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文档简介
31 本文件起草单位：上海重塑能源科技有限公司、上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、同济大学、上海市汽车零部件行业协会、上海智能新能源汽车科创功能平台有限公司、上海国际汽车城数据中心、上海氢晨新能源科技有限公司、国家汽车零部件再制造产品质量检验检测中心、上海韵量本文件主要起草人：高雷、王佳元、裴冯来、张晓丹、缪文泉、董梦成、侯永平、樊泽芳、魏青车用氢燃料电池系统运行安全技术规范本文件规定了车用氢燃料电池系统（下文简称“燃料电池系统”）的运行环境与条件、运行安全下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适GB/T2423.4—2008电工电子产品环境试验第2部分：试验方法试验Db：交变湿热（12h+燃料电池系统应在法规所规定的燃料成分极限和所匹配的在用车辆给定供应方式下（例如高压氢燃料电池系统应在所匹配的在用车辆给定的冷却介质与供应方式下，保证安全运行，并正常发挥a)紧急关机：当系统通过持续监控确认发生了会引起直接人身伤害的故障（内部故障或外部请求）时，并且普通的保护措施和正常关机已经不满足降低安全风险操作时，应执行同时切断b)正常关机：当外部控制或者内部故障触发关机请求，系统可以由内部控制回路进行的可控关燃料电池系统的高压电气连接应包含安全互锁接口并能提供相应的诊断信息，发生高压安全互锁燃料电池系统按6.7的方法进行试验，应满足GB38031—2020中8.2.1的要求，且满足b)通过搭接、接地或选择合适的材料等方式，消除潜在的氢气泄漏或者积聚区域可能存在的非若燃料电池系统已经上电并启动运行，且通风稀释装置已经开启，则应全程监控框体内部氢气浓当燃料电池系统已经上电并启动运行，则燃料电池系统的尾排氢浓度在任意连续3s内的平均氢燃料电池系统也可自定义并使用其它报警阈值，但是自定义的报警信号和切断供氢请求阈值不应燃料电池系统应先通过GB/T24554测试后方可开展下述试验验证；在6.5～6.9试验前，燃料系统连接到线束及管路，低压供电使能并唤醒系统控制器，高压使能，供气管路就绪且压力处于工作试验，燃料电池系统在试验过程中平均功率应大于等于50%PE。试验过程中允许被测燃料若外部紧急故障信号需要通过通信接口发给系统，则应测试验证通信故障下的安全响应机制。按系统上若存在多个外部紧急故障停机请求接口，则应逐个进行测试，并记录每个信号接口对应的在工作模式2.1和2.2下，应全程监控燃料电池系统尾排氢排放浓度，氢气浓度应满足5.5.4通过断开系统上和该位置氢浓度
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