环境；1.2.5符合自身现有的技术水平，结合类似工程施工经验及施工机械设备配套1.2.6以施工方案、进度计划、施工关键技术为本施工组织设计编制的重点。第二章工程概况2.1基本概况工程名称呼和浩特市2011年市政道路、桥梁工程地理位置呼和浩特市市区建设单位设计单位监理单位总承包单位中国二冶集团公司结构形式现浇预应力混凝土连续箱梁桥梁长度180m、单跨30m桥梁基础Φ1.5m灌注桩70棵；Φ1.2m灌注桩63棵(含景观工程基础19质量要求优良计划工期2011年5月1日-2011年11月1日2.2工程概况2.2.1工程概况本工程为呼和浩特市主干道公路，桥梁设计全长为180m,公路等级为一级公路，全桥结构形式为现浇预应力混凝土连续箱梁。单一跨度30m,主灌注桩86棵；Φ1.2m灌注桩12棵。2.2.2工程地质水文地质条件呼和浩特市位于呼(市)包(头)断陷盆地东北部，以北为连绵起伏的大青主体断裂。2、自然地理概况月份，占全年降雨量的77%,多年月平均蒸发量1781.8,多年月平均最低气温-13℃,月平均气温为21.9℃;全年主导风向为西北风，夏季出现西南风，年平均风速1.67米/秒，最大风速可达25米/结深度160。钻孔孔口绝对标高在1048.33～1049.05,最大高差0.72米。从最大钻探深度60.00米范围内，自上而下大致分布如下：层厚约0.80—2.00米。部与粉质粘土互层，夹粉细砂、粗砂层，底板埋深0.90—2.80米，揭露厚度为混有少量粘粒，主要矿物成份为石英、长石等。顶板埋深0.80—2.00米，底板埋深1.60—2.80米，工程力学性质一般，标准贯入试验击数N=7-25击，平均击数15.0击。混少量粘粒，主要矿物成份为石英、长石等，局部夹有粗砾砂。顶板埋深2.80-6.40米，底板埋深4.80-11.00米，工程力学性质较好，标贯试验击数N=9-49击，平均击数22.7击。④砾砂，褐黄色，中密-密实，饱和，级配好，磨圆度好，以中粗砂及粉质粘土填充。最大粒径约5cm,以石英、长石为主要矿物成分。有粉质粘土和粉细砂夹层及透镜体，偶含卵。顶板埋深4.80-9.80米，底板埋深21.70—30.90米，工程力学性质较好，标准贯入试验击数N=27-63击，平均击数44.7击。矿物成份为石英、长石等。顶板埋深21.70-30.90米，底板埋深5.90-15.60米，工程力学性质较好。标准贯入试验击数N=21-63击，平均击数43.5击。⑥粉质粘土，灰绿色，灰黑色，可塑-硬塑，无摇震反应，切面光滑泽，韧性好，干强度高，局部夹层或与粉土、粉细砂互层，含有机质土，顶板埋深30.50-39.40米，钻探深度内未穿透该层，最大揭露厚度为24.40米，工程4、水文地质条件地下水以孔隙潜水为主，地下水自然埋深在5.10—6.30米之间主要赋存与第②1粉细砂层和第③粉细砂、④圆砾、⑤粉细砂层中，属潜水。水位受季节变化影响，年变幅约1.00—2.00米，根据区域资料及我公司在场地周边所做水质简分析确定，地下水水质较好，属HCO3—Ca·Mg型水，该层地下水对钢筋混凝土有微腐蚀性。根据地区经验，本地区渗透系数在0.093-0.139cm/s之间。2.3工程特点和重点及主要对策2.3.1工程特点1、本工程为跨河桥梁工程，涉及社会因素多，交叉平行施工中要确保安全2、根据甲方要求，工程工期仅为半年又恰逢雨季，施工工期紧。为保证工程在要求工期内完成，在机械、人员、材料等投入量大。3、景观工程主塔主梁为钢结构，主塔高、主梁跨度大更是加大了施工难度。2.3.2工程施工重点、难点及对策1、工程施工工序多，施工作业跨度大，高危作业工作内容多，施工组织协调工作量大，如何统筹安排，精心组织，优化配置，减少矛盾，使得每个工作面协调推进，每道工序衔接紧凑，安全、优质、按期完成施工任务，是本工程的重2、确保汛期安全稳定是本工程重点之一。桥梁结构施工前编制安全可行的3、景观工程作为城市标志性建筑，拟定采用塔吊分段吊装施工，同时搭设安全防护支架，确保结构施工期间安全和稳定。4、确定最优的施工工艺和施工顺序，在各分部及各工序作业施工中严格实施，并通过监控量测等手段，及时反馈，采取有效的控制措施，确保各施工环节得到最优控制，从而达到安全施工的目的。5、桥梁所有的临时支撑体系严格按照设计要求施工，满足质量要求，保证支撑体系的稳定。加强监控量测工作，切实做到信息化施工。对周边建筑物及管记录相应表格，预测变形发展趋向，及时反馈并进行施工调整，确保安全施工。第三章施工部署及总体安排3.1施工目标及质量目标3.1.1施工目标安全文明施工目标：死亡事故为零；重伤事故为零；群伤事故为零；重大施工机械和设备损坏事故为零；重大火灾事故为零；重大交通事故为零；重大垮塌事故为零；重大环境污染事故为零；轻伤负伤频率低于3‰3.1.2质量目标质量目标：分项工程合格率100%,质量优良、达标投产、争创国家级优质工3.2施工进度计划安排3.2.1编制原则3.2.1.1按工程设计图纸、甲方要求的施工工期、质量标准、技术规范等，3.2.1.2结合本工程实际技术生产能力和以往同类施工方法的施工经验，作业流程及施工进度指标，既有利于发挥本单位的施工优势，又符合有关管理规定。满足有关专业技术要求，并在保证总工期的前提下，做到合理利用资源投入，力3.2.2工期计划桥梁工程计划2011年5月1日开工，2010年11月1日完工，总工期185天，各节点工期安排见下表：序分项工程名称工程量开工时间完工时间1施工准备2桩基础102根34墩柱(系梁)43(10个)5现浇箱梁(含景观工程)4片(钢材6桥面系施工7清理恢复33.3确保施工工期的措施针对施工总工期安排计划，认真作好人员、设备、材料等进场工作。使机具、人员、设备在施工时间上合理衔接，做到均衡施工，使工效最大化。为了确保工程按期完成，根据我公司以往施工经验并结合本工程特点，从施工组织、制度、技术、物资和后勤保证等方面提出了进度保证措施。3.3.1组织保证措施3.3.1.1针对本标段工程，我公司派出有丰富经验的项目经理、项目管理人员、施工队伍。并由项目经理统一领导完成本标段的施工任务。在施工队伍选择上，优先考虑自有职工和人员固定的施工队伍，以避免施工人员中途流失。3.3.1.2根据本工程实际情况及以往施工经验，合理安排划分施工段落，充分利用现有的人力、物力资源。重点考虑业主提出的工程施工的指导思想与实施原则，在施工中解决好各阶段施工内容平行作业与交叉作业的组织安排。3.3.1.3加强对操作人员质量意识的培养，提高施工质量和一次成活率，尽3.3.1.5加强对本项目全体参施员工的思想动员和教育，使之增强光荣感和紧迫感，树立“进度就是效益”的新观念，充分发挥施工作业人员“干好、干快”3.3.2制度保证措施3.3.2.1建立生产计划考核制度，编制周密、详尽的施工生产计划，以天保周，以周保月，每季度对各作业队生产计划的完成情况进行考核。并加强每日例会制度，及时解决矛盾，协调关系，保证施工按照进度计划进行。3.3.2.2各工序“三检”要及时，并且提前通知监理工程师准备验收，避免由于“三检”及验收时间安排不及时而影响下一道工序开始作业时间。3.3.2.3积极推广“样板段”工程施工，在本标段内掀起“赛质量、赛进度、赛效益”的劳动大干高潮，利用奖励机制调动施工人员的劳动积极性。3.3.3技术保证措施3.3.3.1项目经理部接到业主提供的施工详图后，组织项目部技术员、预算员、施工员等施工现场项目部各大员进行图纸内部会审，并计算出图纸中主要工程量，排出施工进度计划，绘制详细的施工总平面布置图。同时找出图纸中表达不清与不解的问题，集中整理后参加建设单位组织的设计交底和图纸会审。项目部参与图纸会审后，在详细领会设计意图后编制本工程的施工组织设计，报总工室审批后实行。项目部要及时根据手头掌握的资料，了解并熟悉本工程的地质水文及交通、地下管线各种情况，办妥“三证一卡”。工期计划实行动态控制。编制详细可行的施工计划，在施工中跟踪了解工程进展情况，收集反馈信息，根据统计结果，进行实际进度与计划进度的比较，分析影响施工进度的原因，寻找对策，提出更改措施，经过调整后，形成一个新的将本工程总进度目标分解为阶段性目标，编制各阶段进度控制计划。在工程实施过程中，定期收集整理实际工程进度数据，与计划进度进行比较，若实际进度与计划进度相符，则开始制定下阶段计划。若实际进度与计划进度不相符，出现偏差，可在不影响总进度目标实现的情况下，重新调整各阶段进度计划。如果调整影响到总进度目标的实现，则应根据进度计划、工程量和流水段划分，重新安排劳动力和投入生产设备，或采取其他有效的技术、经济纠偏措施，保证按照进度计划的要求完成任务。采取纠偏措施后，运用网络技术，及时找出新的关键线路，重新确定重点工程或工序，重新确定阶段进度目标，采用有力措施，使施工进度满足计划要求，使项目始终处于受控状态。排，进一步优化和及时编制实施性施工组织设计，为实现工期目标提供更加科学、合理和有序的施工组织方案。撑体系，保证不中断铁路交通完成，跨越二黄河筑坝施工道路在2010年3月中挥协调。工造成不良影响。3.3.4生产物资保证措施利用率。行二次倒运。3.3.5后勤保证措施3.3.5.1对于外事协调方面，项目经理部设置专人负责民扰、地方调，为工程的顺利施工创造一个良好的外界环境。3.3.5.2处理好地方关系。加强与地方政府和当地群众的联系，取得政府和进行。3.4项目经理部工作计划按编制审定的《施工组织设计》,在开工前做好“三通一平”(即水通、电通、路通和场地平整),并搭设现场办公及生活服务设施，施工用生产设施，安全、消防设施和施工现场其它设施，如围栏、大门、旗杆、宣传牌以及施工便道等，同时还要接好水源和电源。考虑本工程实施过程中施工工程用水，施工机械用水，施工现场生活用水和生活区生活用水等，初步设计本工程用水高峰期的日最大量Q为160立方米/天，根据经验估算，供水水源的管径暂定为100毫米。桥梁主体的部分养护用水拟利用附近河流水，对二黄河水先进行试验，如符合施工用水标准要求的，用水车运到现场。根据业主提供的设计平面图，进行现场踏勘，拟在现场搭建的办公室、食堂、宿舍、钢筋模板加工场等具体布置详见施工总平面图。具体数量见下表：序号面积(平方米)1办公室、会议室234钢筋加工场、存放场5模板加工场、存放场6678施工便道第四章施工测量4.1施工测量方案4.1.1人员配备：组长2名，队员3名。4.1.2仪器配备序号仪器名称型号/规格单位数量1全站仪索佳-SET22D台12水准仪欧波-DS32台13经纬仪台1±2”备注所有仪器均有计量检测部门检定合格证4.1.3测量执行规程与规范4.1.4测量组主要职责4.1.4.2对图纸中的坐标(X,Y)和高程(Z)进行验算；4.1.4.5依据总承包部交付的控制点及施工现场的情况进行控制点(平面控制点和高程控制点)加密；4.1.5施工测量技术要求4.1.5.1测量计算工作的要求：依据正确(对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核);方法科学(各项计算要在规定的表格中进行);计算有序(各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始);步步校核(各项计算由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作);结果可靠(计算中所用的数据与观测精度相适应，在满足精度的前提下，合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数4.1.5.2测量记录工作的要求原始真实(不允许抄录),数字正确(不允许有涂改现象),内容完整(表头填齐，附有草图和点之记图等),字体工整。4.1.5.3工程自始至终保持等精度观测：观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。4.1.5.4测量放线和验线工作必须独立进行。测量放线和验线工作必须满足工程精度要求，严格依据测量规范进行。工作积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。4.1.5.5测量技术资料的收集与整理：测量人员在用好管好设计图纸和相关资料，同时还要及时收集与整理以下资1)交接桩记录单；2)红线桩坐标和水准点通知单；3)设计变更文件和图纸；4)平面控制网与水准点成果表和验收单；5)工程重点部位、主要轴线和高程验收单；6)测量原始记录；7)竣工验收资料和竣工图；8)沉降变形观测资料。4.2平面控制测量4.2.1平面加密控制导线点的布设在甲方交付的精密导线网的基础上布设I级附和导线，导线边长要求大致相等，相临边长之比不超过1:3,利用加密导线点测设管路控制点。4.2.2观测方法水平角观测采用方向观测法进行，每测站观测两测回；边长采用往返测量的4.2.3平面加密控制导线测量的技术要求加密控制导线的主要技术指标等级导线长度平均边长(m)测角中误对中误差导线全长差方位角闭和方向观测法的技术要求(")仪器类型光学测微器两次重合读数差半测回归零差一测回2c互差同一方向各测回互差34.3高程控制测量4.3.1高程控制点的布设在甲方委托单位所交付的水准基点的基础上布设加密Ⅱ等水准点，进行Ⅱ等4.3.2测量方法观测时采用两次仪器高法进行测量，两次仪器高差要大于10cm,每一测段4.3.3高程控制测量的技术要求4.3.3.1水准测量的主要技术要求等级每千米高差全中误差水准仪型号水准尺观测次数附和闭合差与已知点联测附和路线二等2铟瓦往返各一次往返各一次注：L为往返测段，附和水准线路的长度(以千米为单位)4.3.3.2水准观测的主要技术要求等级水准仪的型号视线长前后视较差前后视累积差视线离地面最低高度(m)基本分划辅助分划读数较差(mm)基本分划辅助分划所测高差较差(mm)二等134.4施工控制测量成果的检查和检测为了确保设计的净空限界和正确的线路方位，必须有严格的检查和检测制请单与成果)。由施工监理部通知测量监理进行检测。4.4.1施工控制测量成果的检查4.4.1.1检查起始数据的正确性，避免用错数据；4.4.1.2变换计算方法重新计算；4.4.1.3依据测量规范的要求检查原始记录。4.4.2控制测量成果的检测重新组织人员，变换测量仪器，改变测量路线和测量方法对控制测量成果逐一进行检测，避免抽测。检测均按照规定的同等级精度作业要求进行，及时地提出成果报告，检测互差小于2倍中误差时，用原测成果，若大于该值或发现粗由监理会同监理部采取专项检测来处理。检测导线的坐标互差≤±12mm,<±20mm;检测地高程点的高程互差≤±3mm,≤±5mm;检测导线起始边(基线边)方位角的互差≤±10";检测相邻高程点的高程互差≤±3mm;检测导线边的边长互差≤±8mm;检测区间左右线中线点坐标的互差≤±16mm:检测经竖井悬吊第五章各分部分项工程主要施工方案5.1施工便道桥梁结构横跨东河桥位处有水，宽近150m。全线施工便道宽度为7米，筑坝施工道路迎水面坡度为1:1.5,背水面坡度为1:1。宽度为7米，采用4根(根据实际情况也可选用钢管)直径为1800mm水泥管，单根长度84m。详见总5.2桥梁下部结构施工方法5.2.1钻孔灌注桩施工观工程设计桩径为D=1.2m的12根，塔吊基础4棵。根据地质条件拟采反循环钻5.2.2承台施工主路机动车道承台长为10.1m,宽为6.3m,非机动车道承台长为6.3m,宽为2.5m高度均为2.5m,为钢筋混凝土结构，共计28座。景观工程承台2座。5.2.3墩柱施工墩柱和系梁采用定型钢模浇筑成型，墩柱共计43棵，系梁10个。5.2.4支座安装5.3现浇箱梁施工方法项目部设在现场以西路北侧，在施工现场附近布置钢筋加工厂和模板加工5.3.1施工顺序地面处理和支架预压施地面处理和支架预压施侧模、芯模拼装钢筋绑扎、波纹管钢筋隐检混凝土养护拆除侧模箱梁预应力张拉孔道压浆封锚、养护5.3.3、安装模板、绑扎钢筋混凝土拌合运输锚具质量检查制作试块钢筋加工1)安装模板箱梁模板采用整体钢模，分段加工，现场拼装成型，当底层钢筋和纵梁钢筋保证混凝土表面平整光洁。现浇箱梁芯模一般采用木模，待浇筑完成后从预留人在立好外模后绑扎底板及腹板钢筋，验收合格后，安装芯模，再绑扎顶板钢筋。钢筋加工时抓住四个环节，钢筋的试验、钢筋的下料、钢筋的焊接质量、钢首先将钢筋制成平面或立体骨架，骨架在模具上制作，焊接牢固，骨架主筋之间、骨架与斜筋之间采用双面焊，焊缝长度不小于5d,以免在吊装过程中变焊接箱梁顶、底板钢筋时注意：主筋焊接采用闪光对焊或搭接焊，同一截面钢筋接头不超过50%,相邻接头错开35d并大于60cm。预先确定箱梁顶板钢筋，设置进人孔的位置和数量及加固的方法。护栏、泻水孔、通气孔等设施的预埋件钢筋绑扎的几何尺寸符合设计及技术规范要求，骨架成型后，固定波纹管。a.波纹管接头处理对需接头的波纹管，接头采用大一号的同型波纹管套接，套管长度为20~30cm。将待接的两根波纹管从两端对称地拧入套管后，再用胶带缠绕，密封好，b.波纹管的固定方向每50cm在钢筋骨架上定一道，使波纹管在浇筑混凝土时不上下左右移动，c.排气(泌水)孔位置设置在每节段中间处内外模板上设Φ10cm排气孔。直线孔道每40m设排气孔一处，有竖向弯曲的孔道在最低处及最高处均设三通排气孔，以利排气和排水及中继压浆。5.3.4、现浇箱梁混凝土浇筑和养护设计混凝土的强度为C50,混凝土采用商品搅拌站混凝土，采用混凝土罐车运输龙门吊吊装送入模中。混凝土坍落度一般控制在140±20mm。现浇箱梁混凝土振捣主要是采用模板上悬挂附着式振捣器振捣。采用整体浇筑的方法，浇筑的顺序为：浇筑底板、腹板和顶板混凝土。确保各个部位混凝土的厚度和密实度。箱梁腹板与底板及顶板连接处的承托、预应力钢材锚固端以及其他钢筋密集部位，人工采用30mm振捣棒振捣密实。浇筑混凝土时，要避免振捣器碰撞预应力管道、预埋件等。注意检查模板、管道、锚固端钢板及支座预埋件等，以保证其位置及尺寸符合设计要求。混凝土振捣必须密实，因作业面较大，设专人专区负责，以防露振、过振，确保混凝土养护：混凝土浇筑完后，在收浆后及时用蓬布和塑料薄膜覆盖起来，4~5h后浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，保证梁体混凝土处于湿润状态，养护期不少于28天，并派专人负责此项工作。冬季施工期间不得浇水养护，搭设保温棚采取保温养护。在混凝土强度没有达到2.5Mpa以前不得上人和运输工具。现浇箱梁达到设计强度的90%才可以张拉预应力钢束。5.3.5、预应力施工1)钢绞线的下料、编束和穿束a.钢绞线的下料、编束钢绞线下料前先将钢绞线卷放在自制的放线架中，再将铁皮剪断，然后将钢绞线缓缓拉开(注意不使钢绞线产生有害变形，对有害变形的部分必须除掉),钢绞线下料用砂轮切割机切断。编束时，每根必须顺直，不能相互交叉。编成的钢绞线下料长度既要满足使用要求，又要防止下料过长造成浪费。每根钢绞b.穿束混凝土浇筑施工前，在波纹管内穿好PVC硬管，防止波纹管堵塞有利于穿束顺利进行。穿束前将压浆孔及锚垫板上的混凝土灰浆清理干净，将波纹管清除至喇叭口。在钢索表面均匀涂一层中性皂液，将编成束的钢束通过锚垫板，穿入波纹管孔道。c.装锚具将钢束穿过锚板，套上夹片，卡入锚板孔内，锚板紧贴锚垫垫层尾端穿过用三角架吊起的卧式千斤顶。2)张拉锚固b.张拉准备设置张拉操作台和防护板。制作铁架，张拉前把铁架紧靠在梁两端，千斤顶用导链悬挂在铁架上，并在距离千斤顶1.5~2.0m处安设防护板，以防锚具夹片c.检验张拉机具在张拉作业之前对千斤顶，油压表及油泵进行标定，并绘制标定曲线，张拉时按标定曲线配套使用。并检查锚具及预应力钢束安装是否正确。混凝土强度达到设计要求的90%强度时，即可进行张拉，张拉时两端同时对称进行。张拉前安装工作锚，然后用铁管将夹片轻轻地打入锚环，要使夹片均匀，完毕后安装限位板、千斤顶及工具锚，安装工具锚夹片时同样用铁管将夹片均匀打入工具锚内。在进行以上作业时，千斤顶悬挂在铁架上，调整锚圈、垫板及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之间轴线相吻合。对两端、两侧千斤顶同步充油实施张拉，先进行预张拉(张拉至10%σk),静立三分钟，使钢绞线受力调整均匀，然后用钢尺量测此时活塞伸出量，接着张拉至20%σk、100%σk时分别量测活塞相应的伸出量，两端对称张拉至100%σk,稳压5min。稳压补张后回油至设计控制应力，进行锚固。锚固后，缓慢回油退顶卸载，3)压浆与封端压浆与封端施工工艺流程见图4-2压浆与封端施工工艺流程图。预应力张拉后及早完成管道真空压浆。压浆前用高压水冲洗孔道，借以除尘和湿润孔壁，清除钢索表面的中性皂液和孔内的杂质，以便灰浆流动及孔壁有良图4-2压黎与封编施工工艺流程图压浆前准备工作图4-2压黎与封编施工工艺流程图压浆前准备工作水泥浆的配制管道压浆压浆质量检验凿毛、清理浮浆锚具防水处理保证压浆机具运行状态良好，配件数量充足，各输浆管道应有良好的通畅性和密封性，确保水电正常供应。管道压浆用水泥采用梁体混凝土水泥相同品牌及等级。使用活塞式压浆泵，拌和水泥浆的搅拌机应有足够的容量。水泥浆的拌制采用强度等级不低于42.5级低碱硅酸盐水泥或低碱普通硅酸盐水泥，掺用适量粉煤灰、高效减水剂、阻锈剂，在试验人员指导下准确称量进水泥浆性能应符合以下要求：水胶比不得大于0.3且不得泌水，流动度应为出机流动度21±4s,30分钟后流动度为30±5s,抗压强度不小于55MPa,压入管道的水泥浆应饱满密实，体积收缩率应小于2%,初凝时间应大于4h,终凝时间应小于24h,压浆时浆体温度应不超过35℃。水泥浆从配制到压入管内，控制在40min内，水泥浆要经过Φ1.2mm的筛子后再进入料斗，防止大颗粒进入压浆泵造成堵管。管道压浆工艺：后张预应力筋的腐蚀主要原因是压浆不密实，浆体中常含有气泡，凝固后变成孔隙；同时水泥浆易离析、泌水，使压浆不饱满，水还会沾着气泡形成孔隙，渗漏腐蚀预应力筋，为工程留下隐患。而真空辅助灌浆就是采用真空泵抽吸预应力孔道内的空气，使孔道压力达到-0.06~-0.10MPa的真空度，然后在孔道的另一端用压浆机以0.5~0.6MPa的压力将拌制好的水泥浆压入预应力孔道，以提高孔道压浆的密实度，减少气泡的形成。压浆工艺流程为：张拉完成后，切割后外露钢绞线为40～50mm。清除锚座面、密封槽及装配螺孔内的水泥浆。在密封槽内及锚座面上与锚盖接触的一圈涂玻璃胶，在槽内安装“0”型橡胶圈，装上锚盖，将螺栓拧入锚座内的螺孔并堵塞锚盖上的排气孔。在两端锚座上安装压浆管、球阀和快速转换接头，并用高压风吹出管道中的积水。将接驳在真空泵负压器上的三向阀上端出口透明喉管连接启动真空泵，开启出浆端接在接驳管上的阀门，关闭入浆口阀门。抽吸真空度达到-0.06~-0.10Mpa。启动压浆机并压出残存在压浆机及喉管的水分、气泡，并检查排出水泥浆的稠度，合符要求的水泥浆从喉管排出后，暂停压浆并将压浆喉管通过转换接到锚座的压浆转换接头上。保持真空泵启动状态，开启压浆端阀待水泥浆从出浆端接往负压器的透明喉管压出时，检查所出水泥浆稠度，直到稠度合符要求并流动顺畅后，关闭出浆端阀门，暂停压浆机。开启置于压浆盖上的气孔，开动压浆机，直至水泥浆从气孔冒出并合符要求后，暂停压浆机，密封出气孔，再开启压浆机，保持压力0.5~0.6MPa,持压2关闭压浆机及压浆端阀门，完成压浆。安装在压浆端的球阀等，在压浆后24小时内拆除并进行清理。真空灌浆施工装置见图4-3真空辅助压浆装置图。②封端a.待孔道压浆完毕经检查无不饱满情况，水泥浆已凝固后应及时进行梁体封端作业。b.绑扎封端钢筋之前，先将锚垫板表面的粘浆和锚环上的封锚砂浆铲除干净，为加强后灌部分混凝土与梁体的连接，梁端锚穴处凿毛处理，并清洗干净，c.凿毛、清理工作之后，用环氧树脂涂料封锚具，然后在锚具的四周涂防水d.封端混凝土中应掺加阻锈剂，阻锈剂应采用复合氨基醇类。e.封端混凝土应加强捣固，要求混凝土密实，无蜂窝麻面，与梁端面平齐美观，封端混凝土各处与梁体混凝土的错台不应超过2mm。f.封端混凝土应采用C50无收缩混凝土。g.为保证封端混凝土与梁体颜色一致，应通过试验室配制颜色一致的灰浆，h.封端混凝土应有良好的养护条件，充分保持混凝土湿润，防止封端混凝土与梁体之间产生裂纹，拆模后应在梁端悬挂一块麻布或草帘，并浇水养护，以确保封端混凝土质量。浇筑封端混凝土时应做好封头上部的防水措施。5.3.6、预埋甜的安装g01)所有预埋件应位置准确并对外露预埋件进行渗锌防锈或锌铬涂层防锈处82)泄水管应注意进行防水封边殁理：对外露部分进行渗锌防锈和封闭层处1-球阀；2-构件；3-球阀；4-球阀；5-过滤器；6-真空压力表；7-压浆橡胶管；8-真空泵；9-搅拌机；10-灌浆泵；11-灌浆胶管5.3.7、现浇箱梁质量检查及外观质量控制措施1)现浇箱梁外观质量达到的标准外观质量要求及检验方法见表4-1和表表4-1现浇箱梁外形尺寸允许偏差序号允许偏差(mm)检验方法1梁全长尺量检查2梁跨度(Lp)尺量检查支座中心至中心3下翼缘宽度尺量检查梁端1/4跨、跨中、3/4跨处4腹板厚度5桥面板内外侧偏离设计位置用水平样杆和尺量梁端、1/4跨、跨中、3/4跨处6梁高尺量检查梁两端7梁上拱用水准仪测量跨中9横隔板厚度尺量检查横隔板位置尺量检查腹板及横隔板位置每米高不大于4吊线尺量检查不少于5处表面平整度51m靠尺和塞尺检查不少于5处序号允许值(mm)1梁体腹板及底板底面垂直预应力方向的裂缝不允许桥面保护层、挡碴墙、边墙和封端等五处2桥面板钢筋混凝土结构正常受力状态下的裂缝施工荷载下的裂缝预应力混凝土结构正常受力状态下及施工荷载下裂缝不允许3蜂窝长度麻面深度4硬伤掉角长度深度5露筋不允许2)混凝土经试验合格，满足C50预应力施工条件，经业主及监理工程师批准后实施。5.3.8、现浇箱梁模板、支架拆除顶板混凝土强度达到设计的50%,拆除芯模支架并且及时运出。2)拆外模梁混凝土强度达到设计强度的75%可拆除外侧模和支架。5.4桥梁附属结构施工方案5.4.1桥梁防撞护栏防撞护栏为钢筋混凝土结构，在桥梁主体施工完成后，在桥面上绑扎钢筋，清理桥面→测量放线→防撞护栏钢筋混凝土施工→混凝土养生→安装栏杆(焊接)。5.4.2桥面混凝土铺装绑扎铺装钢筋网放出防撞墙(栏杆)边线安放混凝土铺装侧模在钢筋网片上设置混凝土标高控制点浇筑混凝土(控制横向和纵向坡度曲线主桥桥面铺装施工顺序应遵守先边跨及中跨跨中，再逐步向中墩方向浇筑混混凝土铺装施工先要复测桥面标高，若铺装层最小厚度不能满足设计要求时，及时与设计院取得联系进行调坡处理。为确保白色铺装的质量，所有白色铺装混凝土采用商品混凝土，浇捣时要反复用滚筒和3m铝合金直尺提浆、刮平。5.4.3桥面防水桥面防水材料选用三涂FYT-1改进型防水层，与混凝土结构粘结性能好，耐腐蚀的材料，按照设计选用聚氨酯防水涂料。防水涂料采取涂刷方式施工，保证厚C40豆石混凝土保护层，保护层浇注时采用振捣梁振捣，同时注意保证梁顶的横向流水坡度。为了防止混凝土保护层破裂，在混凝土中填加聚丙烯纤维网；制作保护层时，桥面纵向每隔5m作一宽约10mm、深约保护层厚度的断缝，当保护层混凝土强度达到设计强度50%以上时，用聚氨酯防水涂料将断缝填实、填满。施工过程中应严格执行图纸要求的施工标准，特别注意以下5点：1、每次涂刷应在20分钟内完成；2、严禁在雨中施工，涂刷后12小时内必须防止雨淋及暴晒；3、防水层完全干固后，方可浇注保护层，且严禁碰伤已铺好的防水层；4、保护层应表面平整、流水畅通，纤维混凝土各项指标达到设计及相关规范要求；5、保护层强度达到设计要求时方可通过运、吊设备。5.4.4沥青混凝土铺装本工程桥面沥青混凝土设计厚度为9cm,沥青混凝土铺装采用两幅摊铺。计5.4.4.1沥青混凝土摊铺(1)摊铺必须在下层检查完毕，并验收合格后方可进行。为保证沥青混凝土摊铺质量，两幅摊铺时，混合料重叠50~100mm摊铺，以避免纵向搭缝。(2)将摊铺机按试验确定的虚铺厚度调整就位，每5m设一个高程点，用地中面层使用浮动基准梁确保平整度。固定预热5~10分钟，使熨平板温度不低于65℃,并在熨平板下面拉线测校，保证熨平板的平整度。(3)沥青混凝土的正常摊铺温度应为110～130℃,由质检员检测到达工地的沥青混凝土。将检测合格后的沥青混凝土倒入摊铺机料斗，并启动摊铺机，按2～3m/分钟的速度进行摊铺。当摊铺5~10m后，用细线横向检查摊铺厚度。横坡无误时继续摊铺。(4)在摊铺过程中应保持摊铺机连续均匀行走，中间不得有停机待料现象，在摊铺过程中，摊铺的沥青混凝土应得到有效的振动和压实，并不得有离析、撕扯、孔眼较大和横向垄埂等现象，摊铺机后设专人跟机，对局部摊铺缺陷进行人工修整。当摊铺50～100m时，由质检员测出铺料的温度后，决定上压路机碾压。5.4.4.2沥青混凝土碾压(1)沥青混凝土碾压初温不得低于110℃,但不高于140℃。(2)首先采用8~12t振动压路机进行初压，静压二遍，碾压速度为1.5~(3)复压紧接在初压后进行，复压采用重型的轮胎压路机，碾压速度为5km/h,碾压遍数经试压确定，一般不小于4～6遍。(4)终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢筒式压路机碾压，碾压速度为2.5~3.0km/h,碾压终了时温度不得低于50℃,最后路面应平滑，无轮迹、硬结、凹陷、龟裂等缺陷。4m靠尺检查，平整度允许偏差在6mm以下。碾压时，压路机不得中途停留、转向或制动。当压路机来回交替碾压时，前后两次停留地点应相距10m以上，并应驶出压实起始线3m以外。(6)压路机不得停留在温度高于50℃的已压实的沥青混凝土上，同时应防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停放期间落在路面上。沥青混凝土面层施工工艺流程图(7)在压路机碾压不到的地方，可用振动夯夯实。面层碾压成型后，派专防水层验收合格人负责维护。5.4.4.3接缝处理(1)沥青混凝土铺筑施工应合理安排，尽量减少横向接缝。沥青混凝土试验沥青混凝土试验挡板，外部酒一层细砂。继续施工时，撤走挡板和外部的细砂，用3m直尺找平，将端部不符合要求的1m左右的沥青混凝女切除摊铺前，应在接缝处涂上一层热沥青，并用热沥青混凝土将接缝处趣据施高15cm,宽20cm,10分钟后清除。)摊铺时应掌握好松铺厚度和横坡度，以适应已铺路面的高程和横坡。压实时，应树接缝延用钢轮庄路机反复横同压实，压路机不易温实庭，榆人奎夯实，熨平，直至接缝处路面平整度达到要求为止。沥青混凝土摊铺5.4.4.4沥青混凝土面层质量或偏差允许见下表虚铺厚度、高程检沥青混凝土面层质量控制表初压(静压)序号质量或允序号复压(振动碾压)第-30页压实度、平整度、高程1△压实度1称质量检验见注①2△厚度1用钢尺量3弯沉值<设计规定路宽(m)6用弯沉仪抽检4平整度路宽(m)3用测平仪检测见注②路宽(m)1用3m直尺和塞尺量测见注②5宽度大设计1用钢尺6高程1水准仪7横断面高程±10mm且横坡差中±路宽2465.4.5伸缩缝施工方案伸缩缝予埋筋留设伸缩缝处嵌泡沫、灌沙桥面混凝土铺装桥面理黄沙和泡沫伸缩缝型钢焊接、安装伸缩缝两侧浇混凝土伸缩缝嵌橡胶。1)先定伸缩缝中线，根据当时施工时气温按照设计图规定定出安装缝宽，时再满焊。2)浇捣混凝土、混凝土养生，型钢凹槽里不能留有混凝土或水泥浆。3)清除钢缝内杂物，除锈，型钢凹槽里涂一层粘接剂，从一端把橡胶条一侧嵌入另一侧。3、安装注意事项：1)伸缩缝在安装前一旦碰撞变形，很难修复为合格产品，所以在安装的全过程中，一定要采取措施保护，严禁任何车辆通过。3)安装前，要与设计图和现场核对位置、尺寸无误后，再稳放入预留槽。4)桥上各接缝处缝隙一定要用聚苯乙烯泡沫板塞严，防止浇注保护带混凝时受阻。5)保护带混凝土浇筑后，前七日一定要及时洒水养护，以利强度增长和防止裂缝出现。5.4.6桥面排水立柱上，自锚式管道管卡由钢制膨胀螺栓打入混凝土内，深度不小于65mm。排按施工设计图及相关规范进行。5.5道路工程路基土石方施工5.5.1施工准备5.5.1.1技术准备1.认真审核图纸及设计说明书。2.施工组织设计已经审定批复，并做好施工技术及安全交底。3.路基施工前应详细检查、核对纵横断面图，发现问题进行复测。若设计4.根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定测设路基用地界桩和路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具体位置桩。5.路基材料各项试验合格。6.试验路段实方法、为达到规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出(2)在开工前至少28d完成试验路段的压实试验，并以书面形式向监理工程师按试验情况提出拟在路堤填料分层平行摊铺和压实所用的设备类型及数量清单，所用设备的组合及压实遍数、压实厚度、松铺系数，供监理工程师审批。(3)试验段的位置由监理工程师现场选定，长度为不小于200m的全幅路基为宜。采用监理批准的压实设备、筑路材料进行试验。压实试验进行到达到规定的压实度所必须的施工程序为止，并记录压实设备的类型和工序及碾压遍数。对同5.5.1.2材料要求高速公路路基施工的主要材料为土、石方、土石混合料。淤泥、沼泽土、冻土、有机土以及含草皮、树根、垃圾和腐朽物质的土不得用于路基施工中。填方材料最小强度和最大粒径应符合表1-1的规定。表1-1填方材料最小强度和最大粒径路面底面以下深度(mm)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)上路床(0300)下路床(300800)上路堤(800~1500)下路堤(>1500)零填及路堑路床(0300)5.5.1.3机具设备1.土方工程机械：推土机、铲运机、平地机、挖掘机、装载机。2.运输机械：自卸卡车。3.压实机械：压路机、强夯机、内燃夯锤、蛙式打夯机、振动平板夯。4.含水量调节机械：旋耕犁、圆盘耙、洒水车、五铧犁。5.测量和检验实验设备：全站仪或经纬仪、水准仪、灌砂筒、环刀、平整6.应根据工程量、施工进度计划、施工条件及筑路材料合理选择施工机械。如土方、灰土施工中应增加旋耕犁和圆盘耙，压路机可以为羊足碾配合光轮压路机；在石方路基施工中应选择光轮振动压路机。自卸卡车数量应根据取土场远近来确定。如取土场与施工作业面距离在100m1000m范围，运输路线不需经过正7.施工机械的机械性能和动力性能必须能满足施工需要。5.5.1.4作业条件要求1.每层土石方施工应在前一层施工的路基施工完毕，经检测各项指标达到规范要求，并经监理工程师同意转序后再进行。2.施工前已对路基基底进行处理，或已将前一层施工的路基表面清理干净。5.5.2施工工艺5.5.2.1工艺流程1.填土路基施工准备→路基临时排水设施→路基基底处理与填前碾国→填料运输与卸推平与翻拌晾晒→碾压→压实度检测2.石方路基：参照“填石路基”第3.1条。3.土石混合路基：同本条1款“填土路基”。4.挖方路基施工测量→路基临时排水设施→路堑开挖→土工试验→测量放线→试验路段→碾压→压实度检测5.5.2.2操作工艺1.填土路基施工1)中心试验室按照设计文件及监理工程师的要求，对取自挖方、借土场、料场的填方材料及路基基底进行土工试验，试验内容主要有：液限、塑限、塑性指数、天然稠度或液性指数；颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验(CBR值);有机质含量试验及易溶盐含量试验。将试验结果提交监理工程师，批准后方可采用。2)施工测量①在开工之前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复测，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。②原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能相互通视。对有碍施工的导线点，施工前可以采用交点法或③导线和水准点的复测必须和相邻施工段进行闭合。④计算每一桩号对应的路基宽度，放出路基边线。为了保证边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽500mm作为填筑边线。中线桩随填方上传。⑤在施工测量完成前不得进行施工。如果遇到不适用的材料，要予以挖除。在挖除之前，对不适用材料的范围先行测量，经监理工程师确认批准后方可施工，并在开挖完成后及回填之前重新测量。1)路基排水按“截、导、排”的原则进行处理，并尽可能与设计排水系统相2)施工时，先在征地线边缘培置400mm高的土埂，挡住外界地表水，并在土埂内侧挖临时排水沟，路基与便道内的水导人排水沟，利用临时排水沟，将水排(3)路基基底处理与填前碾压1)场地清理①在路基填筑前，将取土场和路基范围内的树木、垃圾、有机物残渣及原地面杂草等不适用材料清除，并排除地面积水。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等会同有关部门协商后在施工前进行砍伐、移植处理。②路基范围内的树根要全部挖除，清除下来的垃适用的材料堆放在监理工程师指定的地点。③凡监理工程师指定要保留的撞物与构造物，要妥善加以保护。④对路基范围内的树根坑、障碍物及建筑物移去后的坑穴，用经设计与监理工程师批准的材料回填至周围标高。回填分层压实，密实度不小于95%。2)特殊地基处理：在场地清理掘除中经常碰到有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段等现象)。根据出现的这些情况一般常用的处理①挖除换填、抛石挤淤a.在路基施工范围内遇到原地基土质为淤泥时，根据淤泥量的大小，一般采用挖除换填或抛石挤淤的方法处理。b.当原地基的淤泥量较小时，可以直接挖除换填。将一定深度和范围内的淤泥挖除，换填符合规定要求的材料。换填时，应分层铺筑，逐层压实，使之达到c.当原地基的淤泥范围、深度较大时，一般采用抛石挤淤处理。抛石挤淤应按图纸或监理工程师的要求采用符合要求的片石，从路基中部向两侧对称地抛填，使泥沼或软土向两侧挤出。待抛石填出水面后，应用较小石块填塞整平，用重夯或重型振动压路机压实。直到最后两遍夯击或碾压石面下沉不超过20mm为达到要求。压实结束后在其上铺设500mm以上的碎石或砂砾作为反滤层。②砂或砂砾换填a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置土质湿度过大，且位于地下水最高b.根据设计和监理工程师的要求，在清理完的基底上分层铺筑符合要求的砂或砂砾，分层铺筑松铺厚度不得超过300mm,并逐层压实至规定的压实度。若换填位置达到路基边缘，则应宽出路基边脚不少于500mm,侧端用片石护砌。③灰土换填a.在路基施工范围内遇到原地基部分位置含水量较大、但未受地下水影响时，b.施工时应按设计要求的石灰含量将灰土拌和均匀，控制含水量，如土料水按采用的压实机具现场试验来确定，一般情况下松铺厚度不大于300mm,分层压实厚度不大于200mm。c.压实后的灰土应采取排水措施，3d内不得受水浸泡。灰土层铺筑完毕后，场地清理与拆除完成后，进行填前碾压，使基底达到规定的压实度标准。①不同性质的土应分别填筑，不得混填，每种填料层累计厚度应在500mm以②强度较小的土应填在下层，不受潮湿、冻融影响而改变体积的优良土应填在上层。③透水性较小的土填筑于路基下层时，应做成4%的双向横坡；用于填筑上层时，除干旱地区外，不应覆盖在由透水性好的土所填筑的路堤边坡上。2)采用自卸车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸车装土量及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆应形成梅花形，这样可使推土机推平后松铺厚度大致相同。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不应超过300mm。路床顶面最后一层的压实厚度不应小于80mm。(5)推平与翻拌晾晒1)用推土机将土大致推平，松铺厚度经检测合格后，进行含水量检测。2)若含水量过大，采用五桦犁、圆盘耙进行翻拌晾晒。3)填料含水量不足时，采用洒水车洒水再用拌合设备拌和均匀。4)当土的含水量达到最佳含水量的±2%范围内时由推土机进行初平，然后用1)碾压前应再次检测松铺厚度、平整度和含水量。2)首先用压路机静压一遍，再用平地机刮一遍，然后根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到密实度要求。3)压路机的振动频率应控制在30Hz⁷45Hz的范围，过大的振动频率也会降低压实效果。压路机的振幅应控制在0.7mm1.8mm,在达到试验段的碾压遍数后，行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段先侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m,横向接头时振动压路机重叠0.4m~0.5m。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。度。若填方分几个作业段施工，先填的作业段应按1:1的坡度分层留台阶。若2.石方路基施工参照“填石路基”施工。3.土、石混合路基施工得超过压实层的2/3,超过的应清除掉；当所含石料为软质岩时(强度小于(4)土石混合填料中，石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向填料最大粒径不大于100mm。4.挖方路基施工(1)施工测量同1款(1)项。(2)路基开挖前应做好截水沟，并视土质情况做好防渗工作。土方工程施工(3)路堑开挖1)土方开挖应自上而下进行，不得乱挖超挖，严禁掏洞取土，采用爆破施工时应经过设计审批。土方路堑开挖根据路堑整个横断面的宽度和深度，有以下开①单层横向全宽掘进法：对路堑整个宽度，沿路线纵向一端或两端向前开挖。掘进深度等于路基设计高度。通常用于短而深的路基。②双层二次横向全宽掘进法：当路堑较深时，也为了扩大施工操作面，横向全宽掘进亦可分为两个或两个以上的阶梯，同时分层进行挖掘。每层都应留运土③纵向通道掘进法：沿路堑全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进。先沿路堑纵向挖掘一通道，然后将通道两侧进行拓宽。上层通道拓宽至路堑边坡后再开挖下层通道。适用于路堑较长、较深，两端地面纵坡较小的路堑开挖。④混合掘进法：对于特别深、长的路堑，可采用混合掘进法，先沿路堑挖出纵向通道，再沿横向两侧挖出若干条辅助道。可集中人力、机具，沿纵横通道同时平行作业。混合掘进要特别注意运土和临时排水的统一安排。2)路堑路床表层下的土不宜用于路床施工时，应清除换填。3)挖方路基施工时一般采用机械开挖，挖至基底标高以上200mm时停止机械挖土，改用人工捡底。挖方路基施工标高，应考虑因压实后的下沉量，其值应通过试验确定。(4)土工试验：路堑挖方施工完成后，对路基表层土进行土工试验。若通过实验段发现在0300mm范围内进行碾压回填无法满足路床压实度要求时，应向下超挖12层，对底层碾压密实后，再分层回填压实。(5)碾压：采用推土机、平地机整平，根据试验段得到的数据用压路机碾压至达到压实度要求，碾压工艺和要求同1款(6)项。5.5.2.3季节性施工(1)在反复冻融地区，昼夜平均温度在-3℃以下，连续10d以上时，路基施工进人冬期施工。当昼夜平均温度上升到-3℃以上，但冻土还没完全融化时仍按照冬期施工办理。(2)冬期施工的填料禁止使用冻结填料。填筑时按横断面全宽填筑，每层松铺厚度应按正常施工减少20%~30%,最大松铺厚度不得超过300mm。当天填的土必须当天完成碾压。(3)当路堤距路床顶面1m时，碾压密实后应停止填筑，在上面铺松土保温。待冬期过后整理复压，再分层填筑至设计标高。(4)挖填方交界处，填土低于1m的路堤都不应在冬期施工。(5)路堤填筑宽度应超填500mm并压实；挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚台阶，待冬期过后修整边坡。(6)路堑挖至路床面上1m时应停止开挖，挖好临时排水沟，在表面铺松土保温，待正常施工时再挖去其余部分。(7)冬期开挖路堑应从上往下挖，严禁从下往上掏空挖土。2.路基雨期施工(1)雨期路基施工一般应选在丘陵和山岭地区的砂类土、碎砾土和岩石地段和路堑的弃方地段。重粘土、膨胀土及盐渍土地段不宜在雨期施工，平原地区排水困难，不宜安排雨期施工。(2)修建临时排水设施，保证雨期作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地(3)填筑路堤前应在填方坡脚外挖掘排水沟，保持场地不积水，如原地面松(4)选用透水性好的填筑材料作为填料，利用挖方土作填方时应随挖随填，及时压实。含水量过大无法晾干的土不得用做雨期施工填料。(5)路堤应分层填筑，每一层的表面应做成2%-4%的排水横坡。当天填筑的土层应当天完成压实。(6)雨期填筑路堤需要借土时，取土坑距离填方坡脚不宜小于3m。平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度一般不宜大于1m。(7)雨期路堑开挖前，应在路堑边坡坡顶2m以外开挖截水沟并接通出水口。(8)雨期开挖路堑应分层开挖，每层均应设置排水纵横坡。挖方段边坡不应开挖到位，应预留300mm厚，待雨期过后修整到设计坡度。以挖做填的挖方应随(9)雨期开挖路堑挖至路床设计标高500mm时应停止开挖，并在两侧挖排水沟，待雨期过后再挖到设计标高后压实。若土的强度达不到要求应超挖500mm,用粒料分层回填并按路床要求压实。5.5.3质量标准5.5.3.1基本要求1.在路基用地和取土坑范围内，应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。2.路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。3.填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。4.施工临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近5.在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。完工后应按要求对取土坑和弃5.5.3.2实测项目见表1-2、表1-3。表1-2土方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路二级公路三、四级公路)压实度以)零填及挖方(m)一一按JTGF80/1附录B检查。密度法：每200m每压实层测4处≥—填方≥≥≥弯沉(0.01mm)不大于设计要求值按JTGF80/1附录I检查3纵断高程(mm)水准仪：每200m测4断面4中线偏位(mm)弯道加HY、YH两点5宽度(mm)符合设计要求米尺：每200m测4处6平整度(mm)30m直尺：每200m测2处×尺7横坡(mm)水准仪：每200m测4个断面8边坡符合设计要求尺量：每200m测4处注：1.表列压实度以重型击实试验法为准。2.采用核子仪检验压实度时，应进行标定试验，确认其可靠性。3.特殊干旱、特殊潮湿地区或过湿土路基，可按交通部颁发的路基设计、施工规范所规定的压实度标准进行评定。4.三、四级公路铺筑沥青混凝土或水泥混凝土路面时，其路基压实度应采用二级公路标准。5.“△”表示实测项目表中关键检查项目，本书其余表中“△”与此相同。5.5.3.3外观鉴定1.路基表面平整，边线直顺，曲线圆滑。2.路基边坡坡面平顺、稳定，不得亏坡，曲线圆滑。3.取土坑、弃土堆、护坡道、碎落台位置适当，外形整齐、美观，防止水土流失。表1-3石方路基实测项目项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率高速公路一级公路其他公路1压实层厚和碾压遍数符合要求查施工记录2纵断高程+10,一水准仪：每200m测4断面3中线偏位经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点4宽度(mm)符合要求米尺：每200m测4处5平整度(mm)3m直尺：每200m测2处×10尺6横坡(%)水准仪：每200m测4断面7边坡坡度符合设计要求每200m抽查4处平顺度符合设计要求注：土石混填路基压实度或固体体积率可根据实际可能进行检验，其他检测项目与石方路基相同。5.5.4成品保护5.5.4.1路基施工中填土宽度应大于路基宽度500mm,压实宽度应大于路基宽5.5.4.2为防止路基被雨水浸泡和边坡被雨水冲刷，路基施工中每层的表面应5.5.5应注意的质量问题5.5.5.1防止高填方路基下沉应采取的措施2.适当提高高填方段路堤的基底压实度，路床800mm以下压实度可按93%5.取土场的清理与掘除工作要认真，加强填料的检测，使填料符合规范要1.路基填筑前先按规范要求彻底清除地表种植土、草皮、树根、淤泥，然2.基底土壤含水量高时，换填灰土或砂砾，或换填含水量接近最佳含水量5.5.5.3防止路基填土压实度达不到标准应采取的措施1.检测土的含水量，在接近最佳含水量时进行碾压。2.优先选择级配较好的粗粒土作为路基填料。3.填筑分层虚铺厚度不应超过300mm,路床顶面最后一层的最小压实度厚5.5.5.4防止路基弹软应采取的措施1.避免用天然稠度小于1.1,液限大于40,塑性指数大于18,含水量大2.填土在压实时，含水量控制在最佳含水量的两个百分点之内。3.填上层土时，对下层填土的压实度和含水量进行检查，待合格后方能填上层土。5.5.6.1环境管理措施距离不宜小于1000m),而且应设于居民区主要风向的下风处。当无法满足时，2.运输粉状材料应采用袋装或其他密封方法运输，不得散装散卸。施工运3.消解块状生石灰时，应选定远离易燃物的消解加工场地。施工人员应配4.工程施工用的粉末材料，宜存放在室内。当受条件限制在露天堆存时，5.在城镇居民居住地区施工时，由机械设备和工艺操作所产生的噪声，不得超过当地政府规定的标准，否则应采取消声措施或避开夜间施工作业。6.公路施工所产生的垃圾和废弃物，如清理场地的表层腐殖土、砍伐的荆棘丛林、工程剩余的废料，应根据各自不同的情况，分别处理，不得任意裸露弃7.清洗施工机械、设备及工具的废水、废油等有害物质以及生活污水，不得直接排放于河流、湖泊或其他水域中，也不得倾泻于饮用水源附近的土地上，8.使用工业废渣填筑公路路基，如废渣中含有可溶性有害物质，可能造成土质、水质污染时，应采取隔离措施予以处理。5.5.6.2职业健康安全管理措施1.施工现场必须做好交通安全工作，设专人指挥车辆、机械。交通繁忙的路口应设立标志，并有专人指挥。夜间施工，路口及基准桩附近应设置警示