《寿光市蔬菜产业绿色物流发展现状、问题及完善对策研究》9800字

寿光市蔬菜产业绿色物流发展现状、问题及完善对策研究摘要在绿色经济国际化的大趋势驱使下，在二十一世纪出现了绿色经济革命风波，身在绿色背景中的物流配送就变成了非常关键的一环。在世界经济高速发展的前提下，也同时需要物流进一步的得到不断发展与扩充完善，而物流业务不但使人们生活日益增多的物质需求得到了满足，还可以更有效的保障部分特殊商品的质量安全。但是，尽管现代物流技术取得了快速的进展，但是也给我国当前的环境造成了一些不小的负面冲击。当下人们需要为了自己和世界的可持续发展而进行根本性的变革，世界各国经济发展的当务之急也变为了由物流行业向绿色物流转型。关键词：蔬菜绿色物流；可持续发展；DEA模型目录TOC\o"1-2"\h\u5902摘要 绪论1.1研究背景在当前世界经济发展全球化与电商大潮的双驱动影响下，全球物流行业正逐步从传统的物流配送模式向更现代的物流配送理念转变。而在趋势变化的客观条件下，现代物流是以先进技术思想为主要基础，利用计算机技术将内部信息进行集成并优化物流的整体运作流程，从而达到物流产业绿色化的标准。在自然条件方面，寿光市光照充足，温度适宜；且为平原地形，土壤相对肥沃，有利于各类大棚蔬菜的高效集约种植及生长栽培；在农业人文历史方面，寿光市农民拥有深厚的蔬菜种植历史，积累了丰富的种植经验且其基本素质高；在基础设施方面，寿光市的农业科技通过不断地更新换代已建立了发达的生产系统，在公路、高铁和航空等方面对市内各县镇以及临近的经济地区都具有便捷的交通运输条件；在蔬菜栽培方面，蔬菜大棚式立体栽培的传统蔬菜栽培方式仍是寿光市目前最重点依靠的栽培方式，该方式能够更有效的减少蔬菜在栽培时自身季节性和周期性的缺点，同时寿光市也积极的对外引入先进的新型有机蔬菜种子，以增加蔬菜产出。而寿光市目前尽管在蔬菜栽培方面取得了较快速的发展，但是其物流发展速度却赶不上蔬菜运输要求，这也就难免的会产生了诸如由于运输过程中大量蔬菜的腐败所导致的巨大的环境污染损害和环境资源浪费等问题。寿光市如何进一步发展现代蔬菜产业物流，怎样达到既保证效益与社会经济利益一致性的同时又有效改善现代蔬菜运输的环保性变成了当前一个必须克服的大难题。1.2研究目的及意义1.2.1研究目的期望能够在物流配送运营的整个过程中都采取绿色化运作的方法，逐步地来降低在物流配送的过程中所产生的污染现象，以及各种资源浪费现象等。主张通过形成一个资源节约型、环境友好型的新型蔬菜物流制度来提升蔬菜农产品的流通效率。也期望能够进一步优化完善寿光市蔬菜产业的流通过程，由此来克服由于寿光市蔬菜流通过程中出现的交易网上信息服务不完善，所导致价格上形成的较大差异和经济损失，增加寿光市蔬菜交易的市场收益，提高当地农民的销售收入。1.2.2研究意义寿光市是我国的“蔬菜之乡”，不仅对国家和社会做出了重要的贡献，而且也为寿光市本身带来了宝贵的经济财富来源。蔬菜物流作为现在农业链上非常关键的部分，它也同样需要强有力的技术基础保障才能促进经济的健康发展。但蔬菜物流同时存在其双面的属性，从正面来说，物流产业的兴起毫无疑问地为推动寿光市农业经济社会发展带来了不小的动力；但从负面来说，则大多集中于对蔬菜运输、仓储经营管理和储存加工等运作流程中产生的不好的影响，包括产生的蔬菜废弃物和有毒气体等环境危害物质，对当地的农业经济发展和人民的社会生活将会有很大的影响。怎样使得寿光市的蔬菜物流行业能真正的促进社会生态环境保护，从而促进社会经济可持续性发展，又怎么能协调地解决好社会经济发展和绿色环保之间的问题，成为寿光市当下必须要共同面对和解决的一个现实问题。虽然目前世界已经认可绿色物流的意义和价值,并且在实践中取得了一定的阶段性成果，但在当前的蔬菜行业应用中，绿色物流的相关研究都还仅仅处于一个开始的阶段，需要进一步的努力。1.3国内外研究现状1.3.1国外研究现状到了20世纪末期，在物流产业的蓬勃发展下，各种环境问题也开始日益显现出来，于是提出了绿色物流理念，有了越来越多的优秀研究者开始钻研怎样更切实的改善当前的物流业现状。AronssonH.,GillisC.等人提出人类自身的发展所需要的各种资源的无限性和环境自身的承受能力范畴和各种资源的有限性是一个对立体，要想在有限的资源与环境承受能力范畴内高速发展，建设绿色物流体系是人类社会可持续发展策略的形势所趋。绿色物流行业将作为新时代的主要经济增长点，相比于传统物流运输方式在自身迅速发展壮大的同时会给环境带来极大的伤害而言，绿色物流运输模式将有着更为广泛的应用前景和更为持久强大的社会活力，同时公司还应该大力提倡和积极推动落实环境友好型的生态经营体系发展策略，促进实现社会整体和所有企业个体共同的可持续发展目标。TolgaBektas等则提出要开展绿色物流需要先完善基础设施建设，要运用现代的科学技术手段和信息技术来建设和完善整个物流体系，尤其是应大力推动物流公共信息网络系统的发展。而NihanAkyelken则认为，绿色物流只要涉及商品的正向流动和逆向流动，绿色物流在经营过程中要顾及自然环境要求和社会影响，所有活动过程对自然环境都应该是友善的，因此必须要用一种可持续性发展的经营方式去生产资源和合理分配商品，包括减少对不可再生能源的使用量、在物流运输过程中尽量减少对物料的耗费，并采用一些合理有用的处理方式和措施如物料的清理、废弃物的管理、包装储存和运输过程中能做到保护环境。1.3.2国内研究现状陈达、李益强和陈蓝荪等人提出，绿色物流是指由人们从开始重视环境问题并力求通过不断提高整体环境质量水平的角度来推动物资从制造到销售，再到对最后的废弃物进行再生产利用以及处理的全部各环节的作业过程，从而共同形成的一个可循环体系。也有冯耕中，曾国平，刘春宇，邱爱莲等专家学者提出，所谓绿色物流其实就是旨在通过运用一些更加先进的现代环保生产技术来改善相关的物流运输服务与作业环节，让其降低环境的污染程度和减小污染范围，提升环境的资源利用率，尽最大程度有效的去克服空间和时间上的障碍，为顾客带来更加绿色化的产品和服务来满足客户对产品个性化定制的要求并且做到绿色环保化的物流作业过程。而教授谢泗薪和王文峰提出，绿色物流就是在物流作业过程中采用较为先进的生态环境资源管理创新理念和技术手段，实现环境资源消耗的大幅度降低、环境污染明显大幅减少的目标，最终形成一种促进社会整体经济发展与自然生态环境保护相互协调统一的物流作业体系。1.4研究内容和方法1.4.1研究内容（1）对绿色物流内涵和国内发展现状进行分析，通过定量定性分析方法，得出寿光市蔬菜绿色物流适合的未来发展路线；（2）梳理寿光市绿色物流的发展过程，找出其优劣势；（3）列出民众绿色化意识淡薄，创新型专业人才短缺和物流过程各环节绿色化不足等对寿光市绿色物流发展的影响；（4）根据寿光市实际情况，提出了寿光市蔬菜产业绿色物流应从加大宣传绿色化观念、培养绿色物流创新人才、提高物流包装的绿色度等方面发展，以便让寿光市蔬菜产业在今后的物流运输运作中达到绿色化；（5）结论。1.4.2研究方法（1）文献研究方法主要查阅关于寿光市蔬菜物流、绿色物流、DEA模型等方面的资料，以及国内外相关的实践经验等内容。（2）比较分析方法对于国外的实践经验进行总结和反思，并比较国内的科研状况，进而再比较寿光市的蔬菜产业及绿色物流研究现状，提出优化对策。（3）定量定性的分析方法为正确分析对蔬菜产业绿色物流发展所产生的影响因素，采用定量定性的方法。2绿色物流的内涵和发展现状2.1绿色物流的内涵绿色物流的内涵是指针对目前各国政府对于环境保护政策的规定，以及就物流运输活动对自然环境所造成的影响来说的。其最终目的就是在运输过程中能更合理的循环利用物流资源，进而净化当前的物流局面，使整个物流系统包括从商品的内部包装，到商品的运送，再到商品的流通加工等，都形成绿色环保型经济的发展格局。除此之外，绿色物流主要是对于一个综合的物流运输系统来说的，不仅是物流运输的，上端供货商，还有下端服务商，最主要的发展脉搏都应该是社会利益和最大环境效益，不能偏离了实际的发展趋势，亦或是独立看待物流的经济发展，否则会导致部分物流公司丢失寻求最大环境效益的目标。2.2国内蔬菜产业绿色物流的发展现状2.2.1交通运输状况2020年底，全国高速公路里程达16.1万公里，比2019年末增加1.14万公里。近年来，我国高速公路里程保持持续增长的状态，预计2021年全国高速公路里程数达到17.07万公里。图2-12017-2021年中国高速公路里程及同比增长（单位：万公里，%）据数据显示，2021年我国高速公路年平均日交通量为14179辆，我国高速公路年平均日交通量近几年来趋向稳定，高速公路的需求稳定发展。图2-22017-2021年国家高速公路年平均日交通量（单位：辆）图2-32017-2021年全国公路总里程的公路密度（单位：公里/百平方公里）本文采用DEA-BCC模型，此处以山东省数据为参考，以求测算出高速公路运输基础设施的DEA效率。假设高速公路运输基础设施为DMUj（j=1,2,...,n），每个决策单元有m种投入，q种产出，分别记为xi（i=1,2,...,m）、yr（r=1,2,...,q），增加各项运输条件后，可以得出投入导向DEA模型的规划式。该式如下：公式（2-1）式中，i=1,2,...,m；r=1,2,...,q；j=1,2,...,n。投入产出指标的选择需要合理反映出山东省蔬菜运输高速公路的建设情况，结合以往学者对相关问题的研究，可以选择相关指标来代表相应情况。本文以山东省高速公路通车里程、公路货物周转量和营运载货汽车拥有量为投入指标，以公路货物运输量和山东省GDP为产出指标。由于环境是在持续变化的，固定规模报酬不变的设想在实际中是很难做到的，因此选用变动规模报酬DEA模型，即BCC模型当做理论依据。而通过DEA—BCC模型就可以了解到，效率的降低，是因为投入过多，或者产出匮乏，又或者规模与投入产出不相符而导致的。表2-1山东省物流评价输入输出体系指标类型指标名称单位指标说明高速公路通车里程公里山东省高速公路的开通长度输入指标货物周转量亿吨公里在一定时期内，由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位计算的货物运输量。营运载货汽车拥有量万辆山东省有经营性质的公路载货汽车数量输出指标公路货物运输量万吨反应公路完成的物流运输量山东省GDP亿元物流的发展影响GDP的增长，该指标一定程度上反应山东省物流总体物流发展水平表2-2山东省2016-2020年输入数据统计表高速公路通车里程/公里货物周转量/亿吨公里营运载货汽车拥有量/万辆201657106071.43100.01201758006650.22106.69201860586859.68113.86201964006746.20105.00202074736784.40295.60表2-3山东省2016-2020年输出数据统计表公路货物运输量/万吨山东省GDP/亿元201624975258762.5201728805263012.1201831280766648.9201926612470540.5202026723073129.0将山东省高速公路的历年数据，以5个决策单位，3种投入，2种产出代入DEA-BCC模型，分析各自的DEA效率，再进行对比，将选取的三项指标导入DEA模型测算，得到的2016-2020年的效率分析结果如下所示。表2-4山东省高速公路2016-2020年的物流DEA效率技术效率纯技术效率规模效率规模效率20160.9621.0000.962规模报酬递增20170.9921.0000.992规模报酬递增20181.0001.0001.000规模报酬不变20191.0001.0001.000规模报酬不变20201.0001.0001.000规模报酬不变产量增加的比例大于生产要素增加的比例，叫规模报酬递增，即是irs。规模报酬递增就是指投入增加的比例小于产出增加的比例，这就表示该DMU还没有达到最佳的规模，存在投入不足的情况。经计算得出，在山东省的交通基础设施中，存在投入不足的问题，但是其整体的交通运输设施还是比较完善的，并且总体上符合需求，并在公路运输上占据了很大的比例，这也是寿光市发展蔬菜产业绿色物流的关键基础设施。2.2.2基础设施状况中国的绿色物流当前仍然仅仅处在一个发展的时期，并且由于受一些传统物流运输方面的影响,很多企业都只是关注在商品的功能、开发周期以及生产成本等方面,而忽视了商品对自然资源和环境保护方面所产生的危害。物流基础设施存在着兼容性不足的特点,物流技术水平不高,并且所使用的设备品质也比较差。关于商品的绿色设计，在绿色材料的选择方面以及生产过程规划都须绿色化,这样才能生产出对自然环境更加友好的商品。除此之外,我国的物流技术水平以及对绿色需求方面的要求与发达国家相差甚远，都有着很大的差距，因此更需要发展绿色物流。3寿光市绿色物流的发展过程3.1寿光市蔬菜产业绿色物流的发展优势3.1.1政府大力支持绿色物流发展政府推出多项物流行业支持政策，发展绿色物流也是与寿光市倡导可持续发展的战略密切相关的，顺应了政府政策的号召，这必然使得绿色物流的发展减小不少阻力。3.1.2寿光市整体经济环境良好寿光市经济发展一直保持着良好的势头，近年来,寿光市的经济保持稳定的增长速度。自2015年以来，寿光市经济运行总体平稳，发展质量稳步提升，较好实现主要预期目标。寿光市物流行业的发展虽然起步的比较晚，但其发展速度快，已经建立完善起了规模巨大、结构日益优化的现代社会物流体系。涉及物流行业的价值链也日趋科学完善，多类产业相互扶持、共同进步、共同发展。寿光市消费市场存在较大的发展潜力，同时积极响应国家发展，居民人均收入提高使得其购买能力大幅增长，有利于加快绿色物流的发展。寿光市对于可持续发展的研究投入加大，绿色生产与服务的发展速度迅猛。3.2寿光市蔬菜产业物流发展存在的问题3.2.1蔬菜产业物流绿色化意识低寿光市政府部门对于蔬菜加工和物流公司的关注程度还是较低，首先是政府在政策上支持较少，对其不能合理的制定政策，也不能落实对一些龙头产业农产品加工的增值退税等优惠政策，公司在生产运营方面往往还会在政府部门出现“碰壁”的问题，而公司办事困难也会间接导致公司经营效率低下，也就会导致蔬菜产业物流方面的影响，直接的影响了蔬菜产业绿色物流的发展。3.2.2物流行业起步较晚和西方发达国家相比较，我国物流产业自身仅有四十年左右的发展历程，也就使得寿光市的物流产业在机制建立、行业规模、专业化技术水平等方面都有着一定的不完善。而由于物流公司的经济效益水平不高，多数公司都还是处在追求效益的层次上，导致绿色物流的认知程度低。3.2.3蔬菜产业物流基础工作未达到绿色标准的要求具体内容主要表现在寿光市的蔬菜管理上，农产品标准分为国家标准，行业标准,地方标准和企业标准。就国家标准来说，蔬菜物流过程中禁止使用不可降解的塑料袋来完成运送，但在寿光市塑料袋的应用范围还是比较广泛的，在这个标准上还有一定的不足。就企业标准来说，规定了蔬菜绿色物流公司在蔬菜加工和运送过程中的废气物排放需要严格达到废气排放量标准，而在2021年的数据调查中，寿光市蔬菜加工主要公司在废气排放量一行中明显的不合格。4寿光市蔬菜产业绿色物流的主要影响因素4.1民众绿色化意识淡薄绿色物流之所以能成为当前行业的重要发展领域，其最直接的目的就是源自于人们对环境保护问题的关注。所以评估行业的绿色化程度，环境因素必然是其中的核心要素之一。政府部门和蔬菜生产以及经销商对蔬菜产业绿色物流缺乏关注，没有绿色物流意识，直接造成了环境污染严重。菜农、流通加工公司与蔬菜批发零售商这三个主体的参与者对环保问题是有一定的重视的，只是对于在主要货物的运输配送过程中出现的环境问题没有关注太多。正是因为大家都忽略了一些重要的细节问题，包括在各个环节中垃圾的产出，以及在生产流通与销售过程中产生的噪音、大气污染，所用的各种物品是否是符合规定的环保材料等等，因此体会不到绿色物流的必要性与紧迫感，也就不会积极开展环保行为，从而造成了严重的生态环境污染问题。造成此现状的原因在于，第一蔬菜配送过程中的主要参与者对绿色物流观念比较淡薄，他们基本上没有接触过这个范畴；第二政府在绿色物流的推广与支持方面的力度还有些不足，观念没有深入人心;第三物流的商业参与者在对蔬菜绿色物流的投入主要是以营利为目的，因为前期投资高、收益周期长，不能够主动改变传统的物流经营方式。4.2创新型专业人才短缺目前寿光市所使用的物流信息技术与绿色物流的要求仍然存在一些不足，发展现代绿色物流行业对人才的专业性要求较高，需要熟练掌握绿色物流的专业性人才，但由于目前实际从事物流行业的岗位员工大多数业务素质水平偏差，很难满足相应职业的要求，国内很多院校关于物流管理专业的教学都注重理论而轻实践，除此之外很多学历高、层次高的人才也通常都会更偏向于从事国际物流、冷链物流、港口物流等热门前沿领域的研究，能并愿意真正的去对绿色物流行业进行开发研究与实践实操的人才而少之又少。4.3物流过程各环节绿色化不足除此之外，绿色物流实际包含如物流包装绿色化、运输过程绿色化等的诸多方面。当前寿光市物流企业在物流过程的各个环节都有明显的不足，在企业传统的物流活动中，货物在配送运输过程中出现因配送车辆运输途中所排放出的尾气而造成了严重的环境污染，运输配送中心的选址、配送过程中选择的路线不合理以及车辆运输过程中使用的燃料所消耗的能源等会造成货车出现重复运输、迂回运输、空载率高等现象，导致运输资源浪费严重和运输时间利用率低，客户的满意度明显下降。过度包装、一次性包装等传统的包装方法也会导致企业成本的增加，同时其后所形成的包装材料废弃物和可能对环境造成污染的包装原材料也会导致环境的严重污染。仓储选址与布局不合理、生产信息化程度低等原因也将极大程度的影响物流运输与配送流程中的工作效率。物流企业管理者对关于逆向物流的认知仍然十分淡薄，公司的基础制度建设与管理制度体系也还做得不够健全。且物流企业所针对的重点更多时候仅仅在如何方便消费者选择和退换货物方面，对于物流过程中产生的废弃物的逆向循环加工与再利用、有毒废弃物的后续回收处理环节的投入和重视程度不够。5寿光市蔬菜产业绿色物流的发展对策5.1加大宣传绿色化观念通过向社会各大群体宣传绿色化来建立全民绿色物流理念，使得每个公民都能够参与到开发和建设绿色物流的过程当中;企业应该加以重视去实施和主动采取绿色物流行动，使企业的生产和经营都可以更加的节能环保，从而增加企业对环境资源的合理利用率。同时培养和提高企业建立绿色物流意识，并动员和引导企业积极实施绿色物流行动的相关措施，可以大大提高企业的利润和对待客户的服务水平。5.2培养绿色物流创新人才绿色物流产业作为一门新生的事物，具有物流专业化的人才队伍也是寿光市发展现代绿色物流建设的所必须具备的重要资源。要想培育出绿色物流创新型专业人才，可以采用短期学习培训和长期教育培养相结合的方法，做到既传授了专业的物流知识，又锻炼了员工的实操能力，同时在相应的技术岗位上为物流人员专门设置一个对应的职位晋升平台和新的激励机制，从而鼓励企业专业物流人才的实践创新。5.3提高物流包装的绿色度要加强可降解型材料的推广应用，提倡和指导寿光市蔬菜产业各个主体选择可以降解的材料；当蔬菜包装物被使用后，将其埋入土壤中可以做到迅速的降解而不会对土壤造成污染，并且就算焚烧也不会对空气产生负面影响。在过去，厂商出于经费的考量，选用包装材料通常将价格低廉作为首要要素，然而低质量的包装材料对人们的身体健康和自然环境都有一定的危害。因此包装材料的生产商要不断促进新型材料研发，以求找到更多廉价的绿色包装材料。如生物塑料，这是一类微生物可以将其分解的新型塑料制品；淀粉塑料，是以淀粉分子来进行设计的新材料，有着良好的可降解特性；另外，还有光降解塑料、添加型降解塑料等，都是在未来有着较好发展前景的环保绿色新型塑料材料。5.4提高运输绿色度当前，寿光市的蔬菜市场不但遍布了周边区域，还在深圳、上海等多个城市进行销售。而蔬菜运输往往是以公路运输和铁路运输为主，公路运输更加方便，但是收费高昂，通常适用销往附近城市；铁路运输有较大的运量，收费便宜，所以用于进行距离较长的运输。要加大公路、铁路、水运、航运、管道和其他重要基础配套工程的建设力度，以及重视各个环节之间的协同合作，积极发展多式联运，以提高综合运输设施的效率。多式联运的含义是通过评估货物的目的地、运输量、运输方式和路线等因素，选择最合理的混合运输方式，达到交通运输的总体完善，从而实现降低环境污染，控制成本费用的目的。由于我国的交通运输日益繁荣，寿光市的交通状况也非常理想，已经建立了许多的铁路货运站点，公路也变得十分便捷。在此基础上，利用并发展多式联运物流模式，可以有效的掌控物流成本。5.5提高蔬菜物流和生产信息化程度首先是蔬菜物流的信息化。在现代物流配送活动中，信息化技术充当着不可或缺的角色，包括物流配送信息系统、汽车定位系统、商品信息系统等都是最为常见的互联网信息化手段。所以寿光市在进行绿色物流建设的过程中，应着重关注计算机技术建设工程，要利用现代的网络技术，对产品从仓储存量、订货规划、物流规划、物流信息等方面进行科学高效的管理。同时将散乱的各种信息资料利用网络信息技术对之进行集成，还可以提高物流资源使用效益。其次要不断推进仓储信息化建设工作。绿色物流必须与绿色仓储相对应，而绿色仓储是指以绿色化、高效率、低消耗为特点的仓储模式。目前在寿光市蔬菜产业中大多数库房都是菜农自建而成的，这样不仅没有科学合理地进行规划，还会对自然环境产生负面影响。例如，仓储条件不能满足蔬菜的存放需求，会加速其变质；蔬菜在仓库中的存放方式不合理，会导致产生部分损耗；仓库内部的建筑规划不科学，会造成蔬菜搬运困难和运输效率低下。绿色仓储要想能做到科学选址，不但要全面评估仓库周围的环境是否能够进行建设工作，而且还要充分考虑商品的运输条件，既不可以导致附近环境遭到破坏，同时又要便于商品的装卸搬运。仓库的科学布局对运输效率和费用影响会很大，所以要做到合理选址,科学规划。6结论绿色物流需要从产品的各个环节入手，涉及运输、加工、包装、生产技术等方面。所以，整个绿色物流系统的建立，就需要以循环经济与商品整个生命周期的视角去综合的进行考量，进而构建整体绿色物流体系；无论是在操作方面，还是在规划方面，都必须要遵循绿色经济的相关规范。并且绿色物流系统的构建，同样离不开各个产业主体的共同投入。不仅产业主体需要不断提高绿色意识和发展自己，并且政府也需要设定政策法规对民众进行主动引导；另外再结合相关科学技术的发展，才可以实现系统的构建。本文主要的研究内容为蔬菜产业绿色物流，众所周知蔬菜具有易腐烂，保质期较短的特点，使得蔬菜在储存、包装和配送运输过程中需要有严格的规定要求，否则蔬菜容易发生腐败变质等情况，从而直接导致经济的损失。腐败的蔬菜会生成很多的垃圾和资金的浪费，这样不但会直接影响社会的资源效益，而且会导致生态可持续发展受到严重的限制，寿光市蔬菜驰名于整个中国，并远销海内外，其强大的经济效益促进了市内各县镇的经济社会发展和生活质量的改善。由于现代经济与科学技术的高速发展导致寿光市蔬菜在物流配送领域表现出滞后的状况，尤其是在绿色物流领域。此文针对寿光市蔬菜物流现状进行分析，主要目标是期望对绿色物流进行研究后提供措施，切实降低资源浪费，增加收益，并且为整体蔬菜产业物流的绿色发展提出拙见。参考文献[1]曹玉雪.寿光市蔬菜绿色物流系统评价研究[D].长春大学，2019.[2]金燕波，曹玉雪.寿光市蔬菜绿色物流发展现状及对策研究[J].福建质量管理，2018（20）.[3]刘雨之.国外绿色物流理论和对策研究[J].公路与汽运，2018（04）.[4]龚雪，荆林波.发展绿色物流理论与政策研究述评[J].现代经济探讨，2017,(11),126-132DOI:10.13891/ki.mer.2017.11.015.[5]郑中媛,小舟.基于绿色发展理念下的现代物流行业绿色化[J].2016(14):11-12.[6]刘雨之.国外绿色物流理论和对策研究[J].公