1151854杨臻超 高层建筑噪声垂直分布研究

高层建筑噪声垂直分布探究杨臻超

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建筑环境学

课题答辩指导老师：周翔高层建筑噪声垂直分布探究补充分析摘要1实验内容23目录实验总结4附录：误差修正5高层建筑噪声垂直分布探究摘要1目录1.摘要

住宅舒适性的优劣是生活质量高低的一个重要标志。良好的居住声环境是提升建筑品质和提高生活舒适性的一个方面，也是逐渐被业主认知和重视的新概念。

本文将就在高层建筑中，噪声是否会随着楼层增高而减小展开研究，并分析高层建筑受来自地面噪声的影响，通过数据分析其垂直分布的规律。

本实验初步踩点了3栋高层建筑，并对其中的一栋展开了深入探究，具体分析噪声的来源结构，探究误差的来由。1.摘要实验相关公式

Lp=Lw-20lgr-11

（r—声波的传播距离）高层建筑噪声垂直分布探究摘要1实验内容2目录2.1实验内容噪音源为一工地的施工项目

r为测试点距噪音源的水平距离ra=253mrb=304mrc=328m

2.2实验数据其中理论值Lp是根据公式Lp=Lw-20lgr-11算得的模拟工地噪声2.3分析人们普遍认为离噪声源越远，那噪声的影响就越小。于是就等价的认为在高层建筑中，越高的楼层，那离噪声源就越远，其所受的噪声污染就越小。但是由实验数据可看得，噪声并非随楼层的增高而线性增大，而是期间某个楼层有个最大值。整体的趋势是先增大后减小然后再在最高点出现最大值。

2.3数据分析

A楼5层以下部分噪声有个明显的减弱。由于附近的较矮楼房起了遮挡噪声的作用B楼在底层处，由于有树荫的遮挡，也出现了相同的噪声值减弱现象2.4实验结果分析此次试验的实测值LA与理论推测值LP

有一定的误差。由于当时正处周末下午，小区及办公楼并没有喧哗声，所以笔者推测可能的原因是附近道路产生的交通噪声。于是下文将取B楼为对象，分析其交通噪声影响。高层建筑噪声垂直分布探究补充分析摘要1实验内容23目录43.补充分析道路噪声预测模型

为了进一步减少实验的误差，笔者想到了测量过程中，道路交通对噪声测量的影响因素。

根据《环境影响评价技术导则声环境》(HJ2．4—2009)公路交通运输噪声预测模式附录A中推荐的公式，进行了交通噪声的模拟。3.1道路噪声预测模型公式需要测量以下参数：

1.第i类车速度vi；

2.vi速度下，水平距离为7.5m处的能量平均A声级(LOE)；

3.通过某预测点的第i类车平均/小时车的流量N；

4.预测点到有限长路段两端的张角Ψ1、Ψ2；

5.其他因素引起的修正量△L，修正量包括公路坡度修正量、路面材料引起的修正量、声波传播途中引起的修正量以及反射所引起的修正量。6.车道中心线到预测点的距离r3.1道路噪声预测模型1.各车型车速分别为V大车=41km／h，V中车=48km／h，V小车=56km／h；

2.各车型7.5m处的能量平均声级分别为：

(LOE)大车：74.3dB，(LOE)中车=67.2dB，(LOE)小车=58.3dB

3.14:30~15.30一小时内的车流量为:大车17辆;中车85辆;小车152辆

4.Ψ1=0.52rad，Ψ2=1.47rad5.△L=0．005×h×V根据路面情况，本实验取△L=0.5dB

6.车道中心线到预测点的距离r3.2实验数据从实验数据可以看出，交通噪声的影响是不容忽视，的确也解释了误差偏差的原因。高层建筑噪声垂直分布探究补充分析摘要1实验内容23目录实验总结44.实验总结关于误差：由于本实验的A、B楼底层是有屏障遮挡，所以减少了部分噪声，所以给实验带来了一定误差。

在顶楼楼，由于风力的作用，噪声有个明显的跃升，但由于风力噪声的研究有限，所以并没有因为风力的因素，对顶层的噪声值进行修正，故引起一定误差。由于本次补充实验所涉及的马路为双车道，所以相向行驶的汽车间也有一定的屏障效应，加之没有考虑绿化植被对交通噪声垂向分布的影响，这些都引起了交通噪声的测量误差高层建筑噪声垂直分布探究补充分析摘要1实验内容23目录实验总结4附录：误差修正5附录：误差修正由于采用了模型法估算交通噪声，引起了较大的误差。

现场实测。流程1.在工地停工期间，进行试验，测得数据LP1

此数据用来表示交通噪声2.等工地开工时，再次测量数据LP0

此数据用来表示混合噪声3.利用公式Lp=Lw-20lgr-11，

计算工地噪声的理论值LP2

此数据用来表示工地噪声4.利用公式LP=10lg[10(Lp1/10)+10(Lp2/10)]

验证结论的准确性地理方位噪音源为一工地的施工项目。R为测试点距噪音源的水平距离；R1=143m，R2=162m，R3=131m实测交通噪声LP1混合噪声

Lp0利用叠加法，检验数据其中LP2

是根据Lp=Lw-20lgr-11算得的LP0’为