《客货共线铁路工程动态验收技术规范》编制说明

《客货共线铁路工程动态验收技术规范》（征求意见稿）编制说明任务来源1.《铁道部关于印发2013年铁路工程建设标准编制计划的通知》（铁建设函[2013]39号）2.《铁道部经济规划研究院关于委托编制2013铁路工程建设标准的函》（经规计财函[2013]45号）编制原则1．贯彻国家方针政策、法律法规、部门规章和规范性文件，对现行规范与当前政策法规不符的，予以修正，并与《普速铁路竣工验收办法》相协调。2.积极采用国际标准和国内外先进标准。充分吸收近期科研成果，经评审确认为可以纳规并取得一定运行经验的，作为相关规定的修编依据。3．保障铁路工程建设的安全、质量、卫生、环境保护。4.有利于保障铁路运输安全。对涉及安全的内容，进一步梳理、强化，提高可操作性。5．有利于合理利用资源，推广科学技术成果。补充和加强涉及新技术、新工艺、新设备或新材料方面的内容。6．实现最佳社会效益、经济效益、环境效益和最佳效率。编制过程1．2013年2月成立《客货共线铁路工程动态验收技术规范》（以下简称客货动验规范）修订编制组。2．2013年3月至7月客货动验规范修订调研工作及整理调研汇报资料。3．2013年7月24日，编写组召开客货动验规范修订工作会。根据各专业调研材料对各专业编写主要内容、编写进度作了详细布置。4．2013年8月至2017年5月上旬完成修订大纲初稿。2017年5月中旬，经规院组织召开客货动验规范修订大纲编制组会议，要求编制组充分总结客货共线铁路动态检测经验和近期科研成果，参考借鉴国内外先进标准，核实编制依据标准的有效性。5．2017年11月29日国家铁路局组织召开了客货动验规范工作大纲审查会。审查会专家意见见附件1。6．2018年1月编写组召开第一次客货动验规范修订征求意见稿统稿会，根据工作大纲审查会专家意见修改完成工作大纲。7．2018年2月编写组召开了第二次客货动验规范修订征求意见稿统稿会，会议对编写过程中提出有疑义的条款进行了确认。8．2018年3月2日主编单位召开内部审查会，对客货动验规范征求意见稿进行了内部审查，结合工作大纲专家审查意见进行了逐一核对，对提出的意见和建议进行了修订。9．2018年4月11日完成征求意见稿初稿。工作大纲专家审查意见执行情况2017年11月29日，国家铁路局在北京组织召开《客货共线铁路工程动态验收技术规范》工作大纲审查会。形成审查意见如下：1.原则同意《客货共线铁路工程动态验收技术规范》工作大纲的编写内容。2.进一步优化检测项目中的可选项目和必选项目；删除与动态验收无关内容。执行情况：根据近年来客货共线铁路动态验收实践，将检测项目分为常规检测项目和专项检测项目；现行标准中并无与动态验收无关内容。3.编制依据中补充相关专业的行业标准执行情况：增加《铁路信号设计规范》TB10007-2017、《铁路电力牵引供电设计规范》TB10009-2016等标准。4.轨道章节内容增加道岔可动心轨测试内容。执行情况：心轨开口量、心轨相对于基本轨位移测试需要每次试验前上道确认，且每次道岔转换定位反位前需拆除并重新安装心轨位移传感器，不符合现行的联调联试期间执行的铁路营业线施工安全管理办法规定。5.桥梁章节内容增加桥梁结构检测项目，删除重载铁路内容。执行情况：已执行。6.牵引供电章节内容与普速铁路维修规则中检测数据相关内容相协调。执行情况：在规范第8.2.2条中，接触网的评价指标与《普速铁路接触网运行维修规则》（TG/GD116-2017）的部分内容基本一致。7.综合接地章节内容增加信号线缆的感应电动势指标。执行情况：已执行。在12.0.2中增加信号电缆感应电动势检测指标；在12.0.3中增加信号电缆感应电动势测点选取原则和数量；在12.0.4中增加信号电缆感应电动势检测方法。主要修订内容本次修编的主要内容如下：1．第1章总则修改了适用范围适用范围由原“时速200km及以下新建客货共线标准轨距铁路的工程竣工验收动态检测”修改为“新建时速200km/h及以下客货共线铁路工程动态验收，也适用于既有线新建移动通信系统工程动态验收”。2．第2章术语增加了“动态验收”、“运行试验”等术语。3．第3章基本规定合并了“检测及评价程序”章和“基本规定”章，并增加了运行试验相关内容。4．第4章“轨道”增加了轨道、道岔结构数据处理方法要求及连续式测力轮对检测方法和相应指标要求，货物列车动力学响应相关指标要求。5．第5章路基增加了路基地段道床厚度、基床表层厚度及基床含水状况的检测方法和相应指标要求，明确了路基动荷载、路基动变形、路基振动加速度参数评价指标。6．第6章桥梁进一步明确了桥梁相关参数评价指标，增加了货物列车相应指标、桥梁动态检测方法要求。7．第7章隧道增加了车内外瞬变压力、隧道内瞬变压力、隧道内列车风、附属设施气动力的检测方法和相应指标要求。8．第8章电力牵引供电增加了牵引供电、远动系统、分相装置三节。1）牵引供电节增加了常规检测项目及接触网短路检测专项检测项目，其中包括供变电系统主电路运行性能、供变电设施运行的安全性检测方法及功能检验方法和相应指标要求。2）远动系统节增加了牵引供电、电力远动系统检测方法和相应指标要求。3）分相装置节增加了动车组磁感应器控制方式自动过分相的断电和合电位置、主断路器动作状态、动车组过分相时的速度损失和时间损失测试。9．第9章通信增加了调度通信功能，无线列调系统功能，列车无线车次号校核信息传送系统功能及性能、调度命令信息无线传送系统功能及性能、综合视频监控系统功能及性能等检测方法和相应指标要求。10．第10章信号增加了中国列车运行控制系统（CTCS，以下简称列控系统）功能，调度集中（CTC）系统的相关功能，信号轨旁设施状态等检测方法和相应指标要求。11．第11章客运服务系统增加了客票系统功能、旅客服务信息系统功能、网络性能、客票安全系统保障功能、接口关系等检测方法和相应指标要求。12．第12章综合接地增加了列车通过时的钢轨电位、轨旁设施电位、钢轨电流、PW线或架空回流线电流、贯通地线电流、牵引变电所（或自耦变压器所、分区所）地网回流和贯通地线接地电阻，接触网人工短路时的钢轨电位、钢轨电流和贯通地线电流等检测方法和相应指标要求。13．第13章噪声、振动与电磁环境增加了列车运行时的通过暴露声级或通过时段内等效声级测试，补充完善了声屏障工程的A声级插入损失或频带声压级插入损失测试，增加了列