安全专项施工方案高墩柱

峨眉至汉源高速公路项目

SRBG

高墩柱专项施工方案

四川公路桥梁建设集团有限公司

峨眉至汉源高速公路2-13分部

峨眉至汉源高速公路

2-13分部

鹦哥咀大桥

（高墩柱）

专项施工方案

编制:_____________

复核：______________

审核：______________

四川公路桥梁建设集团有限公司

2017年5月

目录

一、工程简介.....................................................0

1、工程概况..................................................0

2、技术标准..................................................1

3、沿线地势、地质、地震、气候、水文等自然地理特点............2

4、施工重点、难点分析及合理化建议............................4

二、编制说明.....................................................7

1、编制依据..................................................7

2、编制原则..................................................7

三、施工计划.....................................................8

1、进度计划..................................................8

2、材料计划•................................................9

3、设备计划..................................................9

4、人员计划.................................................10

四、施工方案....................................................11

4.1施工工艺流程.............................................11

4.2施工准备.................................................12

4.3塔吊的安装与拆除.........................................13

4.4墩柱钢筋加工及绑扎.......................................15

4.5模板制作及安装..........................................16

4.6施工电梯安装.............................................22

4.7施工电梯安全技术措施.....................................25

4.8施工电梯的安全使用要点..................................27

4.9墩柱混凝土浇注...........................................28

4.10墩柱施工质量标准.......................................29

4.11施工注意事项...........................................30

4.12盖梁施工...............................................35

五、安全保证措施及应急预案......................................37

5.1组织保证................................................37

5.2制度保证措施............................................40

5.3施工安全措施............................................50

5.4危险因素辨识与分析......................................62

5.5安全应急预案............................................68

鹦哥咀大桥高墩柱专项施工方案

一、工程简介

1、工程概况

峨眉至汉源高速公路全长124.169Km,本分部施工里程为

K111+558~K115+315（其中左线短链896.428m、右线短链890.46m）,

其中鹦哥咀大桥左线起止里程ZK111+554〜ZK112+810,长359.572m、

右线起止里程K111+558〜K112+824.6,长376.14m。线路跨过汉源县

顺河乡和富泉镇。本分部位于四川省雅安市汉源县中海村境内，

鹦哥咀大桥跨过省道S306及白岩河（低水位823m）和汉源湖

（高水位850m）而设，桥梁最大高差约为54米，省道S306为宽8.5m

水泥路。白岩河为项目内主干河流，为金沙江大渡河一级支流，其

河水面宽度10〜20m,汉源湖高水位时，湖水将到灌入河床。本桥起

点均与隧道洞口相接，第一孔跨过省道S306,1号墩和2号墩之间

有碎石土堆积坡，在坡底设置反压护坡，对桥墩进行保护，本桥右

线为了避免桥台伸入隧道内，故采用9*40.9m预制T梁，左线采用

9*39.5m预制T梁，高墩采用等截面实心墩。

高墩统计表

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结构类型

中心桥梁桥宽桥梁全长高度

序号墩柱编号E部

桩号名称上部

(m)(m)(m)构

结基础

结构

2#-hl45.50

2#-h245.65

3#-hl46.00

3#-h246.15

截

等

鹦

哥4#-hl46.00

实

ZK11面钻孔

咀

大4#-h246.15

高

12+6212.75359.572T梁心摩擦

桥

乔

敦

5#-hl45.80年

9.75桩

5#-h245.95

6#-hl50.50

6#-h250.65

7#-hl43.00

7#-h243.15

2#-hl43.500

2#-h243.647

3#-hl45.000

等

截

鹦

哥3#-h245.147

面

K112实钻孔

咀

大4#-hl45.000

心

2+63612.75376.11T梁高摩擦

桥

乔4#-h245.147

有

.05敦桩

5#-hl46.000

5#-h246.147

6#-hl47.500

6#-h247.647

2、技术标准

根据本项目工程可行性研究报告、两阶段初步设计和中华人民

共和国行业标准《公路工程技术标准》(JTGB01-2014),结合本

项目在路网中的功能、地位及沿线国民经济和社会经济发展的需要，

本项目主要技术指标为：

公路等级：双向四车道高速公路

设计荷载：公路一I级。

宽度：12.75m

设计速度：80km/h

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环境类别：I类

护栏防撞等级：SA

设计洪水频率：1/100

3、沿线地势、地质、地震、气候、水文等自然地理特点

3.1地势地貌

峨眉至汉源高速公路地处四川盆地西缘，为盆地向青藏高原东

部的过渡地带，整体地势西高东底，路线经过区域在大地构造部位

上属扬子准地台西缘，跨凉山块陷及川中台坳。路线主要穿越凉山

块陷，分布于柳江一峨眉山一沙湾一马边一线以西，历经了晋宁至

燕山期的多次构造运动，使区内形成了不同形状、方向、性质、级

别和序次的褶皱和断裂形迹，是川滇南北向构造带北端的一部分。

区内主要褶皱有龙池向斜、玉龙向斜、大营盘复背斜、汉源向斜等,

控制性断层有峨眉山冲断层、龙池冲断层、龙池湖冲断层、苦竹坝

断层、宜坪-美姑断裂、峨边断层、共安断层、金口河断层、马托-

俄落断层、尔古滩断层、苏古〜里科断层、顺河断层、桂贤断层等。

峨眉至汉源高速公路鹦哥咀大桥地处顺河乡管山村境内。本桥为跨

大渡河支流白岩河汉源湖埋住区而设。此地地势平整、开阔，地势

起伏较小。既有省道S306从线路K111+575断面正交下穿通过，营

运良好，交通条件相对便利。

3.2气候、气象

汉源县山高谷深，最大相对高差3471米，气温垂直差异很大，

海拔1200米以下的河谷平坝区，年平均气温162以上，如富林镇

（784米）为17.9℃,九襄镇（1055米）为16.7℃,海拔1200〜

1500米的中山区，年平均气温13〜16℃,1500〜1800米的中山区

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为11〜13t,1800米以上的中高山区低于1UC。富林镇最热为7

月份，月平均气温25.92；1月份最低，月平均气温8.32。极端

最高气温达40.32,极端最低气温达8.（TC。汉源县年均降水量列

全地区最低值，年均降雨量741.8毫米。以县城富林镇为例，年均

仅726.1毫米，低于石棉县，仅为雅安的41%,在时间分布上，县内

各地降水量的季节分配很不平均，降水集中在5月至10月，这一时

期的降水量，占全年降水量的80%〜90%,尤以7、8两月最多。

如富林5〜10月占全年降水量的88.2%,7、8两月就占43%,冬

半年（11月至次年4月）十分洪涝，富林12月至次年1月的降水

量不足3毫米。

3.3河流水系

隧道所穿山体左侧下方为大渡河，大渡河是岷江最大支流之一，

发源于青海省巴颜额拉山东端果洛山东南麓，自北向南进入四川，

经泸定县、石棉县掉头向东，纳耍耍沟进入汉源县，经金口河、峨

边、沙湾，于乐山萧公嘴注入岷江。大渡河属峡谷河流，干流全长

1070km,流域面积9.2万km2,比降大，水流激，水力资源丰富，

多年平均流量为1407m3/s,最大洪水流量为10400m3/s（1939年

7月19日），枯水最小流量320m3/so本隧道区地表水排泄通道

及地下水排泄基准面为大渡河。隧道进口下方为白岩河口，白岩河

为大渡河一级支流，发源于汉源北东20km的老鹰咀，流经万里乡、

安乐乡，于万工乡西侧汇入大渡河，干流径流长度超过50km,由于

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上游梯级水电站较多，平水期时河中流量较小，调查时流量不到1

m3/s,目前大渡河、白岩河由于瀑布沟水库的修建，在路线经过段

落皆为瀑布沟库区，白岩河属库尾区，枯水位低于河床，满库时水

深20m左右。隧道出口下方为一溪沟，其发源于隧道所穿山体北西

坡，调查时沟床宽1〜2m,水深0.5m左右，流速0.5m/s左右，

洪期水位有一定上涨，总体流量不大。

4、施工重点、难点分析及合理化建议

本项目桥梁工程重、难点及计策见下表

鹦哥咀大桥重、难点及计策

序号工程重、难点原因计策

1、加强施工筹划，根据各桥梁的

桥梁的施工组大部分为高墩柱，为本工程的关键工工期及T梁架设的步序要求，确

1

织序定各桥的施工计划；3、加强施工

过程治理控制。

2#，#桩基位于大渡河支流白岩河埋1、桩基施工时尽量错开水位上涨

2桩基施工住区，每年5月至n月水位上涨约时节，并做好水中桩基施工的相

20m。1#墩与2#桩基地层有玄武岩。应准备。2、采用冲击钻冲孔。

1、编制专项施工方案，2、加强

3上跨S3060#台与1#墩上跨既有线路S306。

现场安全治理，

4.1工程特点及要求

1、墩柱多，工期紧，需合理布置安排施工工序，以免造成交叉施

工影响。

2、模板安装时要严格控制墩柱中心位置，加固模板用的地桩一定

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要坚固。施工时应随时进行墩顶位移的观测、记录，以便随时采用相

应措施校正。拆模时要注意模板不要擦伤混凝土表面等。

3、硅施工要勤测坍落度，控制好水灰比，分层连续浇筑，振捣要

快插慢拔振捣平均密实。为使灌注的舲不至产生离析现象，当滑落高

度大于2nl时，采用通过串筒的方式使舲滑落。

4、舲浇筑完毕初凝后硅表面要覆盖土工布洒水养护，拆模后用塑

料薄模包裹养护。

4.2桥梁施工要求

1、基本要求：满足设计要求及公路桥涵施工规范、质量检验评定标

准的要求。

2、从保证质量安全的组织措施、治理措施和控制措施三方面严格入

手，在单位工程的分部分项施工工序技术上严格把关，确保工程质量

安全的目标的实现。

3、工程质量目标：

1）工程竣工交验合格率100%；

2）分项分部工程合格率100%,优良率达到90%以上，争创优质工

程。

4、安全生产目标：

1）死亡率：0；重伤率：小于1.5%；

2）无各类中毒事件发生，无职业病发生；

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3）施工现场安全达标。

4,3桥梁施工技术保证条件

1、施工前组织有关人员熟悉图纸，把握设计标准，做好施工及安全技

术交底，充分领会设计意图。

2、结合工程实际，组织有关人员认真学习指挥部的相关文件，在施工

中严格按指挥部的质量安全要求进行控制。

3、严格按设计图纸进行实地放样，并进行核对，确保放样准确无误。

4、开工前严格按规范要求做好各项原材料、集料及混合料的试验和配

合比设计工作，并报监理工程师批准。

具体做好以下工作：

1）加强隐藏工程的施工治理，严格按设计图纸、《公路桥涵施工技

术规范》和质量自检、监理复检等程序进行施工，未通过工序检查验

收和检查不合格的工程必须经返工处理，合格后才能进行下一道工序

施工。未经检查的隐藏工程不能擅自进行覆盖。

2）选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成强干的测量、试验和

检测队伍，制定详细的、切实可行的技术治理制度，做到工作有标准,

检查按标准。配备先进、齐全的测量、试验、检测仪器，用科学的检

测手段保证工程质量。

3）进场的原材料必须有出厂质量检验报告单或质量保证书，并按规

定频率进行抽样试验，同时进行产品标识，不合格的材料拒绝使用于

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本工程，坚决清退出施工现场。

4)混凝土工程采用自动计量装置对使用的砂、石、水泥用量进行准

确计量，采用拌合站集中拌合，混凝土罐车运输，保证混凝土的质量。

5)严格遵循相关安全治理规定及操作规程，确保施工安全。

二、编制说明

1、编制依据

《公路工程技术标准》(JTGB01—2014)

《公路桥涵设计通用规范》(JTGD60—2015)

《公路坛工桥涵设计规范》(JTGD61—2005)

《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2004)

《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG063—2007)

《公路工程抗震规范》(JTGB02—2013)

《公路桥梁抗震设计细则》(JTG/TB02-01—2008)

《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50—2011)

《公路交通安全设施设计规范》(JTGD81—2006)

《公路桥梁伸缩缝装置》(JT/T327—2004)

《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB1499.1—2008)

《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499.2—2007)

2、编制原则

2.1、严格按合同文件所规定的工程施工工期和年度计划，根据本

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工程的特点，分期分批组织施工，在工期安排上尽可能提前完成。

2.2、坚持在实事求是的基础上，力求技术先进、科学合理、经济

适用的原则。在确保工程质量标准的前提下，积极采用新技术、新工

艺、新机具、新材料。

2.3、合理安排施工程序和顺序，做到布局合理、突出重点、全面

展开、平行流水作业；正确选用施工方法，科学组织，均衡生产。各

工序紧密衔接，避免不必要的重复工作，以保证施工连续均衡有序地

进行。

2.4、施工进度安排注意各工序间的和谐和配合，并充分考虑气候、

季节对施工的影响。

2.5、结合现场实际情形，因地制宜，减少各种暂时工程，尽量利

用当地合格资源，合理安排运输，减少物资运输周转工作量。

2.6、坚持自始至终对施工现场全过程严密监控，以科学的方法实

行动态治理，并按动静结合的原则，精心进行施工场地规划布置，节

省施工暂时用地，不占或少占农田，不破坏植被。严格组织、精心治

理，文明施工，创标准化施工现场。

2.7、严格执行招标文件明确的设计规范、施工规范及验收标准。

三、施工计划

1、进度计划

鹦哥咀大桥墩柱施工计划2018年5月20日开工，2019年3月15

日完成，计划工期为10个月，其中不包括因不确定因素而引起的停工

时间，若开工日期推迟则工期顺延。

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2、材料计划・

鹦哥咀大桥墩柱工程所需钢材由集团物流公司统一供应，项目部

按施工计划提前15天上报材料需用量计划；

所需混凝土由混凝土拌合站集中拌制，用混凝土罐车运至施工现

场，按施工计划提前1天上报材料需用量计划。

主要材料需用量计划表

项目名称规格单位数量备注

钢材kg313025.3

鹦哥咀大桥高墩柱

3

硅C40m2643

3、设备计划

对桥梁墩柱施工过程进行综合考虑，拟进场以下机械设备:

机械台/辆/套/机械台/辆/套/米

Ycwno千斤顶2钢筋调直机3

ZB4-500高压油泵2钢筋切断机3

空压机1钢筋弯曲机3

“90”拌和站1砂浆搅拌机4

BX1-500电焊机6牵引车2

1On?在罐车5平板车2

挖掘机3插入式振捣棒若干

装载机4平板式振捣器2

自卸汽车若干附着式振动器2

25t汽车吊3塔吊3

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8t随车吊1墩柱模板（直径1.8m）70米

160KW发电机1墩柱模板（直径2.0m）70米

75KW发电机2滑膜2套

20KW发电机1电梯3

水车2

4、人员计划

（1）项目组织机构

桥梁墩柱施工组织机构详见下图。

施工队伍

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墩柱工程组织机构框图

（2）劳动力安排

桥梁墩柱桥梁施工，劳动力安排如下表。

劳动力计划表

序号工种人数作业内容

1模板操作工25墩柱模板作业

2钢筋工20墩柱钢筋加工

3混凝土工25墩柱混凝土浇筑

4电焊工8墩柱钢筋加工

5电工4架设、保护暂时输电线路

6起重工8起重机作业

7普工20配合作业

四、施工方案

4.1施工工艺流程

对于项目范畴内的高墩考虑分节浇筑，桥梁墩分别浇筑墩柱混凝

土，墩柱施工工艺流程大致如下图：

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1、测量放样

先精确放出墩柱纵横中心线及四角点位，有倒角的还需放出转点，

利用墨斗弹出墩柱边界线并内移1cm作为凿毛控制线，根据所使用的模

板尺寸，弹出模板内外侧轮廓线。

2、施工缝凿毛、清理

在施工缝处，根据放出的凿毛控制线，用风钻或电钻进行凿毛，

露出新鲜的混凝土面。利用高压水枪或风管将杂物清理干净。

3、人员机具准备

机械设备提前进入现场，派有体会的治理人员和专业施工队伍进

行墩柱施工。

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4.3塔吊的安装与拆除

1、塔吊的拆装必须由取得建设行政主管部门颁发的拆装资质证书

的专业单位进行，并应有技术员和安全人员在场监护。

2、塔吊拆装前，应按照出厂有关规定，编制拆装作业方法，质量

要求和安全技术措施，经项目技术负责人复核，监理工程师审批后，

作为拆装作业技术方案，并向全体作业人员交底。

3、塔吊拆装前应对各机构、各部位、结构焊缝，重要部位螺栓、

销轴、卷物机构和钢丝绳、吊钩、吊具以及电气设备、线路等进行检

查，使隐患排除于拆装作业之前。

4、对塔吊顶升液压系统的液压缸和油管，顶升套架结构、导向轮、

顶升撑脚（爬爪）等进行检查，及时处理存在的问题。

5、对采用旋转塔身法所用的主副地锚架、起落塔身卷扬钢丝绳以

及起升机构制动系统等进行检查，确认无误后方可使用。

6、对拆装作业人员所使用的工具、安全带、安全帽等进行检查、

不合格者立刻更换。

7、检查拆装作业中配备的起重机、运输汽车等辅助机械应状况良

好，技术性能应保证拆装作业的需要。

8、塔吊拆装作业应在白天进行，当遇大风、浓雾和大雨等恶劣天

气时，应停止作业。

9、指挥人员应熟悉拆装作业方案，遵守拆装工艺和操作规程，使

用明确的指挥信号进行指挥。

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10、所有参与拆装作业人员、都应听从指挥，如发觉指挥信号不

清或有错误时、应停止作业、待联系清楚后再进行。

11、塔吊拆装作业人员在进入工作现场时，应穿戴安全保护用品,

高处作业时应系好安全带，熟悉并认真执行拆装工艺和操作规程，当

发觉非常情形或疑难问题时，应及时向技术负责人反映，不得自行其

是，应防止处理不当而造成事故。

12、在塔吊拆装作业过程中，当遇天气剧变，突然停电，机械故

障等意外情形，短时间不能连续作业时，必须使已拆装的部位达到稳

固状态并固定牢靠，经检查确认无隐患后，方可停止作业。

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4.4墩柱钢筋加工及绑扎

1、钢筋原材进场验收合格，分类堆放整齐，标明检验状态，所有

桥墩用钢筋在钢筋加工厂完成加工制作，检验合格后运至施工现场进

行安装。

2、墩柱钢筋主筋均采用HRB400带肋钢筋，所有钢筋经进场检验

合格方可投入使用。

3、从事钢筋加工及焊接的操作人员必须经考试合格，持证上岗。

钢筋正式焊接前，应进行现场条件下的焊接试件检验，验收合格后方

可正式生产。

4、钢筋严格按工程技术交底书和《钢筋分项工程作业指导书》进

行加工。

5、钢筋接头应错开布置，钢筋接头均采用滚扎直螺纹套筒连接。

6、桥墩护面钢筋如与墩顶钢筋有抵触时，施工时适当调整护面钢

筋的间距。墩顶泄水坡处钢筋可适当弯折。

7、施工作业时最外层钢筋的净保护层厚度不小于40mll1。钢筋和模

板间设置保护层垫块，保护层垫块采用同标号混凝土垫块，不得使用

砂浆垫块，侧面和底面的垫块设置不少于4个//，绑扎垫块和钢筋的

扎丝头不得伸入保护层内，应弯入内侧。

8、所有钢筋要形成桥墩一系梁一桩基的电流通路，综合接地装置

预埋件按综合接地图纸预埋。

9、钢筋安装及保护层厚度答应偏差见表。

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10、钢筋完成安装后，应进行工序的报检，带检查合格后进入下

道工序。

钢筋安装及保护层厚度答应偏差和检验方法

序号名称答应偏差检验方法

1受力钢筋间距±5

尺量，两端、中间各1处

2同一排中受力钢筋间距±10

分布钢筋间距±20

3尺量，连续3处

箍筋间距±10

4钢筋保护层厚度±10尺量，两端、中间各2处

4.5模板制作及安装

高墩身采用液压滑升模板施工技术。

滑升模板的基本构成。提升模板主要有门式提升组合架、内外围

圈、内外模板、内外支架、模板平台、吊架以及液压提升设备、滚珠

式液压千斤顶、液压油泵及控制装置、支撑顶杆等。

高桥墩滑模施工工艺：

1、滑模组装

(1)在桥墩基础顶面上将混凝土凿毛清洗，接长竖向主筋，绑扎提

升架横梁以下的横向结构筋。搭设枕木垛，定出桥墩中心线。

(2)在枕木垛上按设计要求安装模板和提升架，将套管固定在提升

架横梁下部。连续安装操作平台、千斤顶及顶杆等。顶杆需穿过千斤

顶心孔到达基础顶面。

(3)提升整个系统，撤去枕木垛，将模板下落就位，再安装其他

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设施。注意套管底部与基础表面要接触紧密，并用砂浆将周围围起来,

以免灰浆漏进套管内。外吊脚手架应在滑模提升适当高度后安装。

2、浇注墩身混凝土

滑模施工宜采用低流动或半干硬性混凝土，坍落度控制在6〜

8cm。分层平均对称浇注混凝土，分层浇注厚度为20〜30cm,浇

注后混凝土表面距模板上缘的距离宜控制在10〜15cmo混凝土浇

筑应在前一层混凝土凝聚前进行，同时采用插入式振捣器进行捣固。

振捣器插入前一层混凝土的深度不应超过5cm,避免振捣器触及钢

筋、顶杆和模板，禁止在模板滑升时振捣混凝土。混凝土出模强度应

控制在0.2〜0.4MPa范畴内，以防止坍塌变形。出模8h后

开始养生。

3、滑模提升

在滑模施工的整个过程中，模板的滑升可分为初升、正常滑升

和终升3个阶段。

（1）初升

最初灌注的混凝土的高度一样为60〜70cm,分2〜3层

浇注，约需3〜4h,随后即可将模板缓慢提升5cm,检查底层混

凝土凝固的状况。若混凝土已达到0.2〜0.4MPa的脱模

强度时，可以将模板再提升3〜5个千斤顶行程。此时，应对

滑模系统进行全面检查。包括提升架的垂直度和水平度是否满足要

求，围圈的连接是否可靠，系统的变形是否在答应范围内，模板接

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缝是否严密，操作平台的水平度是否达到标准，连接螺栓是否松动,

千斤顶工作是否正常，顶杆有无弯曲现象等。发觉问题要及时修正

和完善。

(2)正常滑升

待各项检查完毕并符合要求后，可进入正常滑升阶段。每浇

注一层混凝土，即每滑升一次，力争使滑升高度与混凝土浇注厚度基

本一致。在正常滑升阶段，浇注混凝土、绑扎钢筋和滑升模板交替

进行。一样混凝土浇注和模板滑升速度控制在20cm/h左右。正

常滑升阶段应分多次慢慢滑升，每次连续滑升高度不宜超过30cm,

要经常停下来检查构件与设备是否正常工作。各项作业之间要紧密配

合。

(3)终升

当模板滑升至离墩顶标高1m左右时，滑模进入终升阶段。

此时应放慢滑升速度，并进行准确的抄平和找正工作，保证最后浇

注的一层混凝土顶部标高和位置准

确。

(4)调剂坡度

对于墩壁有斜坡的情形，在提升模板的过程中应转动调剂丝

杆，使桥墩侧面斜坡满足设计要求。

4、绑扎钢筋及竖向筋接长

模板每提升一定高度后，即要穿插进行接长顶杆及绑扎钢筋的工

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作。此项工作应在滑升间隔时间内完成，以免影响施工进度。

5、横隔板施工处理

为保证墩身整体稳固性，空心墩身每隔10m设置一

道1m厚的横隔板。故施工至横隔板时，需将内模、内吊脚手架

等拆除，安装底模，浇筑横隔板，然后重新安装内模、内吊脚手架。

6、滑模拆除

通过不断的滑升循环施工至墩顶后，即可拆除滑模。因桥墩不设

爬梯，滑模拆除后，无上下通道，故滑模拆除前必须谨慎，特别是最

后一批人员如何返回地面，尤为重要。滑模装置拆除顺序正好同安装

顺序相反，原则上先装后拆，后装先拆。为便于最后一批人员返回地

面，最后采用外挂吊笼的方法进行拆除。事先已在墩顶预留钢管作滑

轮，最后终止时，解除吊笼，钢丝绳通过卷扬机收回。

7、线型控制

在高墩身滑模施工中，如何控制墩身垂直度、轴线偏位和高程是

很关键的。高程测量用水准仪将基准标高引测到支承杆上，以后每次

用直尺向上引测标高，同时用长钢尺在已完成的墩身上引测，以及利

用全站仪引测，这三种方法相互校核，以确保墩顶的高程准确无误。

轴线测量架用22kg的线锤测中法和用激光垂度仪测定法相结

合，以滑升平台水平为基准，在提升架的两条轴线上引一点作为线

锤校对点，每次提升30cm时，将限位器调至该装置，提升完

后，观测线锤情形。每10m高度用激光垂度仪校核纵横轴线的位

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置，确保墩身垂直度和中线偏差不积存。

墩柱模板答应偏差和检验方法

答应偏差

序号项目检验方法

(mm)

1前后、左右距中心线尺寸±10测量检查每边不少于2处

2表面平整度31m靠尺和塞尺不少于5处

3相邻模板错台1尺量检查不少于5处

4同一梁端两垫石高差2测量检查

5桥墩支撑垫石顶面高程0-5全站仪测量

6预埋件和预留孔位置5纵横两向尺量检查

滑模施工平台及安全防护示意图

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4.6施工电梯安装

1、施工电梯基础

施工电梯采用上海宝达公司生产的DSCD200/200AJ型电梯。高度

为60米(约47个标准节)。基础承担荷载P的近似值为:

围栏重量1170Kg

吊笼重量1260X2=2520Kg

吊笼载重量1000X2=2000Kg

导架总重量151X47=7097Kg

合计：12787Kg

附墙架、紧固件

约占导架总重30%2129Kg

过道竖杆和过桥连杆3194Kg

重量约占导架总重45%

P=(12787+2129+3194)X10=181100N

2、安装期间的安全措施

(1)在安装期间，绝对不准许与安装工作无关的人员使用升降机。

(2)驱动吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操

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纵，不答应在吊笼内操纵。

(3)不答应在风速＞13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行

安装工作。

(4)利用设置在吊笼顶部的安装吊杆进行安装工作时，吊杆的最

大起重量为200Kg,不答应超载。吊笼载荷也不答应超过额定安装载重。

(5)任何人不准站在悬吊物下。

(6)安装吊杆上有悬挂物时，不得开动吊笼。

(7)吊笼运行时，人员的头部、手及装运的物件绝对不准伸出吊

笼护栏。

(8)除非总电源已完全切断，否则不能让任何人在地面围栏内、

围栏顶上或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架

等不安全区域内活动。

(9)除非加节按钮盒的防止误动作开关扳到停机位置或操作盒上

的紧急停机按钮已经按下，否则不得在吊笼顶上进行安装工作。

(10)不能让任何不称职的人员进行电气的接线工作，且在进行

这类工作时，必须确保切断电源。

(11)直到所有的连接螺栓已完全紧固、吊具从刚安装好的标准

节处拆除后，才能驱动吊笼。

3、拆卸期间的安全措施

(1)在拆卸期间，绝对不准许与拆卸工作无关的人员使用升降机。

(2)不答应在风速＞13米/秒和雷雨、下雪的恶劣气候条件下进行

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拆卸工作。

(3)不要让任何人站在悬吊物下。

(4)吊笼运行必须将加节按钮盒或操作盒移至吊笼顶部操纵，不

答应在吊笼内操纵。

(5)在进行拆卸工作时，必须将加节按钮盒的防止误动作开关扳

至停机位置或按下操作盒上的紧急停机按钮。

(6)在吊笼顶部工作时，决不准将加节按钮盒或操作盒留在吊笼

内。

(7)在拆下的部件被吊放在吊笼顶板上之前，不准驱动升降机吊

笼。

(8)安装吊杆的最大起重量为200Kg,不答应超载。

(9)在吊笼运行时，不答应将被拆卸部件悬挂在安装吊杆上。

(10)吊笼运行时，人员的头部、手及装运和物件绝对不答应伸

出吊笼护栏。

(11)吊笼载荷不答应超过额定安装载重量。

(12)决不能让不称职的人进行电气拆卸工作。且在进行电气拆

卸工作时，必须确保切断总电源。

(13)除非总电源已完全切断，否则不能让任何人在地面围栏内、

围栏顶部或靠伏在围栏上以及在升降机通道内、导架立柱内和附墙架

等不安全区域内活动。

4、安装验收

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(1)电梯安装拆卸前必须进行安全技术交底并有书面记录，交底

双方履行签字手续。

(2)电梯安装后必须组织验收，填写验收记录，验收人员签字。

验收记录中有关数据要量化。

4.7施工电梯安全技术措施

1、安装装置

(1)吊笼应设有断绳保护装置和限建筑，限位器等安全装置，安

装后进行试验，确保灵敏有效，当悬挂或支撑装置在工作时推动作用

或吊笼失控，超速的情形下，安全装置能够将吊笼制停。

(2)吊笼门应有电气或机械或连锁装置，只有当吊笼门安全关闭

后，吊笼才能启动。

(3)安全装置必须每二年经生产厂家或具有法定检测单位检测合

格后才能连续使用。

2、安全防护

(1)卸料平台两侧搭设1.2m高防护栏杆并用密目网全封闭，平

台板采用4cm厚木板，铺设严密。

(2)各楼层卸料平台设置防护门，防护门要操作方便并有防止外

开装置，非工作状态时，要关闭防护门。

(3)地面进料口有自落式防护门，上方搭设防护棚，防护棚沿三

面设置(出料面除外)，宽度取5m。搭设两层脚手片，间距取50cm,

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并上下层垂直铺设。

3、司机岗位职责

(1)能正确、迅速地对各种可能显现的情形作出反应，以避免事

故发生。

(2)能懂得和应用所制定的规定、条例和安全操作规程。

(3)能经受紧张状态，防止出错，有丰富的操作体会。

(4)受过专业培训，熟读和把握了本手册的全部内容。

(5)领有驾驶执照。

4、联络信号

外用电梯设置可靠准确的上下联络信号，启动或制动前必须鸣

音示意，严禁敲击附墙架体。

5、电气安装

(1)外用电梯的控制箱、电器线路、电气设备、绝缘状况等符合

有关规定要求。

(2)控制箱必须装设漏电保护器。

(3)电梯金属结构、设备外壳必须做好保护接零、架体重复接地,

电阻应小于10Qo

6、避雷

(1)当外用电梯高度超出相邻避雷装置的保护范畴时，应安装避

雷装置，其接地电阻不得大于10。。

(2)避雷针高度应为1-2M,引下线应单独铺设并保证电气连接，

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不得借用外用电梯立杆作引下线。

(3)避雷接地装置要求同“施工用电”中接地装置。

4.8施工电梯的安全使用要点

1、电梯应按规定单独安装接地保护和避雷装置。

2、电梯底笼周围2.5m范畴内，必须设置稳固，出入口的栏杆

应安全可靠。

3、限速器、制动器等安全装置必须由专人治理，并按规定进行

调试检查，保持灵敏可靠。

4、必须由经考核取证后的专职电梯司机操作。

5、电梯每班首次运行时，应空载胶满载试运行，将梯笼升离地

面1m左右停车，检查制动器灵敏性，确认正常后方可投入运行。

6、梯笼乘人、载物时应使载平均分布，严禁超载使用。

7、应严格控制载运重量，在无平稳重时(如安装及拆卸时)其

载重量应折减50%o

8、电梯运行至最上层和最下层时仍要操纵按钮，严禁以行程限

位开关自动碰撞的方法停车。

9、当电梯未断总电源开关前，司机不能离开操纵岗位。作业后,

将电梯降到底层，各控制开关至零位，切断电源，锁好闸箱和梯门。

10、风力达6级以上应停止使用，并将梯笼降到底层。

11、多层施工交叉作业，同时使用电梯时，要明确联络信号。

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12、各停靠层通道口处，应安装栏杆或安全门。其他周边各处,

应用栏杆和立网等材料封闭。

4.9墩柱混凝土浇注

按设计要求，墩柱混凝土为C40混凝土，采用自动计量拌合站集

中拌制，混凝土运输车运送至现场，采用汽车吊吊装入模，采用插入

式振捣器人工振捣密实。混凝土原材料中水泥、骨料、外加剂及拌合

用水均应满足验标规范对混凝土原材料的要求

1、浇注混凝土前，检查模板、钢筋、沉降观测点和保护层的尺寸,

确保位置正确在浇筑混凝土的过程中不发生变形和移位。

2、混凝土所采用的各项材料均应进行检验，经检验合格后方可投

入使用。

3、浇注混凝土要分层进行，其厚度（指捣实的厚度）应根据拌制

的能力、运输条件、浇注速度、振捣能力的结构要求等条件决定，一

样不超过40cmo

4、混凝土浇注连续进行。当因故间歇时，其间歇时间要尽量缩短。

间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水灰比和外加剂类型等条件通

过试验确定。

5、当答应间歇时间已经超过时，应按浇筑中断处理，留置施工缝。

6、混凝土浇筑采用汽车吊吊装入模，混凝土自由下落的高度不得

超过2m,混凝土入模温度控制在5〜3（TC。

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7、浇筑混凝土应使用振捣器捣实，并应符合下列规定:

1）插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的L5倍。

2）表面振捣器的移动距离应能覆盖已振捣部分的边缘。

3）振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

4）每一振点的振捣延续时间应为20〜30秒，以混凝土不再沉落,

表面出现浮浆为度。防止振捣过度造成混凝土离析。

8、墩混凝土宜连续浇筑，当分段浇筑时，其间隔时间不宜超过3

天，其接触面应严格按照施工接缝处理，并加强接缝处振捣。

9、严格控制混凝土灌注时间，根据混凝土初凝时间，混凝土灌注

速度宜按照lm/h左右的速度进行控制。

4.10墩柱施工质量标准

1、内在质量：桥墩混凝土强度满足设计要求，钢筋保护层厚度不

小于4cmo

2、观感质量：桥墩混凝土表面平整，色泽平均，接茬处无较大错

台、跑模现象。局部蜂窝麻面修补，外形整体轮廓清楚，线角基本顺

直。

3、盖梁与墩柱衔接基本平顺，表面轮廓基本清楚，排水顺畅，基

本不积水，支撑垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。

4、桥墩施工答应偏差和检验方法见下表：

混凝土墩柱答应偏差和检验方法

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项

值或

次规定

率

法和频

检查方

项目

检查

偏差

允许

强度

混凝土

检查