《汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf）（气雾罐型）》-编制说明

《汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf）（气雾罐型）》

编制说明

1、工作简况

任务来源：根据中国标准化协会文件，中国标协〔2023〕106号文件，关于

中国标准化协会标准《汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf）（气雾罐型）》

立项的通知立项。

汽车空调中使用的氢氟碳化物（HFCs）是汽车温室气体排放的重要贡献源。

目前，国际社会对汽车空调温室气体减排高度重视。2016年10月，《基加利修

正案》将包括目前正在使用的汽车空调制冷剂HFC-134a等在内的18种HFCs

列入受控物质清单，旨在在未来几十年内逐步减少温室气体的生产和使用。2021

年6月，中国宣布接受《基加利修正案》，提出了在2030碳达峰和2060年碳中

和的目标和远景，《基加利修正案》也已于2021年9月15日正式生效。中国制

定针对汽车空调温室气体减排的政策已经刻不容缓。

HFO-1234yf全球变暖潜能值GWP为1，HFC-134a是它的1430倍，全球已

有超过1亿辆的汽车在使用HFO-1234yf制冷剂，欧、美、日等地区的乘用车新

车R1234yf加注率分别达到了100%、70%及30%，中国部分车企也具备了应用

R1234yf的条件。随着中国HFCs削减工作的开展，R1234yf制冷剂的需求量将

逐步增长，预计2030年中国汽车行业对R1234yf的需求量将增长至每年2万吨

以上。

气雾罐型汽车空调制冷剂是汽车空调售后服务市场使用量最大的制冷剂类

型。由于HFO-1234yf制冷剂在安全性、加注操作规程上有别于HFC-134a，所

以制定《汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf）（气雾罐型）》标准对促

进汽车空调制冷剂行业健康发展，助力国家达成碳达峰与碳中和的目标将会起到

至关重要的作用。

工作过程：标准立项后2023年3月29日在在浙江衢州组织召开了《汽车空

调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf)（气雾罐型）》标准起草工作组会议。参

加会议的有沈阳中大环新制冷技术有限公司、浙江衢州联州致冷剂有限公司、浙

江环新氟材料股份有限公司、浙江冰龙环保科技有限公司、西安中蓝金冷化工新

材料有限公司、浙江三美化工股份有限公司、江西车仆实业有限公司、广东好顺

欧迪斯科技股份有限公司、中化蓝天霍尼韦尔环保材料（上海）有限公司、科慕

化学（上海）有限公司等派出的代表20多人。会议由专委会副秘书长、浙江衢

州联州致冷剂有限公司总经理胡孝敬主持。标准主要起草人、沈阳中大环新制冷

技术有限公司总经理王军向会议代表介绍了标准立项申报情况，并详细介绍了标

准草案的文本结构、引用依据、实验方法和主要技术要求。与会代表对大家感兴

趣的技术环节和指标制定进行了热烈的讨论，各自发表了有价值的意见和建议。

会后标准工作进程由专委会李世元主任负责协调。综合各单位提供相关建议的基

础上，确定了标准草案的主要技术内容，经验证、修改完善后，于2023年5月

初形成了标准征求意见稿，并于5月中旬在全国团体标准信息平台征求意见，同

时向国内相关企业、研究院所等单位征求意见。

主要起草人所做的工作：

标准主要起草人沈阳中大环新制冷技术有限公司总经理王军在标准起草过

程中收集了大量的国际国内相关资料，根据2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)制

冷剂的特点，结合国内外气雾剂罐装生产的实际情况，参考专委会起草的另一项

国标134A气雾罐型的技术内容和工艺技术，反复论证，几经修改，形成标准草

案，在研讨会上专家们提出意见和建议后经过认真考虑，吸纳建议，最终形成标

准征求意见稿。

2、标准编制原则和主要内容

1)标准的编制原则：本标准制定依据于以2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)

为原料，通过灌装工艺生产的气雾罐(1L以下)包装的汽车空调用制冷剂。本标

准不适用于重复性使用的气雾罐型产品。参考工业用2,3,3,3-四氟丙烯

(HFO-1234yf)等相关标准，在指标设置中包含了外观要求、气密性要求、耐压性

要求、爆破性要求、净含量要求、质量要求、包装容器的其他要求等项目。

2)主要技术内容说明如下：

4.1外观要求

4.1.1印刷图文清晰、完整，与样本颜色相符。图纹套印准确；印刷部分无

明显划伤。气雾罐收颈部处不应有裂缝及皱纹、凹陷及机械损伤，罐体平整。

4.1.2阀盖各部位应光滑平整、无起皱和拉裂现象，丝口无明显毛刺。

4.1.3气雾罐阀盖螺纹规格为左旋1/2´-16ACME。

4.2气密性要求

应符合5.2.2中规定的测试要求。

4.3耐压性要求

应符合5.3.2中规定的测试要求。

4.4爆破性要求

应符合5.3.2中规定的测试要求。

4.5净含量要求

气雾罐型汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯的净含量要求应符合表1规定的要

求。

表1净含量要求

高压气雾罐

产品包装规格

≤300g300g～500g≥500g

允许偏差±5g±7g±10g

4.6质量要求

气雾罐型汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯的质量应符合表2规定的要求。

表2技术指标

项目指标

产品性状无色透明

2,3,3,3-四氟丙烯，ω/%≥99.5

酸度(以HCl计),ω/%≤0.0001

水分，ω/%≤0.003

蒸发残留物，ω/%≤0.005

5

不凝性气体(25℃),φ/%≤

通过

氯化物(以Cl¯计)试验

气密性合格

耐压要求通过

爆破性通过

4.7包装容器的其他要求

本产品所用的高压气雾罐、阀门应符合GB13042和GB17447中的有关规定，

并出具生产厂家的出厂合格证明书方可使用。

3、主要试验（或验证）情况

5.1外观

目测观察。

5.2气密性的试验

5.2.1仪器

电热恒温水浴槽：具有防护设施，温控精度±1℃。

5.2.2测试步骤

将待测高压气雾罐装入电热恒温水浴槽中，在65℃±1℃温水中静置2min

以上，无气泡发生为合格。

5.3耐压性的试验

5.3.1仪器

电热恒温水浴槽：具有防护设施，温控精度±1℃。

5.3.2测试步骤

将待测高压气雾罐装入电热恒温水浴槽中，将水温升高至65℃±1℃，持续

5min，观察罐体有无变形现象，无变形为合格品。

5.4爆破性的试验

5.4.1仪器

电热恒温水浴槽：具有防护设施，温控精度±1℃。

5.4.2测试步骤

变形试验完成后，继续升温至70℃±1℃，5min后观察有无爆裂现象，如无

爆裂则为合格品。

5.5净含量的测定

测量并记录充装制冷剂后包装容器的质量(阀盖),记为总质量m1。测量并记

录将制冷剂回收排放后的包装容器的质量(雾盖),记为皮质量m2。以上称量精确

到0.1g。

净含量m,单位为克(g),按式(1)计算：

m=m1-m2(1)

式中：

m1——充装制冷剂后包装容器的质量(含气雾阀),单位为克(g);

m2——将制冷剂排放回收后的包装容器的质量(含气雾阀),单位为克(g)。

5.6质量的检验

5.6.1使用冷媒开启阀从样品中取样。

5.6.2按照GB/T33386的规定对表1中各项产品质量技术指标进行逐项

检验。

4、标准中涉及专利的情况无

5、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况

本标准的制定规定了汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf)气雾罐型

气密性要求、净含量要求、质量要求等重要性能参数，保证了汽车空调用

2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf)气雾罐型的安全性与使用效果，杜绝了品质不

合格的产品流入市场，保障了车辆空调系统售后维修的品质。

6、与国际、国外对比情况

目前，国内外没有汽车空调用2,3,3,3-四氟丙烯（HFO-1234yf）（气雾罐

型）国家标准和行业标准，由于其具有可燃性现有其他工业标准不能满足该汽车

空调用制冷剂的生产罐装要求。

7、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强

制性标准的协调性，简要说明本标准在本专业领域标准体系中位于哪个层次，

以及与法律、法规、标准的协调性。

本标准参考了GB/T33386工业用2,3,3,3-四氟丙烯(HFO-1234yf)，并结

合汽车空调制冷剂在使用中对纯度、包装、安全性等各方面的要求，添补了本专

业领域无相关标准可行的空白。本标准在制定过程中充分考滤了有