浅议公路养护存在的问题及解决对策6篇

浅议公路养护存在的问题及解决对策6篇

解决，汉语词语，拼音：jiějué；意思：梳理清晰，作出决断。以下是为大家整理的浅议大路养护存在的问题及解决对策6篇,欢迎品鉴!

浅议大路养护存在的问题及解决对策

一、大路养护

大路养护是指为保持大路常常处于完好状态，防止其使用质量下降，并向大路使用者供应良好的服务所进行的作业。这里，大路养护管理特指大路建成投入使用后所进行的养护作业管理。大路养护管理主要包括为保持路况设施完好而进行的日常维护保养；为加固完善道路及运营设施而进行的专项中修工程；为恢复或改进原设计功能而进行的大修工程；对沿线机电设施的维护与管理、对沿线景观、绿地的绿化、美化和环境爱护。

二、大路养护管理存在的问题

（一）大路养护意识差

随着大路建设的持续加快，大量的资金、技术力气都集中到大路建设上，各地普遍消失"重建轻养'的不良倾向，对大路养护管理工作的重视不够，投入严峻不足，导致大路检测手段落后，养护力气和技术装备相对薄弱，专业人员匮乏，一些大路甚至处于失养状态。

（二）人才匮乏

大路养护人才匮乏、尤其是农村大路表现明显。农村大路缺乏专业的施工及养护技术队伍，施工人员对于沥青类、水泥类路面常见病害不能准时处治，路面得不到准时修理，缩减了大路使用年限。不少乡村大路养护人员是当地农夫，年龄大、文化水平低，缺乏应有的养护专业学问，培训难度大，大路养护技术水平极为低下，影响了大路养护质量。

（三）机械配套不足

当前市面上的比较有用且使用效果明显的养护机械有：热再生修补车、小型移动拌合站的修路王，操作简便的手扶式振动压路机，补缝机等，但是，购置的成本也是昂贵的，购置单一的机械解决不了日常的养护工作,一些成本低的机械使用效果不佳,且易磨损的部件更换费用较大,维护及折旧的费用较高,就改制的养护企业而言选择购买经济适用型的机械实在不是易事。

（四）大路养护的基础工作较薄弱

技术档案缺乏，基础资料不全，养护管理制度落实不到位，养护检查工作不深化，规定的大路检查记录不齐全、不完整等现象比较普遍，造成很难精确     把握大路的技术状况，难以科学制定养护方案，不利于把握病害缘由，增大了处治难度。

（五）预防性养护不到位

养护体系不健全，无法真正实现高速大路的"预防性养护'要求。目前各地高速大路的养护在很大程度上属被动养护，整日忙于应对现有道路桥涵的各种病害，缺乏运营过程中的路况调查、病害猜测以及适时养护决策和养护规划。

三、大路养护管理问题的对策

（一）建设专业的养护工程师队伍和养护队伍

1、加大人才引进力度。既要乐观招收各类高校毕业的高校生、讨论生、甚至博士生，以补充大路养护队伍的新奇血液，又要多渠道引进具有工程师、高级工程师、教授级高级工程师等专业技术资格的人才。对具备资格的专业技术人才引进方式可以敏捷多样：年轻的调入，年纪较大的高薪聘请兼任或共同合作，退休的可返聘或聘为顾问等。

2、创一流养护站形象，为一线工人制造良好的归属环境。创新养护人员管理的体制、机制及计件工资管理制度，完善激励体系，尽量削减职工后顾之忧，使一线工人产生长久的忠诚性和稳定性。

3、加强对专业技术人员的培育教育工作。主要是指技术业务内容的学习培训工作，这种学习培训工作无论内容上、还是形式上都要讲创新、求实效，不能为完成上级连续教育的任务而形式化。内容要能紧扣有利于大路养护事业的进展要求，形式上要理论与实践相结合，书本学问与现场操作相对比，力求养护学问点能准时更新，与新规定、新标准相适应，与国家规范要求相统一，又能结合山区或沿江、滨海的实际敏捷创新应用。

4、针对如何养路，如何养好路，进行集中培训，提升养护人员技术水平。通过各种途径采纳多种形式加大养护培训力度，如现场指导培训，抽调技术人员定期或不定期对养护质量进行考核，对发觉的病害路段、存在行车平安的隐患路段，进行集中修复指导，根据技术要求现场培训。

（二）逐步提升养护装备

养护装备的提升包括在硬件和软件方面的提升。硬件方面一是日常养护机械设备的配备。小修保养从原来的扫把、茶壶、拖拉机向清扫车、路面灌缝机、多功能养护车过渡。二是应急抢险设备不断完善。配备了铲车、挖机、多功能除雪车等设备。三是养护工程设备如"就地、厂拌冷再生设备'"沥青路面就地热再生设备（时代列车）'"纤维碎石封层设备'等先进机械，并能够利用"多锤头碎石机'"共振碎石化机'等先进设备开展路面大中修工程。软件方面主要应具备路面、桥梁管理系统等帮助决策软件，养护道班管理系统等管理软件，养护工程定额等预算管理软件等，为科学管理供应技术支撑。

（三）采纳信息技术，加强资料管理

进一步建立和完善相应的计算机帮助管理系统。以前大路机械设备的管理大都是以人工的方式进行管理，各种资料保管比较困难，工作难度较大。这种管理方式已经不能满意当前的大路机械设备管理的要求。利用计算机进行帮助管理已成为管理者的必定选择。计算机帮助管理能关心管理人员收集各种资料和信息，建立各种统计工作制度，建立大路养护机械设备管理工作档案，能有关设备管理工作的各项技术经济指标进行整理、储存和建立相关的档案，并把各种信息资料储存起来。这样，可以通过系统档案资料来反映设备管理工作的进展变化和把握主要大路养护机械在寿命周期内的相关数据，以便查找和分析，为科学管理供应依据。

（四）全面推行预防性养护

预防性养护技术措施是指经过科学决策用于预防性养护的工程措施，是实现预防性养护的最终表现形式。依据国内外对预防性养护有代表性的定义，其特点首先是以恢复路面表面服务功能为目标；其次由于这些技术措施在路面路面结构强度充分时实施，所以一般来说，不应额外增加路面结构强度。目前国内外比较普遍应用的预养护措施有灌缝封缝、雾封层、同步碎石封层、微表处、薄热拌沥青混凝土罩面、沥青再生处治6种。

大路要始终坚持"预防为主，防治结合'的养护方针，做到勤巡察、早发觉、早支配、快处治。乐观推广应用路面灌缝、封层、罩面等防水技术措施，准时清除路面冰雪积水，维护边坡稳定，处治病害、恢复设施等，做到无病早防、小病早治、防微杜渐。春融期，对路面病害进行调查，分类汇总，制定处治方案，对路面龟网裂稍微路段，进行刷油灌缝处理。在汛期来临之前要对沿线排水设施和大路涵洞进行预防性的全面检查，确保排水设施的完好，把水毁隐患消退在萌芽状态。冬季准时召开冬季养护会议，支配部署除雪打冰工作，准时采备防滑料做好冬季预防性养护。在预防性养护上转变观念，强化措施，使养护工作逐步实现由被动养护向科学主动养护转变。

（五）做好日常调查

大路日常调查工作包括：一是做好日常路况巡查调查工作；二是定期做好对高边坡、特别防护构造物和特别路段的调查工作；三是做好桥、隧、涵、上跨立交桥有关病害的调查工作；四是仔细做好沿线各种防护设施，中心开口栅、钢护栏、刺丝网、隔离栅、防抛网等损坏的调查工作；五是做好沿线机电、监控、供水、供电等设备运行的调查工作。调查时要特殊留意以下七个方面：一是留意路面病害的扩展状况；二是留意路基边坡的稳定性；三是留意桥、隧、涵是否完好的状态，特殊留意隧道墙渗水、洞顶漏水、变形、位移、沉降、裂缝的扩展状况；四是留意交通防护各种设施的完好状况；五是留意各种机电设备、监控设施的完好使用功能；六是留意各种标志、标牌、标线的清楚状况；七是留意病虫害对各种绿化工程的侵蚀破坏状况。

（六）选择合适的养护措施

养护措施的选择应遵循以下原则

1、合理性原则

所实行的措施在技术上应当是合理的、必要的。依据预养护的技术域念，养护对策选择是为合适的路面选择合理养护措施的过程，因此应保证选择技术措施能满意路面状况、交通量、大路等级等的技术要求。且能充分发挥其应有的预养护性能。

2、经济性原则

经济性原则是指在满意技术要求前提下的经济选择，它包括了技术、经济两方面的因素。而不纯粹是技术因素，应选择费用效益良好的养护措施。使得所实行的养护措施比其它措施具有更低的养护成本。

3、预防性原则

目前的养护修理多为被动的应急性养护，主动性的养护比较少，一方面是由于受养护资金的限制，另一方面则是预防性养护观念较缺乏所造成的。在制定修理技术对策的过程中，对很多道路的修理措施，尤其那些较好的路面，应优先考虑预防性养护措施。

4、习惯性原则

在满意大路管理单位对路面预防性养护质量和效果的要求的前提下，所采纳的预防性养护措施应与当地的施工习惯和技术力量相符，以爱护当地经济和就业。

浅议大路养护存在的问题及解决对策

一、大路养护管理的概念

大路养护是指为保持大路常常处于完好状态,防止其使用质量下降,并向大路使用者供应良好的服务所进行的作业。这里,大路养护管理特指大路建成投入使用后所进行的养护作业管理。国际道路会议常设协会(PlARC)于1983年建议,大路养护统一划分为日常养护、定期养护、特殊养护和改善工程四类。大路养护管理的目的是充分实现大路的使用功能,并不断提高服务水平。

二、大路养护管理中存在的问题

1、交通流量剧增加快了大路的老化

客货运量大幅提高，重型车、超重车日益增多，大路负荷越来越重，磨损和破坏程度增加，而原有一些大路设计标准低，已适应不了新的形式。

2、养护机械化进程缓慢

面对新的大路养护要求，以人工为主的传统养护作业方式已不能适应现代交通运输的需求，必需采纳先进的养护机械设备及技术不断改进和提高养护作业方式和施工工艺。实现养护机械化的目的和意义就在于显著提高大路养护的作业质量和劳动生产率，降低养护作业成本，使大路养护作业水平与社会总体进展水平相适应。大路养护机械化是大路养护部门生产先进性的标志之一，是实现规模化现代养护生产方式的物质基础，最终将提高大路的技术使用性能，降低大路运输费用，提高运输速度和车辆行驶的平安性和舒适性，充分发挥高速大路的经济效益和社会效益。但我国由于养护体制的僵化和养护经费的不足，使高速大路养护机械化程度远低于社会总体进展水平。目前，除了部分沥青路面养护实行机械化施工外，其他养护作业大多是人工操作，工作效率低，质量不高，平安隐患多，严峻影响高速大路的使用性能。

3、大路管理与养护作业不分，缺乏专业化养护队伍

由于我国高等级大路管理和养护作业不分，全部养护作业由内部单位行政管理，所以养护生产单位小而全，业务繁杂，最终形成每个管理所都有养护作业队伍，但每支队伍都技术水平低下，缺乏较强的专业性。高等级大路要求有高效率、高质量的养护修理工作，而高效率、高质量的养护修理工作必需由高技术、高效率的队伍和设备来保证。大型养护机械设备通常购置费用较高且要求实行大规模的连续作业，假如没有大的养护修理工作量与其相匹配，则必定会造成机械设备利用率低下，从而导致费用增加、效益降低。国外大路养护修理作业经常是由一些专业性很强的修理公司，如专业性的清扫公司、表面处治公司等来承包。专业性强带来的好处是工作量饱满，因而就有可能使用大型高效的设备，工作人员大大削减，效益和质量都得到了提高。实行大路管理与养护分开，高等级大路养护作业实行养护工作招标制，大路养护管理部门工作的重点应是对路况调查、检测、评估后养护决策、养护任务招投标组织和监督、养护效果的后评价；养护市场开放，实现专业化施工，从而实现良好的经济效益。

4、管理手段相对滞后，科技含量较低

目前，我国还没有一套科学的、权威的、有推广价值的路面养护管理系统，这主要是由于目前我国不论是从路面检测，还是从数据采集、计算机处理水公平方面，还处于初级阶段，各方面数据积累得不够，检测手段精度和效率不够高、费用大、效益低，从而在指导养护管理上还处于必定王国，主观倾向大，管理相对滞后。同时养护修理在材料、工艺、设备等综合讨论上还较低，一些新材料、新工艺、新技术应用非常缓慢，比如废旧沥青再生这一得到发达国家认可的技术，在我国应用还是很缓慢的。

5、预防性养护工作开展得不够，"重建设、轻养护'的现象仍旧存在

由于我国大路仍处于建设的高峰期，大量资金投向大路建设，所以人们对大路养护的关注还没有被调动起来，估量这种现象随着高等级大路建设的逐步完成和养护工作量的加大会得到改善的。有系统地实行预防性养护是延长大路寿命、削减寿命周期费用行之有效的方法，在这方面我们做得还不够。

三、加强大路养护管理的措施

1、树立服务观念和环保观念

大路养护是以便利广阔人民出行便利为目标，在日常养护中应尽最大力量保证道路平安畅通，各种养护作业应尽可能削减对环境的污染，如采纳沥青路面旧料再生利用等先进技术。目前国际上再生工艺及方法大致可分为热再生、冷再生、厂拌再生等，用于路面再生的机械有红外线路面加热机、旧料破裂机、就地再生气等。

2、划分养护范围，明确各级养护责任

大路的养护特点，重点要以预防为主，要对全部设施进行常常性、准时性、周期性和预防性养护与修理，以确保大路的正常使用功能。为此，将大路养护分为3级：日常修理保养。按养护里程，以年养护定额费用下达全年保养方案，分季实施，日常养护主要由县级各大路段完成；专项治理，以预算形式上报列项，批准后按批准的设计预算包干实施，并以决算形式批准核销，以保证专项工程的实施，此项任务由各地市大路局组织完成；道路大中修。以基本建设程序管理大中修工程。此外，加强专项治理，将养护作业划分为路基工程、路面工程、桥涵工程、防护工程、交通设施、绿化工程6大类，并按日常修理和专项工程这两种不同的养护作业制定出相应的标准，落实详细施工单位，此项工作应由省级大路局组织完成。

3、严格根据养护规范的要求进行大路养护管理

无论是小修保养，还是专项工程和大中修工程，都要根据既定的程序，做好工程项目的方案设计、原材料的质量试验，加强施工过程的检查和质量监督，并按相关规范的要求对工程进行验收，确保养护工程符合大路的设计标准，维持大路的良好运营和服务水平。另外，必需将施工现场的平安管理放在重要的位置。一方面要对施工人员进行平安学问的培训；二是要配