国际工程中国建造课程组58课件讲解

国际工程中国建造课程组中国建造-国际工程CHINESECONSTRUCTION02亚吉铁路CHINESECONSTRUCTION抢答：

你知道“新时期的坦赞铁路”是什么吗？

坦赞铁路亚吉铁路√请同学们，带着以下关键词，去了解一下亚吉铁路吧！

观看视频

√《新时期的坦赞铁路——亚吉铁路》修建地点跨国距离第一条“中国标准”修建原因在此添加您的描述说明在此添加您的小标签在此添加您的描述贯通哪里？二、国际工程案例亚吉铁路哪些国家合建完成？全长多少？工程概况

亚吉铁路是非洲大陆第一条跨国电气化铁路和最长距离的电气化铁路，也是中国在非洲建设的第一条集技术标准、设备、融资、施工、监理、运营和管理于一体的全产业链“中国标准”电气化铁路。全长752.7公里埃塞和吉布提两国首都时速120公里总合同金额约40亿美元2014年5月动工一周缩短到十几个小时二、国际工程案例埃塞俄比亚和吉布提曾位列非洲最早拥有铁路的国家。然而，由于年久失修，早在上世纪末，降速到每小时15公里，不少站段废弃。往来两国首都，除了飞机，只能依靠一条常年堵车的两车道公路。作为农业为主、依赖进出口贸易的内陆国家，没有一条国际出海大通道，严重影响埃塞俄比亚的经济发展与民生改善。仅有2.3万平方公里的吉布提，自给能力极低，却地处红海、亚丁湾中节点，扼国际战略通道——苏伊士运河，修建一条运力大、速度快的跨境铁路迫在眉睫。亚吉铁路二、国际工程案例二、国际工程案例建设背景亚吉铁路二、国际工程案例项目难点中国方案绕避和填埋方案：斜穿东非大裂谷的100公里火山地貌和断裂带拉张裂缝亚吉铁路三、背后的故事工程师徐州与当地青年2012年，中铁二局开始遴选员工远赴非洲修建亚吉铁路。徐州的妻子即将临盆，“项目需要熟悉的人去干，公司刚好安排我”，徐州没有怨言，毅然服从公司安排去非洲担任亚吉铁路总工程师。“修建亚吉铁路，困难实在太多。”建场资源匮乏自然环境恶劣语言交流不畅雨季道路受阻徐州带领12名工作室成员，在当地向导的带领下，带上实验仪器，顶着非洲高原的炎炎烈日，每天徒步十几公里，对沿线土源进行取样、分析。直到走完铁路沿线100多公里，经过上千次实验，团队终于成功攻克“火山灰”技术，不仅解决填料匮乏的难题，节约了2000多万元建设成本，还为埃塞俄比亚找到了一种可以广泛应用的施工技术和材料，为非洲以后的工程建设积累了宝贵经验。亚吉铁路三、背后的故事共赢之路要致富先修路

海外修路还得先探民众心路。亚吉铁路还在钻探时，时任埃塞米埃索—达瓦利区段项目经理、现为中国铁建中土埃塞公司总经理的李吾良就被吓了一跳，沿线放羊放牛的索马里族人居然肩扛AK47步枪，而且当地村庄对外人进入特别敏感警觉。“和谐的社区关系是保障，亚吉铁路要想顺利实施，先得和当地居民交朋友，尊重他们的基本诉求。”李吾良到达项目部的第一件事，就是带领管理人员拜会当地伊萨族的大土皇和沿线所有主要村庄的酋长、长老，倾听呼声。不仅是李吾良所在的项目部，从勘测阶段开始，亚吉铁路的所有项目部就融入当地社区：城市停电断水，项目部组织水车为居民昼夜拉水保生活；2015年埃塞俄比亚大旱，用工程车为埃塞政府抢运国际社会捐赠的救灾粮食8万多吨……热心公益赢得民心，为当地创造就业岗位约4.8万个，更让亚吉铁路尚未开通就成了当地最大的民生工程。关键时刻中国朋友挺身而出！亚吉铁路的第二身份运送救灾粮、撤侨亚吉铁路三、背后的故事亚吉铁路三、背后的故事

2018年8月，吉布提局部地区局势不稳，埃塞俄比亚政府决定撤回部分在吉侨民。8月9日接到任务到8月16日完成任务！原本以为只是简单运送侨民，但每个侨民都带了全部家当，远远超出了火车运载能力。经过反复沟通，侨民们终于同意放弃行李，但更大的困难随后出现，在40多摄氏度的高温下，有旅客出现腹泻呕吐，还有旅客突然晕倒。经专业医护人员诊断证实，车内少数旅客感染霍乱。这个消息引起了人们的恐慌，当地乘务人员要求列车停止工作。亚吉铁路联营体公司物资生活供应段副段长陈献民说：“虽然感染霍乱会危及生命，但关键时刻容不得我们考虑太多，本能反应就是坚持完成运输任务。”戴着口罩，来来回回往返于车头车尾，给侨民发水发食物、对列车出现的问题认真分析，积极寻求解决方案。就在一列火车里，工作人员一天走的步数就高达4万多步。“那时我们对每趟列车需要注意的问题、重点乘客都了如指掌，付出的每一分努力都很有意义。”

亚吉铁路顺利完成撤侨任务，往返12趟、实际撤侨6742人，很多工作人员三天三夜没有睡过完整觉。亚吉铁路三、背后的故事在中非多年的携手合作中，“中国铁路”是