《山区公路桥梁耐久性设计指南》（试行） 编制说明

贵州省交通运输厅技术指南

《山区公路桥梁耐久性设计指南》（试行）

编制说明

主编单位：

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司

贵州省交通建设工程质量监督执法支队

参编单位：

中国铁建昆仑投资集团有限公司

贵州剑黎高速公路有限公司

贵州理工学院

一、制定（修订）技术指南的必要性和意义

经过近几十年的快速发展，我国桥梁的数量急剧增加。由于在早期桥梁设计

过程中耐久性的需求未被重视，不少桥梁出现了不同程度的病害，更有一些桥梁

在远没有达到预期使用寿命时，就出现耐久性严重退化的现象，极大地影响了桥

梁正常服务功能的发挥，并给养护、维修等后期运营管理工作带来了难以承受的

巨大经济和社会负担。引起桥梁病害、降低桥梁使用寿命的原因是多方面的，但

最主要的原因在于设计和施工欠周全。改善设计和施工水平，提高桥梁的使用寿

命和耐久性将是桥梁建设面临的重要技术问题。

贵州是世界上特大峡谷桥最密集、数量最多的地区。截止2021年底，全省

已建公路桥梁4186935延米/27239座，其中高速公路3690276延米/13705座，

普通国省干线213081延米/3666座，农村公路283579延米/9868座。贵州已是

名副其实的“桥梁博物馆”，数量多、里程长，并几乎包揽了当今世界所有桥型。

作为山区省份，贵州地质、地形、气候条件复杂，公路桥隧比高、桥型多样、

高墩大跨桥梁多，养护管理有较大的难度。根据2021年度养护统计报表显示，

我省一类桥梁870376延米/6796座，占桥梁总数的24.9%，二类桥梁2561205

延米/14418座，占桥梁总数的52.9%，三类桥梁101897延米/3356座，占桥梁

总数的12.3%，四、五类桥共19700延米/616座，占桥梁总数的2.3%，未评定

桥梁633757延米/2053座，占桥梁总数的7.5%。危桥较2020年减少11029延米

/374座，减少37.8个百分点。未评定桥梁主要是新建成高速公路桥梁未达到首

次定期检查评定、城管桥梁、末次定期评定未满3年频率的大、中、小桥及正在

改造未完工的桥梁。贵州省桥梁的技术状况评定结果对比情况如图1所示。

总体来看，我省一、二类桥梁数量占比较2020年提升了5.5个百分点，四、

五类危桥占比明显下降。四、五类危桥主要集中在农村公路上，其中普通国省干

线2315延米/58座，占危桥总数的9.4%；农村公路17385延米/558座，占危桥

总数的90.6%。高速公路因新建桥梁较多、城管桥梁、末次定期评定未满3年频

率的大、中、小桥，故一、二类桥占比为85.5%，无四、五类桥。

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图1贵州省桥梁技术状况评定结果分类统计图

截止2021年底，全省高速公路路桥梁3690276延米/13705座，其中特大桥

472640延米/417座，大桥2983409延米/9061座，中桥208815延米/3180座，

小桥25412延米/1047座。全省高速公路桥梁技术状况统计，一类桥梁3604座，

占比26.3%，二类桥梁8108座，占比59.2%，三类桥梁12座，占比0.1%，无四

类五类桥梁，未评定桥梁1981座，占比14.5%。高速公路现有三类桥梁主要集

中在2010~2013年在杭瑞高速、厦蓉高速修建的一部分预应力钢筋混凝土连续箱

梁桥、连续刚构桥等。尽管桥龄仅为10年左右，但已有部分桥梁技术状况达到

3类，说明对我省高速公路桥梁耐久性劣化趋势不可过于乐观。2021年农村公路

的危桥数量为17385延米/558座(2020年农村公路危桥数量为255364延米/887

座)，较2020年减少7979延米/3299座，危桥的占比为5.7%。需进一步加强桥梁

养护管理，减少危桥数量。

公路桥梁的耐久性设计、耐久性施工及后期检测与维护是提高桥梁耐久性的

三个方面。对已有的公路桥梁进行科科学的耐久性检测、评定，采取正确的处理措

施进行维护，在材料、结构和构件方面对新建项目进行耐久性设计，对耐久性施

工关键技术进行研究，在一些构造细节上给予足够重视，充分提高施工质量等，

均对提高公路桥梁的耐久性具有重要的意义。其中，在设计阶段，树立耐久性设

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计理念，严格按照耐久性要求进行设计，可以起到事倍功半的效果。

因此，基于我省山区公路桥梁建设取得的成果，结合贵州省山区公路实际条

件，对这些成果进行系统总结，编写本指南是十分必要的。结合我省地形、地质、

气候条件和经济发展水平，对不同种类的桥梁耐久性设计进行具体规定，解决工

程设计和建设中的一些突出技术问题，对实现交通强国以及为我国其他类似地区

的公路桥梁耐久性设计提供借鉴具有重要工程价值和现实意义。

本指南按照《贵州省交通运输厅技术指南管理办法》给出的规则起草，分为

十一个部分：

——第1部分：前言

——第2部分：引言

——第3部分：总则

——第4部分：规范性引用文件

——第5部分：术语和符号

——第6部分：基本规定

——第7部分：环境

——第8部分：混凝土桥梁

——第9部分：钢结构桥梁

——第10部分：钢混组合桥梁

——第11部分：特殊桥梁

二、任务来源、主编单位、参编单位、主要起草人

1、任务来源

本技术指南任务来源于交通强国试点任务—山区公路“平安百年品质工程”

桥梁专项行动实施方案任务之一。

2、主、参编制单位

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本文件的主编单位：贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司、贵州省

交通建设工程质量监督执法支队

参编单位：中国铁建昆仑投资集团有限公司、贵州剑黎高速公路有限公司、

贵州理工学院

3、主要起草人

杨黔江杨健谢伟东杨鸿波甘孟松吴骏王新刚李银斌

张文利岳波吴新栋杨光强邓果高丽李健方正峰

付明陈仕国何刚张中英杨龙张明虎李昌奎唐旭

葛伟黄塬炜

三、主要起草过程

2020年4月，交通运输部下发了《贵州省开展交通运输投融资模式创新等

交通强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕291号），明确了山区公路建

设运营风险管控试点任务主要工作内容，从构建质量安全关键参数采集和使用体

制机制、开展山区运营公路长大桥梁、高边坡等特殊结构物健康监测与管理体系

研究，加强风险防范顶层设计，制定管控措施，健全标准体系等方面提出了具体

工作要求。

山区公路建设运营风险管控试点任务细化为9个分项试点任务，其中8个约

束性任务及1个预期性任务。本指南属于约束性任务之一——山区公路“平安百

年品质工程”桥梁专项行动实施方案。

本文件的起草主要包括组建编写组、拟定编写大纲及框架、资料调研和初稿

编写、条文修改等工作。

1、组建编写组：2021年4月，贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公

司主持召开了指南编制工作会议，会议明确了《指南》的编制结构、原则、分工

和进度，并组建编写组。为保证编制工作的顺利推进，各单位均选派了经验丰富

的专业人员参与编制，并邀请业内知名专家参与编写、审查工作。

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2、2021年5月13日，贵州省交通建设工程质量监督执法支队主持召开指

南编制工作推进会议，审查编制组拟定的编写大纲及框架，对框架提出修改意见，

确定了编写框架及内容。

3、资料调研和初稿编写：基于编写框架，编制组多次交流讨论和修改，指

南初稿于2021年10月底完成。为保证此次《山区公路桥梁耐久性设计指南》的

质量，编制组将严格按照编制组自审、单位审查、内部审查、专家组审查的管理

制度要求。

4、条文修改：为保证本文件的编制质量，贵州省交通规划勘察设计研究院

股份有限公司在贵阳组织召开了《山区公路桥梁耐久性设计指南》内部评审会，

特邀请行业内知名专家为本文件进行审核把关；经修改后，形成了征求意见稿，

并将征求意见稿在贵州省内开展意见征询；吸收采纳相关单位意见修改完善后，

于2022年7月形成指南报批稿。

本文件编制的技术路线如图2所示。

资料收集：技术成

组建编写组

果、规范性文件、

书籍文献等

拟定编写大纲及框架

指南初稿编写，调研，

多次征求意见

指南条文修改编制组内部交流讨论、修改

征求意见稿在相关单位征求意见、修改完善

送审、报批工作

图2技术路线

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四、制定（修订）原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系

1、编制原则

本文件的编制按照GB/T1.1-2020要求和规定，确定技术指南的组成要素。

编制过程中主要遵循以下原则：

（1）内容科学、合理；

（2）技术先进、实用；

（3）用语标准、简洁。

2、编制依据

依据交通运输部2020年4月《贵州省开展交通运输投融资模式创新等交通

强国建设试点工作的意见》（交规划函〔2020〕291号）和《省交通运输厅关于

加快推进山区公路建设运营风险管控试点任务工作的通知》（黔交建设〔2020〕

63号）的要求，针对贵州山区公路桥梁现状，结合“平安百年品质工程”要求、

贵州省公路交通实际情况和经济发展水平编制本指南。

3、与现行法律、法规、标准的关系

本文件与现阶段颁布实施的《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）、《公

路工程混凝土结构耐久性设计规范》（JTG/T3310-2019）、《混凝土结构耐久

性设计标准》（GB∕T50476-2019）、《贵州省高速公路机制砂高性能混凝土技

术规程》（DBJ52/T055-2015）、《公路工程水泥混凝土用机制砂》（JT/T819-2011）、

《钢-混凝土组合桥梁设计规范》(GB50917-2013)、《公路钢混组合桥梁设计与

施工规范》（JTG/TD64-01-2015）、《铁路桥梁钢管混凝土结构设计规范》（TB

10127-2020）、《钢-混凝土组合桥面板设计与施工规程》（DB13/T5315-2020）、

《公路斜拉桥设计规范》（JTG/T3365-01-2020）、《桥梁缆索用热镀锌或锌铝

合金钢丝》（GB∕T17101-2019）、《大跨度斜拉桥平行钢丝拉索》（JT/T775-2016）、

《公路排水设计规范》（JTG/TD33-2012）、《公路悬索桥设计规范》（JTG-T

D65-05-2015）、《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》（JT/T694-2007）、《悬

索桥索鞍索夹》（JTT903-2014）、《悬索桥主缆系统防腐涂装技术条件》（JTT

694-2007）、《公路桥梁钢结构防腐涂装技术条件》（JT/T722-2008）等行业

标准规范紧密相关，根据贵州山区公路桥梁工程实际和贵州经济发展水平对现行

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标准进行补充和延伸。

五、主要内容（技术指标、参数、性能要求、试验方法、检验规则等）的

论述，以及试验验证情况的说明

本指南共包括9章，第1-5章为总则、规范性引用文件、术语和符号、基本

规定、环境要求；第6-9章按桥梁类型划分，每章内容包括材料、构造、计算、

结构选型、施工措施等技术要点和设计要求。

1、总则

本章主要明确指南编制的目的、目标，明确指南的适用范围，规定指南的使

用条件。

2、规范性引用文件

本章节对本指南主要引用的一些标准、规范和管理办法进行总体说明。

3、术语和符号

本章对山区公路桥梁耐久性设计的相关概念进行集合，并对指南中涉及到的

符号进行解释。

4、基本规定

本章主要阐述山区公路桥梁耐久性设计应包含的主要内容、山区公路桥梁结

构构件的可更换性等内容。