《全断面隧道掘进机法施工配套设备 有轨运输系统 技术规范》

ICS93.060

CCSJ01CSPSTC

团体标准

T/CSPSTCXX—202X

全断面隧道掘进机法施工配套设备

有轨运输系统技术规范

Technicalspecificationforrailtransportationsystemof

supportingequipmentforfullsectionTBMconstruction

（征求意见稿）

202X-XX-XX发布202X-XX-XX实施

中国科技产业化促进会发布

T/CSPSTCXX—202X

全断面隧道掘进机法施工配套设备有轨运输系统技术规范

1范围

本文件规定了全断面隧道掘进机法施工配套设备有轨运输系统的设计原则、蓄电池机车、渣

车、砂浆车、管片车的要求。

本文件适用于盾构后配套有轨运输系统的设计与制造，具体包括蓄电池机车、渣车、砂浆车

和管片车。

2规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引

用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修

改单）适用于本文件。

GB/T3317电力机车通用技术条件

GB/T5600铁道货车通用技术条件

GB/T5601铁道货车检查与试验规则

GB/T7932气动对系统及其元件的一般规则和安全要求

GB/T16471运输包装件尺寸与质量界限

GB19517国家电气设备安全技术规范

GB20178土方机械机器安全标签通则

GB50017钢结构设计标准

GB50055通用用电设备配电设计规范

GB50205钢结构工程施工质量验收标准

GB50661钢结构焊接规范

JB/T5936工程机械机械加工件通用技术条件

JB/T5943工程机械焊接件通用技术条件

JB/T5945工程机械装配通用技术条件

JB/T5946工程机械涂装通用技术条件

JB/T6992矿用窄轨车辆通用技术条件

TB/T1407列车牵引计算规程

3术语、定义

下列术语、定义适用于本文件。

3.1

黏重adhesiveweight

蓄电池机车所有动轴作用于钢轨且垂直于钢轨面的质量之和。

3.2

牵引重量tractionweight

蓄电池机车所牵引运输编组的总质量。

1

T/CSPSTCXX—2022

3.3

起动牵引力startingtractiveeffort

蓄电池机车起动时所能发挥出的轮周牵引力。

3.4

持续牵引力continuoustractiveeffort

蓄电池机车满功率运行时，车轮轮箍半磨耗条件下，受牵引电机温升限制或受机车冷却能力

限制的轮周牵引力。

3.5

牵引高度tractionheight

运输编组之间牵引机构的中心线距离轨面的高度。

3.6

轴距wheelbase

相邻两车轴中心线间的水平距离。

3.7

转向架间距distancebetweenbogiepivotcenters

机车或车辆相邻两个转向架中心之间的水平距离。

3.8

接近角theapproachangle

车辆前端突出点向前轮所引切线与地面的夹角。

3.9

离去角thedepartureangle

车辆后端突出点向后轮所引切线与地面的夹角。

4设计原则

4.1盾构后配套有轨运输系统的设计力求先进、可靠，能够代表盾构后配套有轨运输系统最先

进的设计方法。

4.2盾构后配套有轨运输系统的零部件设计应以通用化为原则，达到降低成本的目的。

4.3产品设计应符合安全性原则，杜绝使用过程中的安全隐患。

4.4盾构后配套有轨运输系统的设计与制造应符合自动化、智能化和信息化的发展方向。

5蓄电池机车

5.1构成

蓄电池机车为整个运输编组提供牵引动力，主要由底盘、驾驶室、空压机、蓄电池、控制系

统等组成，其机构包含驱动机构、行走机构、制动机构、变频控制系统等。蓄电池机车外形见图

1。

2

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a）主视图

b）俯视图

标引序号说明：

1——驾驶室；

2——驱动机构；

3——轴箱减振装置；

4——蓄电池；

5——制动机构；

6——行走机构；

7——空压机；

8——牵引机构。

图1蓄电池机车外形图

5.2名称与规格

5.2.1为满足不同施工项目的牵引重量需求，设置多种产品规格。按照黏重划分，蓄电池机车

常用的规格与名称见表1。

表1蓄电池机车产品目录

名称JXK25JXK45JXK60

黏重25t45t60t

5.2.2蓄电池机车的名称标识由英文字母与数字组成，英文字母应使用大写字母，数字应使用

阿拉伯数字。代号“JXK”的含义是：直—交流蓄电池矿用机车，产品名称的含义如下：

JXKxxA

该系列蓄电池机车改进次数，第一次改进的代号为

A，第二次改进的代号为B，依次类推；

蓄电池机车的设计黏重；

“矿”字拼音首字母大写；

“蓄”字拼音首字母大写；

“交”字拼音首字母大写。

3

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5.3整车参数

5.3.1蓄电池机车的整车参数见表2。

5.3.2蓄电池机车外形尺寸不应大于表2中宽、高的要求。盾构法施工中，盾构拖车的净空尺

寸、隧道曲线限制了后配套有轨运输设备的外形尺寸。蓄电池机车的宽度、高度设计余量有限，

应加以限制。土压平衡盾构机出厂时，渣土输送带和卸料口已成型，为适应盾构机渣土卸料口的

位置，渣车、砂浆车和管片车的整车长度也应限制。

5.3.3蓄电池机车的黏重不应小于表2中要求的黏重值。蓄电池机车的黏重主要取决于两个因

素：蓄电池机车的牵引重量、轮轨间的黏着系数。黏着系数变化不大的条件下，通常根据牵引重

量确定蓄电池机车的黏重。

5.3.4黏着系数参考TB/T1407.1中的计算方法：国产各型电力机车的计算黏着系数（µj）按

照下式计算，或从附录B中选取。

（）

12

式中：μj=0.24+100+8v1

v——蓄电池机车运行速度，km/h。

5.3.5车重为蓄电池机车的整体质量，应符合表2中要求的范围。明确车重，可便于施工项目

统一运输和吊装设备。

5.3.6在蓄电池机车运行过程中，尽可能使动轴轴重相等。运输编组在出洞过程中，蓄电池机

车的轴重转移明显，因而在静态条件下，司机室一侧的轴重应大于车钩一侧的轴重。

5.3.7表2中的坡度值为蓄电池机车的最大许用坡度，在低于该坡度的路况条件下，蓄电池机

车应能正常使用。

5.3.8蓄电池机车的牵引重量不应低于表2中要求的数值。牵引重量需要综合考虑盾构每循环

开挖渣土重量、注浆材料重量、管片重量等，以进洞、出洞时的最大牵引重量为蓄电池机车的选

用依据。蓄电池机车的牵引重量不应小于施工项目所需的牵引重量。

5.3.9蓄电池机车的接近角/离去角不应小于4°。

表2蓄电池机车整车参数

项目参数备注

蓄电池机车型号JXK25JXK45JXK60

长×宽×高（mm）7800×1500×20008100×1500×25008700×1500×2500

黏重（t）254560

黏着系数按照公式（1）计算

车重（t）25+0.545+155+1.2

隧道坡度3％3％3％

牵引重量（t）140210315不含机车重量

接近角/离去角(°)≥4

适用环境：海拔高度：≤3000m；环境温度：-25°C～+50°C；相对湿度：≤95％。

4

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5.4行走机构

5.4.1蓄电池机车的行走机构主要包括：车轮、车轴、轴箱减振装置等，其设计参数见表3。

5.4.2蓄电池机车的轨距、轴距和轮径应采用表3中要求的数值。轨距为轨道内侧距离（见图

4）。

5.4.3蓄电池机车的牵引速度分为轻载、重载两种工况，每种工况条件下的牵引速度设计值不

应低于表3要求的数值。

5.4.4蓄电池机车的最小转弯半径不应大于表3中要求的数值。

5.4.5蓄电池机车的行走机构可不采用转向架。

5.4.6蓄电池机车的轴箱减震器可采用V型橡胶弹簧,用于缓冲垂向、纵向、横向的激振力，同

时可承载并传递机车的牵引力。

表3蓄电池机车行走机构参数

项目参数备注

蓄电池机车型号JXK25JXK45JXK60

轨距（mm）900900900

轴距（mm）240026703000

轮径（mm）Φ840Φ920Φ1110

轻载151515

牵引速度（km/h）

重载888

最小转弯半径（m）253040

是否采用转向架否否否

轴箱减振装置V形橡胶弹簧V形橡胶弹簧V形橡胶弹簧

图4轨距示意图

5.5驱动机构

5.5.1蓄电池机车的驱动机构主要是指驱动电机、减速器等部件，其主要设计参数见表4。

5.5.2蓄电池机车驱动电机的型号，电压、额定转速、额定功率应符合表4中的要求。

5.5.3蓄电池机车的起动牵引力不应小于表4中的要求。起动牵引力的计算方法可参考附录B。

起动牵引力不应大于黏着牵引力，黏着牵引力的计算方法见附录C。

5.5.4蓄电池机车的持续牵引力不应小于表4中要求的数值，计算方法可参考附录D。

5

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表4蓄电池机车的驱动参数

项目参数备注

蓄电池机车型号JXK25JXK45JXK60

电机型号HM2-315S-6HM2-Y315L1-6HM2-355M1-6

额定转速（r/min）990990990

额定电压（V）380380380

牵引功率（kW）75×2110×2160×2

起动牵引力（kN）90145200

持续牵引力（kN）50110150

5.6制动机构

5.6.1蓄电池机车的制动机构包括气缸、连杆、闸瓦等，设计参数见表5，蓄电池机车制动机

构见图5。

表5蓄电池机车制动机构主要参数

项目参数备注

蓄电池机车型号JXK25JXK45JXK60

制动方式双气路制动双气路制动双气路制动

制动位置踏面制动踏面制动踏面制动

闸瓦数量888

制动风压(kPa)550550550

制动倍率4L1与L2的比值

总制动力距(kN·m)558595

隧道坡度最大设计值时的单

制动距离(m)≤40≤40≤40

个机车制动距离

6

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标引序号说明：

1——车轮；

2——闸瓦；

3——连杆；

4——制动气缸；

5——制动缸排气口；

6——制动缸给气口。

符号说明：

L1——制动缸力臂长；

L2——制动力臂长；

L1/L2——制动力倍率。

图5蓄电池机车制动机构图

5.6.2蓄电池机车应采用双气路制动。气动系统管路应包括：主气路、断气刹气路、给气刹气

路。断气刹气路采用手刹控制，给气刹气路采用脚刹控制。通常情况下，手刹用于运输编组驻车，

脚刹用于控制运输编组的运行速度，和停车。紧急情况下，为使运输编组尽快停车，应使用紧急

制动按钮，列车运输编组制动气路原理见图6。

标引序号说明：

1——气泵；

2——储能器；

3——溢流阀；

4——气源调节装置；

5——手柄式换向阀；

6——踏板式换向阀；

7——电磁换向阀；

8——截止阀；

9——渣车制动缸；

10——砂浆车制动缸；

11——管片车（30t）制动缸；

12——快速排气阀；

7

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13——蓄电池机车制动缸。

图6列车运输编组制动气路原理图

5.6.3蓄电池机车制动机构中闸瓦的作用位置应选择车轮踏面。

5.6.4蓄电池机车的闸瓦数量不应小于8个。

5.6.5制动风压不应小于表5中的要求。

5.6.6蓄电池机车的制动机构的倍率（L1与L2的比值）不应小于4。

5.6.7蓄电池机车制动距离是以列车编组为对象，实际制动距离应小于表5中要求的数值。

5.6.8制动距离的计算方法可参考TB/T1407.1，具体计算方法见附录E。

5.7牵引机构

5.7.1牵引机构是指机车与车辆，或者车辆与车辆之间的连接方式，用于传递牵引力及冲击力，

并使车辆之间保持一定的距离，其结构主要包括牵引基座、牵引销、拉杆和牵引钢丝绳，牵引机

构的示意图见图7，图中字母含义见表6，牵引钢丝绳的示意图见图8。

5.7.2蓄电池机车牵引机构的主要设计参数见表6。

5.7.3蓄电池机车牵引机构的设计参数应符合表6的要求，表中数值为基本参数。

5.7.4蓄电池机车牵引端部应增设牵引钢丝绳装置，左右两侧各1根，共2根。

标引序号说明：

1——蓄电池机车；

2——牵引基座；

3——牵引销；

4——拉杆；

5——车辆。

符号说明：

b——编组车体间距；

h——编组车辆牵引高度；

d——牵引销直径；

L——牵引销长度；

s——牵引拉杆孔中心距。

图7蓄电池机车牵引机构示意图

8

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标引序号说明：

1——车辆1；

2——钢丝绳；

3——基座；

4——车辆2。

图8牵引钢丝绳示意图

表6蓄电池机车牵引机构参数（mm）

项目参数备注

蓄电池机车型号JXK25JXK45JXK60

车体间距（b）800

水平位置车体中心

牵引基

座

牵引高度（h）350

直径（d）80

牵引销

长度（L）245

孔中心距（s）600

拉杆

截面尺寸140×40160×60

钢丝绳直径≥32

5.8材料规格

蓄电池机车主要结构的材料、规格见表7，所用材料的强度不应低于表中材料的强度。当有

新型材料可满足使用要求时，可采用新型材料。

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表7蓄电池机车主要材料规格

材料

用途备注

类别牌号与公称尺寸

δ40蓄电池机车的侧板、端板

δ30驾驶室、电机基座的底板

δ20车体主体结构

δ16空压机室、驾驶室

碳素δ12脚踏板、立板、盖板

Q235B

结构钢δ10司机室

δ8固定门、前后灯护罩、肋板

δ6加强筋板

δ3

垫片

δ2

[80×43×5-GB/T706-2016

槽钢座椅支架、电气柜安装架

Q235A-GB/T700-2006

∠50×50×5-GB/T706-2016

等边角钢空压机室

Q235A-GB/T700-2006

F50×50×4-GB/T6728-2017

空心型钢驾驶室

Q235A-GB/T700-2006

160-2-GB/T702-2017

电机联轴器

45-GB/T699-2015

130-2-GB/T702-2017

牵引杆

45-GB/T699-2015

100-2-GB/T702-2017

销、制动杆支座、插入式吊耳

45-GB/T699-2015

80-2-GB/T702-2017

减速器连接销轴

45-GB/T699-2015

65-2-GB/T702-2017

圆钢调节螺母、调节螺杆

45-GB/T699-2015

50-2-GB/T702-2017

制动机构的销轴

45-GB/T699-2015

35-2-GB/T702-2017

45-GB/T699-2015

30-2-GB/T702-2017

驾驶室

45-GB/T699-2015

16-2-GB/T702-2017

插入式吊耳，空压机室

45-GB/T699-2015

合金

40Cr-GB/T3077车轴

结构钢

锻件用

55-GB/T17107轮毂

结构钢

铸钢ZG270-500-GB/T11352轮芯

灰铸铁HT200-GB/T9439-2010闸瓦

注：铸件不应有气孔、砂眼等缺陷；所有材料的成分、性能应符合相应的国家标准；板材规格尺寸的下偏差不

超过其公称尺寸的5％：型材规格尺寸的下偏差不超过其公称尺寸的10％。

5.9其他装置

5.9.1在盾构后配套运输系统在使用过程中，为确保行车安全，蓄电池机车需要配置一定的辅

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助装置，或应具备一定的功能，具体内容见表8。

5.9.2蓄电池机车应配置前、后车灯，满足车辆照明需求。

5.9.3蓄电池机车驾驶室应具有足够的操作空间，满足人工操作需求，具体尺寸可参考表8。

表8蓄电池机车其他设备及参数

参数

项目备注

JXK25JXK45JXK60

功率（W）100100100

车灯

电压（V）DC24DC24DC24

驾驶室

1500×1350×16001500×1500×1600

长×宽×高(mm)

防瞌睡系统有有

喇叭类型双管电动气喇叭双管电动气喇叭

警示灯有有

视频监控必选必选

防跳脱装置必选必选

防溜车装置必选

轨道清扫器

沙箱可选

限速功能

5.9.4蓄电池机车应设置防瞌睡系统，其功能应满足以下要求：每隔1min驾驶员给蓄电池机

车的控制系统一个信号，表示有人在操作中；若超过1min后，蓄电池机车的控制系统没有收到

信号，则蓄电池机车自动停车。

5.9.5蓄电池机车应配备喇叭、警示灯，提醒周围施工人员注意行车安全。考虑到隧道内施工

噪音较大，运输编组的制动距离长，宜使用声音响亮的双管电动气喇叭。

5.9.6蓄电池机车的两端必选各安装一台视频监控器，确保驾驶员能够观察到运输编组两端的

情况；运输编组的尾部（一般是管片车）应安装一个视频监控器，满足驾驶员观察运输编组后方

的路况。蓄电池机车的前端应安装一个视频监控器，用于查看防溜车装置的工作状态。视频监控

画面要求清晰可辨。

5.9.7蓄电池牵引机构中应增加防跳脱装置，确保车辆在运行过程中连挂可靠。

5.9.8蓄电池机车应增加防溜车装置。可在蓄电池机车的前端焊接两个带有气缸的钩爪，钩爪

放下后可勾紧轨道轨枕，防止溜车，其结构可参考图9。

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图9防溜车装置示意图

5.9.9轨道清扫器用于清除轨道上的障碍物，确保行车安全，可根据实际需求选择安装。

5.9.10沙箱用于存放石英砂，当车轮打滑时，可向轨道上表面抛砂，增大轮轨间的黏着系数，

减少打滑现象。沙箱可根据实际需求选择安装。

5.9.11由于山岭隧道、地铁隧道、TBM隧道的施工环境不同，运输编组所允许的运行速度也不

尽相同，使用蓄电池机车的限速功能，可避免驾驶员错误操作。蓄电池机车限速功能可根据施工

现场需求选用。

5.10外观涂装

5.10.1外观样式

a）蓄电池机车侧面的喷涂样式见图10和图11，上半部分为白色，下半部分为蓝色条纹。

蓝色条纹从蓄电池机车侧面的底部开始喷涂，从上至下的宽度依次为：a、1.5a、2a、

2.5a；白色条纹从上至下的宽度依次为：b、1.2b、1.4b，其中b=0.57a。

b）车体前端、后端均为白色，前、后防护栏及拉手均为黑色。

c）牵引销上部为红色，下部为黑色。

d）蓄电池箱体为白色，起吊钩为红色。

e）主轴承座为黑色。

f）减速器固定支架为黑色。

g）前、后脚踏板为黑色。

h）喇叭、警示灯采用产品外观颜色，不做涂装。

i）铜、铝质等有色金属零件及经电镀、渗氧处理的零件不做涂装。

j）标准件，如电气设备、仪器等，保持原有外观，不做涂装。

5.10.2名称与标识

a）蓄电池机车的右侧（从驾驶室向车尾看去）喷涂名称代号、制造单位名称和联系方式，

见图10。名称代号喷涂为“JXKxxX”，“xx”为蓄电池机车的设计黏重，“X”为

该系列蓄电池机车改进的次数。例如：黏重为45t的第1代直—交流蓄电池矿用机车，

可喷涂为“JXK45A”。名称代号的西文字体为TimesNewRoman、加粗，蓝色（C100M55），

字高200mm，字母均为大写；名称代号水平居中喷涂，字体中心距离底部蓝色条纹上

边220mm。制造单位名称和联系方式的中文字体为宋体、西文字体为TimesNewRoman，

蓝色（C100M55），字高100mm；制造单位名称和联系方式水平喷涂，字体中心距离底

部蓝色条纹上边135mm，字体右侧距离蓄电池机车后端面350mm。

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图10蓄电池机车代号与生产单位名称喷涂样式

b）蓄电池机车左侧（从驾驶室向车尾看去）喷涂LOGO+单位名称，居中布置，见图11。字

体为黑体、加粗、蓝色（C100M55），LOGO高度取值330mm，单位名称的字体高度应与

LOGO匹配，可自行确定。

图11企业名称与标识

5.10.3安全标识

在蓄电池机车吊装孔（轴）的位置应喷涂“吊点”标识（如图12）。在车门、低矮结构件

等容易碰触头部的位置应喷涂“小心碰头”标识（如图13）。在门缝、牵引基座等容易夹手的

部位喷涂“当心夹手”标识（如图14）。车辆编组在摘除牵引杆或者链接牵引杆时存在挤压风

险，在车辆两端增加“当心挤压”的安全标识（如图15）。标识大小：300mm×200mm。

图12吊点标识图13小心碰头标识

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图14当心夹手标识图15当心挤压标识

5.11铭牌

蓄电池机车的铭牌为矩形薄板，尺寸为：250mm×150mm，底色为黑色，中文字体为宋体、

西文字体为TimesNewRoman，字体均为白色。铭牌的内容包括：“直—交蓄电池机车”、主要

参数和制造单位，排列方式见图16；“直—交蓄电池机车”的字高：12mm，主要参数的字高：

6mm，制造单位的字高：9mm。铭牌安装在蓄电池机车的前端面，具体位置见图17。

图16蓄电池机车铭牌样式图17蓄电池机车铭牌安装

位置示意图

5.12安全使用规范

5.12.1蓄电池机车启动前应确保车辆前后轨道上不存在任何障碍，并鸣喇叭，提醒施工人员注

意安全。

5.12.2蓄电池机车运行过程中应确保警示灯一直处于开启状态。

5.12.3在运行状态下，蓄电池机车运行前方有障碍物时，应鸣喇叭、并减速运行，如障碍物不

能及时排除，蓄电池机车应实施制动，尽快停车。

5.12.4驾驶员应在取得培训合格证书后才能操作蓄电池机车。

5.12.5蓄电池机车不应在转弯半径小于25m的轨道上运行。

5.12.6在光照强度低、视野模糊的环境下，应打开蓄电池机车的照明灯，前、后车灯和仪表灯。

5.12.7蓄电池机车在运行时，驾驶员应时刻注意周边的环境及操作台上的各类仪表和指示灯。

5.12.8如果发现有异味或异常现象，如电缆线烧糊、轴承温度过高等，应及时停车，同时开启

警示灯，并将有关情况报告设备负责人。

5.12.9蓄电池机车故障没有解决前，不应启动蓄电池机车。

5.12.10蓄电池机车在运行过程中，如果因为变频器超载导致保护性断电，应将变速器控制手

柄拨到空挡位置，同时踩下脚踏板，待蓄电池机车停稳后才能重新启动。如果变频器频繁发生保

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护性断电，应及时停车，并将有关情况报告设备负责人。

5.12.11不应在变频器的面板上放置茶杯等有可能溢水的容器，以防液体侵入变频器导致短路。

5.12.12当蓄电池机车的档位按钮损坏时，应及时将启动钥匙拨回零位，使变频器断电，否则

蓄电池机车将无法停车。

5.12.13驾驶员离开蓄电池机车时，应将手刹扳到制动位置，变速器手柄处于空挡位置，长期

离开时还应关闭蓄电池机车的总电源。

5.12.14更换电池箱时，应将变频器主电源开关断开。

5.13关键部位焊接工艺

5.13.1为了保证焊接的质量，避免未焊透或缺焊现象，焊缝应按照被焊件的厚度制成如图18

所示的相应的坡口形式，或进行一般的倒棱修边工艺。

图18坡口形式及其适用的焊接件厚度（mm）

5.13.2在焊接厚度不同的对接板件时，应将较厚的板件沿对接部位平滑辗薄或削薄到较薄板的

厚度，以利于焊缝金属匀称熔化和承载时的应力得以平滑过渡。

5.13.3在焊接前，应对坡口进行清洗整理。

5.13.4在满足强度条件的情况下，焊缝的长度应按照实际结构情况，尽可能取得短些或分段进

行焊接，并避免焊缝交叉。

5.13.5在焊接工艺上应采取措施，使构件在冷却时能有微小自由移动的可能。

5.13.6对于有强度要求的重要焊缝，应按照《钢结构焊接规范》(GB50661)进行焊缝尺寸和校

核，同时应使用有一定技术水平的焊工进行焊接，并在焊接后仔细地进行质量检验。

5.13.7焊接后应经热处理，以消除残余应力。需要热处理的零部件及处理工艺见表9.

表9蓄电池机车必要的热处理工艺

序号零部件热处理工艺备注

1车轴调质处理，硬度HBS217-255

2车轮铸件应经时效处理，踏面淬火HRC38-42

6渣车

6.1构成

渣车用于运输开挖的渣土，从外形上可分为车斗、车体两部分。车斗与车体是可分离的，车

斗用于存放渣土，车体用于承载、牵引车斗及渣土。车体主要包括牵引机构、行走机构、卸渣装

置等功能结构，渣车外形见图19。

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标引序号说明：

1——牵引机构；

2——行走机构；

3——车体；

4——车斗；

5——卸渣机构。

图19渣车外形图

6.2名称与规格

6.2.1盾构开挖直径不同，每循环掘进长度不同，出渣量将有较大差别，运输编组中渣车的数

量和容量也不尽相同。按照设计容量划分，渣车常用的规格与名称见表10。

表10渣车产品目录

名称ZC18ZC20

容量（m3）1820

6.2.2渣车的名称标识由英文字母与数字组成，英文字母应使用大写字母，数字应使用阿拉伯

数字。代号“ZC”的含义是：渣车，产品代号及含义如下：

ZCxxA

该系列碴车的改进次数，第一次改进的代号为

A，第二次改进的代号为B，依次类推；

碴车的设计容量；

“车”字拼音首字母大写；

“渣”字拼音首字母大写。

6.3整车参数

6.3.1渣车的整车参数见表11。

6.3.2渣车的外形尺寸不应大于表11中的要求。盾构法施工中，盾构拖车的净空尺寸、隧道曲

线限制了渣车的宽度和高度。土压平衡盾构机出厂时，渣土输送带和卸料口已成型，为适应盾构

机渣土卸料口的位置，渣车的整车长度应当限制。此外，砂浆车和管片车的整车长度也应限制。

6.3.3渣车分为车斗和车体两部分，为便于吊装设备统一规格，车斗和车体的质量应符合表11

中的要求。

6.3.4容量是选用渣车的重要参数，渣车的设计容量不应小于表11中的要求。

6.3.5渣车的载重可根据渣车的容量、渣土的表观密度，通过相乘求得。渣土的表观密度可按

照常见值选取，表11中表观密度取2.0t/m3。渣车的设计载重值不应低于表11中的要求。

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表11渣车整车性能

项目参数备注

渣车型号ZC18ZC20

长×宽×高（m）6635×1500×25007610×1500×2500

车斗质量（t）5.56.0

车体质量（t）5.05.0

允许有±2％的偏差

总质量（t）10.511

容量（m3）1820

表观密度取常见值2.0

载重（t）3640

t/m3

6.4行走机构

6.4.1渣车的行走机构主要包括车轮、车轴、轴箱减振器等结构，其设计参数见表12。

6.4.2渣车的载重较大，行走机构应采用转向架。

6.4.3渣车的轨距应符合表12中的要求。

6.4.4转向架间距应符合表12中的要求。

6.4.5渣车的轮径应采用表12中要求的数值。

6.4.6渣车的最小转弯半径不应大于表12中的要求。

6.4.7渣车的行走速度分为轻载、重载两种工况，每种工况条件下的行走速度设计值不应低于

表12中的要求。

6.4.8渣车轴箱减震器主要用于缓冲竖直方向上的振动，可采用钢制压缩弹簧。

表12渣车行走机构参数

参数备注

项目

ZC18ZC20

是否采用转向架是是

轨距（mm）900900

转向架间距（mm）44405350

轮径（mm）400400

最小转弯半径（m）2525

轻载≤15≤15

运行速度

（km/h）

重载≤8≤8

轴箱减振器钢制弹簧钢制弹簧

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6.5制动机构

6.5.1渣车的制动机构主要包括制动气缸、连杆、闸瓦等，其设计参数见表13。

表13渣车制动机构参数

参数备注

项目

ZC18ZC20

制动方式双气路制动双气路制动

制动位置踏面制动踏面制动

闸瓦数量88

制动风压（kPa）≥550≥550

L1/L24

总制动力距(kN·m)≥35≥35

6.5.2渣车应采用双气路制动，失压状态时闸瓦抱紧车轮，制动原理如图20。

标引序号说明：

1——车轮；

2——转向架；

3——闸瓦；

4——连杆；

5——制动缸排气口；

6——制动缸；

7——制动缸给气口。

符号说明：

L1——制动缸力臂长；

L2——制动力臂长；

L1/L2——制动力倍率。

图20渣车制动原理图

6.5.3渣车制动机构中闸瓦的作用位置应选择车轮踏面。

6.5.4渣车的闸瓦应使用8个，以便提高制动机构的可靠性，确保能够产生足够的制动力。

6.5.5渣车的制动风压不应小于表13中的要求。

6.5.6渣车制动机构的倍率（L1与L2的比值）不应小于4。

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6.5.7渣车制动力的设计计算可参考附录E。

6.6车斗、车体连接方式

6.6.1渣车的车斗和车体是可分离的，这两部分可通过其“凹”“凸”的外形连接，具体结构

见图21～图24。车斗底部为外凸结构；车体顶部为内凹结构。车斗和车体的凸、凹部分仅可用

于连接，车斗凸出的底面和车体凹陷的底面不应接触，防止产生较大的接触应力，损坏渣车。车

斗和车体的承重部位分别是其凸、凹结构两侧的平面。

6.6.2车斗外凸结构和车体内凹结构的尺寸应符合表14的要求。车斗外凸结构的尺寸均为外侧

尺寸，如图21、图22。车体内凹结构的尺寸均为内部尺寸，如图23、图24。

表14车斗、车体连接参数（mm）

项目参数备注

渣车型号ZC18ZC20

上边长B124803825

下边长B220803340

车斗外凸

结构

下边宽B312101210

高度H1540480

上边长B425003835

下边长B520903400

车体内凹

结构

下边宽B612501270

高度H2570490

符号说明：符号说明：

B1：上边长；B3：下边宽；

B2：下边长。H1：高度。

图21车斗外凸结构侧面图22车斗外凸结构端面

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符号说明：符号说明：

B4：上边长；B6：下边宽；

B5：下边长。H2：高度。

图23车体内凹结构侧面图24车体内凹结构端面

卸渣主钩

6.7卸渣机构

6.7.1渣车倾卸渣土是通过卸渣机构实现的，卸渣机构包括主钩和副钩，如图25，图中字母含

义见表15。主钩用于起吊车斗，副钩用于翻转车斗。

a）侧面视图b）端部视图

标引序号说明：

1——主钩；

2——端头副钩；

3——侧边副钩。

符号说明：

L1——外侧间距；

L2——内侧间距；

d1——轴径；

L3——内侧间距；

L4——外侧间距；

d2——轴径；

L5——内侧间距；