《汽车标准件产品编号规则》编制说明

《汽车标准件产品编号规则》

（征求意见稿）

编制说明

一、工作简况

1任务来源

2020年5月，根据工信部办公厅印发的《2020年第一批行业标准制修订项目计划的通

知》，工信厅科函[2020]114号，将QC/T326《汽车标准件产品编号规则》列入修订计划中，

标准项目计划号2020-0347T--QC，技术归口为全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)基础分

技术委员会(SC3)。由浙江捷能汽车零部件有限公司承担《汽车标准件产品编号规则》标准

制订工作。

2工作过程

2018年1月开始标准修订前的预研工作。

2019年5月，在基础分标委“汽车标准紧固件”工作组会议确定为拟申报汽车行业标

准制订项目。

2020年1月，完成标准立项答辩

2020年5月，获得工信部2021-1624T--QC标准项目计划号。

2023年10月，在“汽车标准紧固件”工作组会议中，对标准进行第一次逐项讨论。

2024年1月，制订完成后，于汽标委网站进行公开征求意见。

3主要加与单位和工作组成员

浙江捷能汽车零部件有限公司、中国汽车技术研究中心有限公司、安徽江淮汽车股份有

限公司、中国重型汽车集团有限公司、广汽集团汽车工程研究院、一汽集团研究总院、北汽

福田汽车股份有限公司

二、汽车行业标准编制原则和确定汽车行业标准主要内容的依据

1标准制订原则

本标准是汽车行业基础领域基础通用标准，适用于汽车上用量最大、种类最多的以紧固

件为主的标准件，在汽车行业中，标准件体系对于企业简洁、快速、准确地运用标准件至关

重要，而标准件编号规则最直接影响着标准件体系的有效管理和运行。

本标准修订前，标准的某些技术内容已经不再适合现阶段国内、外紧固件行业的技术进

步及汽车标准件的发展和需求，所以，标准修订的必要性势在必行。

《准件产品编号规则》标准制订原则：

应有广泛性和适用性，并尽可能减少错误的理解和使用，需要进一步明确本标准的编

制原则，包括以下：

---科学性：以产品本质属性或特征作为编号的基础和依据，按照规范、合理和简明的

原则进行编号，保持各产品编号具有一定的系统性。

----扩展性：编号系统能与已有的产品相兼容，并具有一定的扩展性，保证在新增产品

或技术内容时，可以依照原有体系进行扩展。

----产品编号的唯一性：每一个完整编号都能对应唯一的品种、规格、型式和技术状态。

2标准主要内容的依据

本文件规定了汽车用标准件产品的编号规则。

本文件适用于汽车、摩托车及其零部件企业产品的开发、设计、生产、采购、流通等领

域。

依据各企业对各自使用的标准件体系进行汇总，提出建议，作为标准修订的参考。

工作组会议形成标准修订草案，并将草案发送至相关企业调研，反馈草案的意见。

2021年10月召开工作组会议，对草案进行讨论，提出在本工作组同起草《汽车标准件

产品编号规则》的同时，进行的汽车零部件产品标准制修订过程中，将会对本标准的产品编

号具体化，应该结合产品标准制修订过程出现的问题对本标准进行完善，通过不同产品标准

的实际编号对本标准的实际操作性进行验证。

2023年8月，工作组基本确定了产品制修订标准的技术内容，各产品标准的标准件体

系编号也基本确定，经过对具体编号的验证，对编号规则进行修改。

2023年10月，根据标准修改情况组织召开标准讨论会议，会上对本标准取得一致，确

定标准的征求意见稿。

本文件代替了QC/T326—2013《汽车标准件产品编号规则》，依据GB/T1.1—2020《标

准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》对文件进行了编辑修改，本文件

与QC/T326—2013相比主要技术变化如下：

①修改了引用标准中的GB/T3098.2的标准名称（见第2章），依据：

原国家标准GB/T3098.2-2010《紧固件机械性能螺母粗牙螺纹》与GB/T

3098.4-2010《紧固件机械性能螺母细牙螺纹》合并，改为GB/T3098.2-2015《紧

固件机械性能螺母》,名称和技术内容都发生了变化。

②取消了引用标准中的“3098.4《紧固件机械性能螺母细牙螺纹》”标准（见第

2章和表2），依据：

由于上A)项的原因。

③取消了分型代号中的“左旋螺纹产品，是一种分型，分型代号为‘Z’。”（见4.2）,

依据：

汽车防松理论的技术进步，不再坚持车辆左侧使用左旋螺纹，车辆右侧使用右旋螺纹的

防松的设计。例如：车轮螺母取消了左侧用左旋螺纹，右侧用右旋螺纹的理念，改为都

用右旋螺纹。

④调整、补充和修订了表1中的产品类别和分组代号（见表1），依据：

标准件产品标准的制修订，引起品种的变化和品种的增加，改正原标准的编辑性错

误。

⑤取消了机械性能和材料表中的“黄铜H62”、“T4”(见表2）,依据：

在标准件产品中，管接头原来部分采用了黄铜，由于其强度低和铸造缺陷（气孔、

缩松、夹渣）的问题，早已淘汰，改用钢制锻压减；

铆钉早已不使用黄铜材料；

垫圈都在使用紫铜，见不到黄铜。

三、主要试验（或验证）情况分析

本文件属于基础管理类标准，标准的技术来源为目前企业的实际应用状况，并未来标准

件产品发展提供框架。

四、标准中涉及专利的情况

本标准中不涉及专利。

五、预期达到的社会效益情况

本标准规范和统一汽车标准件产品编号规则，为当前汽车企业理顺标准件体系，更好地

运用标准件提供技术支撑，适应并促进了汽车行业的发展。

六、采用国际标准和国外先进标准情况

本标准没有采用国际标准和国外先进标准。

七、与现行相关法律、法规、规章及相关标准的协调性

本标准与现行的相关法律、法规、规章及