司机管理制度

司机管理制度

司机管理制度1

1、司机必须遵守公司的一切规章制度，按时上下班，服从领导,

听从分配。

2、司机在入职时必须交一定的风险担保金或有当地人员担保，

如果没有能力交风险担保金，必须扣押前两个月的工资作为交予

公司的风险担保金。风险保证金在底给予退还。

3、司机随车辆出入必须在行政部有关负责人处领取车辆放行单,

并按规定填好车辆放行单，然后保安根据出车原因进行检查，检查

无误给予放行。

4、司机在上班时间内必须在门卫室或办公室待命，以便听从公

司的出车安排。

5、必须熟知交通法规，服从交通指挥，接受交通检查，确保生

命财产的安全，否则因违章行车造成的一切后果由司机个人负责。

6、司机应熟知所驾使车辆的,性能，对车辆应按月进行两次检

查和一级保养，确保车辆安全运行，因检查失误，出现事故，后果

由司机负责。

7、车辆需要维修时，要先和领导打好招呼，经同意后方可修理。

如果实行零件拆旧换新，应在指定点维修站修理，签单时应写清配

件名称、价格、功用、修理工签字，再带回凭证单到财务挂帐，无

特殊情况，未经领导批准，不准私自修车。

8、未经领导同意，不准私自出车或外借他人，不许拉私活、带

客，不许酒后驾车，否则出现的一切后果由司机本人负责。

9、开车精力集中，保持良好的精神状态，不许超速行驶，不许

强行超车，野蛮行车，尽量减少损耗，减少油耗。

10、出车要填好行车记录，节约用油，如有发现虚报油票、燃

油外漏现象，扣发当月工资。

11、妥善保管好随车工具和各种证件，出车时保证证件齐全，

如有丢失由司机照价赔偿和补办，因证件不全被罚款的，费用不予

报销。

12、司机应每周两次擦洗自己所开车辆，以保持车辆的清洁

（包括车内、车外、引擎的清洁）；出车前要例行检查车辆的水、

电、油及其它性能是否正常，发现所驾车辆有故障时，应立即检修;

下班后，将车辆开进厂区保管，锁好开车和货厢的门；车辆停驶后,

有空闲时间，司机在不影响本职工作的情况下，要参加力所能及的

劳动。

13、司机对管理人员的工作安排，应无条件服从，不准借故拖

延或拒不出车，对工作安排有意见的，事后可向领导反映。

14、司机每月电话费用补贴—元，根据开机率和出车率来处罚

和奖励，为此司机应每天小时开机，对公司领导或管理人员的呼叫,

应尽快回复。如不开机者一次扣罚一元；如果在每月上班时间内不

开机五次不补贴电话费。如果经公司多次联系不接电话者每次扣罚

—元；多次不接电话者不发终奖励。

15、司机如果不服从相关领导管理，每次罚款—元，如果三次

不服从相关领导管理除扣发—元外并给予辞退。

16、如果司机在送货物期间丢失货物、开回的单据数量不对、

没有注明付款方式、发生送错现象等；损失应由自己承担，而且还

要给予相应的处罚或辞退。

17、如果司机在出车期间由于以下原因造成交通事故的：

(1)由于自身原因造成交通事故的：

①未有人员伤亡，只造成车辆损坏的，司机应负责一切损失和

责任(包括公司车辆维修费用)。

②有人员伤亡的，应根据相关法律裁定来划分责任和承担相关

费用。

(2)由于客观原因造成交通事故的：公司根据相关法律规定来承

担责任。

18、如果司机利用自己出车之便偷盗公司物品、弄虚作假、欺

骗公司给公司造成损失的，应赔偿公司的损失，并扫发一个月工作

给予辞退。司机管理制度2

一、车辆管理制度

1、公务用车由综合办公室统一调排，每台车辆出车必须由司机

负责驾驶，非公司司机人员不得驾驶，以确保车辆正常运行。

2、公司车辆不经领导批准，不得外借。

3、公司车辆下班及节假日时必须统一停放于公司指定车位，由

避免遗漏；提货时负责查验货物数量、收货人等是否与传真提货单相

符。

4、负责公司车辆的保险、处罚通知的具体处理工作。

5、按时完成领导安排的其他临时性作务（比如客户的‘接送）。

6、搞好车辆的维护保养，勤清洁，勤检查，使车辆始终保持良

好的运行状态。同时要搞好车内外卫生，发现问题要及时汇报处理。

熟悉车辆基本维修费用，对维修点的价格和维修质量进行监督，并

向主管领导进行信息反馈。

7、树立自身良好形象，讲文明，树新风。提高职业道德，团结

同事，尊重领导。要做到礼貌待人，文明行车。司机管理制度3

1、严禁在车内吸烟、打手机和携带各种火种；

2、严禁携带易燃易爆物品和化学危险品进入站区；

3、加气时车上司机和其他人员要自觉下车；

4、严禁汽车加气时不熄火、不关闭音响和车灯等电气装置；

5、撬车出现故障时，应转移到站外请专业人员维修，严禁在站

内维修；

6、在站区内严禁进行可能产生火花的任何操作；

7、驾驶车辆时必须携带行车必备的合法有效证件，对所驾车辆

的转向、制动、灯光、喇叭、雨刮器、轮胎、仪表等重要部件系统

进行认真检查，确认完好后，方可驾车；

8、要熟悉掌握所驾车辆的.构造原理、机械性能、操纵系统、

仪表的功能作用和维护保养常识，保持车况良好、车容整洁、设备

齐全有效;

9、驾驶车辆要严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》和

有关法规的规定，遵守交通信号和交通标志标线，集中精力、注意

观察和准确判断路面情况、谨慎驾驶，正确把握选择驾驶动作，文

明驾驶、礼貌行车、确保安全。司机管理制度4

为了切实保障师生安全和学校稳定，防止各类事故的发生，特

制定此管理制度。

一、岗位职责

1、负责全校乘车学生的接送，全心全意为学生服务，熟悉行车

路线，学生接送站名和时间，准时、平稳行车，确保学生身心安全;

2、爱护车辆，加强检查、保养，保证车辆的完好状态，随时准

备执行任务；

3、遵守交通法规，杜绝交通事故和违章驾驶情况的发生；

4、在学生乘车时，要中速行驶，注意避让，协助跟车官员做好

安全工作；5、除做好本职工作外，接受学校的其他临时性工作安

排。

二、奖惩考核

（一）惩罚制度

1、严禁迟到或早退，违者罚款30元/次，一年中累计10次或

一个月累计达到3次违规者，学校予以解聘；

2、严禁旷工，违者罚款100元/次。一年中累计3次或一个月

累计旷工达2次者，学校予以解聘;

3、驾驶员须自觉遵守交通规则，有违规造成交通处罚或引发事

故者，由驾驶员自行承担由此造成的‘一切损失；

4、驾驶员须及时提醒或告知学校车俩的保养及年检信息并及时

予以保养或检验，若由未提醒而造成的一切事故和交通处罚，由驾

驶员负责；

5、严禁疲劳驾驶，若有投诉在开车过程中打瞌睡或没有精神的,

视情节严重处以50-200元/次的罚款。

6、严禁酒后驾驶，若有发现或有投诉的，学校予以直接解聘;

7、禁止驾驶员开快车，如果有同车成员或有投诉车速过快的,

视情节严重处以20-100元/次的罚款。

8、驾驶员应保持车内的卫生整洁，不在车内吸烟，如有投诉

或经检查不符合卫生标准者，处以20元/次的罚款。

9、为保证行车安全，驾驶员在行驶过程中禁止拨打或接听手机、

禁止收发短信，如有投诉，处以50元/次的罚款。

10、因驾驶员原因造成的其他重大事故，将予以解聘处理并扣

发所有剩余工资，由当事人自行承担所有不良后果及其他相关法律

责任。

（二）奖励制度

1、凡一学年考核中无交通事故。“交通事故”包括需学校承

担经济责任的事故。

2、按规定给予全部资金，发放时间为每学年结束后。司机管理

制度5

1、为加强车辆、司机管理，提高工作效率和服务水平，制定本

员工管理制度。

2、分配到各部门的车辆和司机，由部门进行管理，驾驶为领导

服务车辆的司机由办公室统一管理。

3、司机要经常打扫车内外卫生，保持车辆清洁状态。

4、司机平时要注意对车辆的保养，发现故障及时上报，及时维

修，车辆进厂修理期间，司机要认真看守，随时检查修理情况。不

准带故障强行出车。

5、车辆出市或非工作时间出车要经本部门车辆管理领导同意方

可出车。

6、严禁私自将车辆借给其它单位或个人使用。

7、严格按工作程序要求，出车要由部门分管领导派出，回来后

要报告。

8、严格执行车辆管理办法中关于车辆维修、加油、车库租用和

事故处理等规定。

9、不准向用车单位和个人吃、拿、卡、要，耍态度。

10、接送通勤要准时正点，不准随意改变通勤路线，不准让非

本单位人搭乘通勤车。

11、公务出车要热情服务，动作迅速；不准借工作之便出私车、

出顺风车；不准无故拒绝出车，已租用车库的'不准车辆夜不归库，

未租用车库的要将车辆妥善保管。

12、出车等候时不准离开车辆很远，要让办事人员出来后能够

及时找到。在本单位待命时要在所在办公区域内等候，保持通讯工

具畅通。

13、不准酒后驾车；不准开蛮车、赌气车。

14、要遵章驾驶，作文明司机。司机因违章受到的罚款，由个

人承担。

15、司机在公休日、节假日期间要保持通讯工具畅通，服从有

关领导工作上的调配。

16、完成领导临时交办的任务。司机管理制度6

第一章目的

第1条本制度旨在加强对公司司机的管理，本制度为涉及事项

按照其他有关规定管理。

第二章行为规范

第2条所有司机必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》

及有关交通安全管理的规章规则，安全驾车。

第3条敬业、驾驶作风端正，遵循职业道德。所有司机必须遵

守本公司制订的‘相关规章制度。

第4条严格遵守公司用车规定，拒绝乘车员工公干期间办私事

的要求。

第5条上班时间不出车时，司机必须在公司工位等候工作，若

临时有事离开须向相关领导说明去向和时间。

第6条司机请假，必须经相关人员批准，专车司机须经领导同

意后，方可请假。

第7条所有司机应严格执行出车考勤制度，无故缺勤者一律按

旷工处理，司机不听从安排，耽误公事，严重者给与开除处理。

第8条如遇晚间驾车司机要注意休息，不准疲劳开车，不准酒

后驾车。

第9条任何时间、任何地点，司机均不得将自己保管的车随便

交给他人驾驶或者练习驾驶，严禁将车辆交由无证人员驾驶。

第10条司机驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾

车（包括超速、紧跟、争道、赛车等）。

第11条司机应经常检查所开车辆各种证件的有效性，出车时保

证证件齐全。

第12条离开车辆时，司机应注意以下两项。

（1）离开车辆时，必须关好车窗，锁好车门。

（2）车内放有物品文件，司机离开时，应放置在安全区域内。

第14条出发前，司机应做好出车准备，收车后做好相关的工作。

（1）出发前，应确定路线和目的地，选择最佳行车路线。

（2）随车运送物品时，司机应主动帮助公事人员。司机管理制

度7

1、目的：

完善司机人员行车管理，提升其工作效率及工作品质，确保车

辆使用及时、合理及安全化，提高车辆使用效率、降低维修成，延

长汽车使用寿命。

2、范围：

本公司所有车辆。

3、司机工作规定

（1）车辆由市场部全面负责管理，分别按车号设册登记。

（2）上班时间，如不出车时，司机须在所属科室待命但不影响

他人工作，车辆应停放在公司指定位置。

（3）外出行车时司机不得以任何理由故意刁难用车人员。

（4）行车时应严格遵守交通规则，违章罚款由行车司机本人自

理，并给予相应处罚。

（5）司机保证手机常开，公司电话要马上接听（7：00~22：

00）,

（6）司机应利用空闲时间保养车辆，确实需进厂维修，需提前

一天写申请。

（7）司机证件年审自行办理（办证时间每年一次，每次限二天,

超过时间以无证件为由拒绝出车者以事假处理。），节假日司机轮

流值班，需出车时应以加班论，给予加班工资及出差补助。

（8）各种车辆的附带资料，除行驶证及保险卡由各使用人携带

外，其余均由市场部相关负责人保管，不得遗失。如该车转移时应

办理车辆转籍手续，并将该车各种资料随车转移。

（9）车辆各司机人员应于规定日期，自行前往指定车管所受检,

如年审、季审，逾期未办理受处罚，其费用由司机人员自行负担。

4、司机行车规定

（1）申请用车部门，需提前一天填写派车申请单（临时、紧急

情况除外），经部门经理核准后，

交市场部批准方有效。

（2）市场部派车原则以派车单送达先后顺序及办理事务的轻得

缓急程度安排车辆。

（3）车辆返回后或出车前半小时，司机人员需认真检查车辆安

全状况（油、水、电），以确保车辆正常运行。随车人员不得随意

支配司机变更路线，延长工作时间，增加运营成本。司机对超出派

车单范围内用车有权提出自己的建议。

（4）司机对自己所驾驶车辆证件的有效性应经常检查，确保出

车时证件齐全。

（5）司机行车外出，凭总经理或其授权人批准的车辆放行，未

经核准，不得私自开车外出，否则按有关规定罚款。

（6）车辆钥匙及各种行车证件由行政部保安组统一管制，派车

时应分发到人。

（7）外出行车时，车辆如在核签的时间内不能及时返回，行车

司机需及时通知科室文员，以于文员安排次日的工作。

（8）司机人员每日行车须认真填写派车单回馈情况栏，于次日

9：00前交经理审核作为油费、路桥费报销的依据，否则费用不予

报销。

5、车辆保养规定

（1）本公司所有司机应严格执行车辆保养规范，维护车辆最佳

状况。

（2）司机全面监督车辆维修、保养、季审、年审工作。

（3）对于车辆操控若发觉异常应立即检查，并以书面形式知会

车辆负责人进行处理。

（4）随时防范车辆配件失窃或损坏。

（5）车辆每周至少洗车二次，并随时确保车身外观清洁干净。

（6）车辆每月按实际需求保养一次，司机需将车开至公司指定

的维修点维护保养，若需更换汽车配件，需经车辆技术人员现场确

认ok后方可更换，并将更换的旧零件带回公司。

（7）车内应保持整洁，不得零乱堆置杂物。

（8）所有维修记录应详尽填写，积累经验，防范类似事件的发

生。

6、派车作业规定

（1）凡需派车部门，须提前填写车辆放行单，经部门经理审核

后，交车辆负责人调派。

（2）派车申请：凡当天上午需用车部门，须于前一天下午17：

00前将车辆放行单送交车辆负责人员。

（3）派车原则：优先安排生产需用车部门。一车多办事的原贝L

合理调配。用车人员应按时返回，如有特殊情况，应及时报告派车

人员。派车人员安排派车后，应交部门经理核准。经核准后，由派

车人员通知司机出车。

7、车辆肇事管理

肇事定义：

(1)汽车相撞或为他种车辆相撞，导致双方或一方有损害伤亡

者。

(2)汽车撞及人畜，路旁建筑物及其他物品，致有损害伤亡者。

(3)汽车行驶失慎倾倒，及他人故意置障碍物于路中撞及或倾

翻，致人或车辆有伤亡或损害者。

(4)汽车行驶遭受意外的事变，如公路、桥梁、涵洞、隧道突

然崩塌，损坏致人或车有伤亡或损害者。

(5)这里所称的伤害，包括足以致本公司遭受任何的轻微损失

及请求保险理赔。

肇事的处理：

(1)肇事发生后应迅速以电话形式通知直接负责之管理人员并

妥善处理好现场。

(2)司机直接领导人员接通知后，应及时了解事态发展，并酌

情向部门经理报告，一般情况下应报警按正常程序处理。

(3)尽量寻觅目睹肇事的第三者作证，并记清姓名地址。

(4)在一天内以书面请求理赔及填写汽车肇事报告呈报直接负

责人。

肇事过失的处分

(1)肇事驾驶员除负责刑事民事责任，违章部分外的处分依本

规定办理。

(2)经本公司签订其应负肇事责任者按其肇事理赔次数，依下

列规定以过失处分。一次理赔总数肇事处分备注：第一次第二次第

三次第四次，500—1000元警告1年内

1000~20_元记大过除名，1年内20_~3000元除名。

（3）肇事后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，并即予解雇。

肇事赔偿：

行车肇事责任判明后，如当事双方愿过成和解，得当场查明损

害赔偿依下列规定分别处理：

（1）肇事责任属于公司驾驶员的过失，其赔偿款项由保险公司

承担，但若肇事金额超过保险金额时，其超过金额由肇事司机负担。

（2）肇事责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失

的，按各方应负责任之比率分担，其损害赔偿按照（1）办理。

（3）肇事后对方车辆逃逸能制止而未制止，对方车号能注意而

未注意，致使肇事责任无从判明或追究者，所造成的损害赔偿，由

肇事驾驶员负责按照（1）条款办理。

8、岗位职责

（1）凭派车单出车，未经领导批准不得公车私用或停车办私事

而影响货物运输。

（2）工作积极主动，服从分配，同事之间团结互助，有事提前

请假，不得无故缺勤。但请假人须指定职务代理人并由代理人签名

确认。

（3）出车前检查：

行车前要坚持检查，做到机油、汽油、刹车、水、轮胎气压、

自动转向、喇叭、灯光等好，确保车辆处于安全、可靠的良好状态。

②出车前搞好车容卫生，车外要擦洗干净，车内要勤打扫，不

得有垃圾、杂物、保持车内整洁、美观，否则一经发现立即处罚。

③行车前可先启动引擎试运行，详细察看有无异常情况，一经

发现立即报告。④司机不得借车给非驾驶人员驾驶，否则，造成一

切后果及损失由当事司机负责。⑤驾驶人员应严守交通规则，违反

交通规章者按交通规则办理，责任自负。

⑥原则上司机为主送货人，随车人员协同工作，但遇到所送货

品个人无法搬运的，可申请配备一名送货员。

⑦司机于送货后当日或次日必须将客户签字确认的送货回单交

给所属部门经办人，如遇单据遗失等后果由司机负完全责任。且要

如实填写回馈情况写明原因以便部门经办人安排。⑧车辆回公司后,

必须及时清理车内的杂物、货品，办理相关交接手续并及时报告相

关部门，车辆上不得留有货物过夜，一经发现，立即处罚。

⑨回公司车辆停放在指定位置，登记好相关数据并锁好方向盘、

车门等，确保车辆安全。

⑩认真执行车辆回公司制度，任何人员不得将车辆开回家中，

因特殊原因不能回公司，须经公司领导批准，并确认车辆在外停放

安全，否则后果自负。

(11)出车前严禁饮酒，行驶中注意力高度集中，严禁在行车

时与随行人员谈笑风生。

(12)司机须接受无条件接受调派命令，不得以任何原因推诿,

如有意见应在执行任务后向相关负责人或上级领导反映。

(13)为了随时保持良好的沟通与联系，司机的,手机从7：

00~22：00必须处于开机状态，并保证有充足的话费及电量。

(14)司机个人素质：

司机需保持良好的个人形象，保持服装的整洁、卫生。

注意个人的言行，礼貌待人、微笑服务，绝不充许在客户面前

影响公司形象，否则重罚。树立良好的职业道德，热情切，为客户

提供良好的服务，遵守客户方厂规厂纪。

9、费用报销：

(1)车辆加油必须统一在公司指定的加油站加油，并于当天晚

上加满油，以备第二天及时用车。

(2)出差车辆的路桥费及加油费实行实报实销。

(3)除指定车辆、路段外，原则上不得走高速，不得在指定加

油站外加油，特殊情况需市场部随行人员签署证明，否则不予报销。

10、奖励：

(1)符合公司规章制度范围内的事迹，按照公司规章制度奖励。

(2)每月车辆保养佳、无投诉、无违章、无事故予以50元奖

励。

(3)年度无违章、无事故、无投诉奖励500元。

11、惩罚

(1)在公司规章制度范围内的按公司规章制度处罚。

(2)每月30日以前，司机应查询自己负责的车辆有无违章并

及时处理，司机直接负责人负责监督。

(3)如司机提出维修申请后，因相关负责人未认真对待而造成

损失或违章事故的，每次对负责人罚款100元。

(4)车容不整洁、没有对车辆及时清理罚每次罚款10元，车

上存有货物过夜的每次罚款50元。

(5)司机没有履行应尽的职责造成客户投诉的每次罚款50元。

(6)司机未做好出车前检查(如：缺水、油，电路故障等)处

以每次罚款50元。

(7)因管理及监控不力造成货物单据遗失、车辆损坏、丢失的,

除追究主要责任人外，相关人员承担连带责任。司机管理制度8

1、出车前必须严格检查叉车的制动系统、液压系统、前后大灯、

警报装置、轮胎气压是否良好，如发现异常，必须排除后方可作业。

2、行驶中司机必须集中精力驾驶，应特别注意影响视线的角度

和高空障碍，不得盲目行进。

3、作业时，在货物前停车，确认货物及质量位置，装货后，将

货叉升至距离地面5-10cm的高度，确认装载的货物无异常方可作

业。

4、作业时发现货物松散、不正或者不稳时，马上停止作业，待

整理完好后方可作业。

5、货物太高影响视线应倒行，倒车时要减速，转弯时要注意外

侧方向。

6、绝对禁止货叉在距地面很高的位置上装载重货行驶，防止重

大物件从货叉上滑落发生事故。

7、作业时，如发现作业区人员混乱、有打闹、乱窜情况，马上

停止作业，待排除后方可作业。

8、进出集装箱时，要注意货物的高度，以及叉车两侧是否有人,

对协助叉车作业的人员，必须待人员出箱后方可作业。

9、因检修车辆而进入货叉下方时，为防止货叉突然落下，必须

使用安全支柱。

10、汽车到货作业前，应检查货车的.整体配载情况，采取合理

安全的作业顺序。

11、停车时，车要停在安全平地，货叉落地，立柱前倾，关闭

发动机，拉紧手刹车，拔下钥匙。

12、严禁驾驶员把叉车钥匙借给他人用于作业，特别是无证人

员、

13、在场站作业叉车速度必须控制在5km,严禁超速、特别是

空车在转弯时一定要慢行并控制时速、

14、作业后，要及时把作业的托盘和踏板归置到安全位置，以

防车辆机械碾压造成安全隐患、

15、作业时应以其他人员保持5米以上的安全距离，叉车行进

中禁止载人。

16、叉车驾驶员在扒箱作业出集装箱时，一定注意瞭望车辆后

面是否有人员、车辆及货物并控制车速。司机管理制度9

集团公司作出营运客车实行定点维修、强制维护、定期检测的

重大决策，通过三年定点维修和适时更新报废的实践，公司营运客

车的经济效益、机务技术、车容车貌达历史最好水立，这是公司正

确领导、广大机务管理人员共同努力的结果，同时也为公司维修企

业由市场经营型向客运从属型、保障型转变打下良好基础，才使得

修理分公司扭转多年亏损的局面，得以稳步发展。

随着客运企业经营管理水平的不断提高和客运市场的公司化改

革进程的加快，如何进一步完善公司机务管理制度，提高车辆安全

高效运行，强化车辆定点维修，保障机务安全。我认为应从以下几

点进行阐述。

一、车辆单位要树立机务技术安全的重要性

我们都知道运输企业的车辆机务管理工作是一个系统性、专业

性很强的工作，产生的效益不能直接体现，而是潜在地通过车辆的

安全性、完好率、运行率来体现。车辆技术管理是以预防为主和技

术与经济相结合，是对运输车辆实行择优选配、正确使用、定期检

测、强制维护、视情修理、适时更新和报废的全过程综合性管理，

缺一不可。

从目前公司现状来看，公菅车辆单位的机务管理与承包车辆单

位的机务管理有着截然不同的管理模式。公营车辆单位的机务管理

人员主要精力都放在机务技术管理上，到修理单位跟踪修理过程，

研究解决办法，对油材料、轮胎的管理，降低车辆营运成本，保证

车辆机务技术状况的完好性，驾驶员对车辆的安全行驶有了基本保

障。相反承包车辆单位把车辆机务技术的安全管理工作基本上转嫁

给承包主，他们只注重表面形式，不抓实质内容，机务管理人员对

车辆机务管理主要是建立机务管理台帐，至于车辆的技术状况如何,

车辆在维护作业过程中存在什么问题全然不知，对车辆维护的技术

研究不闻不问，从而造成车辆的机务技术状况下降，维修频率高，

甚至对定点维修工作的重要意义还认识不清，偏面的认为定点维修

只是为了解决修理厂的吃饭问题，而忽视了车辆机务技术的安全重

要性。

因此，作为每一位机务技术管理人员必须牢固树立机务技术安

全的重要性，坚持车辆定点维修、强制维护、定期检测不动摇，排

除一切因车辆机务技术引起的行车安全隐患。

二、修理单位要立足服务，狠抓制度的落实

修理分公司要围绕集团公司的产业目标任务，定期开展各类班

组例会，调度、检验、三包鉴定员例会，通过会议形式解决思想方

面的模糊认识和偏见，确实有效地总结、协调并解决在修理作业过

程中存在的问题。贯彻落实交通部《机动车维修管理规定》等法律、

法规，结合《江苏省机动车维修管理条例》，建立维修档案和用户

回访制度。从车辆进厂接待入手，对驾驶员或车主来修车要主动热

情接待和合理安排，对驾驶员提出的一些技术问题要耐心解答，进

一步强化服务意识。

严格依据《运修协议》，规范修理作业流程、提高维修质量和

检测手段，强化现场监管，确保昼夜服务、维修及时、状况完好，

严格按机动车维修工艺标准规范作业，杜绝在维修车辆过程中敷衍

了事、强拆、漏装，修理竣工后，应复位的不复位，该拧紧没拧紧,

从而导致车辆出厂坏在路上，造成车主的损失和侵害了乘客的利益。

汽车修理产业不仅仅是个苦脏累的活，更重要的它是一个通过

三至五年反复学习、实践才能掌握的技术活，而且是随着科学技术

的进步，不断的学习和实践，才能使修理业与时俱进。针对公司欧

三排放新车型的不断增多，通过内培外训的方法组织员工加快对新

技术的学习、掌握和运用。

要建立和完善优胜劣汰的人才竞争机制，全面提升从业人员的

综合素质，促进维修业的整体发展。不断提高机动车的维修质量，

要加强车辆维修的现场管理，改变修理脏、乱、差作业环境和修理

旧习惯，全面落实“三不落地、四清洁”工作，开展岗位练兵比武

活动，活跃维修作业的良好氛围，促进从业人员的组织性、纪律性

和协调性，同时调动员工学技术、树标兵、创品牌、增效益的积极

性，为公营车辆单位和承包车主营造一个和谐、诚信、优质的机动

车维修氛围，推进维修作业整体水平的'向前发展，满足车辆机务技

术保障需求。

三、规范车辆维修配件管理，严把维修质量关

运输企业做好车辆的机务技术维护管理，必需强调二个方面内

容，一是车辆维护人员的维修质量关，二是把握车辆维修的配件材

料质量关。

从目前承包车辆（包括模拟化公营车辆）的维修来看，大部分的

配件材料仍然是承包车主自购的，他们把维修使用假、冒、伪劣不

合格的低价配件的修理成本转换为降低车辆机务技术状况、增大行

车安全风险的高额成本。车辆维修后，不是半路抛锚，就是磨损易

常，车辆运行达不到良好的技术状态，车辆出现故障后认为是修理

质量问题。这样的车辆乘客乘座既不舒适、也不满意，又怎能保障

车辆安全行驶要求。如果不是国家强制车辆二级维护，可能有大多

数承包车主连做车辆二级维护都不太愿意。因此解决这些安全意识

差的惰性，就是要靠我们加强机务管理，建立的各项规章制度，实

行定点维修、强制维护、定期检测等手段和措施来保障我们营运客

车的安全、高效运行，对车辆的维修配件，必需逐步实行统一管理,

特别是车辆的安全部件、润滑系统和三滤零部件，是致关重要的。

总而言之，加强车辆机务安全管理，提高安全防范能力，落实

公司机务管理规定，保障营运客车的安全、高效运行，必须转变观

念，强化营运客车定点维修，改变现有运修双方收费与结算模式，

以车辆运行年限、类型等级、统一结算科学合理的管理模式，逐步

提高修理收费标准，缓解运修双方的矛盾，提高修理企业的经济效

益和修理工的收入水平，才能保障我公司车辆安全营运朝着稳定、

更好的方向发展。司机管理制度10

（一）车辆的管理

1、公司内交通车辆归口管理由人力资源及行政部，公司内一切

机动车辆须经汽车车队验证、编号、登记后方可使用。

2、对公司内机动车辆使用部门每月检查一次，公司每年进行一

次安全技术检验、车辆检验，有交通管理部门发牌照的由交警部门

检验，无牌照的由公司运输、安全和设备部门组织检验，并经常进

行抽检，抽检不合格的车辆禁止行驶。无交警部门牌照的机动车辆

禁止驶出公司。

3、车辆安全装置必须齐全有效。机动车辆的操纵机构、制动机

构、喇叭、灯光、雨刷和后视镜等必须齐备、灵敏、可靠和有效。

经常保持良好的技术状态。

（二）车辆的行驶

1、一切车辆靠右行驶，互相礼让，不争道、不抢行，通过交叉

路口、弯道、公司大门口应做到一看二慢三通过。

2、让车与会车：货车让客车，大车让小车，拖拉机让汽车，非

机动车让机动车，空车让装载车。

3、公司区内机动车的行驶速度：大小客车、大小货车摩托车和

拖拉机为10km/h,各种车辆出公司大门、倒车及出入厂区、厂房时

不超过5km/h,车间内行驶速度为3km/h,有其它规定的，按规定行

驶。

4、公司内机动车行驶严禁超车，倒车时，驾驶员先查明情况，

确认安全后，方可倒车。必要时应有人在车后进行指挥。

（三）车辆的停放

1、公司生产区内一切车辆按指定位置或靠路边右侧依次停放。

定点作业时，要在不妨碍通道的'情况下进行。

2、距交叉路口、弯道、公司大门15m内不准停车，消防栓前

2m内不准停车，马路的中央不准停车。

（四）机动车装载

1、严禁人货混载，随车人员应坐在安全位置，驾驶室不得超载

坐人，严禁爬车和跳车。

2、车辆装载重量不得超过核定载重量。货物长度前后不得超过

车身2%小型车不得超过1m,超出部分不能触地。左右宽度各不得

超过车厢10cm,高度从地面算起大型车不超过4m,小型车不超过

2.5米。

3、装卸时，车辆与堆放货物之间的距离，一般不得小于

驾驶室内不得有人，货物不准经过驾驶室的上方。

4、多辆车同时进行装卸时，前后车的间距应不小于2m,横向

两车栏板的间距不小于5m,车身后栏板与建筑物的间距应不小于

0.5mo

5、各种拖拉机、翻斗车、平板拖车、除驾驶室内允许定员坐人

外，不准乘坐其它人员。

（五）非机动车

1、自行车要按指定地点停放，不准停放在车间、库房、值班室、

办公室及有碍生产、影响交通的地方。

2、非机动车辆装载货物时，手推车从地面起高度不超过1.6%

宽度不超过左右车轮10emo

（六）驾驶人员管理

1、驾驶员必须持有经公安交警部门考核合格后发给的驾驶执照。

2、驾驶员要自觉遵守交通规则和本管理制度，按交通标志行驶,

并听从交通管理人员指挥，服从公司人力资源及行政部的管理、监

督和检查。

3、对持有驾驶证或操作证的人员，应按照规定时间参加安全学

习，积极参加各种安全活动，并定期进行审核。

4、驾驶员驾驶车辆时，必须携带驾驶证或安全操作证。证件不

得转借、涂改、伪造。

5、不准驾驶机件失灵，违章装载的车辆不准超速行驶。

6、驾驶中严禁吸烟、饮食和闲谈或做其它有碍安全行车的活动,

不得将车交给无证人员驾驶。

7、执行“三勤”、"三检”制度。

8、严禁酒后驾驶。对迫使驾驶员违章行车者，驾驶员有权拒绝。

公司车辆司机管理制度为加强车辆使用和管理，提高车辆使用

效率，确保业务工作正常运转，节省车辆使用开支，结合我办（公

司）实际，特制定以下制度：

一、车辆调派使用、用油管理、维修管理、车辆管护，统一由

秘书科（综合协调部）具体负责实施。

二、调派车辆的原则是先急后缓，先重要后一般，确保工作顺

利开展和行车安全。

三、关于车辆使用管理

（一）每天上班时间，本办（公司）的车辆统一集中在单位门

前停车场，由秘书科（综合协调部）根据用车计划进行调派并做好

用车登记工作。

（二）因工作需要用车的，必须做好用车登记手续，由秘书科

（综合协调部）调派车辆；离开市辖区用车的由单位领导审批，未

经批准调派的车辆不得擅自出车。

（三）单位车辆原则上不外借，特殊情况需外借时，必须经单

位领导批准；外借期间，车辆的用油和司机的补助，由借车方承担。

（四）车辆调派使用时，原则上由专职司机驾驶，专职司机不

够安排时，可安排具有合法驾照的人员驾驶，其他人擅自驾车发生

事故的，一切责任由其承担。专职司机和有合法驾照人员因违反交

通规则由其承担责任发生事故的，视情节轻重给予行政处分和经济

赔偿。

（五）司机行车必须严格遵守交通规则，确保行车安全。如发

生意外事故，司机要积极采取措施，协助处理，并及时向单位领导

和秘书科（综合协调部）报告。

四、关于车辆用油管理

（一）市内行车加油，原则上持卡到加油站加油，特殊情况经

单位领导同意才可现金加油。市外行车需加油时，须凭盖有税务、

加油站单位印章的正式发票报销。

（二）润滑油更换按规定里程报秘书科（综合协调部）核准后

进行更换，登记工作由秘书科（综合协调部）负责。

五、关于车辆维修管理

（一）车辆需维修、更换零配件的，先由司机提出申请，小故

障由司机检查确诊，大的故障由二名以上司机会诊，能自己处理的

故障尽量自己处理，不能处理的，填写《车辆维修申请表》，按程

序经领导审批后，到定点的维修站（厂）进行处理维修。

（二）在市辖区外车辆发生故障需要维修的，要及时向秘书科

（综合协调部）报告，根据实际情况就地维修，但事后必须补填

《车辆维修申请表》，按程序呈报审批。

六、关于车辆管护工作

（一）车辆与司机相对固定，因工作需要调整时，由秘书科

（综合协调部）安排；办（公司）领导用车相对固定，办（公司）

领导离开贵港不用车时，其使用的车辆和司机要照常到办（公司）

报到，由秘书科（综合协调部）统一安排使用。

（二）没有安排使用的车辆，上班时间必须停放在办（公司）

门前停车场；下班时间和节假日期间，由司机或相对明确保管该车

的同志保管，无特殊情况，一般不能出车使用。

（三）司机要经常检查车辆状况，及时排除安全隐患，要保持

车况良好，长途用车前要做细致检查；车辆要保持清洁卫生，统一

持卡到定点地方洗车。

（四）车辆年审、养路费购置、车辆保险由秘书科（综合协调

部）安排人员具体办理，并做好记录，按有关规定办理相关手续。

（五）司机或相关人员要认真保管好车辆，防止丢失和人为损

坏。如因保管人责任心不强，造成车辆丢失或损坏的，要追究其责

任，关视情节轻重给予行政处分和经济赔偿。

七、每个月初，由单位投资财务管理科（部）统计好每辆车上

个月外出公差、维修、用油等情况并统一公布，秘书科（综合协调

部）要将每星期的用车登记情况报单位领导。司机管理制度11

为加强公司机动车辆管理，确保车辆安全行驶，切实做好车辆

规范化、制度化管理，合理使用公司资源，节约成本，根据《中华

人民共和国道路交通安全法》有关条款，结合本公司实际使用车辆

的管理，特制定本制度。

本制度适用于集团公司所属经营用车和分子公司经营用车，以

及集团公司员工私车用于公司经营的。

一、驾驶员管理

1、机动车驾驶员是车辆管理的直接责任人，应遵守《中华人民

共和国道路交通安全法》、《上海市道路交通管理条例》等法律法

规，掌握车辆维修保养的基本知识，认真执行公司各项安全生产规

定，确保行车安全。

2、车辆驾驶员应每天准时上班，准备好车辆，随时待命，上班

时间必须保持通讯畅通，无出车任务或主管领导出差时，不得擅自

离岗，否则作旷工处理。

3、公司所有车辆驾驶员应相对固定，人车定位，避免随意更换、

转借。严格遵守车队长的车辆调度，未经同意，不得私自出车。驾

驶员不服从车队长调度或私自出车、借车的，一次罚100元，累计

3次者辞退。私自出车、未经办公室同意对外出借车辆造成车辆损

坏或交通肇事及交通违章罚款的，一切损失和责任均由驾驶员承担。

4、车辆日常保养责任由驾驶员承担。保养内容:清洁车辆（车内、

车外、引擎），添加工作液（电解液、水和润滑油）、检查车况，发现

故障需维修更换重要部件的，驾驶员必须提前告知车队长，经公司

领导同意后由驾驶员进行维修或更换，预防车辆抛锚；确保车辆的安

全和整洁；并做好车辆行车、加油和保养维修记录。

5、调整车辆驾驶员时，由成队长负责做好前后任驾驶员应做好

车辆的交接工作，确保车辆证件、行车记录、车辆状况及必备工具

设备的完整可靠，如交接后隐瞒车辆重大隐患问题而造成损失，公

司追究相关责任人的责任。

6、每月召开一次由车队长组织的安全生产学习会或其他形式的

安全教育，提高专（兼）职驾驶员的安全生产意识，强化专（兼）职驾

驶员安全行车的自觉性。

二、车辆的管理、使用及调配

1、公司车辆资源应优先利用，部门用车应填写用（派）车申请单

向车队长提出申请，派车单应说明用车事由、用车部门、用车人和

用车时间，由车队长统一调配，并在每月月底由车队统计部门用车

次数及用车公里数。驾驶员凭派车单经车队长核对后经公司领导签

字后报销费用。

2、车队应建立车辆调配程序，驾驶员应做好用（派）车单的台账

记录，内容为用车时间、用车部门、出车地点、行驶里程、用车人

员签字、驾驶员签字等，以备核查。

3、车辆不得私自外借，确需借用时，必须经公司领导同意；擅

自外借，造成后果的一切责任及费用由当事人承担。

4、严禁公车私用，擅自使用车辆，造成后果的一切责任及费用

由当事人承担。

5、公司车辆停放:公车用毕后统一停放在公司办公楼停车场。

随车证件必须与车辆分离。如遇因公差至外地，当晚不能回归的车

辆或因维修当晚无法回归的车辆，应将车辆停放于安全可靠的场地。

凡未将车辆停放于安全可靠的场地并保管不力，或擅自将车辆停在

单位外的，如遇车辆受损、备件遗失，由责任驾驶员负责赔偿损失。

6、因公司车辆紧张而必须用员工私车外出办事的，事先应向车

队长说明情况，并持有车队长签名的派车单，产生的车辆费用由车

队长核实并上报总经理签字后方可报销。

7、公司员工的私车确实需要频繁用于公司日常经营事务，其车

辆费用报销由车队长根据各车的情况制定标准，报公司经理会议同

意后按相应标准实行。

三、车辆违章及事故处理

1、违反交通法规进行罚款的：因公外出：无特殊原因而违反交通

法规进行罚款的，驾驶员承担50%的罚款，公司承担50%的罚款；因

特殊原因而造成超速等违章，经用车部门人员出具证明后交由车队

长审核，由驾驶员承担20%的罚款，公司承担80%的罚款。未经许可

私自外出违反交通法规进行处罚的，由驾驶员承担100%的罚款。

2、车辆发生道路交通事故，应立即向交警、保险公司报案，并

报告车队长，并将相关责任认定资料复印件交车队长备案。车辆发

生道路交通事故，车队长和驾驶员应积极配合进行事故的调查处理。

3、驾驶公司车辆发生交通事故，若事故责任因公司驾驶员造成

的，公司将根据相关事故责任认定书，交警部门的处罚单据，结合

驾驶员书面情况汇报，公司车辆损失情况及维修费用、相关人员伤

亡情况及医疗费用，以及处理事故过程中发生的相关费用，按以下

规定酌情处理：

(1)无人员受伤：驾驶责任人应补足保险公司理赔后的,差额；公

司车辆损失费用在5000元以下的，扣罚驾驶责任人100—200元/次;

公司车辆损失费用在5000元以上的，扣罚驾驶员责任人200—500

元/次。

(2)有人员伤亡，保险公司理赔费用不足以赔偿事故相关费用的,

视责任情况由驾驶责任人和公司补足保险理赔差额费用，并视责任

情况扣罚驾驶责任人500T500元/次。发生无责事故，有人员伤亡

的，有公司承担理赔不足的费用。

(3)发生责任死亡事故被公安交警部门追究刑事责任的，公司与

驾驶责任人解除劳动关系。

4、严禁酒后驾车，发现有酒后驾车行为导致事故发生的，赔偿

费用全额由驾驶责任人承担，并与驾驶责任人解除劳动关系。

四、车辆的维修、保养和审验

1、公司的机动车车辆应在当地实行定点维修，对中高档车辆应

送4s维修站维修。车队长应收集车辆维修的相关资料备公司核查。

2、车辆的维修流程:车辆驾驶员申请一一车队长确认、主管领

导签字一一车辆入厂维修(驾驶员跟车监督维修)一一维修费估价报

车队长一一完工检验一一维修结算单签字确认一一更换材料和结算

单带回签字报销。

3、车辆发动机、变速箱、差速器和空调系统等大修，无特殊情

况应到公司定点维修企业进行维修，需说明原因报主管领导审核总

经理审批后实施维修。

4、车辆的保养应按照车辆使用说明书规定的时间和行驶里程进

行定期保养，并做好车辆保养记录台账，严格杜绝脱保，如有发现

扣除车队长和责任驾驶员各300元。如因维修、保养不及时，造成

车辆非正常大修，扣除车队长和责任驾驶员各500元。车辆驾驶员

应保持公司车辆良好的车容车貌，要求车辆表面漆面不脱落，灯光

部件齐全。

5、车辆驾驶员行车前、行驶中发现车辆有故障时，应立即采取

措施，特别是出现发动机、底盘异响、无刹车、方向卡等严重故障,

应立即停车检查，明确故障部位后，立即向车队长报告并尽快维修。

6、按时组织实施公安交警部门规定的车辆年度审验工作以及公

路运输管理部门规定的营运证审验工作。如无客观原因导致车辆超

时年审，被公安交警和公路运输管理部门处理或造成事故的，或因

以上原因造成保险理赔无法赔偿的，费用由相关责任人承担，并进

行一定的处罚。

7、公司机动车辆的保险费、公路运输管理费等国家法律法规所

规定需缴纳的相关费用由公司车队长统一购买。

五、车辆费用及油卡管理

1、车辆各项使用费用（过路费、维修费、保养费、年审费用、

保险费）统一由车队长审核，领导审批后方可报销。车队长统计并建

立车辆使用台账，每月25日统计当月后台账报办公室，并与财务部

复核。

2、公司所有车辆实行油卡管理，专卡专车使用。车辆驾驶员应

在用（派）车单上注明加油的时间及数量，车队长定期检查。

3、车辆驾驶员应将加油后的凭据交由车队长统计，车队长视车

辆的加油情况，及时合理充值油卡。司机管理制度12

1、驾驶员必须遵守《中华人民共和国道路交通管理条例》及有

关交通安全管理的规章规则，安全驾车。并应遵守公司其他有关的规

章制度。

2、晚间要注意休息，不准开疲劳车，不准酒后驾车。

3、驾车一定要遵守交通规则，文明开车，不准危险驾车（包括高

速、紧跟、争道、赛车等）。

4、故意违章或证件不全这疲罚款的费用不予报销，违章造成后

果由当事人负责。

5、车内不准吸烟。其它员工在车内吸烟时，应有礼貌地制止；外

来的客人在车内吸烟时，可婉转告知陪同人，但不能直接制止。

6、对乘车人要热情、礼貌,说话应文明。车内客人谈话时，除非

客人主动搭话，不准随便插话。

7、接送领导上下班的司机，要准时出车，不得误点。

8、上班时间内司机未被派出车的，应随时在司机班等候出车。

不准随便乱窜其他办公室。有要事需离开司机班时，要告知车队管理

人员去向和所需时间，经批准后方可离开；出车外出回来，应立即到管

理人员处报到。

9、对车管人员的工作安排有意见的，事后可向上级领导反映。

10、出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的,应及时设法通

知车管人员，并说明原因。

11、任何时间，司机必须保证手机畅通，以便于与领导或车管人

员及时取得联系。

12、未经领导批准，不得将自己保管的车辆随便交给他人驾驶或

练习驾驶;严禁将车给无证人员驾驶;任何人不得利用公车学开车。

13、收车时，必须将车辆按指定地点停放，未经批准不得私自用

车或将车辆在非指定停放地点过夜。

附：

1、机动车驾驶员管理办法的补充规定

2、机动车驶员提高服务质量、征询用户意见的补充规定

机动车驾驶员

提高服务质量、征询业主意见的补充规定

为了进一步提高服务质量，转变工作作风,机动车驾驶员应认真

学习公司下发的各项规章制度，深入开展‘爱岗创优'服务活动。目的

在于提高服务及管理水平,达到业主满意，同时特补充规定如下：

1、定于每月开展一次业主征询意见，时间为月初或月末。

2、主要征询车容、车貌；车辆保养;服务质量；服务态度；遵守时

间；安全行车等方面内容，共计100分。

3、采取用车单位对驾驶员每月出车情况打分评比的办法。

4、征询意见的方法，每月末先由车辆管理人员提供驾驶人员每

月出车记录及用车单位，再由物业办公室分发、收集征询意见表，后

公布征询意见结果。

5、最后结论：满意为95分以上含95分；基本满意为90分以上

含90分;90分以上(不含90分)为不满意。

6、对90分以下的驾驶员一次不满意为警告，二次不满意者罚款

100元，三次不满意者做辞退处理。接到用户严重问题投诉的一次罚

款100元，二次罚款200元，三次做辞退处理。

7、对连续一年在征询意见中被评为满意者，公司评优并给于奖

励，对连续二年获优的人员，公司给于提高工资待遇。

司机工作程序

作业时间作业地点工作内容工作标准

7时-8时市内五区早班通勤提前等候，准时到单位

8时-12时各支行及业务单位各部门工作用车热情服务、耐心守

候、禁止下线

13时-17时各支行及业务单位各部门工作用车热情服务、耐心

守候、禁止下线

17时-19时市内五区晚班通勤安全送到，准时入库

四、车辆肇事处理办法

1、下列情况视为肇事

(1)汽车相撞或为它种车辆相撞，致双方或一方有损害伤亡的；

(2)汽车撞及人、畜、路旁建筑物及其它物品，致有损害伤亡的；

⑶汽车行驶失慎倾倒，他人故意置障碍物于路中，因撞及或倾翻,

致人或车有伤亡损害的；

(4)汽车行驶遭受意外的事变，如公路、桥梁、涵洞、隧道突然

崩塌、损坏致人或车有伤亡损害的；

(5)其他情况致人或车有伤亡损害的。

注：以上情况所称损害，包括足以致本公司遭受任何的轻微损失。

2、肇事的处理

(1)主管部门接到肇事通知后，应立即向交通事故处理小组报告，

并迅速赶往肇事地点查勘处理；

(2)应先急救伤员，后查勘现场；

(3)尽量寻觅目击肇事的第三者作证，并记明姓名、地址、通讯

手段；

(4)填写肇事报告

①肇事时间、地点、气候；

②肇事原因(研究判断影响肇事的因素，动与静物的状态及车辆

和行人的行进方向与位置等)；

③肇事车号(包括对方车)；

④驾驶员(包括对方车)姓名、地址；

⑤损害情形(包括对方车及乘客财产的损失)；

⑥伤亡人员姓名、地址、伤亡原因与情形、救护方法；

⑦现场图的绘制及摄影。

(5)本公司汽车肇事责任，由本公司会议鉴定，会前通知该肇事驾

驶员列度。

3、肇事过失的处分

(1)肇事驾驶员依法负其应负的刑事责任和民事责任；

(2)肇事后经法院判决徒刑者，自判决之日起即予开除，并令其赔

偿肇事损失；

(3)肇事后畏罪潜逃者，除请司法机关缉办外，并即予开除；

(4)驾驶员因肇事被取消驾驶员资格者，即予开除；

(5)肇事后给本公司造成经济损失和名誉损失者，即予开除，并赔

偿损失。

4、肇事赔偿

注：行车肇事责任判明后，如当事双方愿意和解，应当场查明损害

程度，赔偿依照下列规定处理：

(1)责任属于对方车辆或行人过失的，保险公司概不负责赔偿；

(2)肇事责任属于公司驾驶员的过失，其赔偿款项由保险公司负

担，但肇事赔偿金额超过保险金额时，其超过金额须由该车驾驶员负

担。

(3)肇事责任属于公司驾驶员与对方驾驶员或第三者共同过失的,

按各方应负责任的比率分担，其损害赔偿按前款办理；

(4)肇事后对方车辆逃逸能制止而未制止，或对方车号能注意而

未注意，致使肇事责任无从判明或追究者所造成的损害赔偿，由驾驶

员负责按照第二款处理。

五、机动车油料管理、车辆维修、车辆保险规定

根据车队车辆多、车库分散等特点，为使车辆、油料管理、车辆

维修、车辆保险等工作有章可循、按章办事特制定此规定。

1、油料管理

油料管理坚持厉行节约、集中管理、定额领取的原则。

(1)机动车辆油料的采购手续由机关办公室统一采购和管理，各

单位(部门)应建立油料领用登记簿，坚持按行车里程核定用油标准，

驾驶员凭油票用油。

(2)驾驶员每次领取油票应由本单位车辆管理人员对领用人车辆

上的里程表’进行登记，每次领取油票不得超过100公升，每月每台车

油料控制在200公升。因工作需要增加油票时,应写出书面原因报车

队队长审核，再由主管部门领导审批。

(3)各单位车辆管理人员每月要认真驾驶员所用油料是否与行车

里程相符，杜绝油料外流和私自卖油票现象，一经发现违纪行为，将对

当事人做辞退处理，数额巨大的移交司法机关处理。

2、车辆的日常检查

车辆驾驶人员应做好对车辆的.日常检查工作，检查范围包括：车

辆燃油量、各轮胎气压、水箱冷却液、发动机润滑油、灯光系统、

喇叭、刹车系统、车辆发动后发动机是否有异响声音等。

3、车辆的维修

(1)各单位的车辆维修费用由该单位承担。

(2)车辆的维修应根据该单位车辆的购置年限、价值、使用状况、

单项维修价格确定维修标准。(根据实际情况而定)。养路费、车船

费、停车费、高速公路费、车库租赁、保险费等费用均由车辆所属

单位承担，费用指标由车辆所属单位进行控制和掌握。

(3)车辆的维修保养按《车辆保养规程》执行。

(4)车辆的维修、保养应到车辆所属单位指定的维修定点单位进

行操作。

(5)车辆的维修申请

车辆需要维修时，由车辆驾驶员提出修车申请并填写「费用预算

单’，在预算单上注明需要维修的部件(不包括日常维护用料)、预计

格后交给本单位车辆管理人员，由本单位车辆管理人员对维修车辆进

行现场技术鉴定。

4、审批

(1)经车辆管理人员对维修车辆进行技术鉴定后,根据维修内容

到车辆所属单位所指定的维修单位进行询价。经过询价后，将‘预算

单'上报，由车队队长审核。经审核同意后在'预算单'上签字，报主管

领导审批。

(2)各单位根据审批意见，由车辆驾驶员负责将维修车辆送到经

批准的维修厂家进行修理,未经批准私自将车辆送修和更换零件所发

生的费用不预报销。

5、车辆的保险

为便于机动车辆的保险，实行统一指定的保险公司进行投保的原

则，应由车辆所属单位统一办理车辆保险。车辆出险后必须根据保险

条款有关内容及时进行索赔，保险中如出现问题由车辆所属单位同保

险公司进行协调。

六、机动车驾驶员工作管理规程

为了加强对机动车驾驶员的规范化管理，实现‘安全、便捷、即

时服务’的宗旨，确保一线用车的需要，更高完成各项任务，特指定本

规程。

(1)驾驶人员必须遵守《中华人民共和国道路交通安全法》及有

关交通管理的规章制度，安全架车并严格遵守有关规程。

(2)文明行车，晚间注意休息，不准疲劳驾车，严禁酒后驾车。

(3)因驾驶人员自身原因造成违章的费用不予报销，违章造成的

后果由当事人负责。

(4)保持车内外整洁、干净、不准在车内吸烟，其他员工在车内

吸烟时应有礼貌滴制止。外来的客人在车内吸烟时可婉转告知陪同

人员，但不能直接制止。

(5)对乘车人要热情、礼貌、主动打招呼、使用文明用语。车内

客人谈话时，除非客人主动问话，不准随便插话。主动协助乘车人搬

运物品，贵重物品轻拿轻放，保证物品安全。

(6)所有驾驶人员接派车任务后，要准时出车，不得误点，要准确、

安全地完成任务，乘车人满意率要达到百分之百。

(7)上班时间内司机未被派出车的，应随时做好出车准备，在司机

班等候出车，不准随便走动到其他办公室。有事需要离开司机班时，

应告知车队管理人员去向和所需时间，经批准后方可离开。完成任务

回来，应立即到车管人员处报道。

(8)对车管人员的安排，应无条件服从，不能借故拖延或拒不出车,

对工作安排有意见的事后可向领导反映。

(9)驾驶人员出车执行任务，遇特殊情况不能按时返回的，应即使

设法同志车管人员，并说明原因。

(10)任何时间驾驶人员必须保证传呼机或手机畅通，对领导和车

管人员的传呼应及时复机，特殊情况不能及时复机的，事后一定要说

明原因。

(11)未经领导批准，不得将车辆交给他人驾驶或联系驾驶，严禁

将车辆交给无驾驶证人员驾驶，任何人不得利用车辆学习开车。

(12)收车时必须将车辆按指定地点停放，未经领导比准不得私自

用车，或将车辆在非指定地点停放过夜。

(13)严格按照车辆的三级'保养规程做好车辆的定期维护保养

(此项工作由车管人员安排有序进行)。保证车况良好，发现故障及时

检修,或报告车管人员，不得拖延检修或私自送厂维修。

(14)对车辆完好率、出勤率车辆使用率及满意率较高的驾驶人

员给予适当的奖励。

(15)驾驶员要积极参加安全业务学习，不断提高自己的驾驶技能

和技术水平，增强遵章守纪的自觉性，通过资源整合更有效的发挥驾

驶人员的主观能动性和积极工作的热情,使有限的资源得到更充分的

利用，建设一支政治可靠、技术过硬的驾驶员队伍。

七、表格

1、车辆档案

2、车辆维修申请表

3、机动车驾驶员评分考核办法

4、车辆部件的保养规程

5、车辆一级保养规程

6、车辆二级保养规程

7、派车单

8、（）月份证询用户意见表司机管理制度13

1、目的

本制度规定了公司叉车作业需遵守的规定，以确保叉车驾驶安

全，明确叉车司机的薪酬管理体系。

2、适用范围

适用公司全体叉车驾驶人员。

3、职责

3.1生产部负责维持厂区交通秩，负责装卸用叉车的调度和管

理的工作安排。包括叉车的使用和保养，以及驾驶人员的调度、管

理。

4、程序

4.1资格要求

4.1.1叉车驾驶人员必须经劳动部门培训并取得叉车驾驶操作

证后方能上岗，无证人员严禁驾驶叉车。

4.1.2没有厂部的安排，叉车司机不准擅自教别人驾驶叉车。

4.3驾驶规定

4.3.1凡使用叉车者，一定要用叉车专用锁匙，启动后不允许

拨出车匙，更不能用其它非叉车锁匙启动叉车，避免损坏车锁。

4.3.2启动叉车时，每次启动不得超过5秒钟，再次启动应隔

10〜15秒以上，若连续三次启动不成时应再隔5分钟。冬天启

动时，应进行预热后再启动。如上述操作都不能启动时，应及时通

知相关人员进行处理，避免造成蓄电池损坏。

4.3.3叉车需依照“右上左下”方向行驶。叉车出入门口应减

速慢行并响喇叭。驾驶时必须集中精神，不可麻痹大意。

4.3.4叉车启动时，注意观察周围是否有其它车辆、行人或障

碍物；转弯时要看倒后镜及观察左右侧的情况，要亮指示灯，慢行

并响喇叭；倒车时应先看倒后镜及回头观察情况，无障碍物始能行

驶。

4.3.5遵守工厂限速规定，车速不得超过5km/h；严禁高速行车,

以保证安全。

4.3.6行车时，非业务需要，一般人员不得坐在叉车司机身边,

更不能用来运人，或进行其它与叉车作业无关的工作。

4.3.7不得在车间或危险品仓库内擅自接驳蓄电池等叉车电路,

以免产生火花

4.3.8严禁超载行驶。

4.4装卸规定

4.4.1叉车装运的货物不能太高，以免挡住驾驶员的视线，导

致事故的发生；除短距离移位外，不得同时运输两板的.货物。

4.4.4不要运送松散的货物以免翻倒，运送前应将其固定牢固;

提升物品要用卡板，不易稳定之物件，如高度大的设备、空桶、易

滑动之缸体或物件必须绑上绳索，绑紧后方可提升。

4.4.5不准用货叉直接叉运易燃、易爆、有毒等危险品。

4.4.6停车时，不要将货叉悬空。禁止叉物悬空时司机离开叉

车。

4.4.7无论有无装货，货叉下面绝对不可有人停留。

4.4.8卸下的货物定要井然有序地堆放在无碍通行的地点，货

物或叉车都不得停放在通道口。

4.