《商用车离合器用液压软管总成编制说明》

商用车离合器用液压软管总成

（征求意见稿）

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

本标准根据《工业和信息化部办公厅关于印发2022年第三批行业标准制制定和外文版项目计划的

通知》（工信厅科函〔2022〕312号），项目计划编号为2022-2090T-QC，归口单位为全国汽车标准化技

术委员会，项目名称为《商用车离合器用液压软管总成》。

1.2主要起草单位及工作组成员

1)本标准主要起草单位：河北亚大汽车塑料制品有限公司、东风商用车有限公司、一汽解放汽车有

限公司、北汽福田戴姆勒有限公司、中国重型汽车集团有限公司、中汽研汽车检验中心(天津)有

限公司、长春一汽四环汽车管路有限公司、北京华特汽车配件有限公司。

2)本标准主要起草人：赵建明、赵艳、王辉、赵树理、夏雷鸣、于水丰、谢慧娟、张常武、张彦彪、

吴石磊、张子强、邓德军、王旭厚、闫鸿峰、蔺秀花。

1.3主要工作过程

1)2020年10月，河北亚大汽车塑料制品有限公司拟申报制定行业标准《商用车离合器用液压软管

总成》。首先搜集、翻译、整理了国内外汽车行业液压软管总成方面的相关文件，并进行了认真的

学习研究。

2)2022年12月，工业和信息化部办公厅正式下达了标准项目制定任务计划。

3)2023年1月由河北亚大汽车塑料制品有限公司牵头成立了标准起草项目组。组建原则综合考虑

到标准技术的先进性、可操作性和适用性，所以主要由主机厂、国家认证机构、国家检测机构、

零部件供应商共同参加制定。

4)2023年4月13日-4月14日，标准起草项目组在河北涿州召开了项目启动首次会议，会议讨论

了标准制定原则、结构框架，落实标准制定具体计划、工作内容、责任单位、时间节点。确立如

下事宜：

⚫参考GB16897-2022、GB/T3683-2011、ISO3949-2004、ISO6803-2008、SAEJ343-2017、SAE

J517-2008、JF01XX、Q/DFCVCJ11XX、Q/FTA5XX等国内外标准作为制定原则；

⚫拟编制14个标准项目，分别是：缩颈后内孔通过量、最大膨胀量、长度变化率、密封试验、

爆裂强度、制动液的相容性、抗拉强度、吸水性、耐寒性、耐臭氧性、压力脉冲试验、高低

温振动试验、耐腐蚀性、清洁度；

⚫按照项目里程碑，将任务进行分解，由一汽解放汽车有限公司、东风商用车有限公司、北汽

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福田戴姆勒有限公司、中国重型汽车集团有限公司完成国内外离合器管路行业材料及结构现

状及发展趋势、差异的信息收集及分析；由河北亚大汽车塑料制品有限公司、中汽研汽车检

验中心(天津)有限公司、长春一汽四环汽车管路有限公司、北京华特汽车配件有限公司进行

分析评估试验能力，是否满足标准的要求；

5)2023年4月26日，标准起草组组织了线上会议，讨论实验计划及样品征集事宜，确定了验证分

工及样品征集工作。

⚫各管路制造厂家各自进行摸底验证，同时将验证样品发给中汽研汽车检验中心(天津)有限公司

进行验证，实验操作指导说明书编制安排如下：

➢河北亚大汽车塑料制品有限公司负责最大膨胀量、制动液的相容性、高低温振动试验项目

的实验操作指导说明书编制；

➢中汽研汽车检验中心(天津)有限公司负责爆裂强度、压力脉冲试验、清洁度项目的实验操

作指导说明书编制；

➢长春一汽四环汽车管路有限公司负责抗拉强度、吸水性、耐臭氧性、耐腐蚀性项目的实验操

作指导说明书编制；

➢北京华特汽车配件有限公司负责缩颈后内孔通过量、长度变化率、密封试验、耐寒性项目的

实验操作指导说明书编制；

⚫河北亚大汽车塑料制品有限公司负责数据汇总、处理、分析等；

⚫会议决定“工作组讨论稿”完善后再次召开会议进行研讨。

6)2023年7月9日～7月10日，标准起草项目组在山西太原召开了第二次标准研讨会，与会代表

仔细的对商用车离合器用液压软管总成“工作组讨论稿”，进行了讨论、推敲,对具体条款提出了

相应的修改意见，同时确立如下事宜：

1)讨论完善后形成标准的“征求意见稿”；

2)所有验证须在2023年8月末完成，为征求意见稿提供数据支撑。

2标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

1)本文件按照GB/T1.1—2020的规定起草；

2)标准技术内容努力做到条理清晰、层次分明、技术内容先进、可操作性强；

3)广泛吸收和听取各主机厂、总成厂、零部件厂商的意见。

2.2标准主要内容

本标准正文主要由范围、规范性引用文件、术语和定义、技术要求、试验方法、检验规则、标识、

包装、运输和人为储存等组成。各章节主要内容如下：

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2.2.1范围

标准规定了商用车离合器用液压软管总成的技术要求、试验方法、检验规则、标识、包装及运输和

储存等的要求；

本标准不适用于储油壶到总泵连接的液压软管。

2.2.2规范性引用文件

本标准为制定项目，主要参考了ISO3949《Plasticshosesandhoseassemblies-Textile-

reinforcedtypesforhydraulicapplications-Specification》、SAEJ517《SURFACEVEHICLE

STANDARD》及GB16897《制动软管的结构、性能要求及试验方法》等标准试验方法，结合商用车离合

器系统实际使用工况及特性要求制定本标准；下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件

必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文

件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

GB/T7129—2001橡胶或塑料软管容积膨胀的测定

GB/T10125—2021人造气氛腐蚀试验盐雾试验

GB12981机动车辆制动液

ISO16232-6：2007Roadvehicles—Cleanlinessofcomponentsoffluidcircuits—

Part6:Particlemassdeterminationbygravimetricanalysis

ISO16232-7：2007Roadvehicles—Cleanlinessofcomponentsoffluidcircuits—

Part7:Particlesizingandcountingbymicroscopicanalysis

2.2.3术语和定义

对软管、管接头、离合器用液压软管总成、自由长度进行了术语和定义描述。

2.2.4技术要求

1)定义了工作压力及工作温度范围。

工作压力范围为0MPa～9MPa，结合实际工况，当慢踩离合器踏板时，系统管路内压力约

0.7MPa~1.2MPa之间，在坡道冲坡快踩离合器踏板时，冲击压力最大能达到4MPa。同时，考虑到在北

方低温下，气助力失效可能，此时无法点火，先踩离合器踏板再点火较容易，此时踏板力约在1000N

左右，在这种特殊工况下系统管路内压力会有达到9MPa的情况。

工作温度范围为-42℃～120℃，结合实际工况、产品材料的成本及耐温等级，考虑到特种车辆

会有-42℃环境需求，将温度范围定义为-42℃～120℃。

2)外观质量

软管外表面平整光滑，颜色均匀一致，管接头处无毛刺。

3)软管内径规格为Φ6.3mm。

4)性能要求14项，如下表所示。

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表1性能要求

序号试验项目单位性能要求

1缩颈后内孔通过量a—量规全程通过

1.2MPa压力下mL/m≤0.3

2最大膨胀量6.9MPa压力下mL/m≤0.7

10.3MPa压力下mL/m≤1.0

3长度变化率—±3%

—不泄漏

4密封试验

—无局部膨胀

常温MPa≥36

5爆裂强度

高温MPa≥25.2

制动液—无析出物

6制动液的相容性容积变化率—±15%

外观—无裂纹

7抗拉强度N≥2000

常温爆裂强度MPa≥36

8吸水性

抗拉强度N≥2000

密封试验—不泄漏

9耐寒性

常温爆裂强度MPa≥36

10耐臭氧性—无龟裂

1.2MPa压力下mL/m≤0.3

压力脉冲试验最大膨胀量6.9MPa压力下mL/m≤0.7

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（100万次）10.3MPa压力下mL/m≤1.0

密封试验—不泄漏

12高低温振动试验密封试验—不泄漏

72h外观—无白锈

13耐腐蚀性

144h外观—无红锈

颗粒大小μm≤500

14清洁度

总重量mg/m2≤100

2.2.5试验方法

具体实验方法见QC/TXXX-20XX《商用车离合器用液压软管总成》（征求意见稿）标准中的详细要

求。试验内容说明如下。

1)一般要求

规定试样的状态及预处理方式；规定试验使用介质的范围；规定试验温度条件。

2)外观质量

用目测的方法检查试样的外观质量。

3)缩颈后内孔通过量

系统在快速传递介质时，为满足流量要求，管路最小通径不应小于软管内径规格的2/3，参考

GB16897-2010标准要求，将缩颈后内孔通过量设置为4.19mm。

4)最大膨胀量

结合车辆实况使用工况（正常行驶、坡道快踩、瞬时压力）及其他标准，本标准设置了3个压力

值下的膨胀量，分别是1.2MPa、6.9MPa和10.3MPa，其中1.2MPa下的膨胀量要求≤0.3mL/m，这个

压力也是车辆实际工况使用最多的压力最大值，6.9MPa下的膨胀量要求≤0.7mL/m，10.3MPa下的膨

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胀量要求≤1.0mL/m。

5)长度变化率

验证管子在极限工作压力9MPa下的长度变化情况，试验方法参照SAEJ517100R标准要求。长

度变化率主要考虑管子的编织角度和编织节距对管子长度变化的影响，本方法也可用于产品开发时验

证编织过程的设计方案。

6)密封试验

本标准将密封试验作为非破坏性试验，以检测管子及每个连接密封位置的紧密性和密闭性，以确

保软管总成在工作压力范围内严实不漏，这也是其它耐受性测试试验后的基础测试方法，测试压力为

极限工作压力9MPa，也可用于出厂检测依据。

7)爆裂强度

分为常温和高温两个纬度下的爆裂强度，目的是为了确保软管在承受各种压力和极端环境时能够

保持安全，不发生爆裂或泄漏。常温爆裂强度最小压力值为极限工作压力的4倍，即36MPa，高温爆

裂强度主要是验证在高温条件下管子的承压能力，其最小值为常温爆裂强度的70%，即25.2MPa；

升压速率的快慢会直接影响软管的耐压性能，过快的升压速率可能会导致软管在压力下过早破裂，

而过慢的升压速率可能会使测试结果不够准确；本标准的升压速率按照踩离合踏板时间为1s/1.2

MPa推论，同时参考ISO1402-2009标准要求，升压速率使用100MPa/min。

8)制动液的相容性

管子在制动液中经高温后，制动液颜色变深，需要判断是否为管子析出物，同时要对试样内外壁

进行目视检查是否有裂纹。另外，管子浸泡制动液后易出现溶胀，需要判断相容性后管子内径是否有

变化，防止油壶油量减少，避免影响系统内进入空气，即需要增加容积变化率的检测方法，容积变化

率数值参考离合器储油壶油量上下限设置为±15%。

9)抗拉强度

通过测试软管的抗拉强度，可以确定软管在承受纵向拉伸力时的最大承载能力，以及软管在受到

拉伸力时的变形和损坏情况，参照GB16897-2010标准及各主机厂标准中抗拉强度要求，设置抗拉强

度最小值为2000N。

10)吸水性

评估软管总成在潮湿环境或接触水基液体的条件下的性能表现，软管总成的吸水性与其材料、结

构和加工工艺等因素有关，对管子和管接头的连接也有一定的影响，参照GB16897-2022标准及实际

工况，水温控制在85℃±2℃，吸水后再做常温爆裂强度和抗拉强度试验。

11)耐寒性

评估软管总成在低温环境下保持其使用性能的程度，在低温环境下，软管材料会出现硬化、冷缩

及脆化等情况，影响连接部位密封性和管子的承压能力，因此需要验证软管总成的密封性及爆裂强度。

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针对不同的使用环境和要求，可以选择不同耐寒性的软管材料和加工工艺，以满足实际使用的需求。

12)耐臭氧性

评估软管在长时间或高浓度的臭氧环境中，其材料和结构的稳定性，以及其抗老化、抗脆化、抗

龟裂等性能的表现，对软管进行臭氧试验可以评估其在恶劣环境下的耐久性和性能保持能力，有助于

提高产品的质量和可靠性。参照GB16897-2022标准要求，设置臭氧浓度为(100±10)×10-8、温度为

40℃±2℃。

13)压力脉冲试验

模拟软管在真实工作环境中承受的压力波动，以评估软管在压力和温度循环条件下的性能，包括

耐压强度、脉冲疲劳寿命等，对软管进行压力脉冲试验是评估其性能和质量的重要手段之一，同时也

为设计和开发新型软管提供重要的实验依据。结合车辆使用工况及离合器总泵的要求，将循环压力、

温度和脉冲次数进行合理分配，模拟车辆全生命周期内预期的性能保持能力和使用寿命，参照SAEJ

343-2017标准及离合器总泵标准要求，压力脉冲次数设置为100万次，脉冲压力按照正常工作压力的

1.25倍设置，即1.5MPa，温度设置分别在-42℃±2℃、23℃±2℃和120℃±5℃的条件下进

行。

14)高低温振动试验

模拟软管总成在实际使用过程中可能受到的振动情况，同时考察软管在高温和低温环境下的性能

表现。考虑商用车实际路况，驾驶室及车架的震动幅度约20mm，参考离合器总泵的标准，振动次数为

100万次，压力按照正常工作压力的1.25倍设置，即1.5MPa，温度设置分别在-42℃±2℃和120

℃±5℃的条件下进行。

15)耐腐蚀性

本标准定义的耐腐蚀性实验为中性盐雾试验，参照GB/T10125—2021标准及各主机厂标准要求，

在不同的时间点进行检查，这有助于更全面地了解软管总成的金属件在不同时间段内的耐腐蚀性。72

h和144h的检查点设置，可以更好地捕捉到金属件在盐雾环境中出现镀层腐蚀及基体腐蚀的时间。

16)清洁度

参照ISO16232-6：2007和ISO16232-7：2007标准及各主机厂标准要求，管路总成内部颗粒大

小和总质量分别不得超过500μm和100mg/m2。

2.2.6检验规则

详见QC/TXXX-20XX《商用车离合器用液压软管总成》（征求意见稿）标准内容。

2.2.7标识

详见QC/TXXX-20XX《商用车离合器用液压软管总成》（征求意见稿）标准内容。

2.2.8包装、运输和储存

详见QC/TXXX-20XX《商用车离合器用液压软管总成》（征求意见稿）标准内容。

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2.2.9附录A

本标准提供了软管总成在安装布置过程中的资料性内容，详见QC/TXXX-20XX《商用车离合器用液

压软管总成》（征求意见稿）标准内容。

3.主要试验（或验证）情况分析

本标准试验验证数据见附件。

4.明确标准中涉及专利的情况（对于涉及专利的标准项目，应提供全部专利所有权人的专利许可声明

和专利披露声明）

标准起草过程中，尚未收到标准涉及专利的反馈，尚未检索到相关的标准必要专利。

5.预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

本标准及时弥补离合系统中产品发展的缺项、对国内商用车用离合器管路产业的发展提供了有力的

支撑，促进了行业间技术发展和交流，加速商用车用离合器管路行业先进技术的提升，