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汽车座椅设计的基本依据综述1．汽车座椅的靠背汽车座椅靠背的角度：汽车座椅靠背在设计过程中应该考虑靠背高度，同时靠背轮廓角度要与人体背部互相贴合，符合人体工程学原则。这样增大接触与背部接触面积，从而使背部肌肉处于放松状态。同时还能给肩部提供合适的和角度支撑，能维持驾驶者驾驶姿态不变。在车辆遇到紧急情况转向时，还能提供横向支持力，使驾驶者保持正常的驾驶姿势。避免出现横向大范围身体滑动而影响驾驶安全性。10°〈θ1〈20°；15°〈θ2〈35°；80°〈θ3〈90°；90°〈θ4〈115°；100°〈θ5〈120°；85°〈θ6〈95°图2.1适坐姿的关节角度乘坐者腰部脊椎间压力和背部所承受压力主要由座椅靠垫倾斜角度所决定的。这就要求我们在设计过程中好好研究靠垫倾斜角度。因为不同乘坐者身体形态会有细微差距，这就要求靠垫角度不能是固定值，所以我们在设计过程中选用背部倾斜角度可以适应更多乘坐者。调节范围为100°-115°，如图2.1。设计一个调角器来解决汽车座椅靠背的角度调节，如图2.2图2.2调角器内部结构图角度调节器是由内齿板和外齿板、活动块、平面涡卷弹簧、圆柱螺旋扭转弹簧、靠背联接板、座椅联接板还有手柄构成的。当手柄没有收到外部作用力时候内、外齿板相互结合，紧密结合挨一起。这样座椅的靠背就不会在车辆纵向范围内移动，及靠垫和坐垫是处于相对静止的位置。当扳手受到外力时候，手柄带动活动块旋转。当活动块旋转到一定角度后，在没有支撑力的内齿板尾部就与外齿板的啮合分离，驾驶者对座椅靠背产生向后的作用力时，靠背就会向后倾斜。当驾驶者感觉到合适位置时候就会停止。放开手柄后，活动块因为圆柱旋转扭转弹簧和平面涡卷的回转力作用下推动内齿板，直到内齿板和外齿板啮合完成，这样就可以保持住刚刚调节的角度【2】。2．靠背骨架靠背骨架是座椅重要的原件，在结构受力过程中就是它把载荷传递给调角器，然后角度调节器就会把力传递到地板上面。靠背骨架的牢固性直接影响到座椅设计完成后的稳定程度。能否给乘坐者一个稳定可靠的乘坐环境。尤其在车辆出现交通意外时，能否具有一定强度，在汽车被追尾能不断裂。保护乘坐者脊柱不产生较大伤害。其主要尺寸和结构形式如图2.3图2.3靠背骨架结构形式3．腿托角度调节装置腿托的角度调节使用曲柄滑块机构，如下图2.4：图2.4曲柄滑块机构简图汽车座椅另外一件重要的部件就是腿托机构，该结构主要包括腿托运动锁止导套，固定在骨架上面的坐垫下面，这是一个具有线束连接支架的脚托机构，腿部支撑部分内设有调节手柄，与设计的腿托运动锁止导套之间设有了锁定结构；传动的线束部分，一端与设计的调节手柄相连接，另一端与设计的线束连接支架相连。这样就可以更快捷方便地实现手动解锁脚托到腿托位置的调节再到自动锁止脚托的三个步骤，将腿托从设计位置自由调节到最前位置【3】。腿托在任意设计角度之内都尽量保持与腿部之间存在尽量大的接触面积。时刻使腿部能够被支持保持放松

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