贵都高速某合同段施工组织设计

第1页共106页施工组织设计中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同施工组织设计前言为了更好的组织好我标段的施工，特编制本实施性施工组织设计。本施组共分十章。第一章为编制总则、第二章为工程概况、第三章为施工总体布署、第四章为前期施工准备工作、第五章为主要工程施工方案，其中包括隧道、桥梁、路基施工方案、第六章为施工进度安排、第七章为施工总平面布置图、第八章为各项资源需要及计划、第九章为各项施工保证措施、第十章为本工程关键技术课题安排。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计施工组织设计目录 第二章工程概况 第2页-第12页共11页 第2页-第9页共7页 第三章施工总体部署 第12页-第16页共5页 第12页-第13页共2页 第14页-第14页共1页 第15页-第16页共2页第四章施工准备 第17页-第20页共4页 第五章主要工程项目的施工方案 第19页-第52页共34页第一节隧道施工方案 第23页-第52页共30页 第49页-第52页共4页第二节桥梁施工方案 第52页-第67页共16页第三节路基施工方案 第67页-第73页共7页第六章施工进度计划 第七章施工总体平面图 第八章各项资源需要量及进场计划 第74页-第79页共6页 第九章各项保证措施……………第79页-第88页共10页中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计 第十章本工程关键技术课题安排 3、施工管理曲线(S曲线)4、T梁预制场底座、模板简图中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第4页共106页贵都高速公路三合同段本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来公路桥梁施工的经验作为基点，以总工期24个月，即2008年11月份正式开工，2010年10月31日前竣工作为控制进度目标，以施工规范为依据，综合考虑本合同段的施工工艺、现场布置及人员、材料、机械、资金的计划、施工进度计划编制而成。二、编制原则遵循设计、规范、验标的原则。在编写主要项目施工方法中，严格按设计要求，执行现行施工规范和验标标准及《技术规范》,正确组织施工，坚持工程质量高标准，创优质精品工程。坚持实事求是的原则。在制定施工方案中，根据我公司的施工能力，统筹安排、科学组织、均衡生产、确保高效率完成合同标段全部工程的施工任务。坚持施工全过程严格管理的原则。执行ISO-9000系列国家标准，建立健全本项目质量保证体系，制定创优规划和质量保证措施，应用企业管理最新成果，做到工程管理与国际标准接轨。积极主动与业主、监理、设计单位配合的原则。坚持专业化作业和综合管理的原则。在施工组织方面，以专业化队伍为基本组织形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，按网络计划控制，调配以达到整体优化的目的。第二章工程概况一、工程简介及工程数量1、工程概况贵都高速系属厦蓉高速，我三合同段起讫桩号为K220+922-K226+800,全长本合同段地处贵州省黔南州都匀市境内，线路与县道922接邻，横跨摆忙乡和甘塘镇，属丘陵山区，交通极为不便；沿线地形地貌为构造溶蚀-侵蚀地貌、侵蚀堆积地貌，岩性多为碳酸盐岩。测区属亚热带湿润季风气候区，四季不甚分明、无霜期长。具有冬暖、春早、秋雨、湿度大、云雾多特点。-第5页共106页2、主要工程：根据图纸文件，本合同段的工程概况如下：本合同段共有桥梁6座，分别为石门坎大桥、冷水沟高架桥、炉镇1号高架桥、炉镇2号高架桥、炉镇3号高架桥、四方坡1号高架桥；共有隧道两座，分别为银洞坡隧道、炉镇隧道。路基工程约为1655m。序号中心桩号构造物起讫桩号孔数及孔径长度1石门坎大桥右幅K220+949.45K221+142.32右线冷水沟高架桥左线3右线炉镇1号高架桥YK225+017.88YK225+178.92左线ZK225+152.64右线炉镇2号高架桥YK225+6697YK225+822.5左线5右线炉镇3号高架桥YK225+887.48YK226+052.52左线6四方坡1号高架桥7ZK223+593.5银洞坡隧道8炉镇隧道9YK221+612.8涵洞ZK221+923.21、由于本合同段施工项目多、工程量相对较大、工期较短，因此需投入大中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计2、本合同段有长大隧道、大桥、路基土石方等工程项目，技术含量较高，综合性较强，技术上有难点和关键点，组织上要讲究科学性和合理性。4、隧道、深挖、石方开炸、桩基础工程、梁体施工、高边坡防护等的项目5、施工便道难度巨大，便道能否畅通成为项目施工控制点。三、工程范围内施工条件1、工程地质本项目地质情况复杂，路线经过地段地形地貌复杂多变，地质环境变化多2、气象条件1448.1mm,多集中在5-8月，占全年降水55%--60%,年均气温15.9℃,最冷月(一月)平均气温5.5℃,极端最低-7.9℃,最热月7月平均气温24.8℃,,极端最高34.4"℃,无霜期270—300天，平均无霜期294天/年，平均冰冻期7天/年，森林覆盖率39%。3、水文条件路线区域内，所有河流均为山区河流，主要接受大气降水补给，水量随季4、地震地震动反应谱特征值为0.35s。路线场地类型为坚硬型，地震基本烈度值为6度，构造物按照地震基本烈度VI度设防。5、交通与运输条件本合同段的运输条件艰苦，无公路及乡村路等通至工地，主要以自修便道中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计为主。自修便道约16公里。公路运输主要经过县道922。总计8台。具体设置位置如下：1、四方1号桥桥头K226+350处，设置315KVA变压器一台为四方1号桥供变压器一台供银洞坡隧道用电。3、银洞坡隧道(靠近贵阳方向)K225+050处，设置500KVA变压器两台和4、银洞坡隧道进口(靠近都匀方向)K222+070处，分别设置500KVA变压沟高架桥、石门坎大桥施工。本项目位于都匀市摆忙乡和甘塘镇，属山岭重丘区，地形起伏，横坡陡峻，储量丰富。沿线主要筑路材料如下：本合同段由于公路沿线天然砂资源匮乏，桥梁、隧道用高标号(>30C)砼可采用路基或隧道开炸的灰岩、白云岩等硬质岩类自制机制砂。(2)、石料与碎石组织加工碎石。本合同段沿线河流发育，沟渠纵横，水质清洁无污染，可满足工程用水。-第8页共106页沿线水泥工业较落后，42.5等标号的水泥不能满足施工要求，由路建统购远运购入。沿线粉煤灰缺乏。(6)、钢材钢材主要由路建统购。8、计划工期本工程开工日期暂定为2008年8月1日，工期为24个月。9、工地内施工条件：交通运输：利用现有922县道及部分矿山路，同时修筑接各施工工作面的段落或名称宽度长度填方挖方爆破(m³)河道便桥到四方坡桥台段7第一汇水口经溶洞到预制场山下7第一垭口到第一谷口桥台段7第一谷口到第二谷口桥台段7第二谷口到银洞坡隧道段7摆忙路口到黄草坡加宽段75黄草坡到银洞坡隧道起点段7银洞坡隧道起点至石门坎大桥7弃渣场便桥到银洞坡弃渣场段7中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第9页共106页银洞坡弃渣场到银洞坡隧道出口段7经理部：设在四方坡2号桥路线右侧，离工地约1.5公里处，由两栋彩钢房组成，总建筑面积约2500平米。预制T梁场分部：设主线炉镇2号桥与炉镇隧道间，主线桩号K225+650,约占地10亩。隧道出口分部：设在K224+900右侧山涧平坦处，占地约10亩。约3000平方米。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第10页共106页第三章施工总体部署本合同组织机构图本合同组织机构图项目经理：赵培浩质部"灵静质部"灵静宗张髋财财监耋虎机部居侠禁支晕端：陈笑财部,差虎区举兰麦裂理李举兰道王区或,石辉副工稀,李鹏测置。李刚道三学程筛。彭山工,杨雪联系，进行施工进度、质量和安全控制，并使各职能部门和施工队有机协作，实行统一管理。安保部、综合办公室.中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计二、施工任务划分整体工程名称划分主要工程队伍划分划分主要工作工程隧区银洞坡隧道进口一个队伍(隧道一)队技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作开挖组负责钻孔、爆破运输组负贵出渣、运送砼支护组负贵打锚杆及导管、喷浆、立拱架模板组负责各类结构模板装卸钢筋组负责各部位钢筋安装砼组负责各类砼拌和及浇筑后勤组负责水、电供给，火工管理等后勤工作区银洞坡隧道(隧道二、技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作开挖组负责钻孔、爆破运输组负责出渣、运送砼支护组负责打锚杆及导管、喷浆、立拱架模板组负责各类结构模板装卸钢筋组负责各部位钢筋安装砼组负责各类砼拌和及浇筑后勤组负责水、电供给、火工管理等后勤工作炉镇隧道一个队伍技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作开挖组负责钻孔、爆破运输组负责出渣、运送砼支护组负责打锚杆及导管、喷浆、立拱架模板组负责各类结构模板装卸钢筋组负责各部位钢筋安装砼组负责各类砼拌和及浇筑后勤组负责水、电供给、火工管理等后勤工作工程工区炉镇二号桥一个队伍(桥梁一技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作桩基队负责桩基成孔，浇筑砼钢筋组负责各部位钢筋安装下构队负责墩柱模板安装，浇筑砼预制场负责现30、40mT梁的预制及安装工作拌和站负责本工队的所有砼供应工作后勤队负责水、电供给等后勤工作炉镇一号桥(桥梁二技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作桩基组负责桩基成孔，浇筑砼钢筋组负责各部位钢筋安装下构队负责墩柱模板安装，浇筑砼拌和站负责本工队的所有砼供应工作后勤组负责水、电供给等后勤工作炉镇三号桥一个队伍(桥梁三技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作桩基组负责桩基成孔，浇筑砼钢筋组负责各部位钢筋安装下构队负责墩柱模板安装，浇筑砼后勤组负贵水、电供给等后勤工作四方坡一号桥一个队伍技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作桩基组负责桩基成孔，浇筑砼钢筋组负责各部位钢筋安装-第12页共106页下构队负责墩柱模板安装，浇筑砼后勤组负责水、电供给等后勤工作冷水沟高架桥石门坎大桥一个队伍技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作桩基队负责桩基成孔，浇筑砼钢筋组负责各部位钢筋安装下构队负责墩柱模板安装，浇筑砼预制场负责现30、40mT梁的预制及安装工作拌和站负责本工队的所有砼供应工作后勤队负责水、电供给等后勤工作工程工区路基成型防通道一个队伍(路基队)技术组负责放样、测量，指导施工等技术工作路基组负责土、石开挖，路基成型涵洞组负责涵洞、通道基础开挖，结构成型工作高边坡组组负责高边坡防护施工砌体组负责全线砌体施工后勤组负责水、电供给，火工管理等后勤工作三、施工顺序1、安排施工顺序有以下几项重点1)总原则是“注重重点，统筹安排，合理协调，保证质量，确保工期”。2)精心组织，合理安排，采用分段平行流水作业，实现均衡生产。3)“抢重点，兼其它”。重点工程优先安排，同时兼顾其他工程。在确保工期、减少投入的前提下，狠抓重点工程，精心组织，统筹安排，减少干扰，使重点工程顺利进行，兼顾一般工程。4)“多点平行推进”。多开工作面，形成施工规模。5)隧道、桥梁、涵洞等构造物工程应尽早开工，相邻路基工程施工配合构造物施工，为其创造有利施工条件。6)雨季施工，严格管理，注意天气变化，控制施工工艺，确保施工安全、7)路基防护、排水工程及时跟进。2、各分项工程开工之前需作好施工技术准备和施工现场准备。3、主要分项工程施工顺序1)、路基、小型构造物施工(1)、路基施工队伍、机械设备进场之后，优先进行施工便道的施工，全线未动、便道先行。同时组织临时设施建设。路基、小构造物为隧道及桥梁让行，争取多开工作面，形成全线多点同时施工场面。(2)、便道通后，机械重点投入在路基清表，清表完后应，立即组织路基中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计(3)、施工初期机械可分为两组，分别投入1、2#两个预制场山头进行开挖(4)、施工路基边沟与涵洞、通道相接，形成路基整体排水系统。2)、桥梁施工合同范围内有大桥6座，上部为预制预应力砼T梁及预制预应力板梁。准备把炉镇2#桥变更为过水板涵，这样有利于路基土石方施工，弃渣的利用和预(1)、首先组织炉镇3号桥桩基的施工，并根据各桥位便道情况，力争多(2)、当场地提供后，立即组建预制场，当桥梁下部施工完成能及时进行T(3)、桩基完成后集中设备、人员加快下构墩柱及桥台的施工，并优先安(4)、进行T梁的吊装及安装。(5)、最后施工桥面、护拦、搭板及桥台锥坡。(6)、两座板梁桥因墩身较低，可先进行桩基及下部施工，待路基完成后本合同共设2座隧道，分别为银洞坡隧道和炉镇隧道，其中银洞坡隧道为控制性工程，进场之后，首先修整施工便道，确保隧道尽快施工。(1)隧道施工场地非常重要，在不影响桥梁、路基施工前提下合理规划，充分满足隧道施工需要，隧道场地及便道必须硬化，满足雨季施工要求。(2)提前安排前期成洞面开挖，进洞，洞口防护及洞顶排水施工，设置洞(3)隧道施工受天气影响不大，进洞后，全面组织开挖、支护、调平层、矮边墙、防水二衬、电缆沟槽、路面等循环作业。(4)进洞150米后，组织隧道二衬模板加工，准备二衬(加宽段除外)及中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计洞门施工，同时开始隧道电缆沟盖板及间歇式水沟预制。(5)挖通隧道主洞后，回头再开挖车行横洞及人行横洞。(6)当主体开挖、支护完成后，及时投入隧道二衬施工，及改组装模板施工加宽段二衬。(7)隧道二衬施工接近尾声，组织隧道路面施工，安装盖板、间歇式水沟。(8)施工安排：优先进行炉镇隧道的施工，计划工期180天，为炉镇一号桥及银洞坡隧道施工打通通道。4)、清理整修在所有工程基本完成后，全线安排清理整修，进行交工、竣工验收准备。-第15页共106页项目经理部的临时工程建设包括生产、办公和生活设施。临建工程我部遵米，确保便道通畅。1、办公和生活设施1)项目经理部的办公和生活设施是项目经理部内部的施工管理机构和对外的行政机构。办公和生活设施的临时工程需精心规划，合理利用，避免浪2)项目部办公和生活设施具体规划见后附“贵都高速三合同项目部平面2、生产临时工程二、技术准备1、熟悉、了解有关资料，明确设计意图，熟悉施工图纸的2、检查各项计划的安排，图纸是否齐全，图纸本身及相互之间有无错误和3、原设计中的水文、地质、气象、岩土等资料是否准确、可靠、齐全。4、核对线路中线，主要控制点、转角点、三角点、基线等是否准确无误，6、施工方法、料场分布、运输方式、道路条件是否符合实际情况。7、明确施工工期，包括分批的工期要求。9、结合现场实际情况，落实施工队伍进场后的生产、生活方面必须解决的中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第16页共106页问题，及时与当地政府部门取得联系，做好协调、沟通工作。10、针对隧道、桥梁等技术含量高的重点或难点工程，组织专人详细调查11、技术准备工作由项目总工程师负责，带领项目技术人员详细审图。1、人员进场的总体安排原则是根据工程施工实际进度需要，分相关工具和材料并确定供货厂家，编制实施性的施组设计，安排各种设备进场。1、机具、设备准备前期组织5台挖机修通施工便道，接着进行施工场地布置，安装各工点的须机械设备和试验、测量、质检仪器设备见后附进场机械设备表一。2、原材料准备首批进场的人员立即着手材料调查、编制材料需求计划。对地材进行取样试验(在我部试验设备尚未起用时，请当地具有试验资质的单位协助),确定地3、设备、材料运至现场的方法①大型施工机械设备，采用公路运输方式由汽车运到工地，轮胎吊车配合装卸车。②选择合格的材料生产厂家，合同明确质量标准和施工要求，采用公路运中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第17页共106页输方式由汽车运到工地指定地点。1、对设计路线进行复测，做好施工测量控制网的复测和加密工作，敷设施工导线和水准点，并测出占地范围和征用土地。2、平整场地、做好三通一平工作。3、搭设临舍4、料场布置，供水、供电设备的安装。5、各种施工物资资源的调查与准备，包括建筑材料、构件、施工机械及机具设备、工具等货源安排进场堆放、入库保管及安全工作。6、建立工地试验室，进行各种建材和土质试验，为施工提供可靠依据。7、施工机构设置、施工队组织进场及质量、安全教育。8、为贯通全线便道，我标段前期充分利用原业主提供的施工便道，再加上我标为施工方便而修筑的施工便道使之全线便道贯通。9、做好冬季雨季施工的安排。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第18页共106页第五章主要工程项目的施工方案中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计碎带大致沿隧道纵线左右两侧发育，由右线YK223+182.1、隧道工程总体施工安排银洞坡隧道以右线先贯通，炉镇隧道以左线先贯通，施工从出口端单向掘进，为炉镇1#桥做好架梁准备。整个标段分3个施工队进行隧道施工，具体施工安排见表中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第20页共106页隧道施工队伍安排表序号施工队伍工作内容1隧道施工一队负责银洞坡隧道进口施工2隧道施工二队负责银洞坡隧道出口施工3隧道施工三队负责炉镇隧道施工银洞坡隧道总体施工工期安排：施工准备：2008年9月15日--2008年10月25日洞口工程：2008年10月26日一-2008年12月10日开挖支护：2008年12月11日——2010年1月15日仰拱及回填：2009年2月20日—-2010年2月15日防水二衬：2009年4月10日——2010年3月25日电缆沟槽：2009年12月20日—-2010年4月25日路面装修：2010年2月20日--2010年5月25日洞门工程：2010年5月10日--2010年6月20日竣工交验：2010年6月20日—-2010年7月20日炉镇隧道总体施工工期安排施工准备：2008年10月15日——2008年11月25日洞口工程：2008年11月26日—-2008年12月31日开挖支护：2009年1月1日——2009年6月30日仰拱及回填：2009年2月1日——2009年7月10日防水二衬：2009年2月1日——2009年7月20日电缆沟槽：2009年6月20日—-2009年7月30日路面装修：2009年7月20日--2009年8月20日洞门工程：2009年8月10日——2009年9月20日竣工交验：2009年9月21日—-2009年10月20日本隧道按新奥法原理组织施工，隧道V级围岩洞口段浅埋、小净距岩堆及滑坡段采用CD法施工，其余V级围岩采用台阶分部法开挖施工；Ⅲ级围岩隧道采用台阶法或者全断面施工，IV级围岩采用正台阶法施工。明洞段采用明挖法施工。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第21页共106页详见隧道开挖支护设计及施工方法表。序号范围施工方法支护1银洞坡隧道都匀端左线洞口V级围岩CD及台阶法施工初期支护：C25喷射砼，双层钢筋网(φ二次衬砌：拱墙厚度50厘米钢筋混凝土，设仰拱。2银洞坡隧道都匀端右线洞口V级围岩CD及台阶法施工初期支护：C25喷射砼，双层钢筋网(Φ8),I20b型钢支护，中空注浆锚杆。二次衬砌：拱墙厚度50厘米钢筋混凝土，设仰拱。3银洞坡隧道贵阳端左线洞口V级围岩台阶分部法施工初期支护：C25喷射砼，双层钢筋网(Φ二次衬砌：拱墙厚度50厘米钢筋混凝土，设仰拱。4银洞坡隧道贵阳端右线洞口V级围岩台阶分部法施工初期支护：C25喷射砼，双层钢筋网(Φ8),I20b型钢支护，中空注浆锚杆。本标段隧道工程施工过程中实施动态设计和信息化施工，采用先进的监控量测技术取得围岩状态参数，优化施工方案。隧道开挖尽量减少围岩扰动，把超前地质预报、监控量测纳入工序管理，充分发挥监控量测的指导作用，适时动态调整施工方法，利用激光断面仪等较为先隧道衬砌施工中，要充分发挥监控量测的指导作用，合理确定二次衬砌的施-第22页共106页作时间，加强过程控制，确保工程主体达到内实外美，重视文明施工，做好环境全标段隧道均采用无轨运输，暗洞、明洞均采用装载机配合挖掘机挖装，隧道弃碴则利用自卸汽车运输至指定弃碴利用工点和弃碴场。隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”的施工方合理布置施工场地和弃碴场地，做好施工风、电、水供应及管线布置，合理安排隧道弃碴的弃置和利用。建立超前地质预报系统，超前地质预报，对不良地质条件超前处理，确保隧2.3.1、超前地质预报关键控制点隧道施工中，超前地质预报关系到工程安全、质量和进度，为确保各项目标顺利实现。拟采用的主要预报方法：TSP203、超前水平钻孔、地质雷达。将以上方法有机结合、综合应用，发挥各自长处，相互补充、相互验证，从不同方面发现异常、揭示异常，组成地质超前预报完整的技术体系，并坚持将超前地质预报合理纳入工序进行组织管理。其中：TSP203预报系统：该系统是目前最先进的方式，准确率高，适用范围广，适用于极软岩至极硬岩的任何地质情况；预报距离长，能准确预报掌子面前方100~地质雷达：能判断短距离(10～40m以内)的精细岩性结构变化情况的预报，作为TSP203超前地质预报的补充，地质雷达拟用于隧道底部、边墙、隧顶外或其它出水部位可能隐伏岩溶洞穴的探测。超前水平钻孔：是最直观、最准确的预报方式，拟在隧道全长采用。2.3.2、开挖及钻爆关键技术本标段所有隧道采用自制简易台车钻孔；爆破采用光面爆破，非电起爆。Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面施工；IV级围岩采用台阶法施工；V级围岩采用台阶分部法或CD法施工。施工中如遇断层及其它不良地质，可根据实际情况，选择不中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第23页共106页爆破的关键控制点是提高炮眼利用率、保证光面爆破效果、改善工作环境，进行改进。2.3.3、喷锚支护及注浆关键技术期支护的质量，争取支护的最佳时间，拟在每个工作面配备2-3台喷射机，采用湿喷工艺，降低粉尘；配备3台自制建议多功能台架。抢占支护的最佳时机以保注浆参数和注浆泵的现场控制系统，提高注浆工程的质量、效率和可靠性。2.3.4、出碴关键技术及控制点根据以往的隧道施工经验可知，出碴时间在每个循环中所占的时间也较长，隧道均采用无轨运输，采用装载机配合挖掘机挖装，大型自卸汽车运输。2.3.5、混凝土衬砌关键技术送泵泵送压入模板内，插入式捣固棒配合台车所挂附着式振捣器捣固。2.3.6、防水关键技术隧道结构防排水施工按照“防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”-第24页共106页以上。2.3.7、施工通风本标段所有隧道均采用压入式通风方式。根据不同隧道的不同条件进行计进工作面必须独立通风，严禁任何两个工作面之间串联通风。隧道需要的风量，用其中的最大值。2.3.8、洞内外施工调度通信本标段设置强有力的施工运输、机械设备调度系统，负责工程施工、车辆运输、的联络方式。2.3.9、风、水、电布设方案(1)洞内管、路、线总体布置中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第25页共106页洞内三管两线布置图(2)高压供风方案高压风采用洞外电动空压机组成的压风站集中供风方式，高压风管直径采用250mm无缝钢管，进洞后采用托架法安装在边墙上，沿全隧道通长布置，高度以不影响仰拱及铺底施工为宜。主管道每隔300~500m分装闸阀和三通，以备出现涌水时作为应急排水管使用，管道前段距开挖面30m距离主风管头接分风器，用高压软管接至各风动工具。总风量按各工作面全部采用风动工具凿岩，开挖工作面按18台风枪考虑，每台耗风按4m³/min计，喷射混凝土二个工作面同时施工，每工作面配备2-3台湿喷机，每台耗风量按16m3/min计。根据计算所得总耗风量，在银洞坡隧道进出口各设一组8×20m3/min高压风站供隧道高压送风。(3)高压供水方案在隧道洞口附近根据地形设置高山水池或无级供水泵站，供水满足洞内高压中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计用水需要。利用管路供水至洞内。高压水管选用直径为150mm无缝钢管，安装在(4)洞内施工排水方案毕的隧道两侧水沟排出洞外，排到洞外的污水经污水处理站处理达标后排(5)施工用电方案银洞坡隧道进口、出口安装2台800kVA变压器供洞外设备及洞内照明用电，线路为三相五线制。照明电压：作业地段不得大于36V,成洞和不作业地段可采用220V;成洞地段固定的电线路，应用绝缘良好的胶皮线架设。施工地段的临时本标段隧道工程根据围岩类别按新奥法原理组织施工，Ⅲ级围岩采用台阶法或全断面法施工；IV级围岩采用正台阶法施工；V级围岩采用中隔壁(CD)法施3.1.1、洞口开挖前先施做作好洞口边仰坡截水沟，截排地表水，排水沟与永久排水系统相衔接。沿第一次开挖线自上而下开挖土石方，土方及软弱围岩采用人工配合机械开挖。3.1.2、洞口边仰坡防护中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第27页共106页(1)砂浆锚杆施工坡面采用Φ22×3.5(4.0)米砂浆锚杆，间距1.2m×1.2m(1.5m×1.5m).施砼表面；锚杆孔比杆径大15mm,深度误差不得大于±50mm;成孔后采用高压风清1:0.5~1:1,水灰比0.38～0.45,砂浆标号不小于M20。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计砂浆锚杆施工工艺流程图锚杆制作锚杆制作各项工前准备锚杆孔位测量放锚杆钻机就位钻孔角度定位锚孔成孔检查插入锚杆锚杆竣工验收注浆设备就位准备注浆材料搅拌砂浆锚杆孔中必须注满砂浆，发现不满须拨出锚杆重新注浆。注浆管不准对人掺速凝剂砂浆时，一次拌制砂浆数量不应多于3个孔，以免时间过长，使砂浆在泵、管中凝结。(2)钢筋网片施工a、钢筋网片加工中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计钢筋网片采用I级φ6钢筋焊制，在钢筋加工场内集中加工。先用钢筋调直扎固定于先期施工的砂浆锚杆之上，再把钢筋片焊接成网，网片搭接长度为1~2d、施工控制要点②砂层地段应先加铺钢筋网，沿环向压紧后再喷射混凝土。③钢筋网应随初喷面的起伏铺设，与受喷面的间隙一般不大于3cm,与锚杆(锚杆安装3d后)或其它固定装置连接牢固。④开始喷射时，应减小喷头至受喷面的距离，并调整喷射角度，钢筋网层厚度不得小于4cm。砼3.1.3、偏压混凝土挡墙、套拱施工偏压挡墙扩大基础开挖施工，挡墙基坑临时开挖坡面坡度为1:0.5。挡墙模板安外模用φ16钢筋作为拉杆对拉，确保混凝土浇筑时不跑模变形。套拱模板安装：中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计固定在型钢上作为内模；外模采用普通钢模拼装组合而成。×4mm导向钢管进行定位测量。管棚钻进时由于钻杆重力等作用，会使管棚成孔方向向下偏移，所以在定向钢管定位时需要沿径向向外仰角2°(即每米抬高用φ钢筋焊接固定牢固。明洞开挖采用短段落、分台阶、开敞式开挖，一级边坡采用0.3~0.5临时边坡施工按开挖一段，灌注一段，回填一段的方法，避免全面敞开及雨季施工。侧对称回填、分层夯实，每层厚度不大于0.3cm,两侧回填土面高差不大于0.5筋→灌注砼→做防水层→回填。(工序流程图见下页)中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计排截水沟施做边坡开挖、防护基底处理(如设计有要求)仰拱、填充施工拱墙衬砌施工防水层施工洞顶回填施工检查验收进入下一循环降水施工制作试件竣工验收3.3、暗洞开挖开挖总原则为“短进尺、快循环，弱爆破，少干扰，早喷锚，强支护，勤量中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计测，紧封闭”。另一侧的施工方法，主要应用于银洞坡隧道进口小净距开挖，循环进尺控制在1(1)CD法施工工艺CD法施工工艺流程见图。(2)CD法施工工序说明CD法施工工序见图。(-)、(1)利用上一循环架立的钢架施作隧道侧壁Φ50超前钢花管及导坑侧壁φ22水平锚杆超前支护。(2)人力配合机械开挖①部，高约为6.0m,宽约为7.5m。(3)施作①部导坑周边的初期支护和临时支护，即初喷4cm厚混凝土，架立型钢钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆(管),安装径向锚杆及铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。二)、(1)在滞后于①部一段距离后，挖掘机开挖②部，人工整修表面。(2)导坑周边部分初喷4cm厚混凝土。(3)接长型钢架和I18临时钢架，并设锁脚锚杆(管)。(4)钻设径向锚杆并铺设钢筋网片，复喷混凝土至设计厚度。三、在滞后于②部一段距离后，挖掘机开挖③部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同①。四)、在滞后于③部一段距离后，挖掘机开挖④部，人工整修表面，施作导坑周边初期支护，步骤及工序同②。五)、(1)在滞后于④部一段距离后，挖掘机开挖⑤部。(2)接长I18临时钢架至隧底，底部垫槽钢。系统径向锚杆径向锚杆拱部超前支护或管棚径向锚杆超前支护喷混凝土(L=2.G第33页共106页第33页共106页dd钢架φ22纵向连接钢筋环向间距1.0m钢架隧底填究仰拱初期支护中壁隧底填究仰拱初期支护仰拱中壁(CD)法施工工序纵断面示意图仰拱初期支护之喷混凝土约30约30中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计测量放线左侧上部开挖、出碴右侧上部开挖、出碴左侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行左右侧上部、上部中隔壁初期支护、同时进行右侧下部开挖、出碴基底加固(六)、(1)根据监控量测结果分析，待初期支护收敛后，拆除I18临时钢架。(2)(七)、利用仰拱栈桥灌筑仰拱填充VU部至设计高度。(八、利用衬砌模板台车一次性灌注U部衬(3)CD法施工控制要点(1)上导坑①、③部的开挖循环进尺控制为1榀钢架间距(0.75~0.8m),下导坑②、④部的开挖可依据地质情况适当加大。-第35页共106页(2)导坑开挖孔径及台阶高度可根据施工机具、人员等安排进行适当调整。(3)钢架之间纵向连接钢筋应及时施作并连接牢固。3.3.2、V级围岩台阶分部开挖施工方法开挖前拱部施作超前小导管对拟开挖岩体进行注浆预加固，待浆液达到一定强度后，采用小型挖掘机开挖，预留一定厚度由人工持风镐修边到位。每一台阶开挖完成后，及时喷射4cm厚混凝土对围岩进行封闭，设立型钢钢架及锁脚锚杆，施作系统锚杆，最后铺设钢筋网，分层复喷混凝土到设计厚度，必要时各台阶设临时仰拱加强支护，完成一个开挖循环。主要技术措施：①严格控制每循环进尺在1.0m以内，尽量减少对围岩的扰动；②开挖成形后应及时进行初期支护施工，确保工序衔接，尽早施作仰拱，封闭成环。当地层变差时，应随时喷射早强混凝土封闭工作面；③认真做好钢架拱脚处理，在拱架连接处和边墙底沟安设锁脚锚杆；④钢架之间纵向应以连接筋连成一体；⑤施工过程中应对围岩及支护结构进行位移及收敛量测，以便监控其稳定台阶分部开挖示意|Q拱部二次衬砌Q①③第36页共106页-边墙初期支护第36页共106页-仰拱二次衬砌I仰拱初期支护I1、本图尺寸均以厘米计。2、本施工法适用于洞口土质或易坍塌的软弱围岩地段。3、台阶分部开挖法又称环形开挖留核心土法，适用于一般土质或易坍塌的软弱围岩地段。上部留核心土支挡开挖工作面，利于及时施作拱部初期支护以增强开挖工作面的稳定，核心土及下部开挖在拱部初期支护保护下进行，施工安全性好。(Ⅱ)(III)、边墙及仰拱初期支护4、完成隧道开挖及初期支护后、立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇注。5、根据监控量测结果确定进行边墙、拱部二次模注砼的浇筑。6、一般环形开挖进尺为0.5~1.0左右，台阶长度12~15米。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第37页共106页3.3.3、正台阶开挖施工方法隧道IV级围岩地段正台阶法开挖，每24h完成一个作业循环，月综合进尺为75m左右。(循环进尺控制在3米之内)纵断面示意图横断面示意图纵断面示意图横断面示意图●中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计施工工艺流程见下图测量放线测量放线仰拱围岩性评时间围岩监控量测台阶法施工工序说明：第1部：开挖①部后及时进行上台阶喷、锚、网系统支护，架设钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。第2部：在滞后①部3～6m后开挖②部，并进行下导初期支护。第3、4部：及时施作仰拱砼、填充混凝土，及早封闭成环。第5部：根据围岩量测结果，适时施作二次衬砌。3.3.4、全断面开挖法Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖方法。3.3.5.隧道开挖光面爆破(1)光面爆破设计：台阶法开挖爆破设计，施工采用光面爆破，根据围岩情况确定循环进尺，炮眼利用率70%,掏槽形式采用12眼掏槽。炸药选用2、3号岩石硝铵炸药(必要时采用防水炸药),药卷直径Φ32,周边眼按光面爆破设计，采用直径Φ32的药中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第39页共106页卷不偶合间隔装药。引爆方式采用非电毫秒雷管。(2)质量控制：①测量：测量班根据按照调整后爆破设计的要求，在掌子面上用油漆标记炮眼位置，严格按照辅助眼排距、行距误差不大于5厘米，周边眼在轮廓线上的误差不大于5厘米，掏槽眼眼口间距误差不大于5厘米，测出每个炮眼底的深度。②钻孔：严格按照爆破设计的孔深钻眼，特别是掏槽眼的眼口与眼底的间距误差不大于5厘米，周边眼与辅助眼的眼底尽量保持在同一个面上；眼孔的位置由隧道工程师监督旁站，严格按照测量班的炮眼钻孔，辅助眼在围岩较破碎的地段稍加调整；在拱顶部位周边眼沿设计轮廓线往内调整10厘米，保持水平钻孔；按照测量班对眼底深度的交底进行钻孔。③装药：由隧道工程师旁站监督施工队按照设计的装药量装药，并注意炮眼口用炮泥堵塞。周边眼同时一次起爆，严格按照光面爆破的起爆顺序起爆④当周边眼的底端位于围岩松散破碎状时，炮眼口应放在设计轮廓线以内，眼底则应根据岩石抗爆性来确定其位置，将炮眼方向以3%-5%的斜率外插，控制超欠挖和便于下一循环钻眼时落钻开眼；对于中硬岩将周边眼放在设计轮廓线上；对于坚硬岩石将周边眼放在轮廓线以外10厘米左右。第40页共106页中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计第40页共106页中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计斜眼掏槽示意图炮眼装药量分配表序富管段致号(个4段!单孔装西量(kg1中空眠213345057969117辅助眼间m3落眼问cm)边眼装药集中33、爆破采用硝铵炸药，非电毫秒延迟雷5、单位耗药量1.01kg/m3.第41页共106页中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同第41页共106页中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计5050号(个)(段量g)1中空眠2翔槽喂1345下扩情牢9二7L下册进砜儿96976距(cm)积向2)31、本图尺寸单位：cm2、采用全断面开挖，光面爆破，不耦3、爆破采用硝铵炸药，非电毫秒延迟雷4、在实施过程中，根据围岩变化修正设计参数，以达到最佳爆破效果。斜眼掏槽示意图中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计平超前钢花桩、超前水平锚杆、大管棚、钢架及锁脚锚杆；系统支护包括喷砼、钢筋网及系统锚杆；临时支护包括喷砼、钢筋网、水平和侧壁锚杆及工字钢架。3.4.1、长管棚施工(1)大管棚设计本线在隧道进出口明暗交界处设计超前大管棚。设计参数：③倾角：外插角1°~2°,可根据实际情况作调整；④注浆材料：1:1水泥浆，水玻璃；⑥长度：16,28m。(2)大管棚施工a、搭钻孔平台安装钻机洞开挖外轮廓线下1.0m,以核心土为钻机基本平台，搭设脚手架调整钻机高度。平台支撑于稳固的地基上，脚手架连接要牢固、稳定，防止在施钻时钻机产生不均匀下沉、摆动、位移而影响钻孔质量。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计钻机定位：钻机要求与已设定好的孔口管方向平行，必须精确核定钻机位置。用经全站仪、挂线、钻杆导向相结合的方法，反复调整，确保钻机钻杆轴线与孔口管轴线相吻合。质量，及时处理钻进过程中出现的事故。作为洞身开挖时的地质预测预报参考资料，从而指导洞身开挖。c、清孔验孔(2)用高压风从孔底向孔口清理钻渣。(3)用全站仪、测斜仪等检测孔深、倾角、外插角。孔径10~16mm注浆孔(靠孔口4.5m处的棚每完成一根钢管的下管后，即根据设计压注浆液，压浆结束后，用管塞及时-第44页共106页封堵管口，防止跑浆。注浆采用注浆泵分段注浆。浆液及凝胶时间控制：注浆前先进行注浆现场试验，通过现场试验按实际情况确定注浆参数考虑到岩层阻力，注浆压力取初压0.5~1.0Mpa,终压2.0MPa。施工时，注浆压力按分级升压法控制。连接注浆管路后，利用注浆泵先压水检查管路是否漏水，设备状态是否正常，而后再做压水试验。清孔后进行注浆。达到结束标准后，停止注浆，随即卸下注浆混合器及注浆系统，并用清水清洗管内浆液，然后用水泥砂浆紧密填充，以增强管棚的钢度和结束标准：以最终注浆量和达到预定压力时的持续时间两个指标表示。一般情况是：注浆压力达到设计终压；稳定约20min即可结束。注浆时先灌注“单”号孔，f、施工控制要点①管棚施工前的工作面封闭，不仅可稳定工作室，也是止浆层，喷射混凝土要厚度要满足要求，其误差小于5cm。孔内止浆施工难度较大，选择责任心强、经验丰富的专人负责施作。②管棚施工精度要求极高，不仅应测量放样标注孔位，其允许误差小于1.0cm;就位后的钻机应以钻杆前后端的坐标测定，前后端三维坐标点测定误差应小于0.5cm。并对每个孔进行编号。③严格控制钻孔平面位置，管棚不得侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不得相撞和立交。经常量测孔的斜度，发现误差超限及时纠正，至终孔仍超限者应封④孔内钻孔的精度因钻具自重及地层阻力，不可避免地产生钻孔下沉或偏斜。施工中除预留钻孔下沉高度外，钻孔中应根据地层变化情况进行钻进速度和旋转速度的调整，以减少钻孔误差，成孔后的钻孔应及时进行质量检查，不合格者应套钻清孔。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计钻进+管棚体安装钻杆退回原位接长管棚注浆隧道开挖花管采用42热轧无缝钢管，纵向搭接长度不小于1m,方向与线路中线成12°外插角，在开挖作业前先行施工，配用水泥浆液注浆加固，水平超前钢花桩施工工艺见图中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第46页共106页(1)施工顺序：测量放线定位→钻孔→导管安装→注浆→注浆结束→下一根(2)测量放样：按设计要求，在掌子面上准确画出本循环需施设的小导管孔(3)钻孔：采用风钻按设计要求钻孔。管壁四周钻Φ8的压浆孔，以便向围岩内压注浆液。用台车钻杆钻孔，再将钻杆进，顶进钻孔长度大90%管长。钢管末端除焊上挡圈外，再用胶泥麻筋缠箍成楔形，以便钢管顶进孔内后其外壁与岩壁间隙堵塞严密。钢管尾端外露足够长度，路连接。(5)钢花管注浆：注浆材料采用水泥砂浆，按设计要求配制浆液，注浆采用电动注浆机压注，注浆压力为0.5~1.5MPa,注浆参数根据现场试验予以调整。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计水平超前钢花桩施工工艺流程图孔孔钻清3.4.3、水平超前锚杆本标段隧道IV级围岩地段采用水平超前锚杆，材料采用Φ22钢筋，长度为杆长，锚杆顶入长度不小于杆体长的90%,尾部与钢架焊接牢固。(1)施工工艺流程中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计钢拱架施工工艺流程框图施工准备合格洞外钢架加工，检不合格位置检查返工不合格位置检查合格连接筋结束喷砼结束(2)工艺要求用高强度螺栓连接牢靠，洞外加工后试拼检查。止用石块、木楔、背柴等填塞。钢架安装尺寸允许偏差：横向和高程为±5cm,垂直度±2°。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵限。钢架安装好后，用φ42锁脚锚管锁固固定，防止其发生移位。钢架的下端设在稳固的地层上，拱脚高度低于上部开挖底线以下15~20cm。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计拱脚开挖超深时，加设钢板或砼垫块。超挖较大时，拱背垫填混凝土垫块，以便抵住围岩，控制其变形的进一步发展。钢架要全部被喷射砼覆盖，保护层厚度不小于3cm。3.4.6、喷射砼筋，混凝土喷射机械手安装调试好后，在料斗上安装振动筛(筛孔10mm),以避免超粒径骨料进入喷射机。喷射时，送风之前先打开计量泵，送风后调整风压，使之控制在0.45～0.70MPa之间。湿喷混凝土施工工艺流程图。3.4.7、钢筋网、砂浆锚杆前面对钢筋网和砂浆锚杆施工工艺业已详细介绍，此处不再说明。3.4.8、中空注浆锚杆(1)中空注浆锚杆施工工艺流程(2)工艺要求a、注浆参数注浆压力：一般为地下水静水压的2～3倍，同时应考虑岩层的裂隙阻力，根据现场情况试验后确定。但瞬间最高压力值不应超过0.4MPa。浆液扩散半径r:根据已有资料进行工程类比及现场碴体注浆试验情况选定中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计不不合格组合式中空注浆锚杆施工工艺流程图施工准备及超前预报注浆配比设计与试验注浆站布置注浆配件加工中空注浆锚杆钻进注浆检查浆液配制30cm左右。出，才算注满；锚杆垫板与孔口砼密贴；随时检查锚杆头的变形情况，待水泥浆终凝后扭紧固定孔口垫板的螺栓。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第51页共106页3.5、隧道防排水施工沟排出洞外。隧道初支和二衬之间铺设ECB防水板(厚1.5mm);防水层和初期支环向排水半管连通，连通点逢泄水孔部位采用变径三通连接牢固直接引入侧沟止水带。定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检测初期支护及背后密铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距3.5.1、防水层铺设工艺防水层采用无钉孔铺设工艺。施工工艺流程见图(1)施工准备砂浆将其覆盖。对支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。将电源线接到位，(2)防水层铺设用穿有塑料焊垫的水泥钉在隧道轮廓喷射混凝土表面从上向下梅花型布置，中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计当质量检验合格后，台车移到下一作业面。无钉孔铺设工艺施工流程图合格不合格(3)施工要点紧而被混凝土挤破。为使防水层接头焊接良好，防水层每环铺设长度应比衬砌长度长0.6~1m,以利接头焊接施工。防水层接缝和衬砌施工缝应错开0.6~1m。防水层铺设好后，尽快灌筑混凝土。衬砌端部预留防水层接头须采取防护措施，防止损破防水层。中要防止破坏防水层。动保护板对成品防水层进行保护。代软式透水管；在淋水地段，防水层打湿后，焊缝质量难以保证，预铺一层排水中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计板引水，然后再按设计铺设防水层。3.5.2、双壁打孔波纹管隧道拱墙在防水层与初期支护间环向设50mm排水半管，墙脚纵向设110mm纵3.5.3、橡胶止水带本标段隧道环向施工缝采用全环中埋式橡胶止水带和拱墙外贴止水带防堵头模板的中央，采用特制支架固定，保证止水带位置安装准确3.6.1、混凝土衬砌钢筋加工衬砌钢筋绑扎在浇注二次衬砌砼的前一环进行。钢筋在洞外钢结构加工车间下并划线。钢筋搭接长度符合规范要求，并在搭接焊周围用石棉水泥板进行遮挡，用铺底结构的双线隧道Ⅲ级围岩地段(非仰拱结构)铺底砼设衬砌钢筋。仰拱或3.6.2隧道仰拱施工的稳定性。仰拱施工紧跟隧道下部开挖面进行，待喷锚支护全断面施作完成后，灌筑混凝土仰拱长度3~6m,每天施作一次。在IV级围岩地段一次灌筑长度为6~中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第54页共106页10m;Ⅲ级围岩地段(底板或仰拱)一次灌筑长度10m。仰拱施工工序见图。仰拱施工工序流程图设置安装仰拱钢筋设置安装仰拱钢筋混凝土生产、运输抽排水接缝处理设槽形挡头模清浮碴灌筑砼隐检捣固开挖养护測量3.6.3隧道衬砌砼施工施工采用衬砌台车施工。设20台衬砌台车以满足施工进度需要，衬砌台车按双线隧道设计加工，台车长12m,有效施工长度为10m;衬砌台车根据设计断面稳定；已产生的各项位移已达到预计位移量的80%～90%;水平收敛速率小于(1)施工方法正洞衬砌采用12m长全断面钢模整体式液压衬砌台车，一次施工长度12m,上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m,机械振捣。台-第55页共106页全液压衬砌台车结构图混凝土运输采用6m³混凝土输送车，挡头模板采用制式钢模，确保施工缝处混凝土质量。式，就近供应。铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设(2)施工程序①深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后敛(拱脚附近7d平均值)小于0.2mm/d,拱顶下沉速度小于0.15mm/d;或施作二次衬砌前的累积位移值，已达到极限相对位移值的80%以上；或初期支护表面裂隙(观察)不再继续发展。②围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。b、测量工程师和隧道工程师共同进行中线、高程测量放样。c根据中线和标高铺设衬砌台车轨道，要求使用标准枕木和鱼尾板；轨距与台车轮距一致，左右轨面高差<10mm。起动电动机使衬砌台车就位。涂刷脱模剂。d、起动衬砌台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计中线与隧道中线一致，拱墙模板成型后固定，测量复核无误。e、清理基底杂物、积水和浮碴；装设钢制或木制挡头模板，按设计要求装设橡胶止水带，并自检防水系统设置情况。f、自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌注砼。(3)注意事项a、衬砌不得侵入隧道建筑限界，衬砌施工放样时将设计的轮廓线扩大5cm。b、混凝土灌注前及灌注过程中，应对模板、支架、钢筋骨架、预埋件等进行检查，发现问题应及时处理，并做好记录。c、混凝土振捣时不应破坏防水层。d、衬砌施工缝端头必须进行凿毛处理，用高压水冲洗干净。e、按设计要求预留沟、槽、管、线及预埋件，并同时施作附属洞室砼衬砌。f、砼衬砌灌注自下而上，先墙后拱，对称浇筑。在施工过程中，如发生停电应立即起动备用电源，确保砼浇筑作业连续进行。g、混凝土振捣时，不得碰撞模板、钢筋和预埋件。h、泵送砼结束时，应对管道进行清洗，但不得将洗管残浆灌入到已浇筑好的砼上。i、钢筋混凝土二次衬砌地段，必须用与二次衬砌混凝土相同配合比的细石混凝土或砂浆制作垫块，确保钢筋保护层的厚度，主筋保护层尺寸不小于30mm、迎水面主筋保护层不小于50mm。(4)泵送混凝土施工工艺a、砼搅拌混凝土各种原材料的质量应符合配合比设计要求，并应根据原材料情况的变化及时调整配合比。一般情况下每班抽测2次，雨天应随时抽测。合下列规定(按重量计):胶凝材料(水泥、矿物掺合料)为±1%;外加剂±1%,粗细骨料为±2%,拌合用水为±1%。混凝土原材料计量后，宜先向搅拌机投放细骨料、水泥和矿物掺和料，搅拌均匀后加水并将其搅拌成砂浆，再向搅拌机投入粗骨料，充分搅拌后再投入外加剂，并搅拌均匀。水泥、砂、石储备要满足砼不间断施工需要。中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计泵送混凝土搅拌的最短时间，不应小于3.0min。每种配合比的泵送混凝土全部拌制完毕后，应将混凝土搅拌装置清洗干净，并排尽积水。b、砼运输砼在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌注点时，要满足坍落度的要求。混凝土宜在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时间内入泵，并在初凝前浇筑完毕。混凝土搅拌运输车装料前，必须将拌筒内积水倒净。当运至现场的混凝土发生离析现象时，应在浇筑前对混凝土进行二次搅拌，但不得再次加水。混凝土搅拌运输车在运输途中，拌筒应保持2～4r/min的慢速转动。当搅拌运输车到达浇筑现场时，应高速旋转20～30s后再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗。混凝土搅拌运输车给混凝土泵喂料时，应符合下列要求：①喂料前，中、高速旋转拌筒，使混凝土拌合均匀，若大石子夹着水泥浆先流出，说明发生沉淀，应立即停止出料，再顺转搅拌2～3min,方可出料。②喂料时，反转卸料应配合泵送均匀进行，且应使混凝土保持在集料斗内③中断喂料作业时，应使拌筒低速搅拌混凝土。严禁将质量不符合泵送要求的混凝土入泵。混凝土搅拌运输车喂料完毕后，应及时清洗拌筒并排尽积水。c、砼灌筑及捣固须进行凿毛处理。纵、环向施工缝按照设计要求设置中埋式橡胶止水带。混凝土浇筑分层厚度(指捣实后厚度)宜为振捣器作用部分长度的1.25倍，但最大摊铺厚度不宜大于600mm。在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土-第58页共106页时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。(2)采用插入式振动器振捣混凝土时，振捣器的移动间距不大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层混凝土内的深度宜为50～100mm,与侧模应保持50~移动，不得用插入式振动棒平拖驱赶下料口处堆积的拌和物将其推向远处。(3)对于有预留洞、预埋件和钢筋太密的部位，应预先制订技术措施，确保现象，应立即采取措施予以纠正。d、拆模及养护①在初期支护变形稳定后施工的，二次衬砌混凝土强度应达到8.0MPa以②初期支护未稳定，二次衬砌提前施作时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。③特殊情况下，应根据试验及监控量测结果确定拆模时间。(2)混凝土浇筑完毕后的12小时以内开始对混凝土进行养护，混凝土养护的最低期限应符合表4的要求，且养护不得中断。混凝土养护期间，混凝土内部温度与表面温度之差、表面温度与环境温度之差不宜大于20℃,养护用水温度与混凝土表面温度之差不得大于15℃。浇水次数应能保持混凝土处于湿润状态。当环境气温低于5℃时不应浇水。混凝土养护的最低期限混凝土类型水胶比洞内平均气温T养护期限(d)-第59页共106页胶凝材料中掺有矿物掺和料胶凝材料中掺有矿物掺和料7e、泵送砼操作规程及其注意事项(1)混凝土泵的操作人员必须经过专门培训合格后，方可上岗操作。(2)混凝土泵与输送管连通后，应按所用混凝土泵使用说明书的规定进行全面检查，符合要求后方能开机进行空运转。(3)混凝土泵启动后，应先泵送适量水以湿润混凝土泵的料斗、活塞及输送管的内壁等直接与混凝土接触部位。(4)经泵送水检查，确认混凝土泵和输送管中无异物后，应采用下列方法之一润滑混凝土泵和输送管内壁。①泵送水泥浆；②泵送与施工混凝土相同配合比但粗骨料减少50%的混凝土通过管道。(5)开始泵送时，混凝土泵应处于慢速、匀速并随时可反泵的状态。泵送速度应先慢后快，逐步加速。同时，应观察混凝土泵的压力和各系统的工作情况，待各系统运转顺利后，方可以正常速度进行泵送。(6)泵送混凝土时，如输送管内吸入了空气，应立即反泵吸出混凝土至料斗中重新搅拌，排出空气后再泵送。(7)泵送混凝土时，料斗内应保持足够的混凝土。(8)当混凝土泵出现压力升高且不稳定、油温升高、输送管明显振动等现象而泵送困难时，不得强行泵送，并应立即查明原因，采取措施排除。可先用木槌敲击输送管弯管、锥形管等部位，并进行慢带泵送或反泵，防止堵塞。(9)当输送管被堵塞时，应采取下列方法排除：-第60页共106页①重复进行反泵和正泵，逐步吸出混凝土至料斗中，重新搅拌后泵送。②用木槌敲击等方法，查明堵塞部位，将混凝土击松后，重复进行反泵和正泵，排除堵塞。③当上述两种方法无效时，应在混凝土卸压后，拆除堵塞部位的输送管，排出混凝土堵塞物后，方可接管。重新泵送前，应先排除管内空气后，方可拧紧(10)泵送混凝土有计划中断时，应预先确定中断浇筑的部位，且中断时间不①洗管前先进行反吸，以降低管内压力。②洗管时，料管出口方向前方严禁站人。③预先准备好排浆沟、管，不得将洗管残浆灌入已浇筑好的砼上。(12)排除堵塞，重新泵送或清洗混凝土泵时，布料设备的出口应朝安全方向，以防堵塞物或废浆高速飞出伤人。管线宜直、转弯宜缓，以减少压力损失；接头严密，防止漏水漏浆，避免下斜，防止泵孔空管，灌筑点应先远后近，并符合下列要求：①管道合理固定，不影响交通运输，不影响已绑扎好的钢筋，不影响模板②管道、弯头、配件存有备品，可随时更换。4~5min使泵正、反转两个冲程，防止管路中混凝土阻塞。同时开动料斗中搅拌器，搅拌3~4转，防止混凝土离析。在施工测量中，严格遵守公路工程测量规范的规定，保证施测精度。4.1、隧道洞外控制测量隧道洞外控制测量采用全站仪测量。测量需在隧道洞口分别布点，施测时将加强和相邻标段施工单位的协调工作。-第61页共106页测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，做好埋石、5.1本标段隧道通风方式根据施工条件所有工作面均采取压入式通风方式。在各洞口采用1台DT54-12.5型风机，此风机为双级变速电动机，高速运转风量2100m3/min,低速送至掌子面。①坑道内氧气含量按体积不应小于20%;②有害气体浓度容许值一氧化碳(CO)最高容许浓度为30mg/m3,在特殊情况下，施工人员必须进入工作面时，可为100mg/m3,但工作时间不超过30min。一氧化碳(CO)按体积计不大于0.5%。甲烷(CH4)(瓦斯)按体积计不得大于0.5%,否则必须按煤炭工业局现行关于煤矿安全的有关规定办理。-第62页共106页2、防尘的卫生标准①施工过程中，作业环境每立方米空气中的粉尘允许含量如下：含10%以上游离二氧化硅(Si02)的粉尘不得超过2mg/m3。含10%以下游离二氧化硅(Si02)的粉尘不得超过4mg/m3。②防尘措施3、通风设备选择及洞内通风设施布置①风量计算(每1个工作面)a、按工作面同时工作的最多人数计算所需风量m-工作面同时工作的最多人数取30人k-风量备用系数取1.15b、按机械废气污染计算风量∑p-洞内作业的内燃机总功率，取600KWc、按一次爆破后排除炮烟量计算Q=7.18*3√A(F.L)2/t=782m3/minA—一次爆破炸药用量，正洞最大用量：350kgt--通风时间，正洞按30min,S—隧道断面积为100平方中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计-第63页共106页从以上计算可知，我们所选用的110KW风机能满足风量要求。经以上计算结果正洞所需风量为1800m3/min.Q供=1.1Q需=1.1×1800=1980m3/min式中：Q供-风机风量Q需-洞内允许最小风速所需风量通风管理是通风效果好坏的关键，为了确保通风效果，要加强通风管理。建立专门通风管理机构，每个口设通风组，负责通风系统的管理和维修。定期对通风系统进行测试，例如风量、风速、风压等，并把测试结果报告有关部门，以便对通风效果做出评价和采取改进措施。通风管要始终保持平、直、顺，接头严密，若有破损及时修补或更换。通风系统安装后，不经允许不可随意改动，非管理人员不得开关风机。严禁未装有废气净化装置的内燃车辆进洞。隧道开挖产生的有害气体和粉尘也较多。为了避免对施工人员和大气造成危害，对洞内排出的污风进行空气质量监测，如果发现不符合排放标准，及时采取有效的处理措施，以满足环境保护的要求。主要有以下措施：5.4.1、水幕降尘器降尘水幕降尘器具有喷水颗粒细，产雾量大，能够封锁整个隧道断面，除降尘外还可以吸收易溶于水的有害气体(S02、NH3等)。5.4.2、除尘机除尘采用隧道干式除尘机，用于喷砼和装碴时的除尘。5.4.3、控制粉尘通过调整供风的风速控制粉尘(当洞内风速达到1.5~3.0m/s时，作业地点中空气粉尘的含量会降低至最低)。建立超前地质预报系统是进行隧道施工组织的重要前提，组建地质超前预报专业小组，进行超前地质预报，提前准备各种可能的不良地质条件的施工预案，中交路桥北方工程有限公司贵都高速三合同实施性施工组织设计情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度、填充物特征；主要节理裂隙的形态、地下水地质预测：现场技术人员根据以往施工经验对地下水作出经验性预报。工防治能取得较好效果；钻孔内出现浑水，前方可能有以上，则前方可能有大于30～50L/s的涌水存在；当超前钻孔能喷水较大时，则现铁锰质富集或泥质充填的裂隙，则表明前方有涌水的可能。-第65页共106页进行地质预测和分析，以供设计单位及时提出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的支护类型，确定合理的结构支护参数，实行信息化管理信息化施工，以保证施工顺利进行。银洞坡隧道计划对ZK223+830-ZK223+960及超前地质探测与预报组织机构图6.1、隧道超前地质探测与预报方法及工艺根据本隧道工程地质条件，采用TSP203地质预报系统、地质雷达、超前钻孔探测等综合地质预报技术，预测开挖工作面前方一定范围内围岩的工程地质和水文地质状况。6.2、隧道地质超前预报工作程序隧道超前地质探测和预报工作程序见图。6.3、隧道超前预报探测方法和频率探测方法及频率见表。序号探测方法探测目的1TSP203地质预报130m/次地质构造、软弱夹层、顺层、断层、岩溶2地质雷达在TSP203预报有异常时断层、岩溶、富水带等，初期支护、二次衬砌密实性3超前钻孔在TSP203预报有异常时地质构造、涌水量6.4、资料交付地质测试与超前预报成果资料采取分报告与总报告相结合的交付方式。每天将现场采集的资料进行分析和汇总，并向施工和技术负责人进行汇报；每周进行对地质条件与设计变化较大、影响隧道施工安全，可能产生地质灾害的重点地段(强富水地带、岩性接触带、节理密集带等)所做的地质超前预报，及时提交业主、设计单位