《基于因子分析法下H省农产品物流发展水平测度实证研究》11000字

基于因子分析法下H省农产品物流发展水平测度实证研究中文摘要 5一．引言 8（一）研究背景 8（二）研究意义 81.理论意义 82.实践意义 8（三）研究内容 9（四）研究方法 91.文献研究法 102.因子分析法 10二、研究综述 10（一）相关概念界定 10（二）国内外研究现状 11（三）理论基础 12三．河北省物流发展现状 13（一）河北省物流运输状况 13（二）河北省农产品线下渠道状况 14（三）河北省主要果蔬类农产品物流节点 14四．基于因子分析法下河北省农产品物流发展水平测度 15（一）构建指标体系 15（二）分析结果 16（三）结果分析 22五．对策措施 23(一)建立联系农业主产区与消费地的农产品运输主干网络 23(二)建立以物流园区为核心的农产品物流模式 24(三)大力发展第三方物流企业 24六、结语 25中文摘要近年来,随着中华民族祖国的繁荣，经济的昌盛。我国物流产业发展得持续而迅速,与此同时,全国农产品物流业也出现了巨大转变,获得了长足发展。特别是随着河北具有品牌竞争力的农产品物流的发展,河北省的农产品物流也逐渐成为影响河北省经济的支柱产业,由于河北一直是中国农产品生产重点省份,发展河北省农产品物流显得尤为重要。而作为全国农产品加工重点省份,农业农产品生产综合能力的提升也对河北来说尤为重要,因此文中笔者通过研究分析近十年农产品的物流发展变化趋势,找到了最可能影响河北省农产品物流的几个评价指标,主要包含有:各地区农林牧渔业总产值，农田水利建设情况，农业机械化情况，农业投入产出率，各地区平均GDP，各地区人均GDP，各市农业产业化龙头组织经营发展情况，公路货运量，公路里程九个指标作为评价指标，以河北省11个地区2018-2019年的18个统计数据作为评价指标样本数据，再结合因子分析法，聚类分析法利用SPSS26.0获得河北省11个地区的农产品物流能力得分排名，以此为根据对河北省农产品物流发展现状提出建议，旨在为河北省的物流行业的进步；农产品物流的发展；经济的发展；GDP的提高贡献出自己的微薄之力。关键词：农产品物流因子分析法聚类分析法物流能力评价指标一．引言（一）研究背景农业物流的发展始终成为中国经济社会发展的重要障碍,是中国农业产业化发展和农产品物流行业发展的重要阻力。大力发展农产品物流对于推动中国农村产业化发展,实现社会主义新型农业,改善人民群众生活质量意义重大。所以河北省必须要参考外地和省内其他先进地区农业物流发展的成功经验,根据国情,寻求更有利于自己的农业物流发展思路,进一步推动全国农产品的流通领域,以切实缓解农村"三农"问题,保障广大农村切身利益。也有利于响应党号召的“乡村振兴战略”。（二）研究意义1.理论意义农业物流已作为中国农产业发展的重要部分，而河北作为中国农业品牌竞争力之一，我国农业发展成为了增加河北GDP的关键因素，因此运用多因子分析法分析对其的典型数值有着重要意义，而农业物流发展水平也是判断一国农村经济总体发展水平的关键因素之一。而河北乃至全国农产品运输业务发展尽管势头不错,但仍面临一些问题。比如社会化和市场化程度低,运输设备和技术落后,人员短缺,消息不通等。为了解决这些问题，本文旨在利用因子分析法，文献分析法，结合EXCEL，SPSS26.0软件进行数据分析及相关研究，为河北省农产品发展贡献力量。2.实践意义河北是农产品省份，近年来，随着河北省农产品品牌争性的物流发展,河北省农产品物流也在逐渐形成支柱行业，深入研究了河北近些年来的农产品物流发展状况，可以推动河北农产品品牌竞争性市场经济的发展，促进河北省GDP提高。本文着重以河北省11个地区的统计数据为样本数据，再结合因子分析法，聚类分析法利用SPSS26.0获得了河北省11个地区的农产品物流能力得分排名，以2018年-2019年各地区GDP，人均GDP，农林牧渔业总产值，农田水利建设情况，农业机械化情况，农业投入产出率，农业产业化龙头组织经营发展情况，公路运货量，公路里程总共18个指标为主要评价指标，旨在获得河北省11个地区的农产品物流能力得分排名，以此为根据对河北省农产品物流发展现状提出建议，使河北省形成具有自己独特优势产业链，供应链。致力为河北省乃至全国的物流，农产品贸易发展,经济发展做出贡献。深入研究河北农业物流发展状况，更有助于推动京津冀合作发展，为国家振兴富强做出些许贡献。（三）研究内容河北省农产品物流发展问题一直是我国社会重点问题，此研究是通过认真研究阅读河北省或者其余省份关于农产品物流发展的文献，结合因子分析法的方式得出相关数据，从而得出相应的结论。然后总结出调查中发现的问题并给出一些相应的意见，建议和总结。本研究全文一共有六个章节，主要框架如下：引言。阐述了关于农产品物流发展的研究背景以及研究意义。研究意义包括理论意义和实践意义。研究综述。主要介绍和农产品物流相关的概念界定以及国内外相关研究现状。主要写河北省农产品物流发展现状。经过相关阅读与研究之后描写现在与河北省农产品相关的物流现状。主要阐述基于因子分析法下河北省农产品物流发展水平测度，包括河北省农产品物流发展水平评价指标选取和河北省农产品物流发展水平测度以及相关的结果分析。关于河北省农产品物流发展的结论与建议。结语。（四）研究方法1.文献研究法为了使得研究有丰富的理论基础，通过线下阅读书籍、图书馆、中国知网查询收集了很多篇关于物流发展水平评价的论文，对已有学者的研究结论和研究方法进行梳理和总结，结合本文钻研侧重点，确定钻研方式和分析视角。2.因子分析法结合使用的EXCELL和IBMSPSSStatistics26.0等软件,对所收集的数据指标开展了相关性分析,确定了与农产品物流配送企业发展能力差异有关的数据指标,并对此结果开展了因子分析。利用聚类分析法,对有关文章加以了综合分析整理,在数理统计的基本上,利用对比分析、逻辑概括等对直接影响近十年来年河北省物流发展能力的各种因素展开了研究。二、研究综述（一）相关概念界定2.1.1农产品物流农产品物流是指农产品经过系列加工生产到销售给消费者手中的全过程，包括农产品的收购、分销、加工、存储、产品包装、配送、收购等过程。做到农产品的保值增值，同时将市场信息等符合消费者需求的功能一体化。在马克思主义的商品流通学说中,有介绍到马克思主义中的商品流通概念包括商品流通,货币流通和资金流动。农产品进入流通体系时，商流与物流的所有权发生了分离。2.1.2因子分析法因子分析法首先由英格兰心理学家C.E.斯皮尔曼引入,是一个在变量组中获得共同因素的统计学工具。因子分析方法把所有性质一致的因素都分成了一个变量因子,并寻找在各个变量中隐含的代表性变量因子。关于变量间相互作用的假说能够被检验,变量的数量也能够变化。2.1.3指标体系评价河北省物流发展能力，需要确定并研究相关的指标体系。通过对相关指标体系的研究，来进行相应的分析与判断。指标体系具备了针对性、理论性、科学研究、系统化等特征。根据其表现形式可分为单层指标体系、树型指标体系和非树型指标体系。它是针对各种调查对象的特征和研究目的，对经济现象的一些指标的特性加以阐述，作出科学合理的划分与综合。（二）国内外研究现状国内研究动态在20世纪70年代物流的概念首次进入中国，自改革开放以来，农产品物流的发展逐渐引起了政府，企业和相关研究人员的关注。国内关于省份农产品物流研究的论文越来越多，包含各个不同的省份，例如山东省、江苏省、河南省以及与本文都在研究农产品物流相关的知识体系。杨会来和杨磊的《因子聚类分析在农产品物流能力评价中的应用——一河北省为例》一文中运用聚类分析法分析了2009年河北省11个地级市的区域得分排名，薛妍雯与周玉新《基于因子分析法下山东省农产品物流发展水平评价研究》一文选取山东省16个地区作为研究对象，分析了其不同地域的得分排名。虽然有关于农产品物流的研究已经取得了相当的成果，但仍有值得注意的问题存在。相关的研究成果既具有理论意义，同时更具有实践意义。近几年来，国家对“农村，农业，农民”愈加关注，在农产品物流方面的研究逐渐增多。周帮杨对农产品物流法律制度进行了分析，通过法律手段再加上借鉴国外相关研究过程，目标是改善关于我国农产品法律方面的问题；王慧超想通过相关信息技术的完善，打造关于农产品物流的现代中心；杨军关注于物流政策的研究，分析了在现代农产品物流体系中企业、农村合作经济组织的行为，对农产品物流进行了核心概念界定，由此分析想要推动农产品物流建设的政策体系，并且使农产品物流高效运行，应努力完善相关规划和各项根底建设的结论。但我国对于物流产业开展与布局的研究从理论和实际上都需要补充。国外研究动态通过研究中国海外农产品物流配送的发展状况，并参考相应的国际经验教训，将有助于推动中国农业物流配送的发展。目前海外农业物流配送已经步入了发展初级阶段，并建立了比较完善的农业物流配送管理理论体系。中国海外针对农业的物流领域主要集中在供应商，运输管理模式，配送联盟，成本管理监控方法和技术等领域。目前在中国主要有三个不同的方式:第一种是以批发市场为主渠道，以拍卖为手段的日本韩国，第二种是以德国、法国以及德国为代表的西欧模式。第三种是以美国、加拿大和澳大利亚为主要代表的北美模式。在对海外的研究中，万斯特指出，物流成本高的主要因素就是供应商外部的不确定性，而良好运输信息的形成将有助于物流成本的下降。斯蒂文指出，配送成本费用在整个供应商环节中占据着重要比重，因此应当采取科学管理，以提高效率。柯维尔则首先探讨了农产品物流配送成本核算，及其影响物流配送成本产生变化的原因。（三）理论基础3.1产业竞争力评析河北省农产品物流的发展情况，就要明晰河北省农产品物流的产业竞争力，波特的“钻石模型”理论结构广泛地应用于经济学中，对产业竞争力的研究也较为成熟。产业竞争力具有多样性和复杂性，波特通过研究上百种产业归纳出钻石模型，波特对钻石模型的阐释中可以体会到波特理念下的产业竞争力包含了市场占有能力、持续盈利能力、提供能力等构成的综合能力，在学界内颇具有权威性。图3.1.1波特钻石模型结构图“钻石模型“对产业竞争力的研究完善，很成熟，对农产品物流的研究有很高的适用性，所以可以用钻石模型对农产品物流的竞争力进行评析。3.2供应链管理由不同的节点组成的物流网络构成了供应链管理，由供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商构成。目的是为了满足客户的服务水平。在实施供应链管理的过程中，应注意的是关于配送网络的重构、库存控制问题、产品设计、战略配送问题、供应链集成与战略伙伴以及顾客价值的衡量。在企业物流管理中供应链管理是最高级的形式，虽然供应链管理高效、复杂、多变，但是他呈现出明显的趋势，获得了显著的成效。供应链管理是为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、仓库、配送中心和渠道商等有效组织在一起来进行的产品制造、运转、分销以及销售的管理方法。三．河北省物流发展现状（一）河北省物流运输状况近年来,我国物流业发展取得实质性进展,而农产品行业作为河北省的支柱企业,更是对河北省经济的发展起着举足轻重的作用。本来,河北省的农产品运输业务应该随着较好的形势而迎来进一步的增长,但是由于受到近三年来突如其来疫情的影响,省内相关的农业生产资料供求增势双双下降,运输业务也出现了不同程度的负增长,河北省农产品的物流行业也受到了相应的影响。按照河北省制定的物流业发展六个重点任务,要抓住机遇,进一步发展壮大自己的物流相关产业,进一步增强自己的经济实力,努力打造成经济强省。而河北省物流业的发展可以促进社会公共资源的优化配置,也有助于改善国民经济的整体运行质量,从而实现国民经济结构增长方式的有效转换,进一步增强河北的经济实力。而作为农村大省的河北更需要更加重视农业物流的发展,从河北物流的实际状况入手,进一步发展壮大符合自己情况特色的农业物流业,以推动我省经济与社会健康平稳地发展。自习近平总书记执政以来,对河北的经济社会发展建设十分关注,提出了建立雄安新区,建设未来之城等惠国利民的意见,对河北农产品物流发展现状的深入研究,不仅促进了河北自身优势产业的发展,而且有利于促进京津冀协同发展,为国家振兴富强做出贡献。最近公布的《河北省"十四五"现代流通体系建设方案》中也对河北省物流发展状况提出了大的政策建议。（二）河北省农产品线下渠道状况河北省地线下渠道状况主要受交通运输网络的影响，河北省交通网络主要包含公路网，铁路网，海运网，民航网与邮政快递网等。为了促进河北省农产品物流的发展，拉动河北省GDP增长，河北省致力于建设多层次枢纽城市。河北省线下交通运输的情况直接影响着河北省物流情况的好坏，交通运输网络的现代化直接影响着河北省物流情况的发展。直到2021年河北省总的公路通车里程为20.7万公里，农村公路总里程（包括专用公路）达到17.9万公里。货物运输总量达到26.2亿吨，货物周转量达到14774.6亿吨公里（数据均来自河北省2021年国民经济和社会发展统计公报）。这表明河北省物流业与农产品物流业都取得了长足发展与进步。虽然疫情的原因使河北省农产品物流发展情况稍逊，但其还是保持着前进的步伐。（三）河北省主要果蔬类农产品物流节点为了使果蔬类农产品的物流节点更加完善，使其物流体系层次清晰，各物流节点衔接有序，建立城乡一体化的高效率农产品物流体系，河北省在农产品物流建设中把主城区当作核心，中心城市作为区域性农产品物流配送基地，把县级配送中心和村镇配送中心作为支撑来达到自己的农产品物流建设目标。四．基于因子分析法下河北省农产品物流发展水平测度（一）构建指标体系通过分析河北省物流发展现状，再查阅相关文献，本文选取石家庄市（包含辛集市）、廊坊市、秦皇岛市、衡水市、沧州市、邯郸市、保定市（包含定州市）、邢台市、唐山市、承德市、张家口市等11个河北省内地区作为样本分析，构建与河北省农产品物流发展相适应的指标评价体系，该体系共包含3个一级指标，分为经济发展水平评价，农业发展水平评价和信息化水平评价。在一级指标分类的基础下共选取了9个二级指标，如表4.2所示，本文将以河北省内11个地区2018-2019两年的18个二级指标为基础进行分析，数据均来源于中国农村统计图鉴，河北省统计年鉴，城市统计年鉴以及各地区国民经济和社会发展统计公报。基本思想：不同的变量之间具有相关性，将不具有相关性的因子变量集合在一起来解释众多的原始变量，这几个少数的因子变量涵盖相当多的信息，要使这些变量具有可解释性，就要利用旋转方法，最后计算每个样本的因子变量得分。因子分析法可以具体写为以下公式模型：X1=aX1=a11b1＋a12b2+a13b3+……＋a1nbn＋c1X2=a11b1＋a12b2+a13b3+……＋a1nbn＋c2…………Xn=an1b1＋an2b2+an3b3+……＋anbn＋cnbn＋cnb1，b2，b3……是n个潜在因子，由于他们均出现在每个原有变量表达式中，所以称其为共性因子。c1，c2，c3……为n个变量中特有的因子，每个原始变量只有一个特殊因子，并且只对一个原始变量起作用。本文使用SPSS26.0统计软件，对11个样本的的18个指标原始数据进行处理。（二）分析结果表4.1河北省农产品物流水平评价指标体系一级目标层样本指标因子名称各地区农产品物流水平评价体系经济发展水平评价X1：各区GDPX2：各区人均GDP农业发展水平评价X3：各区龙头经营组织发展情况X4：各区农林牧渔业总产值及构成X5：各区农田水利建设情况X6：农业机械化情况X7：各市农业劳动生产率物流发展水平评价X8：公路货运量X9：公路里程抽样适度检测利用KMO和Bartlett方法检验的结果KMO数值结果如表4.2所示：表4.2KMO和巴特利特检验KMO取样适切性量数。.543巴特利特球形度检验近似卡方193.881自由度36显著性.000根据上图所得数据可知，由巴特利特球形检验知，显著性为0.00，即变量间具有较强的相关性。KMO检验统计量为0.543，说明各变量间信息的重叠程度尚可，应当有可能得出较为满意的因子分析模型本文所选择因子适合做因子聚类分析。表4.3公因子方差初始提取各区GDP1.000.987人均GDP1.000.895各市农田水利建设情况1.000.863农业机械化情况1.000.539公路货运量1.000.846龙头经营组织发展情况1.000.861各市农业劳动生产率1.000.782公路里程1.000.938各市农林牧渔业总产值及构成1.000.912提取方法：主成分分析法。表4.4总方差解释成分初始特征值提取载荷平方和总计方差百分比累积%总计方差百分比累积%14.28747.62947.6294.28747.62947.62922.23824.87072.5002.23824.87072.50031.09812.20184.7011.09812.20184.7014.6006.67091.3715.4064.51595.8866.1751.94397.8307.1581.75499.5848.032.35599.9399.005.061100.000提取方法：主成分分析法。表4.5碎石图由表4.3可知，各变量中所含的原始信息能够提取的公因子所表示的程度，可看到大部分信息可提取变量比例都在80％以上，因此按默认数量提取的公因子对大多数变量解释能力较强。在表4.4和表4.5分别表示总方差解释和碎石图。从总方差解释可知前3个主成分提取方差载荷的平方和为84.701％，因此使用前3个主成分是足以描述河北省物流发展水平的。碎石图用于显示各因子的重要程度，从本文碎石图中可以看到前3个因子特征值位于陡坡上，而后便因子特征值均小于1，因此考虑前3个因子即可。表4.6成分矩阵成分123各区GDP.841.503-.165人均GDP.219.869-.303各市农田水利建设情况.777-.497-.113农业机械化情况.543-.485-.089公路货运量.910.125.040龙头经营组织发展情况.909-.188.011各市农业劳动生产率-.018.825.318公路里程.288-.024.924各市农林牧渔业总产值及构成.947.122.036提取方法：主成分分析法。a.提取了3个成分。X1=0.841b1＋0.503b2-0.165b3＋c1X2=0.219b1＋0.869b2-0.303b3＋c2…………X9=0.947b1+0.122b2+0.036b3＋c7表4.8旋转后的成分矩阵a成分123各市农林牧渔业总产值及构成.928龙头经营组织发展情况.910公路货运量.891各区GDP.825.548各市农田水利建设情况.811-.453农业机械化情况.576-.455人均GDP.876各市农业劳动生产率.827公路里程.952提取方法：主成分分析法。旋转方法：凯撒正态化最大方差法。旋转在4次迭代后已收敛表4.9成分的分系数矩阵成分123各区GDP.200.233-.131人均GDP.062.386-.277各市农田水利建设情况.204-.213-.076农业机械化情况.147-.210-.061公路货运量.203.068.060龙头经营组织发展情况.214-.072.037各市农业劳动生产率-.058.372.279公路里程-.032.006.844各市农林牧渔业总产值及构成.212.067.057提取方法：主成分分析法。旋转方法：凯撒正态化最大方差法。组件得分。F1=0.200X1＋0.310X2＋0.281X3＋0.117X4＋0.124X5＋0.055X6＋0.263X7因为三个公因子分别从不同方面反映当地经济状况发展水平，单独使用某一个公因子很难全面做出评价，因此考虑以各公因子权重比例计算综合得分，生成一个新的变量，命名为得分。公式为:COMPUTEScore=47.067/84.701*FAC1_1+24.797/84.701*FAC2_1+12.692/84.701*FAC3_1.EXECUTE.表4.10河北省各地区农产品物流能力得分排名2019年城市F1F2F3得分排名唐山市1.417561.63533-0.22001.261石家庄市1.312170.996160.859141.154沧州市0.47203-0.30869-0.139670.155邯郸市0.72943-0.850550.241200.192保定市0.59717-0.643480.228520.183廊坊市-1.061881.33025-0.91836-0.348邢台市1.14433-0.995150.82329-0.096秦皇岛市-1.249890.43982-1.41323-0.7811张家口市-0.72951-0.692801.03562-0.459衡水市-0.24499-1.39564-0.671740.6510承德市-1.256850.759081.96505-0.1872018年城市F1F2F3Score排名唐山市1.398641.51270-0.367041.171石家庄市1.251011.042870.437641.072沧州市0.43868-0.26358-0.226060.134邯郸市0.68217-1.06571-1.55082-0.175保定市1.31918-1.22339-0.228050.333廊坊市-1.104711.24186-1.21630-0.438邢台市-0.32533-0.591370.73794-0.246秦皇岛市-1.232190.36605-1.48154-0.8011张家口市-0.76688-0.693620.96494-0.489衡水市-0.49489-1.13026-0.66354-0.7110承德市-1.295360.530141.66502-0.327（三）结果分析1、研究结果从统计结果可以看出，按照F排名，2019年和2018年综合得分第1的都是唐山，分别为1.26分和1.17分，2019年后面的地区得分从高往低排列分别为邯郸市，保定市，石家庄市，沧州市，邢台市，承德市，廊坊市，张家口市，衡水市，秦皇岛市目前排在最后，从邢台市开始得分为负，数值为-0.09。而2018年从排名第2到第11的分别是石家庄市，保定市，沧州市，邯郸市，邢台市，承德市，廊坊市，张家口市，衡水市和秦皇岛市，从第五名的邯郸市开始得分为负，秦皇岛市得分为-0.80分，也是最后一名，说明秦皇岛虽然是美丽的海滨城市，但其在农产品物流方面仍有很大的发展潜力。唐山市近两年排名都是第一，足以说明唐山市在物流方面，农产品物流方面的实力雄厚，且唐山市GDP水平也一直在河北省名列前茅，十分值得别的地区学习借鉴其发展经验，唐山地理位置优越，紧挨北京天津，处于经济枢纽位置，所以其发挥了物流的重要功能和作用。而秦皇岛是一个美丽的城市，旅游资源非常丰富，其地理位置也十分优越，由于岛内水资源丰富，适合发展港口，但周边港口竞争激烈，也由于其物流成本相对较高，物流基础设施建设也不完善，所以其农产品物流行业发展处于落后地位，应及时改善，向优秀地区学习，从而在农产品物流，总物流发展方面都取得进步。其余地区也应积极学习，发展农产品物流行业，促进河北省乃至国家的经济发展水平。尤其是经常处于负分状态的地区，应该学习农产品物流发展较好地区做得好的地方，趋利避害，实现长足进步。2、分析与讨论上述河北省农产品物流所呈现出来的地区性差异，是在农产品物流中考虑到各地区农林牧渔业总产值，农田水利建设情况，农业机械化情况，农业投入产出率，各地区平均GDP，各地区人均GDP，各市农业产业化龙头组织经营发展情况，公路里程，公路运货量之后得出的结论。从实证结果看，第一主因子是对农产品效率影响的最大因素，贡献度达到了47.067％。这一方面说明，在河北省各地区中，影响农产品物流的主要因素有各地区农林牧渔业总产值，龙头经营组织发展情况和公路运货量。影响农产品物流运输的主要是农业和物流方面的因素。另一方面也说明农产品物流流通效率的提高是个系统工程，是多方面因素共同作用的结果，靠单一的改进某个指标并不能从根本上提高农产品流通效率，要促进农产品物流流通效率的平稳持续提高，需要从多方面的协调配合改进。而第二主因子为24.942％，它由各区GDP，各地区人均GDP,各地区农田水利建设情况，农业机械化情况，各市农业劳动生产率为主要指标构成。说明各地区的经济发展情况和农产品物流现代化水平对农产品物流流通效率有很大的影响。从这个角度看，市场等流通载体通过互联网信息技术的应用，加强存货管理、加强流通管理，提高单位面积利用效率，实行现代化的信息管理，可以极大的提高农产品流通效率。另一方面也说明，交易方式和经营业态，农业的现代化建设对农产品物流有十分重要的影响。同时，也说明市场信息服务能力对提高农产品物流流通效率十分重要。第三主因子为12.692％，有公路里程构成。这说明物流载体管理水平对农产品物流流通效率的影响。总的物流能力自然会对农产品物流能力产生影响。在农产品物流业务中，交通运输情况是必不可少且极其重要的环节，公路运输更是对农产品物流发展产生着不可替代的作用。在越来越多样化的农产品物流运输过程中，公路运输更应及时更新，及时完善自己的物流体系，来满足需求多样化，不断更新变换的市场。五．对策措施(一)建立联系农业主产区与消费地的农产品运输主干网络减少中心环节,,不管是全省还是跨省的配送经营模式,减少中心环节,生产成本也会相应的降低,配送设备也可以删繁就简。要减少商品配送的中心环节,"产销直挂"也不失为一个很好的商业运营模式,制造商可以和生产商相互之间的合作企业,不经过中间环节,直接为零售厂商大量的供货服务。但主产区和消费地中间往往出于某种问题而无法进行产销直挂,而物流配送中心的存在,则能够很好地中和这种情况。(二)建立以物流园区为核心的农产品物流模式随着中国农业现代化建设的日益深入,乡村和都市间的"距离"也将进一步地缩短。把城市连接处农村转变为蔬菜、果品、水产等新鲜农产品的集散地,并建立起物流仓储及配送中心,对农产品实行统一仓储、物流配送,以减少中间环节,从而大大降低了仓储成本,也减少了物流配送时限。建立以合作社为基础的鲜活农产品品牌竞争力冷链物流配送模式。传统散户农业不管是生产蔬菜,还是果品,都无法产生大规模经济效益,而专门的农业合作社,如果能够把大家融合到一起,不但能够提高抵御风险能力,还能够取得比较可观的收入。(三)大力发展第三方物流企业相比于普通的第三方物流配送,在处理新鲜农产品上,专门的物流配送公司更具备品牌优势。做好农业物流配送体系的规划调研,形成各方联动机制。农业物流配送涉及面广泛,单靠任何一方都是无法高效开展的,这要求政府部门、产业机构、公司和农户通力合作，提高农产品物流建设水平和信息公开化透明化程度。提高物流发展信息公开透明,使大众更好地了解河北省农产品物流情况的发展,有机会形成特色产业,从而拉动河北省经济发展。加大环境建设力度,运用宏观调控的政策,政府实施积极的监督。将河北省互联网农产品物流经济与线下农产品实体物流经济共同发展。建立一个关于农产品物流业的完善信用体系，重视良好的河北省农产品物流规则的培育。建立健全的体制措施对规整于河北省农产品物流业务的健康发展,规范的农业生产方式以及详尽的法规体制措施的健全都非常关键。运输工具标准的统一也能大大提高农产品物流的效率,从而提高利润。制定相应的人才引进的政策,用提高福利待遇等措施来吸引更多人才的加入河北省农产品物流业的发展,使其形成特色产业链,讲河北省农产品物流体系做得更大更强。六、结语综合因子分析法后，再分析与河北农产品物流发展有关的大量文献，对河北省11个区域2018-2019年农产品物流情况进行分析，得出的结论就是唐山市排名第一。河北农业物流发展行业虽然是河北国民经济的支柱产业,但还必须逐步壮大,建立自身独特的产业链和供应链,虽然河北在农业产出方面还不如山东,河南等省份,但虽然"量"不及他省,可以努力在"质"上实现领先。可以发挥自身的地域资源优越性,或者响应国家召唤,发挥自身的地理位置资源优势,以实现京津冀发展,不能只为北京天津的发展助力而伤本,也要利用北京天津良好的地理优势来发展自己的农产品物流经济。河北省可以大力发展第三方物流,有效地提高了物流效率和由于仓储不合适、运输设备不齐全而造成的低效益。对部分农产品产出后的加工和包装进行改进,提高农产品质量,努力满足市场需求的同时,增强自身竞争力。可以改善有关农业物流的整个流通渠道关系、提升农业组织化程度、建立高效的网络平台、增强农业品牌优势,进而优化全国农业物流配送系统。当