船舶建造工艺知到智慧树章节测试课后答案2024年秋青岛黄海学院

船舶建造工艺知到智慧树章节测试课后答案2024年秋青岛黄海学院第一章单元测试

缩短造船周期的重要手段是

A:成组技术B:现代造船模式C:设计生产管理一体化D:壳舾涂一体化

答案:现代造船模式下列哪项是船厂进行生产设计和工艺准备，制定生产计划和指导生产过程的重要依据？

A:详细设计B:船舶建造方案C:初步设计D:设计准备

答案:船舶建造方案成组技术应用于哪种模式？

A:灵捷制造模式B:分段制造模式C:分道制造模式D:集成制造模式

答案:分道制造模式成组技术运用了哪些原理？

A:中间产品B:产品制造

C:相似性D:类似性

答案:产品制造

；相似性船体钢料加工，是指将钢板和型材何种材料变成船体构件的工艺过程？

A:型材B:玻璃C:木料D:钢板

答案:型材；钢板船舶总装的工作场所称为船台或造船坞。

A:错B:对

答案:对船舶建造工艺是研究钢质船舶焊接船体和上层建筑的制造方法与工艺过程的一门应用学科。

A:错B:对

答案:对现代造船工艺分为船体和上层建筑建造、舾装和涂装三种不同类型，三者之间既无相互关联，又不相互影响。

A:对B:错

答案:错造船所用的材料仅有金属材料。

A:对B:错

答案:错船体装配就是将加工合格的船体零件组合成

、

、

直至整个船体的工艺全过程。

A:总段B:分段C:构件D:部件

答案:总段；分段；部件

第二章单元测试

船体可分为三种腐蚀区域、下列哪一项不是腐蚀区域：

A:海洋大气区B:飞溅区C:船底区

D:海水区

答案:船底区

下列选项中属于塑性性能指标的为

A:伸长率

B:抗拉强度C:规定非比例伸长应力D:屈服强度

答案:伸长率

玻璃钢是目前船舶建造中常见的复合材料。

A:错B:对

答案:对伸长率数值越大，则材料的塑性越好。

A:错B:对

答案:对手工电弧焊的焊接材料是：

A:焊剂B:焊丝C:保护气体D:焊条

答案:焊条焊接接头中正火区紧靠着过热区，力学性能较母材差

A:对B:错

答案:错当焊缝形式采用立焊焊缝时，应采用小直径焊条和小电流。

A:错B:对

答案:对下列关于冷裂缝的形成的因素中哪一项是错误的

A:焊缝金属中微量元素的含量B:焊接接头中的应力C:焊缝金属中的氢含量D:由钢材的淬硬倾向决定的低塑性组织

答案:焊缝金属中微量元素的含量下列焊接变形种类中，不属于整体变形的为

A:收缩变形B:错边变形

C:扭曲变形D:弯曲变形

答案:错边变形

下列选项中不属于冷裂纹的种类的为

A:金属组织变化B:根部裂纹C:焊道下裂纹D:焊趾裂纹

答案:金属组织变化

第三章单元测试

展开图上肋骨曲线与过其()的法面展开线间的最大拱度为肋骨弯度。

A:切线B:弦线C:投影线D:法线

答案:弦线肋骨型线图上肋骨线与其弦线间的准线长度记为()

A:ｓB:ｋC:LD:ｍ

答案:ｍ修改尾轴出口处肋骨型线时，在横剖面上的斜剖线必须通过尾轴的()

A:轴心B:中点C:首端点D:末端点

答案:轴心连接曲面上两定点的最短曲线称为()，展开后为一直线

A:十字线B:测地线C:准线D:撑线

答案:测地线

为避免对扇形板和菱形板进行判别，可用()法展开外板

A:十字线B:撑线C:准线D:统一测地线

答案:统一测地线展开图中所有的图线都是构件表面上对应部分的()

A:实长线B:展开线C:近似线D:投影线

答案:实长线用很窄的曲条钉在格框上表示不同的曲线，这种样板称为()

A:加工样板B:检验样板C:格子样板D:原位样板

答案:格子样板通常所说的二次号料，实际上是指()

A:装配画线B:草图号料C:样板号料D:光学号料

答案:装配画线型线修改时型值一致性误差不大于()

A:±1mmB:±3mmC:±4mmD:±2mm

答案:±2mm船体型线修改前后()保持不变。

A:水线面积B:设计水线C:排水量D:方形系数

答案:排水量展开后肋骨线的弯曲方向与肋骨型线图上该肋骨线的弯曲方向()

A:相反B:一致C:相同D:反向

答案:一致；相同

第四章单元测试

钢材变形的原因是钢材轧制时的加工不均匀造成的，与运输装卸等过程无关。

A:对B:错

答案:错钢板的矫正一般都用多辊矫平机，工作部分由上下两列工作轴辊组成，一般有5～11个工作辊，下列是主动轴辊，上列为从动轴辊。

A:对B:错

答案:对在没有专门型材矫正设备的情况下，小尺寸的型材可以在平台上用手工敲击予以矫正，大尺寸的型材可以用水火矫正法矫正，也可用液压机矫正。

A:错B:对

答案:对预处理流水线钢板除锈前需要进行预热，其预热温度为

A:50-70℃B:20-40℃C:40-60℃D:30-50℃

答案:40-60℃钢板预处理流水线采用的除锈方法为

A:手工打磨法B:抛丸除锈放C:喷丸除锈法D:化学除锈法

答案:抛丸除锈放钢材预处理流水线的工艺过程为

A:除锈→矫正→涂漆→烘干B:矫正→除锈→涂漆→烘干C:除锈→涂漆→烘干→矫正D:矫正→除锈→烘干→涂漆

答案:矫正→除锈→涂漆→烘干构件的边缘加工包括构件的边缘切割和构建焊接坡口加工。

A:对B:错

答案:对下列哪一项不属于船体构件常用边缘切割法

A:火焰切割法B:机械切割法

C:化学切割法D:物理切割法

答案:火焰切割法水火弯板三种冷却方式中，正面跟踪水冷却的成形效果最好。

A:错B:对

答案:错以下不属于水火弯板的冷却方式的是

A:正反面跟踪水冷却B:自然冷却C:背面跟踪水冷却D:正面跟踪水冷却

答案:正反面跟踪水冷却下列哪个不是水火弯板成形效果的影响因素

A:板厚B:冷却方式C:加热线D:加热参数

答案:板厚

第五章单元测试

下列工艺装配中可用于装焊船体部件、组件、平面分段和带有平面的立体分段，也可作为胎架基础的是

A:起重运输设备B:平台C:电焊设备D:管道

答案:平台主要用于绘制船体全宽肋骨型线图，并装焊肋骨框架等部件的平台是

A:蜂窝平台B:型钢平台C:钢板平台D:水泥平台

答案:钢板平台直T型梁多采用侧装法进行装配。

A:错B:对

答案:错由于弯T型梁装焊工艺复杂，实际生产中弯T型梁是在直T型梁的基础上经过型材弯曲的成形加工得到。

A:错B:对

答案:对双层底分段属于

A:立体分段B:半立体分段C:曲面分段D:平面分段

答案:立体分段采用反造法进行建造时施工条件较好，型线易保证。

A:错B:对

答案:错双层底采用反造法进行装配时所选取的基准面是：

A:外底板B:肋骨C:舭列板D:内底板

答案:内底板甲板板有梁拱和脊弧，且具有双向曲度，所以拼板一般需要在平台上进行。

A:对B:错

答案:错采用总段合拢，可以使船台装配阶段的许多工作量前移到总段装配阶段，减少船台工作量。

A:错B:对

答案:对中部环形总段建造是以甲板分段为基础的倒装法。

A:对B:错

答案:错当分段重量在一台吊车许可负荷范围内，可采用空中翻身作业。

A:对B:错

答案:对

第六章单元测试

船台是陆地上船舶建造的场所，一般可分为

A:水平船台、倾斜船台、半坞式船台B:半倾斜船台、倾斜船台、移动式船台C:半倾斜船台、倾斜船台、半坞式船台D:水平船台、移动式船台、半坞式船台

答案:水平船台、倾斜船台、半坞式船台有时为了降低船台标高，以降低分(总)段的起吊高度，将船台尾端伸入水中，并加一闸门，这种形式称为

A:半坞式船台B:移动式船台C:水平船台D:倾斜船台

答案:半坞式船台在船台上先将船底分段装焊完毕，再向上逐层装焊直至形成船体的造船方法是

A:总段建造法B:水平建造法C:塔式建造法D:岛式建造法

答案:水平建造法通常对接焊接变形比角接焊变形相对较小。

A:错B:对

答案:错下列不属于焊接热变形因素的是

A:装配焊接顺序B:焊接工艺方法C:材料的热物理性能D:焊缝数量和断面大小

答案:装配焊接顺序下列不属于焊接刚性条件的是

A:焊接工艺方法B:构件的尺寸和形状C:装配焊接顺序D:胎夹具的应用

答案:焊接工艺方法密性试验只要舱室结构焊接达到密封状态即可进行，不用考虑其他舾装件的安装情况。

A:错B:对

答案:错由于舾装工作量大，常作为吊装起始点的是

A:船艉B:船艏C:货舱D:机舱

答案:机舱.密性试验的方法很多，下列不属于密性试验方法的是

A:冲水试验B:油压试验C:气压试验D:水压试验

答案:油压试验在做密性试验的同时，还可以做强度试验的方法是

A:水压试验B:冲气试验C:冲油试验D:气压试验

答案:水压试验

第七章单元测试

绞车属于（）设备。

A:系泊与拖曳设备B:舵设备C:

救生设备D:锚设备

答案:系泊与拖曳设备船舶艉部拖索导缆孔为便于作业，通常设有（）。

A:导缆孔B:启闭闩C:限位器D:

挡缆柱

答案:导缆孔（）为弃船时起能维持遇险人员生命的艇，是船舶的主要救生载具。

A:救生衣B:救生艇C:救生设备D:救助艇

答案:救生艇舾装按专业类别不同可分为三大类，下列不属于这三大类的是（）

A:电气舾装B:驾驶台舾装C:船装D:机舱舾装

答案:驾驶台舾装下列设备不属于舵设备的是（）

A:舵机B:舵轴C:锚链D:舵叶

答案:锚链涂装工艺阶段不包括（）阶段

A:舾装件涂装B:船台涂装C:分段涂装D:钢料加工涂装

答案:钢料加工涂装船底涂层通常有耐水性强的防蚀漆（AC）和能杀死海洋生物的防污漆（AF）构成，涂层厚度应大于（

）um

A:100B:200C:250D:150

答案:250水线部常由耐水性强的防蚀漆（AC）和漆膜机械性良好的水线漆（BT）构成，涂层厚度应大于（

）um

A:150B:100C:180D:200

答案:180甲板部涂层通常由防锈漆（RP）和甲板漆（DK）构成，总厚度应大于（

）um

A:150B:200C:250D:100

答案:150由于船体内外表面各部位所处的环境不同，因而对涂料保护的要求也各不相同，船体表面按其接触介质不同通常可分为（

）部、（

）部、（

）部、（

）部、（

）部和（

）部等六个部位。

A:船舱部B:水线部

C:甲板部D:船底部E:上层建筑部F:外舷部

答案:船舱部；水线部

；甲板部；船底部；上层建筑部；外舷部

第八章单元测试

船舶在自身重力的作用下沿船台倾斜滑道进入水中的方式是

A:重力式下水

B:机械式下水C:衬垫式下水D:漂浮式下水

答案:重力式下水

使用船舶重力式纵向下水时，为了获得较大的浮力通常是使船舶首部先入水。

A:错B:对

答案:错下列属于浮船坞下水方式特点的是

A:起重能力受限B:造价高C:作业平稳安全D:下水作业灵活

答案:起重能力受限；造价高；作业平稳安全；下水作业灵活下列属于升船机下水方式的作业特点是

A:适合定型批量生产B:应用广泛C:造价高D:对下水船舶的主尺度和重量限制较大

答案:适合定型批量生产；对下水船舶的主尺度和重量限制较大纵向下水的船舶要求水域宽度不小于三倍船长。

A:对B:错

答案:对对于内河小型船厂的船舶适合的下水方式是：

A:重力式下水B:横向机械化下水C:造船坞下水D:纵向机械化下水

答案:纵向机械化下水影响船舶下水方式选择的因素有

A:水位变化规律B:造船工艺流程C:厂区水域水文特点D:厂区面积

答案:水位变化规律；造船工艺流程；厂区水域水文特点；厂区面积船舶下水过程中由于下水静摩擦系数太大会引起的事故是

A:尾下落B:仰倾C:首跌落D:不能自行下滑

答案:不能自行下滑尾部加压载会使船舶重心后移，加大船舶尾倾，可消除船舶首跌落事故的发生。

A:错B:对

答案:对选择大潮位下水可以同时达到消除仰倾、首跌落事故的发生。

A:对B:错

答案:对

第九章单元测试

系泊试验是在机电设备和其系统安装结束的基础上进行的，船舶系泊试验按照大类具体可以分为三部分，分别是。

A:轮机部分B:船体部分C:电气部分D:甲板部分

答案:轮机部分；船体部分；电气部分船舶建造完成或修理完工后，一般需要进行船舶倾斜试验，倾斜试验船舶处于空载状态。

A:对B:错

答案:对主机和轴系运转前，为清除管系内残留的杂质与垃圾，确保主机与轴系的正常运转，用液压投油装置对主机的服务系统进行的特殊清洗，主要包括。

A:主机滑油系统B:艉轴管滑油系统C:燃油系统D:进排气系统

答案:主机滑油系统；艉轴管滑油系统；燃油系统对于滑油系统的投油清洗，滑油循环舱和凸轮轴油舱应打磨出白并用面粉清洁。

A:错B:对

答案:对主机保护装置试验方法中，采用模拟方法进行试验的内容是。

A:轴承高温B:盘车机连锁装置C:滑油低压D:超速停车装置

答案:轴承高温；滑油低压船舶需要根据航行试验大纲来开展航行试验，航行试验大纲由船级社制定。

A:对B:错

答案:错船舶试航进行航速测定时，油船应处于什么状态？

A:满载B:左倾C:右倾D:空载

答案:满载对船舶侧向推进装置开展试验时，船舶应处于什么状态？

A:高速B:低速C:停航D:中速

答案:低速根据IMO1981船舶噪声等级规则，居住舱室的噪声极限为

A:75dBB:85dBC:65dBD:60dB

答案:65dB航行试验中主机、轴系试验一般包括测量主机轴功率、测量主机燃油耗油量、主机最低稳定转速、主机超速保护装置试验、主机超负荷试验、燃油转换试验等。

A:对B:错

答案:对

第十章单元测试

余量是在未认识尺寸偏差规律的情况下，为控制尺寸精度的一种方式，分加工、焊接收缩和装配三种余量。

A:错B:对

答案:对船体建造过程中常见的误差包括。

A:尺寸精度B:尺寸公差C:系统误差D:随机性误差

答案:系统误差；随机性误差船体建造精度管理的理论基础是数理统计、尺寸链理论。

A:错B:对

答案:对一般来说，船舶建造工艺不