《汽车性能检测与维修》期末考试复习题库（含答案）

PAGEPAGE1《汽车性能检测与维修》期末考试复习题库（含答案）一、单选题1.汽车侧滑台可检测汽车（）。A、轮胎气压是否符合规定B、前束是否符合规定C、转向角是否符合要求D、其他答案：B解析：汽车侧滑台是一种用于检测汽车前轮定位参数的设备，特别是用来检测汽车前束是否符合规定。前束是汽车前轮定位中的一个重要参数，它影响着汽车的行驶稳定性和轮胎的磨损情况。通过汽车侧滑台的检测，可以及时发现并调整前束，确保汽车的行驶安全。因此，选项B“前束是否符合规定”是正确的。2.标准的平衡重有两种系列，一种以克(g)为基础单位，分为（）。A、7档B、14档C、21档D、28档答案：B解析：标准的平衡重在以克(g)为基础单位的系列中，被划分为14档，这是为了更精确地适应不同重量级别的需求，确保测量的准确性和有效性。3.进气歧管真空度用（）检测，无须拆卸任何机件，而且快速简便，应用极广。A、气缸压力表B、真空表C、万用表D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽车检测工具的了解。进气歧管真空度是反映发动机进气过程中气缸内真空程度的一个指标，对于判断发动机的工作状态有重要意义。在实际检测中，真空表是专门用来测量真空度的工具，它可以直接连接到进气歧管上进行测量，无须拆卸任何机件，操作快速简便，因此应用极广。所以，正确答案是B。4.《汽油车排气污染物的测量-怠速法》规定汽油车排气污染物检测时，应采用（）。A、不分光红外线分析仪B、滤纸式烟度计C、声级计答案：A5.传统点火系在点火波形上有（）故障反映区。A、1个B、2个C、4个D、8个答案：C解析：这道题考察的是对传统点火系点火波形故障反映区的了解。在传统点火系统中，点火波形上的故障反映区是一个重要的诊断指标。根据汽车点火系统的专业知识和技术经验，传统点火系的点火波形上通常有4个故障反映区，这些区域可以帮助技术人员判断点火系统的工作状态和可能存在的问题。因此，正确答案是C。6.在空载状态下，驻车制动装置应能保证机动车在坡度为20%、轮胎与路面间的附着系数不小于0.7的坡道上正、反两个方向保持固定不动，其时间不应小于（)。A、3minB、4minC、5minD、其他答案：C解析：这道题考察的是对驻车制动装置性能标准的理解。根据汽车行业标准，驻车制动装置在特定条件下，即空载、20%坡度、轮胎与路面附着系数不小于0.7时，应能保证机动车在正、反两个方向上固定不动，且持续时间不得少于5分钟。这是为了确保机动车在坡道上能够稳定驻车，防止意外滑动。因此，正确答案是C。7.汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力为()。A、制动力B、制动效能C、制动时间D、制动稳定性答案：B8.汽油90％馏分温度和干点的高低表示汽油中所含（）多少。A、轻质馏分B、重质馏分C、残留物质D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽油馏分温度和干点与汽油成分关系的理解。在石油炼制中，汽油的馏分温度和干点是衡量其成分的重要指标。90％馏分温度较低时，表示汽油中轻质馏分较多；而干点较高时，则表明汽油中含有较多的重质馏分。因此，汽油90％馏分温度和干点的高低可以用来表示汽油中所含重质馏分的多少。9.以下不可以单独作为检测机动车辆制动性能的指标的是（）。A、制动距离B、制动时间C、制动减速度答案：B10.汽车底盘测功试验台中测力装置有机械式、液压式和电测式三种形式，目前应用较多的是（）。A、机械式B、液压式C、电测式答案：C解析：这道题考察的是对汽车底盘测功试验台中测力装置应用情况的了解。在汽车底盘测功试验中，测力装置是关键组件，用于测量车辆在模拟行驶过程中的力。目前，随着技术的发展，电测式测力装置因其高精度和易于数据处理的优点，应用越来越广泛。因此，正确答案是C，即电测式。11.迅速开启并立即关闭节气门时，真空表指针随之摆动在（）kPa之间，则表明气缸组技术状况良好。A、3.2～70B、16.8～57C、6.8～84D、15.6～70答案：C解析：这道题考察的是对发动机气缸组技术状况检测的理解。在迅速开启并立即关闭节气门时，真空表指针的摆动范围可以反映气缸组的技术状况。根据专业知识，如果指针摆动在6.8～84kPa之间，这通常表明气缸组的技术状况是良好的。因此，选项C是正确的。12.发动机的平均有效功率与加速时间之间（）。A、成正比B、成反比C、无关D、其他答案：B解析：发动机的平均有效功率是指发动机在单位时间内所做的有效功，它反映了发动机的动力性能。而加速时间是指车辆从静止状态加速到某一特定速度所需的时间。在车辆动力性能的评价中，一般来说，发动机的平均有效功率越大，车辆的动力性越强，加速能力也就越好，即加速时间越短。因此，发动机的平均有效功率与加速时间之间是成反比的关系。13.车外噪声测量要求本底噪声(包括风噪声)应比所测车辆噪声至少低（）。A、5dBB、10dBC、15db答案：B解析：这道题考察的是对车外噪声测量要求的理解。在进行车外噪声测量时，为了确保测量结果的准确性，需要保证测量环境的本底噪声（包括风噪声）低于所测车辆噪声一定的分贝值。根据相关的测量标准和规范，这个分贝值通常被设定为至少低10dB。因此，正确答案是B。14.转向车轮不平衡质量在高速旋转时所形成的不平衡力将牵动转向轮左右摆动，影响汽车的()。A、转向特性B、操纵稳定性C、机动性D、通过性答案：B15.采用滤纸式烟度计检测柴油机烟度时，应将取样探头固定于排气管内，插入深度等于（），并使其轴线与排气管轴线平行。A、200mmB、300mmC、400mmD、500mm答案：B解析：这道题考察的是使用滤纸式烟度计检测柴油机烟度时的操作规范。根据行业标准和技术要求，取样探头的插入深度是一个关键参数，它影响着烟度测量的准确性。通常，这个深度被规定为300mm，以确保取样探头能够处于排气气流的核心区域，从而获取代表性的烟度样本。因此，正确答案是B。16.转向轮单边制动或单边制动拖滞会造成（）故障。A、转向盘自由转动量过大B、转向沉重C、制动跑偏答案：C解析：转向轮单边制动或单边制动拖滞时，由于两侧车轮的制动力不一致，会导致车辆在制动过程中偏向制动力较大的一侧，即出现制动跑偏的现象。17.反力式滚动实验台用来检测（）。A、车轮制动力B、驱动轮输出功率C、制动距离D、其他答案：A18.《机动车运行安全技术条件》规定，车速表允许误差范围为（）。A、大于20%B、小于5%C、+20%～－5%答案：C解析：这道题考察的是对《机动车运行安全技术条件》中关于车速表允许误差范围的理解。根据规定，车速表的指示值与实际车速之间应有一定的允许误差范围，这个范围被设定为+20%至-5%，意味着车速表的读数可以比实际车速高最多20%，或者低最多5%。因此，正确答案是C。19.采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，应将取样探头插入排气管中，深度等于（），并固定于排气管上。A、200mmB、400mmC、800mm答案：B解析：在使用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，为了确保测量结果的准确性，取样探头的插入深度是一个关键参数。根据标准操作规范，取样探头应插入排气管中，深度等于400mm，并固定于排气管上。这一深度能够确保探头充分接触到排放气体，从而获取具有代表性的样本数据。20.装配压燃式发动机的汽车，其排放应检测的项目是废气中（）的含量。A、COB、HCC、烟度答案：C解析：这道题考察的是对压燃式发动机排放特性的理解。压燃式发动机，即柴油机，其排放特性与点燃式发动机（如汽油机）有所不同。柴油机的主要排放物是氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM），其中颗粒物排放常通过检测烟度来衡量。因此，对于装配压燃式发动机的汽车，其排放检测应重点关注废气中的烟度含量。选项C“烟度”是正确答案。21.汽车动力性的评价指标有最高车速、加速性能和（）。A、加速时间B、最大爬坡度C、燃料消耗D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽车动力性评价指标的理解。汽车动力性主要关注车辆在不同条件下的行驶能力。其中，最高车速和加速性能是常用的评价指标，它们反映了车辆在平坦路面上的行驶能力。除了这两个指标外，最大爬坡度也是一个重要的评价指标，它体现了车辆在坡道上的行驶能力。因此，根据汽车动力性的评价标准，选项B“最大爬坡度”是正确的。22.《机动车运行安全技术条件》的规定，汽车前照灯的检验指标为（）。A、光束照射位置B、发光强度C、光束照射位置和发光强度答案：C解析：这道题考察的是对《机动车运行安全技术条件》中关于汽车前照灯检验指标的了解。根据该规定，汽车前照灯的检验主要包括两个方面：光束照射位置和发光强度。这两个指标共同确保了汽车前照灯的有效性和安全性。因此，正确答案是C，即光束照射位置和发光强度都需要进行检验。23.常用（）评价汽车的行驶平顺性。A、车身行驶的平衡性B、车身振动的固有频率C、最小离地间隙答案：B24.装有ABS系统的车辆其车轮滑移率应在（）的范围内。A、10%~15%B、15%～20%C、20%～25%D、其他答案：B解析：车轮滑移率是指车轮在制动过程中，车轮实际前进的距离与车轮纯滚动时前进的距离之差与车轮纯滚动时前进的距离的比值。对于装有ABS（防抱死制动系统）的车辆，为了获得良好的制动性能，其车轮滑移率应控制在15%～20%的范围内。这是因为在这个范围内，车轮既能保持一定的抓地力，又能避免因为滑移过大而导致的制动距离增加或失控。25.车外噪声测量要求测量场地应平坦而空旷，在测试中心以（）为半径的范围内，不应有大的反射物，如建筑物、围墙等。A、15mB、25mC、35m答案：B解析：这道题考察的是对车外噪声测量场地要求的理解。在进行车外噪声测量时，为了确保测量结果的准确性，需要选择一个平坦且空旷的场地，以减少外界因素的干扰。根据相关的测量标准，测试中心周围应有一个特定半径的范围内，不应存在大的反射物，如建筑物、围墙等。这个半径通常是25m，因此选项B是正确的。26.转向系的转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成（）故障。A、转向盘自由转动量过大B、转向沉重C、前轮摆振答案：B解析：这道题考查转向系相关知识。转向拉杆的球头销与球头座配合过紧，会增加转向阻力。在车辆转向时，就会导致转向沉重。A选项转向盘自由转动量过大通常是部件松动等原因；C选项前轮摆振多与车轮定位等有关。所以球头销与球头座配合过紧会造成转向沉重，答案选B。27.电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是（）。A、可调的B、不可调的C、固定不变的D、其他答案：B28.与发动机曲柄连杆机构有关的诊断参数是（）。A、气门间隙B、气缸压力C、发动机功率D、其他答案：C解析：发动机曲柄连杆机构是发动机的主要运动机构，它将燃料燃烧产生的热能转化为机械能，并通过曲轴输出。在这一转化过程中，发动机功率是直接反映曲柄连杆机构工作状态的重要参数。气门间隙、气缸压力虽然也是发动机的重要参数，但它们更多与发动机的配气机构、密封性能等相关，而非直接反映曲柄连杆机构的工作状态。因此，与发动机曲柄连杆机构直接相关的诊断参数是发动机功率。29.《乘用撤燃油消耗量限值》（GB19578-2004），于（）起正式实施。A、38169B、38261C、38534D、其他答案：C解析：《乘用撤燃油消耗量限值》（GB19578-2004）是一项关于乘用车燃油消耗量的国家标准，其正式实施日期为2005年7月1日。将这一日期转换为数字格式（即年份后两位+月份+日期），得到38534，对应选项C。30.汽车燃油经济性检测时，在底盘测功机上设定检测车速，轿车为（）km/h；其他车辆为50km/h。A、40B、50C、60D、其他答案：C解析：在进行汽车燃油经济性检测时，根据标准规定，底盘测功机上对于轿车的检测车速需设定为60km/h，以确保检测结果的准确性和一致性。而对于其他类型的车辆，检测车速则设定为50km/h。这一设定是为了更好地评估不同车辆在特定条件下的燃油经济性表现。31.按照国家规定的车检法规，定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，以保证汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度的检测站属于（）。A、安全检测站B、维修监测站C、综合监测站D、其他答案：A解析：这道题考察的是对车辆检测站类型的理解。根据国家规定，车辆检测站主要分为安全检测站、维修检测站和综合检测站。其中，安全检测站主要负责定期检测车辆中与安全和环保有关的项目，确保汽车安全行驶，并将污染降低到允许限度。因此，根据题目描述，正确答案是A，即安全检测站。32.等速行驶燃油消耗率试验。试验测试路段长度为（）m。A、500B、800C、1000D、其他答案：A解析：等速行驶燃油消耗率试验是为了测定汽车在某一特定速度下行驶的燃油消耗率。根据标准试验流程，该测试的路段长度设定为500m，以确保测试结果的准确性和可比性。33.根据国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定，对前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量，用侧滑台检验时侧滑量值应在（）之间。A、3-5m/KmB、±5m/KmC、±3m/KmD、其他答案：B解析：根据国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）的明确规定，对于前轴采用非独立悬架的汽车，其转向轮的横向侧滑量在通过侧滑台进行检验时，侧滑量值必须控制在±5m/Km的范围内，以确保车辆的行驶稳定性和安全性。34.使用辛烷值较高的汽油时，应将点火时间略为（）。A、提前B、推迟C、不变答案：A解析：这道题考察的是汽油辛烷值与点火时间的关系。辛烷值是衡量汽油抗爆性能的一个指标，辛烷值越高，汽油的抗爆性越好，可以在较高的压缩比下使用而不发生爆震。因此，使用辛烷值较高的汽油时，为了充分利用其抗爆性，通常会将点火时间略为提前，以提高发动机的热效率和功率。所以，正确答案是A。35.（）是指某点的声压P与基准声压(听阈声压)P0的比值取常用对数再乘以20的值,单位为分贝(dB)。A、声压B、声压级C、噪声的频谱答案：B解析：这道题考察的是声学基础概念的理解。在声学领域，声压级是一个重要的参数，它表示某点的声压与基准声压（通常是听阈声压）的比值，这个比值取常用对数后再乘以20，得到的值就是声压级，单位为分贝(dB)。根据这个定义，我们可以确定答案是B，即声压级。36.所谓高怠速是指发动机（）。A、额定转速B、70%额定转速C、50%额定转速答案：C解析：这道题考察的是对发动机高怠速概念的理解。在发动机技术中，高怠速是一个特定的运行状态，它通常指的是发动机运行在50%的额定转速下的一种状态。这个状态用于特定的测试和诊断过程，如检测发动机的排放性能。因此，根据这个知识点，我们可以确定答案是C。37.在不解体（或仅拆卸个别小件）条件下，确定汽车技术状况或查明故障部位、故障原因，进行的检测、分析和判断是（）。A、汽车检测B、汽车诊断C、汽车维护D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽车技术术语的理解。首先，我们需要明确题目描述的是在不解体或仅拆卸个别小件的情况下，对汽车技术状况或故障的检测、分析和判断。接下来，我们逐一分析选项：*A选项“汽车检测”通常指的是对汽车进行的一系列测试，但不一定包含对故障部位和原因的分析和判断。*B选项“汽车诊断”则是指在不解体或仅拆卸个别小件的情况下，对汽车技术状况或故障的检测、分析和判断，与题目描述完全吻合。*C选项“汽车维护”通常指的是对汽车的定期保养和维修，与题目描述不符。*D选项“其他”是一个模糊选项，没有具体含义，可以排除。综上所述，B选项“汽车诊断”最符合题目描述，因此是正确答案。38.用示波器检测汽油机高压波形时，发现某一气缸的点火高压过高，说明故障可能在（）。A、点火器B、点火线圈C、火花塞D、其他答案：C解析：这道题考察的是对汽油机点火系统工作原理的理解。在汽油机点火系统中，点火高压过高通常指示火花塞可能存在故障，因为火花塞负责在高压下产生电火花点燃混合气体。点火器控制点火时机，点火线圈产生高压，但它们通常不会直接导致点火高压过高，除非严重损坏，这在选项中归为“其他”。因此，根据题目描述和点火系统的工作原理，最可能的故障点是火花塞。39.轿车的最大爬坡度一般在（）以内。A、0.3B、0.2C、0.15D、其他答案：A解析：轿车的最大爬坡度是衡量其爬坡能力的重要指标，一般以车辆能够攀爬的最大坡度与水平面的夹角来表示。这个夹角对应的正切值即为坡度值。根据搜索结果，轿车的最大爬坡度一般在20%~30%以内，换算成坡度值即0.2~0.3之间。题目选项中，A选项0.3是这个范围的上限值，因此是正确答案。40.制动器温度在一般情况下不应超过（），温度过高时制动蹄片的摩擦系数明显下降，导致制动效能下降。A、200℃B、300℃C、400℃D、其他答案：B解析：这道题考察的是对制动器工作温度的理解。制动器在工作时会产生热量，其温度上升会影响制动效能。根据汽车工程知识，制动器温度一般不应超过300℃，因为超过这个温度，制动蹄片的摩擦系数会明显下降，导致制动效能下降。所以，正确答案是B。41.测量汽车燃料消耗量时，在流量计的上游应该加装（），以保证计量准确。A、油水分离器B、单向安全阀C、气体分离器D、溢流阀答案：C解析：在测量汽车燃料消耗量时，为了确保计量的准确性，需要在流量计的上游加装气体分离器。气体分离器的作用是分离燃料中的气体，防止气体影响流量计的计量精度。因为气体在流经流量计时可能会产生不稳定的流动状态，导致计量结果不准确。加装气体分离器后，可以有效地排除气体干扰，确保流量计准确计量燃料的消耗量。42.《机动车安全技术条件》（GB7258-2012）规定，对在用汽车的二灯制、四灯制前照灯，要求远光光束发光强度分别为（）cdA、15000、12000B、12000、10000C、10000、8000D、6000、5000答案：A43.我国维修制度中规定在A车辆实行“（）”。A、定期检测、强制维护、视情修理B、定期检测、视情维护、强制修理C、视情检测、强制维护、定期修理答案：A解析：根据我国维修制度的规定，对于在用车辆，需要执行“定期检测、强制维护、视情修理”的制度。这一制度确保了车辆的安全性和可靠性，通过定期检测可以及时发现车辆存在的问题，强制维护保证了车辆得到必要的保养，而视情修理则是在检测到问题后根据具体情况进行维修，避免不必要的维修成本。因此，选项A“定期检测、强制维护、视情修理”是正确的描述。44.气缸密封性的诊断参数主要有气缸压缩压力、曲轴箱漏气量、气缸漏气量、气缸漏气率及（）等。A、气缸压缩比B、进气管真空度C、发动机转速D、节气门开度答案：B解析：气缸密封性是保证发动机正常工作的关键因素之一。为了评估气缸的密封性，通常会采用多个诊断参数。其中，气缸压缩压力反映了气缸的密封程度和活塞环、气门等部件的磨损情况；曲轴箱漏气量可以检测曲轴箱的密封状况；气缸漏气量和气缸漏气率则直接体现了气缸的密封性能。进气管真空度也是一个重要的诊断参数，它能够反映发动机进气系统的密封性以及气缸的密封状态。因此，选项B“进气管真空度”是气缸密封性诊断参数之一，是正确答案。而气缸压缩比、发动机转速、节气门开度虽然与发动机性能有关，但并不直接用于诊断气缸的密封性。45.下列不是造成汽车传动系机械传动效率低的原因为()。A、主减速器、差速器润滑不良B、发动机动力不足C、离合器、变速器磨损D、轮毂轴承松旷答案：B解析：这道题考察的是对汽车传动系机械传动效率低的原因的理解。传动效率低通常与传动部件的润滑状况、磨损情况以及轴承的紧固状态有关。选项A提到的“主减速器、差速器润滑不良”会导致摩擦增大，降低传动效率；选项C的“离合器、变速器磨损”同样会增加摩擦，减少传动效率；选项D的“轮毂轴承松旷”也会影响传动效率，因为松旷的轴承会增加运动部件之间的间隙，导致能量损失。而选项B的“发动机动力不足”并不直接影响传动系的机械传动效率，它更多地关联于发动机本身的性能问题，而非传动系的机械效率。因此，B选项是不造成汽车传动系机械传动效率低的原因。46.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，应用（）转动曲轴3～5s(不少于四个压缩行程)，待压力表头指针指示并保持最大压力后停止转动。A、手摇柄B、起动机C、其他车辆拖动答案：B47.汽车安全性检测诊断主要包括：制动、侧滑、转向、尾气以及（）等内容。A、转向灯闪光频率B、喇叭音量C、前照灯答案：C解析：这道题考察的是对汽车安全性检测诊断内容的了解。汽车安全性检测诊断是一个综合性的过程，它涵盖了多个关键方面以确保汽车的安全运行。根据行业标准和实践，制动、侧滑、转向、尾气以及前照灯都是汽车安全性检测诊断的重要组成部分。前照灯对于夜间或视线不良条件下的行车安全至关重要，因此它是汽车安全性检测中不可或缺的一项。48.滤纸式烟度计中，（）由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成。A、废气取样装置B、染黑度检测与指示装置C、控制装置答案：B解析：在滤纸式烟度计中，染黑度检测与指示装置是负责测量和显示烟气染黑度的关键部分。该装置通过光电传感器检测滤纸被烟气染黑的程度，指示仪表或数字式显示器则用于将这一测量结果直观地显示出来。同时，标准烟样用于校准和比对，确保测量结果的准确性。因此，染黑度检测与指示装置由光电传感器、指示仪表或数字式显示器、滤纸和标准烟样等组成，对应选项B。49.通常检测制动距离用（），检测制动减速度用制动减速度仪。A、第五轮仪B、底盘测功机C、平板检测台D、其他答案：A解析：在车辆性能测试中，制动距离和制动减速度是两项重要的指标。为了准确测量这些指标，需要使用专门的设备。其中，第五轮仪是一种常用于检测制动距离的设备，它能够精确地记录车辆在制动过程中的行驶距离。而制动减速度仪则用于检测制动过程中的减速度变化。因此，根据题目描述和相关知识，通常检测制动距离用的是第五轮仪，选项A正确。50.我国现行汽车诊断标准分为国家标准、行业标准和企业标准和（）等几种类型。A、国际标准B、制造标准C、地方标准D、修理标准答案：C解析：这道题考察的是对我国现行汽车诊断标准的了解。在我国，汽车诊断标准主要分为国家标准、行业标准和企业标准等几种类型。除此之外，还有一种重要的类型是地方标准，它是由地方政府或相关部门制定的，用于适应当地的特定环境和需求。因此，正确答案是C，即地方标准。51.发动机动力平衡检测，逐缸断火发动机的转速下降值其最高和最低下降值之差不得大于平均下降值的（）。A、0.2B、0.25C、0.3D、其他答案：C解析：在发动机动力平衡检测中，通过逐缸断火来观察发动机的转速下降值，是评估各缸工作均匀性的有效方法。根据标准，最高和最低下降值之差不得大于平均下降值的30%，即0.3倍，以确保发动机各缸的动力输出平衡。52.当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的（）时，说明汽车的动力性能变差。A、0.9B、0.75C、0.5D、其他答案：B解析：这道题考查对汽车发动机动力性能变差的判断标准。在汽车工程领域，通常当发动机的有效功率和有效转矩低于额定值的0.75时，就表明汽车的动力性能变差。A选项0.9数值较高，C选项0.5数值过低，均不符合一般的判断标准，所以答案选B。53.经就车式车轮动平衡机检验配平的车轮，装车后一般不会有不平衡现象，其原因是（）。A、平衡检验包括了轮毂质量B、行驶速度过高C、车轮附着系数小D、装载质量过大答案：A解析：就车式车轮动平衡机检验配平的车轮，在装车后通常不会出现不平衡现象。这是因为动平衡检验不仅考虑了轮胎本身的质量分布，还包括了轮毂的质量。通过精确测量和调整，可以确保车轮在旋转时达到动态平衡，从而消除或最小化因质量分布不均引起的振动和不平衡现象。因此，选项A“平衡检验包括了轮毂质量”是正确的原因。54.以下不属于同轴左右车轮制动力最大值差值过大故障的原因的是（）。A、制动踏板自由行程太大B、车轮制动器故障C、制动间隙不当D、其他答案：A解析：这道题考查对同轴左右车轮制动力最大值差值过大故障原因的了解。在汽车制动系统中，车轮制动器故障、制动间隙不当都可能导致该故障。而制动踏板自由行程太大主要影响制动的及时性和效果，并非造成同轴左右车轮制动力差值过大的原因。所以答案选A。55.根据GB7528和GB/T15746.2相关规定，在用汽车发动机功率不得低于原标定功率的（）。A、0.9B、0.8C、0.75D、其他答案：C解析：根据GB7258和GB/T15746.2的相关规定，为确保汽车的性能和安全，在用汽车发动机的功率有严格的要求，即其功率不得低于原标定功率的75%。这是为了保证汽车在实际使用中能够满足基本的动力需求，同时确保车辆的安全性和可靠性。56.离车式的车轮动平衡机专用卡尺用于测量（）。A、轮辋直径B、轮辋宽度C、轮辋边缘至右支承的距离答案：B解析：这道题考察的是对车轮动平衡机专用卡尺使用功能的了解。在车轮动平衡检测过程中，专用卡尺是一个重要的测量工具。根据专业知识，这种卡尺主要用于测量轮辋的宽度，以确保车轮在平衡机上进行正确的定位和测量。因此，正确答案是B，即轮辋宽度。57.用示波器检测汽油机点火系波形时，单缸直列波显示点火线变长，说明（）。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零答案：A58.能在静态或动态下，向电控系统各执行器发出检修作业需要的动作指令，以便检查执行器的工作状况的检测仪器是（）。A、解码器B、车用数字式万用表C、点火正时灯答案：A59.汽车制动完全释放时间（从松开制动踏板到制动消除所需要的是时间）不应大于（）。A、0.40SB、0.60SC、0.80SD、其他答案：C60.汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的汽车使用性能参数、结构参数、调整数据和使用极限等是（）。A、国家标准B、企业标准C、行业标准D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽车制造行业标准的理解。汽车制造厂在汽车使用说明书中公布的参数和数据，实际上是按照企业自身设定的标准来执行的，这些标准反映了汽车制造厂对自家产品的技术要求和性能指标。因此，这些参数和数据被称为企业标准，而非国家标准或行业标准。所以，正确答案是B。61.汽车动力性检测诊断主要包括：发动机功率、底盘输出功率、最高车速、最大加速能力以及（）等内容。A、燃油消耗量B、最大爬坡能力C、最小转向半径D、润滑油消耗量答案：B解析：这道题考察的是对汽车动力性检测诊断内容的理解。汽车动力性检测诊断主要关注车辆的动力性能，包括发动机功率、底盘输出功率、最高车速、最大加速能力等。在这些指标中，最大爬坡能力也是衡量汽车动力性的一个重要参数，它反映了车辆在坡道上的行驶能力。因此，根据汽车动力性检测诊断的内容，选项B“最大爬坡能力”是正确的。62.使用不分光红外线（NDIR)气体分析仪测量汽油车排放污染时，是在汽油车()工况下测量的。A、双怠速B、自由加速C、全负荷D、其他答案：A解析：使用不分光红外线（NDIR）气体分析仪测量汽油车排放污染时，通常是在汽油车的怠速工况下进行。而在实际的检测过程中，为了更全面地评估汽油车的排放情况，会采用双怠速工况，即包括怠速和高怠速两个状态，以便更准确地测量不同工况下的排放污染。因此，选项A“双怠速”是正确的。63.诊断参数测量值若在（）范围内，则诊断对象技术状况虽发生变化，但尚属正常，无需修理，按要求维护即可继续运行。A、初始值B、许用值C、极限值答案：B64.高温条件下对汽车性能影响的描述错误的是（）。A、燃烧不正常(爆燃，早燃)B、发动机启动困难C、润滑性能变差D、其他答案：B解析：在高温条件下，汽车性能会受到多方面的影响。首先，高温可能导致燃料燃烧不正常，出现爆燃或早燃现象，这会影响发动机的正常运行，对应A选项描述正确。其次，高温会使得润滑油的粘度降低，润滑性能变差，加剧发动机的磨损，对应C选项描述正确。而关于B选项，高温通常不会直接导致发动机启动困难，反而是低温条件下发动机可能因为机油粘稠、蓄电池性能下降等因素导致启动困难。因此，B选项“发动机启动困难”是错误的描述。D选项为其他，是一个开放性选项，不包含具体描述内容，故不直接评判其正确性。综上所述，错误的描述是B选项。65.大修竣工发动机的气缸压力应达到原设计的（）。A、0.85B、0.9C、0.95D、1答案：D解析：大修竣工发动机的气缸压力是一个关键的性能指标，它必须达到原设计规定的标准，以确保发动机的正常运行和性能恢复。根据行业标准和实践经验，这个标准应为原设计规定的100%，即选项D所表示的1。这是因为气缸压力直接影响到发动机的燃烧效率、功率输出以及整体的可靠性和耐久性。如果气缸压力不足，可能会导致发动机启动困难、功率下降、燃油消耗增加以及排放恶化等问题。因此，在大修竣工后，必须严格检测气缸压力，确保其达到原设计规定的标准。66.以下不是汽车动力性评价指标的是（）。A、额定扭矩时驱动轮的输出功率B、最大转速时驱动轮的输出功率C、额定功率时驱动轮的输出功率答案：B解析：汽车动力性评价指标主要关注汽车在不同工况下的动力输出能力。其中，额定扭矩时驱动轮的输出功率反映了汽车在低转速、大扭矩工况下的动力性能；额定功率时驱动轮的输出功率则体现了汽车在高转速、额定功率工况下的动力性能。而最大转速时驱动轮的输出功率，并不直接用于评价汽车的动力性，因为它更多关联于发动机的极限转速能力，而非汽车在实际使用中的动力表现。因此，选项B“最大转速时驱动轮的输出功率”不属于汽车动力性评价指标。67.柴油车检测排气污染时，应采用（）。A、不分光红外线分析仪B、滤纸式烟度计C、声级计答案：B68.用悬架检测台检测悬架特性时，车辆空载，（）。A、乘核定人数B、仅乘驾驶员C、不乘人答案：C69.汽车发动机排出的有害物质中（）在一定浓度下，由于对于光的吸收作用能使大气着色，从而明显地降低大气能见度，影响地下或空中交通。A、COB、HCC、NO2D、NO答案：C70.用聚光式前照灯检测仪检测前照灯技术状况时，仪器应放在距前照灯前方（）m处。A、0.5B、1C、2D、其他答案：B解析：在使用聚光式前照灯检测仪检测前照灯技术状况时，为了确保检测结果的准确性，仪器需要被放置在距离前照灯前方1m的位置。这是检测标准所规定的距离，能够确保检测光线以适当的角度和距离照射到前照灯上，从而准确评估前照灯的技术状况。71.用气缸压力表检测气缸压缩压力时，两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低，说明是（）窜气。A、两相邻处的气缸衬垫烧损B、某缸进气门关闭不严C、某缸气缸磨损过大D、其他答案：A解析：这道题考察的是对气缸压缩压力检测结果的理解。当用气缸压力表检测气缸压缩压力时，如果两次检测结果都显示某相邻两缸的压力都相当低，这通常指示着两相邻气缸之间的密封出现了问题。考虑到选项：A.两相邻处的气缸衬垫烧损-这会导致相邻两缸之间的密封失效，从而使得压缩压力降低，符合题意。B.某缸进气门关闭不严-这通常只影响单个气缸的压缩压力，而不是相邻两缸，故不符合。C.某缸气缸磨损过大-同样，这主要影响单个气缸的压缩性能，不符合题意。D.其他-这是一个模糊选项，没有提供具体的问题原因，不考虑。因此，根据检测结果和选项分析，最可能的原因是两相邻处的气缸衬垫烧损，导致窜气，使得相邻两缸的压缩压力都降低。所以答案是A。72.滤纸式烟度计中，（）由取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等组成。A、废气取样装置B、染黑度检测与指示装置C、控制装置答案：A解析：这道题考查对滤纸式烟度计组成部分的了解。在滤纸式烟度计中，废气取样装置起着关键作用，它负责采集废气样本。而取样探头、活塞式抽气泵和取样软管等正是构成废气取样装置的重要组件，所以答案是A选项。73.汽车悬架检测台主要用于测试汽车（）的性能。A、弹性元件B、导向装置C、减震器D、其他答案：C解析：汽车悬架检测台是专门设计用于测试汽车减震器性能的设备。减震器作为汽车悬架系统的重要组成部分，其主要功能是吸收和缓和行驶过程中因路面不平而产生的震动和冲击，以保证车辆的平稳性和乘坐舒适性。通过汽车悬架检测台，可以准确地评估减震器的工作状态和性能，为车辆的维修和保养提供重要依据。74.进气管负压随海拔升高而（）。A、增高B、降低C、不变答案：B75.在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针稳定地指在（）kPa范围内，表示气缸密封性正常。A、35～65B、57～7lC、10～35D、70～80答案：B解析：这道题考察的是对发动机怠速运转时真空表读数范围的理解。在相当于海平面高度的条件下，发动机怠速运转时，真空表指针稳定地指在某个kPa范围内，可以反映气缸的密封性。根据汽车技术标准和经验数据，这个范围通常是57～71kPa，表示气缸密封性正常。因此，选项B“57～71”是正确的。76.车轮动平衡检测，若其不平衡量超过（）时，需进行车轮平衡校正。A、3gB、4gC、5gD、其他答案：C解析：这道题考察的是车轮动平衡检测的标准知识。在车辆维护中，车轮的动平衡是一个重要指标，它关系到车辆行驶的平稳性和安全性。根据行业标准，当车轮的不平衡量超过5g时，就需要进行车轮平衡校正，以确保车轮在旋转时不会产生过大的振动和不平衡感。因此，正确答案是C。77.两灯制在用车其发光强度应达到（）cd。A、15000B、12000C、10000D、其他答案：A解析：根据《机动车运行安全技术条件》(GB7258-2004)的规定，采用两灯制的在用车辆，其每只灯的发光强度应达到15000cd，以确保行车安全。78.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可以继续运行。A、初始值B、许用值C、极限值D、其他答案：B解析：这道题考察的是对设备诊断参数的理解。在设备诊断中，参数测量值是一个关键指标。当这个值处于“许用值”范围内时，意味着设备的运行状况是良好的，无需进行维修就可以继续运行。这是因为“许用值”是设备在正常工作时参数所允许的范围，超出这个范围可能就意味着设备存在问题或需要维护。所以，正确答案是B。79.一般来说，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站是（）。A、级站B、级站C、级站答案：A解析：这道题考察的是对汽车综合检测站级别的了解。在汽车检测行业中，不同级别的检测站配备的检测设备和能进行的检测项目有所不同。A级站作为最高级别的检测站，通常配备有包括汽车底盘测功试验台在内的全面检测设备，能够进行各种类型的车辆检测。因此，具有汽车底盘测功试验台的综合检测站，应当是A级站。80.汽车动力性的评价指标一般包括汽车最高车速，汽车加速性能及（）。A、汽车加速时间B、汽车爬坡能力C、汽车最大行驶加速度答案：B解析：这道题考察的是对汽车动力性评价指标的理解。汽车动力性主要关注车辆在不同条件下的行驶能力。其中，最高车速反映了车辆在高速行驶时的性能，加速性能则体现了车辆从静止或低速状态快速达到较高速度的能力。除了这两项，汽车爬坡能力也是重要的评价指标，它代表了车辆在坡道上的行驶能力。因此，结合题目选项，B项“汽车爬坡能力”是正确答案。81.对于在用汽车发动机，汽油机各气缸压力差应不大于原设计规定值的（）。A、0.04B、0.06C、0.08D、0.1答案：C解析：这道题考察的是对汽车发动机气缸压力差的理解。在汽车维护和技术标准中，汽油机各气缸的压力差是一个重要的指标，它反映了发动机的工作状态和性能。根据行业经验和技术规范，这个压力差应不大于原设计规定值的0.08，以保证发动机的正常运行和性能。因此，正确答案是C。82.测力式制动试验台中由电动机、减速器和传动链条等组成的是（）。A、滚简装置B、测量装置C、指示与控制装置答案：A解析：在测力式制动试验台中，电动机、减速器和传动链条等组件共同构成了驱动装置，用于驱动滚筒旋转，以模拟车辆行驶时的制动过程。题目中给出的选项为滚简装置，实际上指的是包含电动机、减速器和传动链条等在内的驱动部分，因此正确答案为A。83.多缸发动机各缸的次级点火电压同时显示于屏幕，即为（）。A、直列波B、重叠波C、高压波答案：A84.《机动车安全技术条件》（GB7258-2012）规定，最大设计车速大于等于100km/h的机动车方向盘的最大自由转动量应小于等于（）。A、5°B、10°C、15°D、20°答案：C解析：《机动车安全技术条件》（GB7258-2012）中明确规定，对于最大设计车速大于等于100km/h的机动车，其方向盘的最大自由转动量必须小于等于15°，以确保车辆的操控性和安全性。85.制动协调时间包括（）。A、消除制动拉杆、制动鼓间歇时间B、制动器制动时间阶段的全部，要求单车不超过0.6sC、制动器作用时间阶段的一部分，要求单车不超过0.6sD、其他答案：C解析：这道题考察的是对制动协调时间的理解。制动协调时间是指从制动开始到制动器产生有效制动力所需的时间。它特指制动器作用时间阶段的一部分，并且根据标准，这个时间对于单车来说不应超过0.6秒。选项C准确描述了这一点，因此是正确答案。86.按《压然式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的规定，2001年10月1日前生产的柴油车的排放污染物的检测应用（）进行检测。A、烟度计B、不透光烟度计C、烟度计和不透光烟度计D、其他答案：A解析：根据《压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法》（GB3847—2005）的相关规定，针对2001年10月1日前生产的柴油车，其排放污染物的检测应采用烟度计进行。这是因为在这一时间点之前生产的柴油车，其排放标准和技术要求与之后生产的车辆存在差异，因此需要使用烟度计来准确测量其排气烟度，以确保符合当时的排放标准。87.汽车在滚筒式底盘测功试验台上试验时，通过对滚筒（）的方式，模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力。A、减少载荷B、增加载荷C、调节载荷D、固定载荷答案：C解析：这道题考察的是对滚筒式底盘测功试验台工作原理的理解。在滚筒式底盘测功试验台上进行汽车试验时，为了模拟车辆在道路上行驶所受的各种阻力，需要对滚筒的载荷进行调节。这是因为实际道路行驶中，车辆会遇到不同的阻力情况，如坡度、风阻等，这些都需要通过调节滚筒的载荷来模拟。因此，正确答案是C，即“调节载荷”。88.发动机怠速运转时测得的点火提前角为（）A、初始提前角B、离心提前角C、真空提前角D、最大提前角答案：A解析：这道题考察的是对发动机点火提前角概念的理解。发动机怠速运转时，其转速较低，此时测得的点火提前角主要是**初始提前角**，它是指在发动机怠速或低负荷运转时，为了保证燃烧稳定而设定的基本点火提前角。离心提前角和真空提前角是在发动机转速和负荷变化时，为了优化燃烧而额外增加的点火提前角。最大提前角则是在特定工况下，为了获得最佳功率和效率而设定的点火提前角。因此，根据题目描述和发动机工作原理，正确答案是A。89.测量汽车燃料消耗量时，（）测量方法最为常用。A、质量B、容积C、流速答案：B解析：这道题考察的是汽车燃料消耗量测量的常用方法。在汽车工程中，测量燃料消耗量的方法主要有质量法、容积法和流速法。其中，容积法因其操作简便、设备成本较低且精度适中，被广泛采用。因此，测量汽车燃料消耗量时，容积测量方法最为常用。90.进行悬架特性检验时，所测得的“吸收率”是指（）。A、最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值B、最大动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值C、静态车轮垂直载荷与最小动态车轮垂直载荷的百分比值D、其他答案：A解析：这道题考察的是对汽车悬架特性检验中“吸收率”的理解。在悬架特性检验中，“吸收率”是一个关键指标，它反映了悬架系统在动态载荷下的表现。具体来说，“吸收率”是指最小动态车轮垂直载荷与静态车轮垂直载荷的百分比值，这一指标用于评估悬架对路面冲击的吸收能力。因此，正确答案是A。91.采用滤纸烟度法测量柴油机烟度是在()下进行。A、低速B、自有加速C、全负荷D、其他答案：B解析：采用滤纸烟度法测量柴油机烟度时，是在自由加速的条件下进行的。自由加速是指柴油机在不受外部负载影响的情况下，从怠速状态迅速加速到最大转速的过程。在这一过程中，柴油机烟度的排放会较为明显，因此通过滤纸烟度法可以准确测量其烟度值。92.某些滚筒式底盘测功试验台上装有飞轮装置，模拟汽车的旋转惯量，这是为了进行（）试验。A、加速性能B、制动性能C、操纵稳定性D、转向特性答案：A解析：这道题考察的是对汽车测试设备的理解。滚筒式底盘测功试验台是用于测试汽车性能的设备，其中的飞轮装置用于模拟汽车的旋转惯量。这种模拟主要是为了测试汽车在加速过程中的性能表现，因为加速性能与车辆的旋转惯量密切相关。所以，正确答案是A，即加速性能试验。93.离合器分离不彻底的原因之一是（）。A、自由行程过小B、自由行程过大C、从动摩擦片有油污答案：B94.汽车燃油经济性的台架检测是汽车置于底盘测功机上，模拟道路试验条件进行（）燃油消耗量检测的一种方法。A、等速行驶B、加速行驶C、减速行驶D、其他答案：A解析：这道题考察的是对汽车燃油经济性台架检测方法的了解。在汽车工程中，台架检测是一种常用的测试方法，用于模拟实际道路条件来评估汽车的各项性能，包括燃油经济性。其中，等速行驶是模拟汽车在恒定速度下行驶的状态，是评估燃油经济性的重要指标之一。因此，正确答案是A，即等速行驶燃油消耗量检测。95.装配点燃式发动机的重型车辆，在检测排气污染时应进行（）试验。A、高怠速B、低怠速C、双怠速答案：C解析：双怠速试验是指在车辆怠速和2500rpm时进行排放检测的试验方法，适用于装配点燃式发动机的重型车辆。在双怠速试验中，低怠速部分主要检测车辆在怠速状态下的排放情况，高怠速部分主要检测车辆在高速行驶时的排放情况。因此，选项C、双怠速是正确的选择。96.转向轮某一侧的前稳定杆、下摆臂变形会造成（）故障。A、转向盘自由转动量过大B、转向沉重C、制动跑偏答案：C解析：这道题考察的是对汽车底盘构造及其故障表现的理解。在汽车中，转向轮的前稳定杆和下摆臂是悬挂系统的重要部分，它们的状态直接影响车辆的行驶稳定性和操控性。如果这些部件变形，会导致车辆在制动时两侧制动力不均，从而产生制动跑偏的故障。因此，选项C“制动跑偏”是正确答案。97.当测试的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)，二氧化碳(CO2)、氧气(O2)低时，表明发动机工作混合气（）。A、很稀B、很浓C、很不均匀D、其他答案：B解析：这道题考察的是对发动机工作原理的理解。在发动机中，混合气的浓度会影响尾气成分。当尾气中的一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)低，同时二氧化碳(CO2)、氧气(O2)也低时，这通常表明发动机工作混合气很浓，因为浓混合气燃烧更充分，产生的CO和HC较少，同时消耗的氧气较多，导致尾气中O2较低，而CO2由于燃烧充分也相对较低。因此，正确答案是B。98.不分光红外线气体分析仪中，由红外线光源、气样室、旋转扇轮(截光器)、测量室和传感器等组成的是（）。A、废气取样装置B、废气分析装置C、浓度指示装置D、校准装置答案：B解析：这道题考查对不分光红外线气体分析仪组成部分的了解。在这类分析仪中，红外线光源、气样室、旋转扇轮、测量室和传感器等共同构成了用于分析废气的装置。A选项废气取样装置主要负责采集废气；C选项浓度指示装置侧重于显示浓度结果；D选项校准装置用于仪器校准。综合来看，这些部件组合在一起是废气分析装置，所以答案选B。99.GB19578-2004采用按质量分组的单车燃油消耗量评价体系，按照车辆整车整备质量将车俩分为（）个不同的质量段。A、15B、16C、17D、其他答案：B解析：这道题考察的是对GB19578-2004标准的了解。根据这个标准，单车燃油消耗量评价体系确实是按照车辆整车整备质量进行分组的。具体来说，标准将车辆分为16个不同的质量段，每个质量段对应不同的燃油消耗量限值。因此，正确答案是B，即16个质量段。100.汽车转向轮的横向侧滑量主要受（）的影响。A、转向轮外倾角B、转向轮前束值C、转向轮外倾角及转向轮前束值D、其他答案：C解析：这道题考察的是汽车转向轮横向侧滑量的影响因素。在汽车技术中，转向轮的横向侧滑量是一个重要的参数，它主要受到转向轮外倾角和转向轮前束值的影响。这两个因素共同作用，决定了转向轮在转向时的稳定性和操控性。因此，正确答案是C，即转向轮外倾角及转向轮前束值。101.对汽车进行制动、侧滑、转向和前照灯项目检测的是汽车（）A、经济性B、安全性C、可靠性D、动力性答案：B102.双怠速排气检测时的高怠速，相当于（）倍的发动机额定转速。A、0.2B、0.3C、0.4D、0.5答案：D解析：在双怠速排气检测中，高怠速的设定是为了检测发动机在高转速下的排放情况。根据标准，高怠速被设定为发动机额定转速的0.5倍，这一比例能够确保检测过程中发动机处于适当的转速范围，从而准确评估其排放性能。因此，选项D“0.5”是正确的。103.在检验前照灯近光光束照射位置时，近光光束水平方向位置向左偏不允许超过（）。A、170mmB、270mmC、350D、其他答案：A解析：根据相关规定，在检验机动车前照灯近光光束照射位置时，近光光束水平方向位置向左偏的偏移量有严格限制，不允许超过170mm，以确保夜间行车时灯光照射范围合理，不会对其他道路使用者造成干扰或安全隐患。104.对()和装有三效催化转化器的汽车，GB18285—2005规定，要进行过量空气系数的检测。A、使用闭环控制电子燃油喷射系统的汽车B、轿车C、污染严重超标的汽车D、其他答案：A解析：这道题考察的是对GB18285—2005标准的了解。根据该标准，对于使用闭环控制电子燃油喷射系统的汽车以及装有三效催化转化器的汽车，确实需要进行过量空气系数的检测。这是因为这类汽车的排放控制系统较为复杂，过量空气系数的检测有助于评估其排放性能。因此，选项A正确。105.机动车转向轮的横向侧滑量，用侧滑仪检测时，其值不得超过（）。A、5m/kmB、10m/kmC、15m/km答案：A解析：这道题考察的是机动车转向轮横向侧滑量的标准值。在机动车安全检测中，转向轮的横向侧滑量是一个重要指标，它反映了车辆行驶时轮胎与地面间的摩擦和车辆操控稳定性。根据国家标准，机动车转向轮的横向侧滑量用侧滑仪检测时，其值不得超过5m/km，以确保行车安全。106.检测前照灯发光强度的传感器主要是（）。A、光电池B、发光二极管C、聚光透镜D、其他答案：A解析：在检测前照灯发光强度时，主要使用的是光电池作为传感器。光电池能够根据光的强弱产生相应的电流或电压变化，从而实现对光强度的测量。发光二极管主要用于发光而非检测光强，聚光透镜则用于光线的聚焦而非检测，因此它们都不是检测前照灯发光强度的传感器。107.只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是()。A、级站B、级站C、级站D、级站答案：C解析：这道题考察的是对汽车综合检测站级别的理解。在我国，汽车综合检测站根据功能和服务范围被划分为不同级别。A级站能全面承担检测任务，包括车辆技术状况检测和车辆维修质量检测等；B级站能承担在用车辆技术状况检测及车辆维修质量检测的一部分工作；而C级站则主要承担在用车辆技术状况的检测任务。D级站在此分类中并不常见，通常不是标准的汽车综合检测站分类。因此，根据题目描述，只能承担在用车辆技术状况检测的汽车综合检测站是C级站。108.用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（）或绝缘体损坏。A、火花塞间隙过大B、火花塞间隙过小C、火花塞间隙为零答案：B109.使用柴油机示波器观测供油压力波形，可观测到各缸高压油管中的供油压力变化。这些波形以多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波、（）和全周期单缸波的形式出现。A、多缸谐振波B、多缸共振波C、单缸选缸波D、单缸爆震波答案：C解析：在使用柴油机示波器观测供油压力波形时，可以观测到各缸高压油管中的供油压力变化。这些波形会以不同的形式出现，包括多缸平列波、多缸并列波、多缸重叠波等。其中，单缸选缸波是一种重要的波形形式，它用于表示对特定气缸的供油压力变化进行单独观测，以便更详细地分析该气缸的工作状态。因此，选项C“单缸选缸波”是正确的。110.采用不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，对于采用化油器的供油系统，其阻风门处于（）位置。A、全开B、半开C、全闭答案：A解析：这道题考察的是对不分光红外线气体分析仪测量汽车排放时，化油器供油系统阻风门位置的理解。在采用不分光红外线气体分析仪进行汽车排放测量时，为了确保测量的准确性，需要保证供油系统的阻风门处于全开位置，这样可以让发动机在测量时处于正常工作状态，从而得到准确的排放数据。因此，正确答案是A，即阻风门处于全开位置。111.以下不属于车速表误差形成原因的是（）。A、轮胎磨损B、轮胎气压过高C、车速过快D、其他答案：C解析：这道题考察的是对车速表误差原因的理解。车速表的误差可以由多种因素引起，其中轮胎的状态是关键因素之一。轮胎磨损（A选项）和轮胎气压过高（B选项）都会影响轮胎的有效半径，进而影响车速表的读数，造成误差。而“其他”这一选项（D选项）是一个开放性选项，可能包含除上述外的其他所有潜在原因。相比之下，车速过快（C选项）本身并不直接导致车速表的误差，车速表的设计应当能够在不同车速下都保持相对准确的读数。因此，C选项是不属于车速表误差形成原因的。112.《在用汽车排气污染物限值及测试方法》中规定，设计乘员数不超过6人且最大总质量不超过2500kg的M1类车辆，进行（）试验或加速模拟工况(ASM)试验。A、高怠速B、低怠速C、双怠速答案：C113.根据国家标准《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）规定，最高设计车速不小于100km/h的机动车，转向盘的最大自由转动量不允许大于（）。A、20°B、30°C、15°D、其他答案：A解析：这道题考查对国家标准中机动车转向盘自由转动量的了解。在《机动车运行安全技术条件》（GB7258-2004）中明确规定，对于最高设计车速不小于100km/h的机动车，为保障行驶安全，转向盘的最大自由转动量应不允许大于20°。所以答案选A。114.汽车制动性的量标主要包括制动效能，制动效能恒定性和（）。A、转向轮侧滑B、制动时方向稳定性C、横向倾覆D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽车制动性量标的理解。汽车制动性的量标主要包括制动效能、制动效能恒定性和制动时方向稳定性。制动效能是指汽车在一定初速度下制动时，迅速降低车速直至停车的能力；制动效能恒定性是指汽车在高速或低速、重载或轻载等工况下，制动效能保持一致的能力；而制动时方向稳定性则是指汽车在制动过程中保持直线行驶或按预定弯道行驶的能力。因此，正确答案是B，即制动时方向稳定性。115.GB18285—2005规定轻型汽车排放污染物检测时的高怠速为（）。A、（1500±100）r/minB、(1800±100)r/minC、(2500±100)r/minD、其他答案：C解析：根据GB18285—2005标准，轻型汽车排放污染物检测时的高怠速明确规定为(2500r/min±100r/min)。这一转速是确保检测过程中能够准确评估车辆排放污染物水平的重要参数。116.离车式车轮动平衡机专用卡尺用于测量（）。A、轮辋直径B、轮辋宽度C、轮辋边缘至平衡机机箱的距离D、其他答案：B解析：离车式车轮动平衡机专用卡尺是专门设计用于测量轮辋宽度的工具。轮辋宽度是车轮动平衡检测中的一个重要参数，对于确保车轮在转动过程中的稳定性和平衡性至关重要。通过准确测量轮辋宽度，可以确保车轮在安装和调试过程中达到最佳的平衡状态，提高车辆的行驶安全性和稳定性。117.汽车转向桥与转向系的主要检测诊断参数是车轮侧滑量、车轮前束值、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向轮最大转向角、最小转弯直径、转向盘自由转动量和（）等。A、转向静态响应B、转向盘最大转向力C、车身侧倾刚度D、转向瞬态响应答案：B解析：这道题考察的是汽车转向桥与转向系检测诊断参数的知识点。在汽车技术中，转向系统的性能评估涉及多个参数，这些参数共同决定了转向的准确性和安全性。根据汽车检测与诊断技术的常规，车轮侧滑量、车轮前束值、车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、转向轮最大转向角、最小转弯直径、转向盘自由转动量都是关键参数。而转向盘最大转向力也是评估转向系统性能的重要参数，它反映了驾驶员在转向时需要施加的最大力量。因此，B选项“转向盘最大转向力”是正确答案。118.变速器档位数增多，则（）。A、动力性提高，经济性提高B、动力性提高，经济性下降C、动力性下降，经济性提高D、动力性下降，经济性下降答案：A119.我国规定的汽车燃油经济性的综合评价指标为()。A、等速百公里燃油消耗量B、加速油耗C、循环工况百公里油耗D、混合油耗答案：C120.用测力式制动试验台上检测制动力时，汽车轮胎气压应充气至（）气压。A、高于规定B、低于规定C、规定答案：C121.（）既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。A、安全检测站B、维修检测站C、综合检测站答案：C解析：这道题考察的是对车辆检测站类型的理解。在车辆检测领域，不同类型的检测站有其特定的功能和职责。安全检测站主要负责车辆的安全环保检测，维修检测站则更侧重于车辆使用、维修企业的技术状况诊断。而综合检测站，则如题目所述，既能担负车辆管理部门的安全环保检测，又能担负车辆使用、维修企业的技术状况诊断，还能承接科研或教学方面的性能试验和参数测试。因此，根据题目描述的功能和职责，可以确定答案为C，即综合检测站。122.通过单缸转速降的检测，可以检验发动机的（）。A、最高转速B、最大功率C、动力平衡D、最大扭矩答案：C解析：这道题考察的是对发动机检测技术的理解。单缸转速降检测是一种常用的发动机故障诊断方法，它主要关注的是发动机各缸工作时的均匀性。当某一缸的工作状态出现异常时，会导致该缸的转速下降，从而反映出动力平衡的问题。因此，通过单缸转速降的检测，我们可以有效地检验发动机的动力平衡状况。123.诊断参数测量值超过（）后，诊断对象技术状况严重恶化，汽车必须立即停止驾驶，进行修理。A、初始值B、许用值C、极限值答案：C解析：在汽车的诊断过程中，当诊断参数的测量值超过极限值时，意味着诊断对象的技术状况已经严重恶化，此时汽车必须立即停止驾驶并进行修理，以防止进一步损坏或发生安全事故。极限值是在汽车设计和制造过程中设定的，超过这个值就意味着汽车的性能已经超出了安全范围。124.汽车可靠性检测诊断主要包括：磨损量、变形量、异响以及（）等内容。A、故障率B、振动C、过热D、裂纹答案：D解析：这道题考察的是汽车可靠性检测诊断的内容。在汽车维护领域，可靠性检测诊断是一个重要环节，它主要包括对汽车各部件的磨损量、变形量、异响以及裂纹等内容的检测。这些检测项目都是判断汽车是否处于良好工作状态的关键指标。根据这个知识点，我们可以分析每个选项：*A选项“故障率”是一个更宏观的概念，它描述的是汽车出现故障的频率，而不是具体的检测项目。*B选项“振动”虽然可能是汽车故障的一个表现，但它不是可靠性检测诊断的主要内容之一。*C选项“过热”同样可能是汽车故障的一个症状，但也不是可靠性检测诊断的核心内容。*D选项“裂纹”是汽车部件可能出现的一种损伤，它是可靠性检测诊断中需要重点关注的内容之一。综上所述，根据汽车可靠性检测诊断的常规内容，正确答案是D选项“裂纹”。125.转向系统的齿轮啮合间隙调整不当会造成（）故障。A、转向盘自由转动量过大B、自动跑偏C、前轮摆振D、其他答案：A解析：转向系统的齿轮啮合间隙如果调整不当，会直接影响到转向盘的自由转动量。当间隙过大时，转向盘在转动时会有过多的空转，即自由转动量过大，这会导致驾驶员在操控车辆时感觉转向不够精准或响应迟缓。而其他选项如自动跑偏、前轮摆振等故障，通常与其他因素如车轮定位、悬挂系统、轮胎状况等有关，并非直接由齿轮啮合间隙调整不当引起。126.专门用来测量车轮定位参数的设备是（）。A、转向参数测量仪B、转向测力仪C、四轮定位仪D、底盘测功机答案：C127.滤纸式烟度计中，（）包括用脚操纵的抽气泵电磁脚踏开关、滤纸进给机构和压缩空气清洗机构等。A、废气取样装置B、染黑度检测与指示装置C、控制装置答案：C解析：在滤纸式烟度计中，控制装置起着关键的作用，它负责操控和协调各个部件的工作。根据描述，控制装置包含了用脚操纵的抽气泵电磁脚踏开关，这一部件用于控制抽气泵的工作；同时，它还包含了滤纸进给机构，负责滤纸的进给；以及压缩空气清洗机构，用于清洗滤纸或相关部件。这些组成部分共同确保了滤纸式烟度计的正常运行和准确测量。因此，选项C“控制装置”是正确的答案。128.国产汽车的二级维护周期在（）范围。A、1200～2000㎞B、10000～15000kmC、50000～80000㎞答案：B解析：国产汽车的二级维护是一种定期维护制度，其周期通常根据车辆的使用情况和制造商的建议来确定。根据行业标准和实践经验，国产汽车的二级维护周期一般设定在10000～15000km范围内，以确保车辆保持良好的技术状况和安全性能。129.车轮制动力可用（）进行检测。A、减速度仪B、五轮仪C、测力式制动试验台答案：C解析：这道题考察的是对车辆检测设备的了解。在车辆检测中，不同的设备用于检测不同的参数。测力式制动试验台是专门用于检测车轮制动力的设备，它通过测量制动时车轮所受的力来评估制动力的大小，是行业标准中推荐的设备。因此，对于车轮制动力的检测，应选择测力式制动试验台，即选项C。130.在检测系统中，把被测量的某种信息拾取出来，并将其转换成有对应关系的电信号，便于测量的装置是（）。A、传感器B、记录与显示装置C、数据处理装置答案：A131.当诊断参数测量值处于（）范围内时，表明诊断对象技术状况良好，无需维修便可继续运行。A、初始值B、许用值C、极限值答案：A解析：这道题考察的是对设备诊断参数的理解。在设备诊断中，参数测量值是一个重要的指标。当测量值处于“初始值”范围内时，意味着设备的技术状况接近其出厂或初始状态，表明设备状况良好，无需维修即可继续运行。而“许用值”和“极限值”则分别表示设备在特定条件下允许的最大值和设备能够承受的最大极限，超过这些值可能意味着设备需要维修或调整。因此，正确答案是A。132.测力式制动试验台中由测力杠杆、测力传感器等组成的是（）。A、滚简装置B、测量装置C、指示与控制装置答案：B解析：这道题考查对测力式制动试验台组成部分的了解。在测力式制动试验台中，测量装置起着关键作用，它负责精准获取相关数据。而测力杠杆、测力传感器等正是构成测量装置的重要组件。选项A滚简装置主要用于模拟车轮滚动，C指示与控制装置侧重于显示和控制，所以答案是B。133.装配压燃式发动机的汽车，应在（）工况下检测其排放中的烟度。A、怠速B、高速C、自由加速答案：C134.大修竣工的汽油发动机气缸压力与各缸平均压力的差不超过（）。A、0.06B、0.08C、0.1D、其他答案：B解析：大修竣工的汽油发动机各气缸之间的压力差异需要控制在一定范围内，以确保发动机的运行平稳和效率。根据行业标准，这一差异不应超过8%，换算成小数即为0.08。这是为了确保各缸工作均匀，避免由于压力差异过大导致的发动机运行不稳定或功率下降。135.下列不是车速表误差形成原因的有（）。A、气缸压缩压力太小B、轮胎气压不足C、车速表内部机件发生磨损答案：A解析：车速表误差的形成与多种因素有关。首先，轮胎气压不足会影响车轮的实际滚动半径，进而影响车速表的读数，产生误差。其次，车速表内部机件的磨损也会导致其指示不准确，产生误差。然而，气缸压缩压力太小主要影响的是发动机的性能和动力输出，与车速表的误差没有直接关系。因此，气缸压缩压力太小不是车速表误差的形成原因。136.《机动车运行安全技术条件》的规定，机动车可以用（）、制动减速度和制动力检测制动性能。A、制动距离B、制动时间C、制动踏板力答案：A解析：这道题考察的是对《机动车运行安全技术条件》中关于机动车制动性能检测指标的理解。根据规定，机动车的制动性能主要通过制动距离、制动减速度和制动力这三个参数来评估。制动距离反映了车辆在制动过程中的行驶距离，是评价制动性能的重要指标之一。因此，选项A“制动距离”是正确的。而制动时间和制动踏板力虽然与制动过程相关，但并不是该标准中用于检测制动性能的主要指标。137.异响、振动和温度等是属于诊断参数中的（）类。A、工作过程参数B、伴随过程参数C、几何尺寸参数答案：B138.检测车速表时，汽车车速表的指示值达到规定（）时，读取试验台速度指示仪表的指示值。A、30KM/hB、40Km/hC、50Km/hD、其他答案：B解析：这道题考察的是对车速表检测标准的了解。在车速表检测过程中，根据相关规定，当汽车车速表的指示值达到规定的40Km/h时，需要读取试验台速度指示仪表的指示值，以确保车速表的准确性。因此，正确答案是B。139.用气缸压力表检测气缸压缩压力节气门和阻风门置于（）位置。A、全闭B、半开C、全开答案：C解析：这道题考察的是对气缸压缩压力检测时节气门和阻风门位置的理解。在进行气缸压缩压力检测时，为了获得准确的测量结果，需要将节气门和阻风门置于全开位置，这样可以确保气缸内的空气流通畅通，从而得到真实的压缩压力值。因此，正确答案是C，即全开位置。140.汽车前左、前右减振器弹簧刚度不一致会造成（）故障。A、转向盘自由转动量过大B、制动跑偏C、转向沉重答案：B解析：这道题考察的是汽车减振器弹簧刚度不一致可能引发的故障。在汽车悬挂系统中，如果前左、前右减振器弹簧刚度不一致，会导致车辆在制动时两侧制动力分配不均，从而产生制动跑偏的现象。选项A“转向盘自由转动量过大”通常与转向系统间隙过大或润滑不良有关；选项C“转向沉重”则可能与转向系统阻力过大或助力系统失效有关。因此，正确答案是B“制动跑偏”。141.发动机采用多气门结构可以提高()。A、摩擦阻力B、发动机转速C、充气系数D、发动机负荷答案：C142.与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应（）。A、提前B、推迟C、不变答案：A解析：这道题考察的是发动机在不同海拔地区的工作调整知识。高原地区由于海拔高，大气压力低，空气稀薄，导致混合气中的氧气含量相对减少。为了弥补这一不足，发动机需要更多的进气量来维持正常的燃烧效率。因此，在高原地区，为了优化燃烧过程，点火提前角需要适当提前，以便在活塞到达上止点前更早地开始燃烧过程，从而充分利用进气量，提高发动机的输出功率和效率。所以，答案是A，即点火提前角应提前。143.大修后发动机最大功率不得低于原设计标定值的（）。A、0.8B、0.85C、0.9D、0.95答案：C解析：发动机在经过大修后，其性能需要达到一定的标准以确保其能正常工作。其中，最大功率是一个重要的指标。根据行业规定和技术要求，大修后的发动机最大功率不得低于原设计标定值的90%，即0.9倍。这是为了确保发动机在修复后能够恢复到接近原厂的性能水平，满足使用需求。因此，选项C是正确的。144.按《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）规定，进行怠速排放测量时，应将排气分析仪取样探头插入排气管中，深度不少于（）mm?A、300B、400C、500D、其他答案：B解析：这道题考察的是对特定法规中关于怠速排放测量规定的了解。根据《点燃式发动机汽车排气污染物限值及测量方法（双怠速法和简易工况法）》（GB18285—2005）的具体规定，进行怠速排放测量时，排气分析仪的取样探头需要插入排气管中，且插入的深度有明确的要求，即不少于400mm。这是为了确保测量的准确性和代表性。因此，正确答案是B。145.用悬架装置检测台检测时，受检车辆的车轮在受外界激励振动下测得的吸收率应不小于40%，同轴左右轮吸收率之差不得大于（）。A、0.1B、0.15C、0.2D、其他答案：B解析：在悬架装置检测中，受检车辆车轮在受外界激励振动下测得的吸收率是评估悬架系统性能的重要指标。根据标准规定，吸收率应不小于40%，以确保悬架系统能有效吸收振动，提高车辆的行驶平稳性和乘坐舒适性。同时，同轴左右轮的吸收率之差也是重要的检测指标，它反映了悬架系统左右两侧的一致性和协调性。为确保悬架系统的整体性能，同轴左右轮吸收率之差不得大于0.15。146.自2001年10月1日起至GB3847—2005实施之日生产的汽车，应该要求进行自由加速试验，自然吸气式发动机所测得的排气光吸收系数应该小于等于（）1/m.A、2B、2.5C、3D、其他答案：B解析：这道题考察的是对汽车排放标准的具体数值的记忆。根据GB3847—2005标准，对于自2001年10月1日起至该标准实施之日生产的汽车，进行自由加速试验时，自然吸气式发动机所测得的排气光吸收系数有明确的规定。具体来说，这个系数应该小于等于2.51/m，这是判断汽车排放是否达标的重要依据。147.测量汽车燃料消耗量时，可以采用测定其容积、质量、流量、流速和压力等方法，其中（）应用得最为广泛。A、质量法B、容积法C、流