第二章-岩石圈与地表形态-第三节-地表形态与人类活动学案(教师版)

第二章岩石圈与地表形态第三节地表形态与人类活动【学习目标】1.识记地表形态对聚落分布的影响；2.识记地表形态对交通线路分布的影响；3.识记人类活动对地表形态的影响。【学习重点】1.地表形态对聚落分布的影响；2.人类活动对地表形态的影响。【学习难点】地表形态对交通线路分布的影响。【易错易混点】内外力作用对地表形态的影响【要点导学】【知识点一】地表形态对人类活动的影响1.地表形态对聚落分布的影响:(1)聚落:人类从事生产生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体,以及与人们生产生活相关的各种设施。①地形对聚落形态的影响。②地形影响聚落区位。(2)南北方聚落差异地区聚落特点北方平原地区规模较大，呈团聚型、棋盘式，聚居的人口较多南方丘陵地区、山区规模较小，空间分布相对分散，聚居的人口少2.地表形态对交通线路分布的影响:(1)交通线路分布的影响因素①自然因素:地形、气候、水文等。②社会经济因素:人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。(2)我国交通线路的分布特点①西部稀疏、东部稠密。②平原地区交通线路一般呈网络状。③山区公路多呈“之”字形分布。(3)交通线路选线的一般原则。①充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。②选择有利地形。③降低工程造价,减少对生态环境的破坏。(4)地形对交通运输等工程建设的影响:①对线路走向的影响②对线网密度的影响【典例1】【考点：地表形态对交通线路的影响】下图示意我国某地区主要交通线和城镇的分布,据此完成下列问题。从地表形态影响的角度,概括甲、乙两地间主要交通线的分布特点并简析原因。【答案】分布特点:(主要交通线)基本上沿山麓等高线(河谷平原与山地的过渡地带)分布。原因:南部为山地,北部有河流。沿山麓等高线修建交通线,工程量较小;(沿河谷平原与山地的过渡地带,)既避洪水,又少地质灾害威胁。【解析】图中甲、乙两地间主要交通线为铁路和高速公路,分布特点都是沿等高线分布,可以减少工程量。注意地势南高北低,北部有河流经过,交通线距河流有一段距离主要是避免洪灾影响。【学法指导】①地表形态影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主,而后才是铁路。②地表形态影响交通运输建设成本。一般而言,平原地区交通运输建设成本低于山区。③位于大地形单元交界处易形成交通要道。如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊;大型山脉的出口也易形成交通要道,如中尼公路、中巴公路就经过多个出口。【知识点二】人类活动对地表形态的影响1.人类活动对地表形态的影响是明显的。随着生产力水平的提高和人类社会的进步，人类活动对地表形态的影响也逐步在增大。各种人类活动不断的塑造着新的地表形态。2.人类对地表形态的影响既有合理的，遵循着自然规律的，例如修筑梯田、开挖沟渠；也有不合理的，违背自然规律的，例如毁林开荒、围湖造田。【典例2】【考点：人类活动对地表形态的影响】阅读图文材料，完成下列要求。(2018·海南高考)历史上,黄河输沙量居世界大河之冠。近几十年来,我国重点开展黄土高原水土流失综合治理,并在黄河上修建水库,使下游年均来沙量大幅减少。治理前后黄河下游来沙量的变化充分反映了“山水林田湖是一个生命共同体”。据此完成(1)、(2)题。(1)在黄土高原治理中植树种草的主要目的是 ()①固定表土②减少径流③沉积泥沙④降低风速A.①②B.②③C.③④ D.①④(2)修建水库不仅可以拦截泥沙,还可以放水冲沙,以减少下游河床淤积。冲沙效果最佳的水库放水方式是 ()A.洪水期持续放水B.枯水期持续放水C.洪水期集中放水 D.枯水期集中放水【答案】(1)A(2)D【解析】第(1)题,黄土高原最突出的环境问题是水土流失,而植被具有保持水土、涵养水源等作用。第(2)题,将水库下游河床淤积的泥沙冲走需要河水具有较大的侵蚀和搬运能力,而河流的搬运能力与河流的流量和流速呈正相关。河流在枯水期流量和流速较小,侵蚀、搬运能力弱,此时水库集中放水,可以加大对下游河床的冲刷。但是如果持续放水,则需要的时间较长,单位时间内所放水量也过小,因此影响下游河床的清淤效果。河流在洪水期不需水库放水即可完成河床清淤。【学法指导】【训练检测】阅读诗句《雨过山村》“雨里鸡鸣一两家,竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去,闲着中庭栀子花”。回答1-2题。

1.诗句描述聚落具有哪些特点(

)

①规模较小②空间分布相对分散③聚居的人口较少④呈团聚型

A.②③④ B.①③④ C.①②④ D.①②③

2.产生诗句中聚落形态特点的最主要因素是(

)

A.地形 B.气候 C.河流 D.土壤答案：1.D;2.A解析：1.山村聚落聚居人口较少、规模较小,且相对分散,多呈带状。

2.由“竹溪村路板桥斜”可知该聚落所在地区为山区,所以影响诗句中聚落形态最主要的因素为地形。下图为湖南省张家界某山区的公路景观图。该公路号称“九十九道弯”,似玉带环绕,弯弯紧连。据此完成3-4题。3.该公路“弯弯紧连”的目的是(

)

A.通往更多村落,促进经济发展 B.增加线路密度,构建交通网络

C.减小线路坡度,保障行路安全 D.增加线路长度,发展观光旅游

4.在修建该公路时应特别防范的自然灾害是(

)

A.寒潮 B.台风 C.洪涝 D.滑坡答案：3.C;4.D解析：3.由图可知,该公路所在地,地势起伏大,公路“弯弯紧连”,沿等高线修建,是为了减小线路坡度,保障行路安全,C正确;由图可知,公路并未经过更多村落,在地形地质条件复杂地区,自然因素是制约交通线分布的主要因素,A错误;公路“弯弯紧连”,没有与其他线路形成交通网络,B错误;公路“弯弯紧连”处,并没有明显的多个旅游景点分布,只是地形坡度大,D错误。故选C。

4.该公路地处湖南省张家界某山区,该地为亚热带季风气候区,降水多,地势起伏大,易产生滑坡、崩塌等灾害,D正确;山区海拔较高,地势起伏大,特别是山坡,雨水流动快,不易产生洪涝灾害,C错误;该地位于我国中部,不是在沿海地区,受台风影响小,B错误;地处我国南方亚热带地区,纬度低,受寒潮影响小,A错误。故选D。图示区域是世界货物往来最多的海峡,每天经该海峡的船只约有60%来往中国。读图,完成5-6题。5.影响图示铁路布局的主要因素应为(

)

A.气候 B.城镇 C.地形 D.科技

6.下列对该区域描述中,正确的是(

)

A.多锋面天气 B.河流水能丰富,航运价值小

C.气候湿热,人口密度小 D.海峡风力大,有助于航行答案：5.C;6.B解析：5.马来半岛的地形以山地为主，平原主要分布在沿海地区，故马来半岛交通线主要分布在四周的沿海地区，影响图示铁路布局的主要因素是地形，C正确；气候、城镇、科技对图示铁路布局的影响小，ABD错误；故选C。6.图示区域位于赤道附近，纬度低，冷暖气流不易在此相遇，不易形成锋面天气，A错误；图示区域地形以山地为主，地形崎岖，河流水能丰富，航运价值小，B正确；图示区域气候湿热，但人口密度较大，C错误；图中海峡为马六甲海峡，位于赤道附近，常年受赤道低压控制，盛行上升气流，风力较小，D错误；故选B。中国传统村落指民国以前建村,较好保留了历史沿革,村落内建筑环境、建筑风貌、村落选址未有大的变动,具有独特民风民俗,虽经历久远年代,但至今仍为人们服务的村落。下图示意河南传统村落分布。据此完成7-8题。7.造成河南传统村落空间分布差异的主要因素是 ()A.交通 B.地形C.气候 D.文化8.河南省中西部传统村落保留数量多的主要原因是 ()A.人口迁出少 B.中原文化历史悠久C.交通不方便 D.现代化农业水平高【答案】7.B8.C【解析】第7题,由图可以看出,河南传统村落空间分布差异主要表现在传统村落基本集中于海拔200～1000米且相对高差较小的位置,这样的位置不仅可以建房生活,还可以防黄河水患,可见,地形条件是主要因素。第8题,河南省中西部传统村落多位于海拔较高处的山区,由于交通不方便,受人类干扰少,保留数量多。雅西高速公路,全长240千米,其中82%是桥梁和隧道,几乎“脚不沾地”,是目前全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。读雅西高速公路部分路段景观图,完成9-10题。9.山区公路多成“之”字型的主要目的是(

)

A.降低工程造价 B.减少对植被的破坏C.降低道路的坡度 D.连接更多的聚落

10.雅西高速公路桥隧比较高的优点不包括(

)

A.缩短里程 B.提高通行速度 C.受暴雨的影响小 D.减少建设费用答案：9.C;

10.D解析：9.山区地势起伏较大,公路兴建成“之”字型,可以降低道路修建坡度,提高行车安全,C正确。公路兴建成之字型,公路长度增加,工程造价不一定降低,对植被的破坏更重,AB错。连接更多的聚落不是主要目的,且如果为了连接更多的聚落,公路建设不一定成“之”字型,D错。故选C。

10.雅西高速公路桥隧比较高,増加了建设费用,故选D。雅西高速公路所经地区地势起伏大,地质条件复杂,通过建设隧道和桥梁,可以缩短里程、提高通行速度,也能在一定程度上避开某些自然灾害的威胁,如暴雨灾害,故A、B、C均是其优点,D正确,ABC错误,故选D。山区某中学组织学生调查公路选线活动,下图是他们从有关部门得到的设计方案图,对此他们提出了如下问题,请你完成下列各题。

(1)该地区计划修建b镇到a镇的公路,①与②两个线路方案中,__________较合理,理由是:__________。

(2)修建b镇到d镇的公路没走直线,绕道经过c镇的原因是:__________。

(3)a-b与b-d是两条同等级公路,影响其修建的主要经济因素是()

A.占用土地B.工程造价C.民工数量D.技术水平

(4)为了达到线路的技术要求,在山地地区修建公路往往需要__________。a—b和c-d的直线距离相等,a-b线路的弯曲程度和总长度要__________c-d线路。答案：(1)②;受地形的影响,山地中修建公路要避开陡坡,尽量沿等高线修建

(2)考虑经济因素,尽可能多地经过城镇,加大运输量,提高经济效益

(3)B;(4)迂回前进;大于解析：山地地区修公路应注意的问题:要求迂回曲折,使弯曲度和总长度都要大于同等直线距离的平原地区的公路。b镇到d镇的公路要绕道c镇的主要原因是尽可能多地连接居民点,加大运输量,提高经济效益。12.阅读图文材料,完成下列要求。大兴安岭原始森林茂密,是中国重要的林业基地之一。下图为大兴安岭某区域示意图,该地区铁路建设历史悠久。在多年冻土区,地下土层常年冻结,地表土层发生季节性的冻融作用,形成冻土地貌。图示地区分布多年连续冻土带,环境变化影响铁路运输的安全。(1)描述图示地区铁路分布特征。(2)你认为图示地区铁路的主要用途为货运还是客运?请简述理由。(3)冻土活动层冬、夏季的反复冻融,会对列车运行的安全产生怎样的不利影响,请简述其过程。答案：（1）沿山谷分布；铁路密集；树枝状分布。（2）货运。大兴安岭林区，木材体积大，木材运输需求量大；木材运输对速度要求不高，适合林区铁路运输；人口密度低，经济较落后，客运需求量较小。（3）冬季气温较低，冻土区土层冻结膨胀，建在上面的路基和铁轨会（冻胀）凸起；夏季气温高，冻土消融收缩，路基和铁轨随之（融沉）凹陷；由于冻融作用反复交替出现，造成路基严重变形，铁轨出现严重弯曲、高低不平，影响列车的行车安全。解析：（1）本题考查铁路分布特征。据图可知，铁路线多分布在等高线凸向高处的地区，凸高为谷，故该处铁路有沿山谷分布的特点；线路较多，铁路密集；大概有两个主干，向高海拔处分出很多分支，呈树枝状分布。（2）本题考查交通运输特点。据材料可知，大兴安岭是中国重要的林业基地之一，因木材体积大，木材运输需求量大；且木材运输对速度要求不高，适合林区铁路运输；原始森林茂密，地广人稀、人口密度低，经济较落后，对客运需求量较小，因此图示地区铁路是以运输木材的货