B带式输送机栈桥廊道工程施工方案

B带式输送机栈桥廊道工程施工方案

新建枣庄八一热电公司C-7A/B带式输送机栈桥廊道工

程施工方案

一、编制依据

1.1编制依据

⑴枣庄八一煤泥浆热电厂上跨铁路钢栈桥廊道施工设计图

纸。

⑵《济南铁路局营业线施工安全管理实施细则》(济铁总

发[2010]326号)；⑶《〈济南铁路局营业线施工安全管理实施

细则〉修改内容(第三次)》(JNG/ZG101C-2011)；

(4)《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-

2010J1155-2011)；⑸《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

(TB10415-2003)

(6)《铁路工程桩基检测技术规程》(TB10218-2008)

⑺《铁路混凝土工程施工技术指南》(铁建设[2010]241

号)

(8)《铁路工程测量规范》(TB10101-2009)

⑼《铁路桥涵工程安全技术管理规范》

⑩《铁路桥梁钢结构设计规范》

01)《铁路钢桥高强度螺栓连接施工规定》(TBJ214-92)

(12)《铁路钢桥制造规范》(TB10212-2009、J941-2009)

⑬《铁路钢桥保护涂装》(TB/T1527)

⑮现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、

交通状况及施工环境等调查资料

1.2适用范围

本方案适用于枣庄八一煤泥浆热电厂上跨铁路钢栈桥廊道

施工。

二、工程概况：

2.1工程概况

新建枣庄八一热电公司C-7A/B带式输送机栈桥廊道工程

位于既有枣林铁路线K4+214km,上跨既有枣林铁路双线、八

一热电厂来煤新建专用线D3空车线、D2机车走行线、D1重

车线、新建到发线5道及3道，为厂外跨路输煤钢栈桥廊道工

程。本钢栈桥廊道采用型钢结构，栈桥墩柱采用不等高H型

钢组合钢支柱，

1

钢支柱高分别为21.18m,39.624m,基础采用桩基础，钢

筋混凝土承台；钢栈桥廊道净跨度69.3m,栈桥总长93m,宽

度6.6m,栈桥梁部采用H型钢组合钢桁架梁，梁高5.316m,

梁部重260t（含维护结构），梁部纵坡20%；钢栈桥廊道墙

面维护外墙、屋面板采用80mm厚岩棉保温板，内墙采用

1150型彩钢板，屋面内板采用950型彩钢板。本工程抗震设

防烈度为：7度，基本地震加速度0.107g,抗震等级二级。

主要材料技术标准：

⑴钢板及型钢：本工程所用钢板及型钢材质除设计文件中

有明确要求的均采用Q345B级钢材，其材质和性能满足

GB/T1591的要求。

⑵焊接材料：a、自动（半自动）埋弧焊：Q345采用

H08MnA或H10Mn2焊丝；Q235采用H08A焊丝。焊丝材质

和性能满足标准GB/T5293和GB/T17493的要求。

b.手工电弧焊：Q345采用E5015或E5016焊条；Q235采

用E4315或E4316焊条。焊条材质和性能满足标准GB/T5117

和GB/T5118的要求。

⑶紧固件：a.普通螺栓采用4.6S六角头C级螺栓，除特殊

注明外，平垫圈及斜垫圈硬度V100,数量2片，其中螺栓头

和螺母一侧各1片，当连接槽钢或工字钢翼缘时需设置斜垫圈。

需配弹簧垫圈时其硬度为HRC42.普通螺栓材质和性能符合标

准GB/T5782的要求。

b.高强度螺栓采用10.9S级高强度大六角头螺栓连接副或

10.9S级扭剪型高强螺栓连接副，设计未特别注明时，均采用

10.9S级高强度大六角头螺栓连接副。

⑷墙面及屋面板：输煤栈桥外墙围护板材采用双层镀铝锌

压型钢板，外板厚度不小于0.6mm,内板厚度不小于0.5mm,

夹芯保温材料为80厚超细玻璃丝棉（导热系数0.04W/mk）。

⑸涂装：钢结构涂装前应对钢结构表面采取喷砂或抛丸除

锈处理，除锈等级不低于Sa2.5级，防腐涂料分三层涂刷，底

漆，环氧富锌底漆二道，干膜厚度不小于2*35微米；中间漆,

环氧云铁漆两道，干膜厚度不小于2*35微米；面漆，聚氨脂

面漆三道，总干膜厚度不小于100微米。

2.2主要工程量

2

八一煤泥浆热电厂上跨铁路钢栈桥廊道主要工程数量表

序号

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

2.3施工条件

⑴施工用水、用电条件

本工程位于枣庄八一煤泥浆热电厂内，施工用水、用电可

采用从厂区变压器T接接引用电和铺设给水管道供水。

⑵施工交通条件

本工程临近枣曹公路和部分乡村道路，交通运输条件便利,

便于材料运输。三、施工组织安排

3.1建设总体目标

3

构件名称

钢桁架

钢支架

走道

屋架及墙面

油漆涂装

A600桩

土方

独立基础

基础梁

混凝土柱

钢筋

塑钢门窗

墙面板(0.6+80+0.5mm)

屋面板(0.8+80+0.8mm)

单位

t

t

t

t

t

m

m3

m3

m3

t

m2

m2

m2

工程量

147.34

187.34

28.91

15.21

356.475

512

1129.5

110

15.71

15

12.31

42.42

548.78

597

3.1.1安全目标

健全各项安全管理制度，严格遵守各项安全法规，完善项

目建设过程安全控制，推进施工安全标准化建设，确保安全有

序完成项目建设，具体控制目标为：

1.无D类及以上铁路交通安全责任事故；

2.无机械设备大事故；

3.无责任施工火灾、风灾事故；

4.无责任火工品、重要器材、设备被盗事故。

3.1.2质量目标

1.杜绝设计、施工质量大事故；

2.主体工程质量零缺陷，单位工程一次验收合格率100%；

3.竣工文件做到真实可靠、规范齐全，实现一次交接合格;

3.1.3工期目标

2016年12月1日开工，2017年3月10日竣工，共计100

天。总工期及分阶段工期均满足要求。

3.1.4环保目标

落实铁路建设项目环境保护“三同时”制度，达到“生活垃

圾无公害化、运输环境人文化、噪声治理达标化''的目标。努

力把工程设计和施工对环境的不利影响减少至最低限度，确保

铁路沿线地表水和地下水水质不受污染，植被有效保护。3.2

施工组织机构、队伍部署和任务划分

为了加强建设项目管理、全面履行合同、控制施工成本，

确保工程建设质量、安全、工期、文明施工及环保等建设目标

全面实现，针对本工程，成立“八一煤泥浆热电厂项目经理部”,

实行项目管理。

项目经理部下设工程管理部、安全质量部、财务部、工经

部、物机部、综合部、实验室七个职能部门，作业层按专业投

入1个土建架子队、1个钢栈桥制作、安装架子队、1个钢栈

桥吊装架子队共3个架子队，全面保证工程项目优质高效建成。

施工组织管理机构见附表4-1”项目实施组织机构图”。

4

表4-1”项目实施组织机构图”

工

程

管

理

部

总工程师

项目经理

副经理

安

全

质

量

部

工物试综财经机验合务部部室部部土

建

架

子

队

钢

栈

桥

制

作

安

装

架

5子

队

钢栈桥吊装架子队

3.2.1各部门职责

(1)项目经理：项目经理作为项目管理第一责任人，负

责质量、安全、工期以及各施工相关事务；负责对工程项目进

行资源配置，保证质量体系、安全体系在工程项目上的有效运

行及劳、材、机资源的需求；负责贯彻实施质量方针、质量目

标、安全目标，组织制订项目质量、安全规划及实施计划，监

督检查计划执行情况，对工程的质量、安全、进度、成本负责。

(2)项目副经理：协助项目经理全面、全过程完成本项

目合同的实施和履约，具体主抓项目的进度管理，从计划进度、

实际进度和进度调整等多方面进行控制，确保项目如期完工。

具体主抓项目的进度管理，从计划进度、实际进度和进度调整

等多方面进行控制，确保项目如期完工。

(3)项目总工程师：项目总工程师在项目经理领导下对

项目施工质量、技术、进度、计量测试和重难点攻关全面负责;

负责组织施工方案、施工组织进度计划、质量目标、安全目标

的制定及批准后的实施，解决施工中有关技术难题，协助项目

经理解决质量控制关键技术和重大技术难题，并负责指导施工

技术人员开展科技创新和科技攻关活动；负责组织指导新技术、

新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广应用。

(4)安全质量部：负责完善本项目各类安全生产制度，

消防保卫工作制度，并有针对性地制定安全生产细则和安全生

产规划，及时分析安全形势，提出预防事故的措施和建议，对

施工生产安全进行监督和检查，编制安全技术措施；定期组织

安全生产检查评比工作，及时掌握施工场所和设备安全状况，

采取有效措施消除事故隐患；对职工进行安全教育和技术培训,

对特种作业人员进行考核。负责总体质量计划的编制工作；组

织制定各分部分项工程的质量验收标准；按质量文件与合同要

求，实施全过程的质量检查监督工作；在项目经理和总工程师

的领导下负责对项目施工质量全面控制和施工工序质量的掌握,

拟定、实施质量事故预防措施和质量控制办法；负责全面质量

管理并组织项目部的QC小组各项活动。

(5)财务部：负责本项目财务管理工作，按合同要求向

业主和承包商总部

6

上报有关报表。组织整理与工程有关的资料，保证资料的

完整性、连续性和可追溯性；协助研究和开展项目成本核算工

作，指导和监督资金的合理使用。

(6)工经部：负责项目施工预算、验工计价和计划统计

工作，经济索赔和竣工结算工作、成本核算工作；负责项目承

包合同管理并按时向业主报送有关报表和资料；负责工程项目

施工进度计划的制定、实施，根据进度计划和工期要求提出施

工计划修正意见报业主审批执行；组织项目施工网络计划的编

制和优化，并在施工过程中根据工、料、机资源变动和施工条

件的动态变化随时调整网络计划，组织施工现场按网络计划安

排施工；向主管领导、架子队提供降低成本措施。

(7)工程管理部：在项目总工程师的领导下，负责图纸

的审核，总体方案的制定和优化；负责实施性施组的编制；负

责编制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技

术要求施工，最终形成优质产品；负责项目施工过程控制，制

定施工技术管理办法；参加技术交底、过程监控，解决施工技

术疑难问题；组织推广新技术、新工艺、新设备、新材料应用,

负责对质量检验并对合格产品进行计量、验工计价工作；组织

竣工资料编制和进行技术总结，组织实施竣工保修和后期服务。

工程技术部下设技术室、测量队，其职责如下：

①技术室负责图纸的审核，总体方案的制定和优化；负责

建立技术管理日志，做好项目技术档案管理工作；进行重点技

术问题攻关，负责技术交底，检查指导架子队的技术工作；编

制施工进度计划，合理安排施工衔接，确保每道工序按技术要

求施工，最终形成优质产品；组织竣工资料编制和进行技术总

结；制定环境保护计划，监督架子队认真执行国家及省市环保

法规、条例、标准和规定的实施，切实搞好环保工作。

②测量队负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、

检查及其它抽查性测量工作。负责测量桩檄的交接；根据建设

单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网；

负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录；参与验工

计价。

③及时掌握工程建设动态，负责统一调度施工配合和协调,

重点是施工时相邻标段和各工序间的协调与调配，负责工程调

度统计快报。无条件服从建设单位信息化工程管理的要求，配

齐相应设备和人员。

(8)物机部：根据工程需要与工程技术部共同制定材料、

机械、设备的进

78

围内征地拆迁及三电迁改工作。

⑵2016年12月10-2016年12月170完成钢栈桥钢支

柱钻孔桩施工。

⑶2016年12月18日-2016年12月31日完成钢栈桥支柱

基础承台、系梁施工。

⑷2016年12月1日-2017年12月31日完成钢栈桥支柱

钢结构加工、制作。

⑸2016年12月1日-2017年1月15日完成钢栈桥梁部结

构加工制作。

(6)2017年1月1日-2017年1月31日完成钢栈桥钢支柱

安装。

⑺2017年1月1日-2017年2月25日完成钢栈桥梁部拼

装。

(8)2017年2月260-2017年2月28日完成钢栈桥支座安

装。

(9)2017年3月1日要点封锁既有枣林正线完成钢栈桥钢

桁梁吊装。

⑩2017年3月1日-2017年3月8日完成钢栈桥内部维护

结构施工。

(11)2017年3月9日-2017年3月10日竣工清理。

324施工进度网络图、横道图

本工程施工进度网络图、横道图见“八一煤泥浆热电厂上

跨铁路钢栈桥廊道施工进度网络图“、“八一煤泥浆热电厂上跨

铁路钢栈桥廊道施工进度横道图四、工程特点及重难点分

析

4.1工程特点

4.1.1.安全压力大

钢栈桥施工安全压力大，由于新建钢栈桥跨越枣林正线，

且钢栈桥钢支柱最高点39.624m、最低点21.18m,栈桥钢桁

梁20%的纵坡，钢栈桥施工过程中会对既有线安全运营产生

较大的影响；又因其基础部分临近既有线路基坡脚，钻孔桩、

承台施工对路基边坡安全产生较大影响。

4.1.2.质量要求高、吊装技术难度大

跨枣林铁路钢栈桥施工技术复杂，尤其是钢构件的焊接、

高强度度螺栓连接、钢桁梁涂装等施工，施工工艺复杂，质量

控制难度大。本工程设计钢栈桥共计260t、钢支柱最高高度

39.624m,钢桁梁高5.316m总高度44.94m,采用整体式一次

吊装，且吊装过程需对钢栈桥旋转90度落梁，吊装技术难度

大。

4.1.3.施工现场条件差

本工程所在位置位于八一煤泥浆热电厂内，且临近既有枣

林正线及厂区内基

9

础设施正在建设，钢桁梁拼装、吊装场地狭小，受既有线

和厂区施工影响较大，施工难度大。

4.1.4交叉点多、迁改任务量大

本工程因临近既有枣林正线和枣曹公路，施工范围周边管

线、三电线路影响钢支柱基础和钢栈桥吊装，需对既有管线、

三电线路进行迁改，迁改任务量较大。4.2工程重难点分析及

对策

根据本工程的特点，钢栈桥廊道施工过程中钢支柱基础承

台深基坑开挖、钢支柱安装、钢栈桥桁架梁整体吊装为本工程

的重难点。

4.2.1工程重难点分析

(1)栈桥钢支柱承台开挖施工

钢栈桥钢支柱703轴承台开挖5m深，且承台边缘距离既

有枣林线线路中心13.43m,临近既有电气化线距离较近，基

坑开挖对既有线路基边坡扰动较大，基坑开挖难度大。

(2)钢栈桥钢支柱安装施工

本工程钢栈桥支柱高度分别为21.18m、39.624m,均采用

组合H型钢框架体系高强度螺栓分节安装，每节吊装拼接段

高IL2m且临近枣林正线和枣曹公路，吊装安装难度大，既有

线和既有公路安全压力较大。

(3)钢栈桥桁架梁整体吊装安装施工

本工程钢栈桥桁架梁廊道总重共计260t,且场地较为狭

小，吊车停放、行走均不便，整体吊装跨度大，吊装高度高，

吊装过程需跨越既有枣林正线电气化铁路，如何保证钢栈桥廊

道安全吊装落梁就位是本工程的重中之重。

422重难点工程对策

(1)针对钢栈桥钢支柱基础承台开挖较深且临近既有枣

林正线路基边坡，开挖前找铁路相关设备管理单位现场确认管

线、电缆、光缆位置，待产权单位对位于承台开挖范围内设备

迁改、防护完成后先进行钢板桩插打支护防护开挖基坑临近既

有枣林正线路基坡脚侧，待钢板桩支护完毕后进行基坑开挖。

(2)钢栈桥钢支柱安装采用分离式钢构件现场拼装，因

钢支柱主支腿和连接系杆钢构件安装均采用螺栓连接，钢支柱

安装时可要点利用既有枣林铁路线列车通行间隔时间进行分构

件吊装安装，并安排专人盯控吊装机械，严禁吊机侵入

1

限界。支柱吊装拼装第二层框架支腿以上时需对现场搭设

临时操作平台进行作业人员拼装作业，系杆、支撑拼装连接可

在安装好的框架支腿上搭设临时拼装作业平台操作施工。

(3)钢栈桥桁架梁廊道吊装结合现场实际情况、测量数

据制定详细的吊装方案和安全措施方案，待钢桁架梁廊道现场

拼装完毕经验收合格后按照批复的吊装方案先在拼装场地利用

履带吊车进行试吊装，试吊装完成后要点封锁既有枣林正线进

行一次性整体吊装施工。

五、临时工程

5.1主要临时工程规划及布置

5.1.1布置原则

根据工程特点和总体安排，结合施工条件，统一进行施工

总平面布置，具体遵循的原则如下：

(1)方便施工、便于管理的原则：本着因地制宜、永临

结合、方便施工、有利管理和缩短场内倒运距离来统一规划临

时设施。

(2)确保环保和文明施工的原则:按照布局合理、紧凑有

序、安全生产、文明施工的要求布置，满足环保和创建标准文

明工地的要求。

(3)避免交叉干扰的原则:根据施工方案规划临时设施，

避免与正式工程之间的干扰和交叉，合理安排各施工区域的施

工顺序，确保施工安全、工程质量和施工进度。

(4)确保既有线(道)路通行安全的原贝11：合理安排与既有

铁路、道路交叉、平行工程的施工顺序，科学制定相应调整和

疏导方案，最大限度减少对既有线(道)路通行影响，确保车

辆通行和施工安全。

(5)避开不良地质段的原则：临时工程布置应避开不良

地质段及低洼易被洪水淹没的地段，保证施工人员人身及财产

安全。

5.1.2驻地建设

为方便管理，项目经理部驻地设于煤泥浆热电厂附近，采

用租赁周边民房，各架子队驻地均按规模设置，采用租赁周边

民房或建设彩钢板房屋，按照功能适用、紧凑、安全、经济的

原则布置，生产区和生活区分开布置。架子队根据不同需要，

分别设配电房、钢筋加工区、木工区、钢构件存放区等生产设

施。施工驻

11

地内设置办公室、宿舍、会议室、食堂、活动室等生活办

公及垃圾池、污水处理池等环境保护及卫生设施。

5.1.3钢桁梁拼装平台

为方便钢桁梁进行现场拼装，在电厂内预留专业线股道位

置顺既有枣林铁路方向设置钢桁梁拼装平台，钢桁梁拼装平台

宽度7m,长度95m,采用C15混凝土硬化，硬化厚度15cm。

5.1.4施工供电、供水

施工供电：因该工程位于枣庄八一煤泥浆热电厂内，施工

用电可就近'T'接电厂内电源使用。为确保工程施工用电，对

厂区外临近既有枣曹公路支墩基础施工时可采用300KWA发

电机进行施工。本工程在八一煤泥热电厂内设315KVA变压

器一台，保证钢桁梁拼装及厂区内支墩基础施工用电。

施工供水：施工用水采用接引厂区内自来水进行施工供水。

5.1.5钢构件存放区及混凝土拌和站

本工程临近既有枣曹公路支墩附近设置钢构件存放区1处,

用于堆放支墩基础用成品钢筋和已加工好的钢构件支柱杆件；

在八一煤泥厂内设置钢构件存放区1处，该钢构件存放区临近

钢桁梁拼装平台，用于钢桁梁钢构件的存放和厂区内支柱钢构

件存放及支柱基础成品钢筋的存放。

本工程由于混凝土数量较少，故舲采用商品舲，不再设混

凝土拌和站。5.1.6施工便道

本工程临近枣曹公路侧需拆除公路绿化带修建临时便道

20m,便道采用6m宽泥结碎石碎石便道，八一煤泥热电厂厂

区内便道可采用厂区内既有道路使用。5.1.7主要临时工程数

量

主要临时工程数量表见5.1.7-1主要临时工程数量表

表5.L7-1主要临时工程数量

序号

1

2

3

4

项目名称

施工便道

钢桁梁拼装平

台

钢构件存放区

变压器

单位

m

m2

m2

台

数量

20

665

1500

1

备注

泥结碎石路面，路面宽6m

设置2处

315kVA

12

5

6

7

7

发电机

项目部驻地

架子队驻地

其它临时用地

台

处

处

m2

1

1

3

2000

300kW/l台

租赁民房

租赁房屋

5.2施工总平面布置图

见“枣庄八一煤泥浆热电厂上跨铁路钢栈桥廊道施工总平

面图”。

六、重难点工程施工方案、方法及措施

6.16.6*16.55钢支柱基础、支柱施工方案

6.1.1工程概况

本工程临近枣曹公路钢支柱基础平面尺寸为19.65*9.6m,

基础为桩基础，桩径0.6m,桩长13-16m,共设计钻孔桩20

棵，承台基础与承台基础之间采用钢筋混凝土系梁连接，独立

基础承台平面尺寸分别为3m*3m和1.5m*3m,承台最大埋深

5m,现场调查承台边缘距离既有枣林正线路基路肩9.13m。

钢支柱采用组合H型钢支柱，钢支柱顶端高39.624mo

6.1.2施工方案

钢支柱基础施工钻孔桩施工临近既有枣林正线拟采用循环

钻施工，首先平整场地进行桩位测量定位，钻机就位后埋设钢

护筒，进行钻孔施工，成孔验收合格后安放钢筋笼并进行水下

混凝土灌注；承台开挖采用钢板桩防护既有线路基边坡，机械

开挖并设置坡道，模板采用组合钢制模板，钢筋采用厂制集中

加工，运至施工现场后现场安装，混凝土采用商混站集中拌和

加工，一次性成型浇筑。

钢支柱采用现场拼装安装，钢构件采用厂制集中加工，加

工完成运至施工现场后采用25t、50t、100t汽车吊进行现场拼

装，拼装安装前先采用25t吊车进行钢支柱第一节段H型钢主

支腿吊装，吊装完成第一段主支腿后再进行钢管脚手架搭设操

作平台搭设，脚手架搭设平台搭设完成后安装脚手板再进行连

接系杆、支撑拼装，拼装完第一节段后采用50t汽车吊进行第

二节段拼装，拼装完成后采用100t汽车吊进行第三、第四节

段拼装。

本工程钢支柱基础施工和钢支柱现场拼装施工均为临近既

有枣林电气化铁路施工，施工时应利用列车行车间隔施工大型

机械的钻孔、吊装施工，确保既有电气化铁路的行车安全。

13

6.1.3施工工期安排

本工程钢支柱基础施工计划工期25天，其中钻孔桩施工

自2016年12月1日-2016年12月10日完成；承台、系梁自

2012年12月16日-2012年12月25日完成；钢支柱现场拼装

自2017年1月1日-2017年1月16日完成。6.1.4钻孔桩施工

方案、方法

本工程钻孔灌注桩直径为0.6m,全桥钻孔桩34根，均为

嵌岩桩，单根桩长为13J6m。桩端持力层均为强风化花岗片

麻岩，桩端进入持力层不小于5m。

1、准备工作

(1)场地平整

施工前用推土机平整场地，消除杂物，并夯填细土，以防

钻机在钻进过程中发生不均匀沉降，同时对施工用水、泥浆池

位置做统一的安排。先清除杂物、整平场地，制浆池、沉淀池

和泥浆池设在墩台附近，封闭使用。

(2)材料机械准备

合理安排施工进度计划，准备充足的合格原材料，调试设

备，确保机械性能良好，本工程拟采用反循环冲击钻2台。

(3)测量放样

本工程桩基测量定位主要根据设计文件资料提供的导线控

制网为依据，在导线点复合无误的情况下(经监理工程师复测

合格)，采用全站仪按桩位坐标，精确放出桩位中心，加设桩

位控制桩，并加以可靠的保护，以便在施工过程中随时进行桩

位的复核与检查，所有桩位和控制桩均应经监理工程师复测符

合要求后方可使用，对于水准点高程同样必须经监理工程师复

测符合要求后才能使用，并应同样采取可靠措施加以保护。所

有桩位控制桩和水准点高程应定期指定专人进行复测，发现问

题及时纠正。所有测量必须做好详细的记录，并绘制必要的平

面图，并妥为保存。

2、护筒制作与埋设

本工程钻孔灌注桩为陆上钻孔桩，故按旱地施工方法采用

挖埋法埋设。钢护筒采用3=8〜10mm普通钢板卷制焊接而成,

为确保钢护筒制作质量，由工厂加工焊制，钢护筒内径按技术

规范要求必须比桩径大20〜40cm,现取30cm,故钢护筒内径

为90cmo埋设护筒采用人工挖埋的方式进行，顶端一般比地

下水或孔外水

14

位高出l-2m或高出地面30cmo同时应将护筒周围用粘

土分层填筑夯实并做好排水措施。护筒中心线应与桩中心线重

合，采用十字对中法进行校核，允许误差不大于20mm,竖直

倾斜不大于1%。当护筒埋设完毕而未能及时钻进时，护筒顶

部应设置护筒盖，以保证施工安全。

护筒底应坐在天然的结实的土层或夯实的粘土层上，一般

埋深2-4m,护筒四周应回填粘土并夯实。

3、泥浆的制备

本工程钻孔灌注桩泥浆护壁采用不分散、低固相、高粘度

的PHP膨润土泥浆进行护壁。优质泥浆（各项指标完全符合

技术规范要求的泥浆）是保护孔壁稳定的有效措施，同时也是

悬浮钻渣的主要手段。因此优质泥浆是确保成孔质量的决定性

因素。泥浆循环系统应根据支柱基础平面图进行合理布置，不

得占用桩位。泥浆通过沟槽连接护筒进行循环。泥浆循环系统

主要目的是通过循环的泥浆将钻渣排出孔外，从而加快钻进速

度，陆地泥浆循环系统由1个循环池和1个制浆池组成，并配

备泥浆搅拌机。泥浆池的大小应根据桩径、桩长计算，其中循

环池和制浆池（贮浆池）的容积应大于一根桩成孔以后的容积,

故按桩径0.6米、桩长16米考虑。泥浆采用优质粘土悬浮泥

浆，采用泥浆搅拌机制备。泥浆性能应经试验并符合要求，钻

进中随时检验泥浆比重和含砂率。

泥浆循环系统布置根据现场地形以及环境安排，在钢栈桥

每个钢支墩设一套泥浆循环系统。泥浆循环池由制浆池和沉淀

池组成，沉淀池深约1.0米，制浆池深0.6米，泥浆循环池在

钢支墩旁挖设。并合理布置施工设备，施工设备之间相隔一定

间距，布置好每台设备的施工流向，施工中根据每台设备的实

际进度适时进行调整，保证施工互不干扰。

根据施工场地电源和水源位置，对供电线路和供水管线合

理布设和分管，统一安排，规范布局沿线布设分别接至各使用

区域。

4、钻孔

(1)钻机安装就位后，底座和顶端应平稳、牢固，在钻

进过程中不应产生倾斜位移或沉陷。钻机顶部的起吊滑轮缘、

转盘中心与钻孔中心保持在同一铅垂线上。钻进过程中经常检

查，如有问题及时纠正。

(2)钻孔采用就地挖泥浆池的方法进行施工。为了方便

钻孔灌注舲,设置

15

临时蓄浆池。在钻孔桩灌注过程中，将泥浆临时存放到蓄

浆池内。当泥浆池内沉渣淤积到一定程度后，利用砂石泵排至

临时蓄浆池内。所有废浆集中处理。

(3)钻进施工时泥浆的相对密度、粘度根据地质变化及

时作相应调整并满足规范要求。

(4)钻进过程中应控制好钻机钻进速度，尽量放慢，以

避免斜孔、弯孔和扩孔现象。地下桩倾斜度控制在1%之内。

注意事项:

a.开钻前要充分研究地质报告，掌握地层情况，同时在施

工过程中密切注意地层变化。对容易缩径塌孔的地层，如粉砂

层要提前制定对策，如调整护壁泥浆性能、埋设长护筒等，防

止大面积塌孔现象发生。

b.在软弱土层中钻进应注意低压高速钻进（护筒内），在

粉质粘土中钻进可高压高速钻进，粉砂层中钻进可采取高压低

速钻进，以利于泥浆护壁的良好性。

c.钻杆钻进过程中，应随时补充损耗、漏失的泥浆，保证

钻孔中的泥浆浓度，防止坍孔、缩孔等质量事故。

d.钻机钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地

下水位1.5〜2.0m。

e.钻进过程中，操作手随时注意钻杆垂直度，保证钻孔垂

直度＜0.5%的要求。

f.钻进过程中至少要在回转接头打一次黄油保证钢丝绳不

扭劲。

g.钻进时操作手要及时注意检查钢丝绳是否有破头，回转

接头，避免出现钢丝绳断裂，造成孔内事故。

h.及时检查泥浆性能是否与施工地层相匹配，反之则及时

调整泥浆性能。

i.在钻进过程中，各班长应详细填写施工记录，其内容包

括:地面标高、护筒标高、孔深判层，护筒长度等。

j.在钻进过程中，应经常用测绳复测孔深，以确保孔深要

求，避免超钻或欠钻。

k.达到终孔孔深后，用反循环抽浆法清孔，清孔采用二次

清孔方法。钻孔达到设计标高后，将钻头提升20〜30cm,低速旋

转，不间断向孔内供新制泥浆，然后从钻杆底部抽取钻渣清孔。

直至孔底沉渣符合桩径180cm的摩擦桩孔底沉渣厚度不大于

30cm,桩径120、130、150cm的摩擦桩孔底沉渣厚度不大于

20cm的设计要求为止。清孔时，注意保持孔内泥浆面高度，防止

坍孔。

16

L成孔作业时，按设计要求跳打，合理安排打孔顺序，既

有利于施工，又满足规范要求，当临桩接续施工时，宜间隔

48小时以上。

m.成孔结束后，立即组织验孔，向下一程序进行交接。

5、检孔及清孔

桩孔至设计标高后，保证长度和外径符合施工技术规范要

求、用H级钢筋制作的检孔器吊入孔内，检查孔径大小及垂直

度等，得到监理工程师同意后采用泥浆清孔。为了保证清孔泥

浆质量，专设一泥浆池供清孔使用。清孔时采用二次清孔工艺。

(1)第一次清孔

钻孔达到设计标高，经终孔检查合格，应立即清孔，避免

因停歇过久而使泥浆、钻硅沉淀增多，清孔时应注意：

①不论采用何种清孔方法，在清孔排渣时，必须注意保持

孔内水头，防止塌孔。

②用换浆法清孔后，孔口部和孔底提出的泥浆的平均值应

符合质量标准要求。

③灌注水下混凝土前，孔底沉淀厚度应不大于设计规定。

④不得用加深孔底深度的方法代替清孔。

⑤提前作好灌注水下舲的工作，缩短清孔与灌注舲之间的

时间。

⑥成孔检查：成孔后，应进行孔径、孔的竖直度、孔深和

孔底沉渣的检测，上述各项检测指标合格后报监理工程师检查,

通过后下钢筋笼。

⑦钻孔过程中应派专人填写钻孔记录和地质情况。

(2)二次清孔

在吊装钢筋笼及安装导管完成后，在浇注舲前对沉淀层厚

度再次测定，摩擦桩沉淀层厚度大于30厘米和支撑桩沉淀层

厚度大于5厘米时，必须进行二次清孔。二次清孔可用导管作

为泥浆泵管，上加弯管，用泥浆泵将泥浆池内的清泥浆顺导管

压入孔内，同时确保导管底距孔底高度不大于30cm,形成水

头自然循环，使孔底沉硅厚度符合规范要求。

6、钢筋笼制作与安装

根据柩的长度和吊装设备（25T吊车）的起吊吨位和高度,

将钢筋笼分为2

17

节，每节段8米左右。纵向主筋接头采用机械连接，接头

位置应满足规范要求。钢筋笼加工时，应采取措施确保同一主

筋重心位于同一条直线上。每节段钢筋笼两端应加两道三角撑,

确保钢筋笼在搬运、安装时不变形。

钢筋笼采用由下向上的吊装顺序依次进行，在吊点处应进

行临时加固，确保起吊的钢筋笼不变形，利用25T吊车，采

用两点吊法，把钢筋笼起吊就位，钢筋笼入孔时应同地面垂直,

徐徐下降，并逐根将钢筋笼内十字斜撑取掉，当骨架下降到上

吊点附近的加强筋接近孔口时，用壁厚5mm的钢管穿过加强

筋的下方，将钢筋笼临时支撑于孔口方木上，将吊钩移至钢筋

笼上端。取出临时钢管支撑，继续下降到最后一个加强筋处，

按上述办法临时支撑，此时可起吊第二节钢筋笼。使上下两节

骨架位于同一直线上，进行机械连接，再下沉，如此循环，使

全部钢筋笼下降至设计标高为止，立即对钢筋笼中心与桩位中

心进行调整；最后将钢筋笼与孔口的临时井字架固定牢固。此

时应测量钢筋笼的标高是否与设计标高相符，允许偏差

±50mm,主筋接头应错开布置，同一截面接头面积不超过

50%o钢筋笼吊装速度应尽可能加快，并注意保持孔内泥浆的

高程始终高于地下水水位1.5米以上。钢筋笼集中在钢筋加工

场下料加工，用箍筋成形法制作。钢筋笼每隔2m左右设十字

撑骨架。每节钢筋笼长度控制在9m左右，接头错开，用吊车

吊装，在孔中机械连接。在钢筋笼外侧每隔2m对称耳朵钢筋

以设置保护层。

7、导管安制

（1）导管直径为300mm,壁厚3=5mm,最下面一节长

度不小于5米；采用螺纹套管连接，使用前经过水密水压试验

和强度试验，符合要求后交付使用，并对导管进行试拼后逐节

进行编号，标注明显的尺寸，以便计算导管埋深。导管底至孔

底的高度控制在20-40cm之间，导管埋深为2〜6米。

（2）导管吊装就位后，立即吊装集料斗，集料斗容积根

据计算约为L5m3（①0.6m钻孔桩），确保首批混凝土灌注后,

导管埋深大于1m,导管上部安设隔水栓，确保灌注质量。

(3)导管吊装过程中应保持桩孔内泥浆的高度，导管应

位于井孔中央，并在灌注硅前进行安装。

导管安装完成，作好灌注校的准备工作。检测沉渣厚度，

如超过要求，则进行第二次清孔。

18

8、灌注水下杜

混凝土由商混站集中拌合，采用混凝土搅拌运输车运输。

水下混凝土灌注采用垂直导管法灌注。首批混凝土采用剪球法

灌注，首批灌注混凝土的数量满足导管初次埋置深度和填充导

管底部的需要。初灌量应确保埋深不小于1m,硅初灌量应大

于1.5m3。在整个灌注时间内，导管底伸入先前灌注的混凝土

埋设至少2m。在灌注过程中，必须有专人负责测量舲面高度,

当导管埋深在6m左右时提升拆卸导管。导管埋入深度应保持

在2〜6m,严禁把导管提离松面，以免出现断桩事故。混凝

土灌注应连续紧凑进行，不得中断，并尽量缩短拆除导管的间

隔时间。

灌注的桩顶标高应比设计高出0.5m-lm,以保证舲强度，

多余部分应在承台施工前凿除。

灌注松至钢筋笼底部位置时，放慢速度，控制导管埋深，

以防止钢筋笼上浮。

钻孔桩施工工艺见“钻孔桩施工工艺流程图”

钻孔桩施工工艺流程图

平整场地、搭平台施工准备测量定位

埋设护茴

钻机就位

泥浆池安设

制备泥浆

钻孔注入泥浆

第一次清孔

检孔

钢筋笼制作

导管试拼、试压

下钢筋笼

下导管

第二次清孔

水下硅灌注制运水下硅

拔护筒

成桩质量检验

19

清理开挖切面处理桩头球凿除

9、施工注意事项

(1)成孔后采用检孔器检查孔径，并进行孔深、孔位、

倾斜度检查，填写好钻孔记录。

(2)於灌注应连续进行，并尽可能缩短拆除导管时间。

当导管内舲不满时，应徐徐灌注，防止在导管内造成高压气囊。

(3)灌注过程中如发生导管堵塞，可用长杆冲捣或振动

器振动导管，如上述方式处理无效时，要及时拨出导管，将已

灌注的於吸出，吊出钢筋笼，并重新检测桩长、沉渣厚度，符

合要求后重新开始灌注。

(4)导管、密封圈应经常检查，防止灌注过程中出现问

题。

(5)钻孔灌注桩基础的钻桩倾斜度控制在1%之内。

6.1.5承台、系梁施工方案、方法

钻孔灌注桩基础施工完毕且桩身混凝土强度达到设计要求、

并经检测合格后，进行承台的开挖、施工。因本工程

6.6*16.55m承台边缘临近既有枣林正线路基肩9.13m,承台开

挖施工前需先进行钢板桩插打防护施工，然后再进行承台施工。

1、钢板桩施工

因6.6*16.66m钢支柱基础临近既有枣林正线，且开挖深

度为5m,承台开挖施工前需先进行既有线拉森钢板桩防护施

工，拉森钢板桩宽度为0.575m,单排密排，防护范围为既有

线侧承台开挖边缘线外各1m,钢板桩施工利用打桩机，打桩

机臂高9m,能满足8m钢板桩打拔，施工时打桩机停在既有

钢制柱基础平面位置处，为保证钢板桩不倾倒到既有线方向，

施工时在钢板班上端设缆风绳，专人拉住，确保施工安全。

2、开挖基坑

(1)桩基施工完成后，待桩身混凝土强度达到设计要求

时，放出承台基坑开挖边线进行基坑开挖，临近既有枣林正线

方向采用插打拉森钢板桩对既有路基边坡进行防护，钢板桩插

打完成后进行承台基坑开挖，承台开挖插打钢板桩侧采

2

用垂直开挖，其它三面开挖考虑1：0.75的坡度放坡开挖,

采用挖掘机和人工开挖相结合的方法开挖基坑，基坑开挖底面

尺寸考虑立模的需要，四边各加宽0.5米，并预留20cm用人

工挖除。基坑开挖并经人工整平经检查符合技术规范要求后，

立即破除桩头混凝土，并预留10cm桩基嵌入承台。

承台基坑采用挖掘机开挖，至距基坑底面以上20cm时，

改用人工突击开挖至设计高程。符合设计要求后立即报检，尽

快施工承台混凝土，最大限度缩短基坑暴露时间。对基坑局部

超挖部分，采用垫层混凝土回填。开挖采用反铲液压挖掘机进

行，坡度控制在1：0.75左右。挖至基底设计标高后，浇筑

10cm厚低标号碎垫层。承台施工前须对钻孔桩顶部进行凿毛

处理，将表面浮浆和钢筋上粘染的污物清除干净至新鲜混凝土

面，并用水冲洗。基桩桩顶主筋伸入承台座板长度应符合设计

要求。

(2)桩的检测

基坑开挖与桩头破除后，立即按设计与技术规范的要求对

钻孔桩采用小应变检测，并再次测量桩位中心与桩顶标高，经

检测合格后，方可进行承台下一道工序的施工。

(3)铺设垫层

承台、系梁底采用10cm厚C20素混凝土作为垫层和底模;

垫层顶面必须用平板振动器振实，仔细磨平，垫层顶面高程符

合承台底高程，误差不大于2cm。垫层平面尺寸比承台平面大

50cm,以便安装承台模板。

3、钢筋施工

承台、系梁钢筋在钢筋棚集中进行加工，运至现场绑扎成

型。凿桩完成，经监理工程师审验合格后，桩头钢筋予以喇叭

成型，然后绑扎钢筋。垫层清扫干净，弹出控制线。按施工图

要求进行绑扎成型。钢筋绑扎前用全站仪精确定出桩位中心，

放出承台、系梁的纵横中心线，以便钢筋准确就位。主筋接头

采用机械连接，接头位置符合规范要求，同一平面内钢筋接头

面积不得超过钢筋面积的50%,并报请监理工程师检验。

4、模板支立

承台、系梁立模前，用全站仪准确放样，并采用钢尺复核,

复核无误后用木桩将中线护好。承台、系梁模板采用组合钢模

板拼装，表面要平整，刚度要大，

21

强度要高，模板面涂刷脱模剂。模板支撑应牢固，在拼缝

间粘贴海绵条以防止模板接缝漏浆，在混凝土灌注过程中，设

专人检查，随时进行加固和调正。模板采用组合钢模板进行拼

装，外侧设斜撑，用以固定承台的平面尺寸，模板上口直接双

撑在钢模上（放在钢筋上），待混凝土浇筑前到此处时拆除内

侧临时支撑。钢模板制作安装时应严格按有关项目检查，自检

合格后，报现场监理工程师复检合格后，申请浇筑承台混凝土。

5、地脚螺栓预埋

承台模板支立完成后混凝土浇筑前应先对每个承台H型

钢支柱地脚螺栓进行预埋，地脚螺栓预埋平面位置和标高经复

核无误后方可进行承台、系梁混凝土浇筑，地脚螺栓采用

M36Q345地脚螺栓，地脚螺栓埋深0.72m,露出地面以上

500mmo

(1)地脚螺栓预埋工艺流程：

确定预埋锚栓型号一轴线定位一定位板安装加固一放置螺

栓组一地脚螺栓固定一锚栓防护一位置复核一浇筑混凝土

(2)地脚螺栓施工流程、要点

①螺栓要求丝扣均匀、螺纹长度，外漏尺寸及垂直度等满

足设计要求及规范要求。螺栓进场后由材料员和质检员进行验

收，检查螺栓出厂合格证、实验报告、规格、尺寸、数量、丝

扣长度是否符合设计要求，验收合格后按规格码放整齐，并做

好标识。

②轴线定位、标高确定

按照施工图纸要求，在柱墩预埋地脚螺栓处，需进行轴线

放线定位，以确定定位板的位置，从而确定螺栓的地位点。

③定位板加固

为保证螺栓的安装精度，采用定位板来确定螺栓位置的方

法，根据设计要求，提前预制螺栓定位板，安装前复核定位板

上螺栓孔的相对位置是否符合设计和施工要求，检查合格后，

在定位板上画十字丝并根据定位轴线确定定位板的位置，从而

螺栓孔的位置得以确定。

④安装螺栓组

将地脚螺栓预先放入短柱内，插入定位模板预留孔内，将

螺杆上部用螺帽上

22

下固定，并边拧边校核单组螺栓的相互尺寸，并调节螺栓

的水平标高和垂直度。

⑤地脚螺栓的固定

第一步固定：待调整好螺栓的标高和垂直度并符合要求后,

用短钢筋头焊接脚撑，与基础底板钢筋焊接加固螺栓防止其下

沉。

第二步固定：用短钢筋采用十字交叉的方式交叉焊接加固

螺栓与短柱的定位箍筋，防止螺栓在浇筑混凝土时偏位，加固

完后复核螺栓的标高和垂直度。

⑥加固完成符合合格后，对螺栓外漏丝扣进行保护，保护

方法采用专业的塑料缠裹外漏丝扣，并用胶带粘劳，防止螺栓

丝扣在浇筑混凝土时受污染收到腐蚀。

⑦以上程序完成后用校准后的全站仪调整、复核各个螺栓

组的整体平面位置尺寸，经检查尺寸精度符合要求后，将定位

钢板和所有螺母取出。

(3)地脚螺栓预埋精度标准

地脚螺栓预埋精度标准见表“地脚螺栓组预埋精度要求表”

脚螺栓组精度要求

序号检查项目

1

2

3

平面尺寸

标高

垂直度

允许偏差（mm）

2

2

1

检查方法

用全站仪检查

用水准仪检查

用铅垂线检查

6、承台、系梁混凝土浇注

混凝土由商混站集中拌合，混凝土搅拌车运至现场，采用

溜槽入模进行浇筑。舲采用分层浇筑，每层厚度30cm,用2

台50型振动棒进行振捣。混凝土浇注完成后，立即进行表面

整平处理，为了避免出现收缩裂纹，采用二次收浆处理。承台、

系梁表面进行压光处理，但地脚螺栓立柱部分除外(粗糙面)。

混凝土浇筑完毕后用草帘或麻袋覆盖并洒水养生7天以上。

承台、系梁混凝土标号设计为C40号，浇筑时应考虑水

化热给混凝土凝固带来的不利影响，还必须考虑一次性浇筑时

水泥的初凝时间，加快浇筑速度，减小基底混凝土的受拉应力,

因此，在配合比设计上、施工方法上需采取必要的措施，尽量

消除上述因素对混凝土的不利影响。

(1)降低混凝土水化热的措施

考虑承台、系梁混凝土的体积较大，应按设计及技术规范

要求采取有效措施

23

降低水化热带来的不利影响，应采用水化热较低的硅酸盐

水泥，在炎热的夏天应安排在清晨浇筑，原材料应采取降温度

措施，尽量使用符合要求的井水，所用砂、石料用井水冲洗过

后再用，从而较大程度地降低混凝土的入模温度。选用有明显

缓凝作用的减水剂，延缓水化热的释放时间。通过批准与试验,

在混凝土中加适量的掺合料。在确保强度与坍落度的前提下，

适当降低单方混凝土水泥用量。

(2)混凝土的浇筑方法

承台、系梁混凝土采用水平分层法浇筑，每层浇筑厚度不

超过30cm,采用插入式振捣器振捣密实，振动棒应插入下层

混凝土5-10cm,振动器应垂直插入混凝土中，向上拔出的速

度要慢，以免产生空洞。此外，承台、系梁顶面必须用平板振

动器仔细振实，整平后再仔细磨平直至收浆初凝，并用水准仪

测量顶面高程，允许偏差为20mm,拆模后，承台断面尺寸误

差不得超过30mm,中心位置偏差不得超过15mm。

在承台、系梁混凝土浇筑过程中，应按技术规范或监理工

程师的要求，制作混凝土试件，试件送标准养护室养护。制作

试件和试件强度试验均应有监理工程师在场。

在承台浇筑时应安排专业技术人员对预埋的地脚螺栓进行

检查、监测，严禁因混凝土浇筑振捣造成地脚螺栓的移位、跑

偏，导致上部结构无法安装。

7、基坑回填

基坑回填在承台、系梁拆模后进行。基坑回填前抽干基坑

内积水，用基坑开挖时弃土回填，分层填筑密实。基坑回填应

边回填边进行钢板桩的拔除。

8、承台、系梁施工工艺流程

承台、系梁施工工艺见“承台、系梁施工工艺框图”

24

承台、系梁施工工艺框图

施工放样

基坑开挖

凿除桩头

地面整平夯实

备砂石料、水泥和水浇筑舲垫层舲拌合运输

舲配合比设计绑扎钢筋、地脚螺栓预埋钢筋下料、制作

报监理工程师审批模板安装加固模板制作(整修)

舲拌合监理工程师检查

就运输於浇筑制作试件

拆模养护

验收后进入下一道工序

6.1.6组合H型钢钢支柱施工方案、方法

1、组合H型钢支柱的杆件的制造、运输、存放及矫形

(1)杆件的制造

6.6*16.55钢支柱主支腿采用6根H500*400*14*25型钢,

连接系杆及支撑

25

采用HW300*300*10*15、HM488*300*l1*18、

TM244*300*ll*18型钢，连接螺栓均采用高强度螺栓和紧固

螺栓，该组合钢支柱总高共计39.624m,按照设计要求分四节

进行拼装安装，标准节每拼装节高度12.03m,非标准节每节

拼装高度5.024m和2.61m,其每拼接段单根最大主支腿重

2.89吨。其钢支柱平面布置如下图：

钢支柱构件制作完成后，先在工厂内进行试拼装。试拼装

应根据试件施工图进行，每拼完一个单元(或节间)应检查并

调整好几何尺寸，再继续进行。钢柱每节段杆件在工厂试拼装

合格后，进行拆分。为便于工地正确安装，拆分前应对各个节

段和部件进行编号，并在两端标注节点序号，以防现场安装时

搞混杆件的位置和方向，保证运输及现场安装顺利进行。

为确保钢支柱杆件制作时焊接质量，钢桁梁生产厂家必须

要编制《焊接工艺报告》，确定各项焊接参数及工艺，并严格

实施。

(2)杆件的运输

①钢支柱杆件运输时要求加工厂家对零件进行配置并统一

编号，按现场拼装节段顺序配装车，用大型平板车运至施工现

场。由于各杆件较重，大型、重要部位的杆件采用单层装车运

输，小型杆件采用多层装运时，层间应垫以木方，并捆绑固定,

严禁在运输途中产生滑动造成结构变形和表面油漆损坏。

②加工厂家应组织成立一个专门运输小组，负责组织指挥

运输事宜。

26

③运输小组根据工程进度计划确定分批的运输时间，运量

与要求编队、配载，确认及吊装捆绑加固的发运工作，作好发

运批次、批量、数量和到达工地时间要求等交接手续。

④为确保安全准确，中途设联络人，及时保质保量将货物

运至施工现场。

（3）钢支柱杆件进场验收、检查及处理

杆件进场后，对进场杆件和制造厂提供的技术资料按照设

计文件和《钢结构工程施工规范》、《钢结构工程质量验收规

范》进行质量检查，检查的内容包括：

1.钢支柱试装记录的检查：要复查95%的孔眼是否能自由

通过较设计孔径小0.5mm的试孔器，和100%的孔眼能自由通

过较设计孔径小0.75mm的试孔器，对试装记录有疑问时应要

求厂方解释；

2.焊缝重大修补记录的复查：抽查杆件修补后的焊缝质量

是否符合《钢结构工程施工规范》、《钢结构工程质量验收规

范》的规定，如工厂检查焊缝工序是在杆件矫正前，工厂还应

提供经冷热矫正后不会再出现裂纹的试验资料，否则应要求厂

方补做试验；

3.主要杆件容许误差的复查：主支柱、系梁及支撑的外形

容许误差，除设计另有规定外，不得超过《钢结构工程施工规

范》、《钢结构工程质量验收规范》的有关规定；

4.杆件外观（局部损伤、变形、油漆脱落等）检查：检查

杆件在装卸运输过程中造成的局部损伤、变形、油漆脱落等情

况，对损伤严重或有其它可疑情况时，应用放大镜或探伤器检

查，大形杆件有扭曲情况应及时处理，对磨光顶紧部件，应检

查顶紧面的密贴程度。

检查合格后按厂附杆件清单进行查对验收，并做好点收检

验记录，同时安排专人进行清点分类，堆放在指定地点，轻吊

轻放，以免碰撞变形。

对杆件因装卸运输而产生的局部变形或缺陷，可在现场采

用冷矫或热矫或冷热矫相结合的方式进行矫正，冷矫可采用千

斤顶或锤击的方式；热矫温度应控制在600〜800℃范围内，

并应有测温设备，一般使用“点加热法”或“线状加热法”。现场

不能矫正者应退厂处理。

用干膜测厚仪测定进场后的杆件漆膜厚度，并作好记录，

必要时补涂至符合要求。

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对小面积油漆破损部位可用刮刀、钢丝刷、砂布清除铁锈,

再用软毛刷或压缩空气清除干净后补漆；对于大面积破损部位,

则应进行喷砂除锈，再按照规定要求重新补漆。

杆件进场后，应有专人进行清点分类，堆放在指定地点，

轻吊轻放，以免碰撞变形，对进场杆件和制造厂提供的技术资

料应按设计文件和《钢桥制造规则》进行质量检查，同时还应

按厂附杆件清单进行查对，其内容如下：

①生产厂家的资质证书，生产许可证；

②钢支柱杆件制造厂的试拼记录、钢梁出厂合格证；

③焊缝检查记录；

④节点连接处板面出厂时的摩擦系数试验资料；

⑤钢支柱各种杆零件外形尺寸公差检查；

⑥高强度螺栓、剪力钉成品出厂合格证；

⑦磨光顶紧部件的公差是否在允许范围内；

⑧用厂方随钢支柱发来的试验板进行摩擦系数验证；

⑨点收进场的钢支柱杆零件应建立台帐（进出明细表）检

验记录。

（4）杆件的存放

根据现场情况钢支柱杆件存放在支柱基础外20m范围内

设置1处钢构件存放区，钢构件存放区和支柱基础钢筋加工共

用。吊卸杆件的机械采用50t汽车吊，杆件存放要分别种类及

拼装顺序，绘制杆件存放图，按图上位置堆放整齐，杆件放于

枕木或混凝土垫块上，与地面保持10〜25cm的距离，支垫地

面应有足够承载力，同时应满足以下要求：

1.杆件堆放场地四周应设排水沟，防止基底受水浸泡下沉,

同时要做好覆盖，防止雨淋，加强保护，防止雨水积存在杆件

上，较长杆件可在纵向稍留坡度，以利排水。

2.杆件底与地面应留有一定净空，可为10〜25cm。

3.杆件支点应设在自重作用下，杆件不致产生永久变形处。

同类杆件多层堆放不宜过高，各层间垫块应在同一垂直线上。

4.杆件刚度较大的一面应竖向放置，长直杆件下应有足够

的支垫，并调整到自重弯矩为最小的位置上，以防挠曲受伤，

同类杆件多层堆放时，各层间的垫块

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应在同一垂直面上，主钢支柱一般堆三层，系梁、支撑堆

三至四层，截面较小时可增加堆放层数，但最多不宜超过五层。

5.节点板和小部件也应分类堆放整齐，便于选用，高强度

螺栓等易锈部件，要分出规格存入库房内。

6.堆放时，杆件间应留有适当空隙，以便查对杆号及起吊

操作。

7.需要预拼的构件，在安排位置时宜靠近预拼台座，并按

预拼顺序堆放，同时也应结合使用装吊设置的性能安排杆件存

放位置。

8.杆件不宜用油枕支垫，否则应以木板隔离。

2、钢支柱现场拼接安装

因该钢支柱临近既有枣林正线和枣曹公路，若采用整体节

段现场拼装，对既有铁路和公路安全风险较大，故采用现场拼

装的施工方法进行拼装施工。此方法虽然拼装时间长，但吊装

单根杆件重量小，操作较为灵活，吊装时利用列车间隔时间吊

装安装。

（1）拼装前的技术准备

钢支柱在拼装前必须具备以下技术资料：

1.钢支柱结构图、杆件应力表、杆件质量表；

2.钢支柱平面、立面图；

3.钢支柱制造资料

⑴钢支柱试拼记录，包括钢支柱杆件的轮廓尺寸、螺栓孔

冲钉通过率、磨光顶紧及板层间缝隙;

⑵钢支柱杆件（含支座）编号、质量、杆件发送明细表及

工厂拼装简图；

⑶杆件或构件出场检验合格证及变更设计的杆件或构件竣

工图；

⑷高强度螺栓出厂合格证及每批次高强度螺栓的扭矩系数;

⑸工地栓接板面处理后，出厂时摩擦系数试验资料和摩擦

系数实验板若干；

⑹钢支柱杆件预拼图，明确拼装顺序及注意事项，制定每

个节点的杆件组装顺序，核定组装螺栓规格及数量。

（2）拼装前的其它准备工作

1.栓合面系数复检。试验室进行电动扳手扭矩值标定，工

地复检的摩擦系数如小于施工图要求，则需在工地对栓合面进

行处理（工厂派专业人员）

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2.确定吊车选型及吊车停放位置，确保吊车停放位置平稳

并安排专人指挥吊车。

3.根据施工图及工厂提供的技术资料，逐件校核H型钢、

连接系梁型钢、斜杆支撑型钢、节点板等编号是否正确。

4.确定杆件组拼方式并绘制组拼图。预拼图由杆件组拼图

和节点板栓合图组成。组拼图中应绘出杆件平面、立面，注明

组拼在一起的各部位位置和编号，并标出组拼后的重力和中心

位置，以便吊装。

5.杆件摩擦面和高强螺栓在运输、安装过程中应保持清洁,

避免污损。

6、复核基础和地脚螺栓平面位置，标高、轴线定位尺寸。

对基础进行清理，清除表面杂物、松动石子、使表面粗糙、干

净。在基础顶面弹出轴线，基础侧面弹出标高线。基础根据柱

脚底板厚度配置垫铁，同时配置找平垫铁进行找平用，用水准

仪测定垫铁标高，固定垫铁。

(3)钢柱H型钢杆件拼装

1、第一节H型钢钢支柱吊装采用25T汽车吊进行现场吊

装，首先进行第一节6根H500*400*14*25型钢主支柱进行吊

装，H型钢钢支柱吊装至基板上方，调整其方向缓慢落钩，落

钩时应扶稳、防止划伤地脚螺栓螺纹。先初步找正，调整基板

中心线与基础的中线墨线重合，根据标高控制线用水准仪观测

柱子标高偏差情况，偏差控制在标准范围内，若出现大的偏差

采用薄钢板调整到位，然后用全站仪对准已刻画在柱顶面和底

面的中心线，使其重合在同一铅锤线上，偏差在允许范围内，

H型主钢柱定位好后开始对称紧固柱脚地脚螺栓。

2、第一节拼装节段H钢支柱安装完成后立即对第一节组

合H型钢支柱连接系梁第一层H型钢连接，系梁H型钢连接

前应先搭设多排钢管脚手架安装平台，脚手架搭设底部应夯实、

整平，钢管底座采用10*10cm方木垫平，脚手架立杆间距

1.2m,水平杆间距1.8m,每个5m设置剪刀撑一道，脚手架

外侧挂密目安全网。脚手架搭设完成经验收后在连接系梁底端

铺设脚手板，脚手板应铺设牢靠，严禁出现探头板现象。系梁

H型钢安装采用25吨汽车吊至设计位置后按照设计拼装图依

次拼装组装，先进行3-5轴、A-B轴方向拼装组装，然后再进

行3-4轴、4-5轴中间HW300*300*10*15连接系梁拼装，H型

钢系梁拼装应严格按照拼装设计图进行拼装，第一层系梁拼装

完成后接高脚手架至第二层系梁拼装平台进行第二层

3

系梁拼装，第二层系梁拼装完成后进行柱间支撑H型钢

拼装，柱间支撑拼装操作平台可利用搭设脚手架和已安装完成

的系梁H型钢搭设完成。拼装完成后如下图

3、在第一拼装节段连接系梁、柱间支撑H型钢拼装完成

后进行第二拼装节段钢支柱H型钢主支腿拼装，第二节段主

支柱H型钢拼装前先进行连接第一节段与第二节段连接板位

于第一节段的预安装，连接板安装完成后锚固高强度螺栓不要

拧太紧，便于第二节段安装后好调节。第二节段安装采用25

吨汽车吊吊装安装，安装操作平台位于钢管脚手架上，首先将

钢立柱吊装就位，用过冲调节好钢柱与连接板的螺栓