《汽车的驱动和制动》课件

汽车的驱动和制动汽车的驱动系统将发动机动力传递到车轮，使车辆前进。制动系统则通过摩擦力来减速或停车。课程大纲汽车动力系统概述介绍汽车动力系统基本概念，包括内燃机、传动系统、转向系统和制动系统等。制动系统详细讲解制动系统的原理、结构和工作过程，包括鼓式制动、盘式制动和电子制动辅助系统等。汽车安全与环保探讨汽车行驶安全注意事项、能耗问题、节能技术和环保技术的发展方向。课程总结与交流回顾课程内容，进行讨论和交流，并进行课后作业安排。汽车动力系统概述汽车动力系统是汽车的核心，负责将燃料转化为动能，驱动车辆行驶。动力系统包括发动机、传动系统、转向系统、悬挂系统、制动系统等主要部件。内燃机的基本工作原理1燃烧燃料在气缸内燃烧2做功燃烧产生的热能推动活塞3排气燃烧后的废气排出气缸4进气新鲜空气进入气缸内燃机是一种将燃料燃烧产生的化学能转化为机械能的装置。内燃机的四个冲程，进气冲程、压缩冲程、做功冲程、排气冲程，循环往复地完成工作过程，推动汽车前进。曲轴传动机构曲轴将活塞的往复运动转换为旋转运动。连杆连接活塞和曲轴，将活塞的线性运动传递给曲轴。传动轴将曲轴的旋转运动传递到变速箱，进而传递到车轮。气缸、活塞、连杆、曲轴气缸气缸是内燃机的核心部件之一，它是一个圆柱形的腔体，为活塞提供运动空间，并密封燃烧室。活塞活塞在气缸内上下移动，将燃气的压力转化为机械能。它与连杆连接，并通过连杆传递动力。连杆连杆连接活塞和曲轴，将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。曲轴曲轴将活塞的线性运动转化为旋转运动，并通过传动系统将动力传递到车轮。点火系统火花塞将高压电转换为电火花，点燃混合气。点火线圈将低压电转换为高压电，为火花塞提供高压电。分配器将高压电分配到各个气缸的火花塞。燃料系统1燃料储存燃料储存罐通常位于汽车后部，包含一个可燃燃料。2输送燃料输送燃料到发动机需要借助燃料泵，使燃料在管道中流动。3混合燃料发动机进气管道会喷入一定量的燃料，在进入气缸前与空气混合。4燃烧控制通过点火系统，燃料在气缸内燃烧，推动活塞进行工作。传动系统动力传递将发动机产生的动力传递给车轮。扭矩放大变速箱可根据需要放大扭矩，增强车辆爬坡或加速能力。速度调节变速箱可以改变车轮的转速，满足不同速度需求。方向控制差速器允许左右车轮以不同速度转动，方便车辆转向。离合器离合器机制离合器是汽车传动系统中的重要部件，连接发动机和变速箱，起着连接和分离传动系统的作用。摩擦片摩擦片通过摩擦力来传递扭矩，使发动机动力平稳地传递给变速箱。压盘压盘通过弹簧施加压力，将摩擦片压紧在飞轮上，使摩擦片产生摩擦力。离合器踏板通过离合器踏板，驾驶员可以控制离合器分离和接合，从而实现车辆起步、换挡和停车。变速箱结构变速箱是汽车传动系统的重要组成部分，它由齿轮组和控制机构组成，用于改变动力输出的转速和扭矩。作用变速箱可以根据不同的行驶状态，调整发动机输出的动力，使车辆在不同的速度下都能保持平稳行驶，提高燃油经济性。差速器传动系统的重要组成部分差速器是汽车传动系统的一部分，允许两个驱动轮以不同的速度旋转。实现转弯功能差速器通过齿轮机构将发动机动力分配到左右两个驱动轮，使汽车能够顺利转弯。不同类型的差速器常见的差速器类型包括开放式差速器、限滑差速器和电子差速器。车轮1轮胎轮胎是汽车与地面接触的唯一部位，负责将发动机动力传递到地面，并提供转向和制动能力。2轮毂轮毂固定轮胎，并承受车辆的重量，同时与悬架系统连接。3轮轴轮轴连接车轮和传动系统，并将发动机动力传递到车轮。4气门嘴气门嘴连接轮胎和气泵，用于充气和检测胎压。转向系统转向系统转向系统用于控制汽车行驶方向。司机通过方向盘改变车轮方向，进而改变汽车的行驶轨迹。转向系统组成转向系统主要包括方向盘、转向柱、转向机、转向轴、转向节、转向臂、转向拉杆。转向系统中的重要部件是转向机，它将司机转向盘的旋转动作转换为车轮转向的运动。悬架系统11.缓冲路面冲击悬架系统能够吸收路面颠簸，确保舒适的驾乘体验，最大限度减小乘客和车辆的振动。22.提升行驶稳定性悬架系统通过弹簧和减震器，保持车轮与地面的良好接触，提高车辆的稳定性和操控性。33.提高车辆操控性通过悬架的调节，可以改变车辆的转向特性和行驶姿态，提升操控性能。44.保护车身和底盘悬架系统能够有效缓冲路面冲击，保护车身和底盘部件免受损坏。制动系统概述制动系统是汽车的重要组成部分，负责减速和停车，确保行车安全。它通过摩擦力将汽车的动能转化为热能，从而实现减速或停车。制动原理1摩擦制动汽车制动系统主要通过摩擦力来减速或停车。制动器利用摩擦材料和制动盘或制动鼓之间的摩擦，将车辆的动能转化为热能。2液压制动液压制动系统利用液压油传递压力。当驾驶员踩下制动踏板时，液压油压力会传递到制动器，从而产生制动力的。3气压制动气压制动系统主要用于大型车辆，利用压缩空气传递压力。压缩空气推动活塞，进而产生制动力。制动系统结构制动主缸制动主缸负责将液压转换为制动力，通过连接管路将压力传递到各个制动轮缸。制动轮缸制动轮缸位于车轮附近，接收来自制动主缸的液压，并通过活塞推压制动蹄片或制动盘，产生摩擦力。制动蹄片或制动盘制动蹄片或制动盘与车轮接触，通过摩擦力将车轮减速或停止。制动助力器制动助力器利用真空或气压来辅助驾驶员踩刹车，减轻踩踏力度，提高制动效率。鼓式制动鼓式制动系统使用鼓式制动器，也称为鼓式刹车。鼓式制动器由制动鼓、制动蹄、制动轮缸和制动蹄回位弹簧组成。制动时，制动轮缸推动制动蹄，使制动蹄紧贴制动鼓，产生摩擦力，从而使车轮减速或停止。鼓式制动器结构简单、成本低廉，在一些低端车型中应用广泛。盘式制动盘式制动器由制动盘、制动钳、制动片组成。制动盘固定在车轮上，制动钳夹持在制动盘两侧，制动片安装在制动钳上。当驾驶员踩下制动踏板时，制动钳会推动制动片夹紧制动盘，产生摩擦力，从而使汽车减速或停车。盘式制动器具有结构简单、重量轻、散热快、制动效果好等优点，是目前汽车上应用最广泛的制动系统之一。电子制动辅助系统电子制动辅助系统提高制动效果，缩短制动距离，增强安全性。防抱死制动系统(ABS)防止车轮在紧急制动时抱死，保持车轮滚动，提高转向控制能力。电子稳定控制系统(ESP)监控车辆行驶状态，通过对发动机和制动系统进行干预，防止车辆失控。ABS防抱死系统防止车轮抱死ABS系统通过控制车轮转速，防止车轮在紧急制动时抱死，保持车轮与地面的摩擦力。提高操控性防止车辆失控，在紧急制动时，驾驶员可以保持转向控制，提高行车安全性。缩短制动距离ABS系统能够有效缩短制动距离，提高紧急制动效率。车身电子控制系统提升安全性能电子控制系统通过传感器监控车辆状态，例如车速、转向角度和制动压力。在紧急情况下，系统能够自动调整车辆参数，例如刹车力度或转向辅助，提高驾驶安全性。提高驾驶舒适性电子控制系统可以改善车辆操控和乘坐体验，例如，主动悬挂系统根据路况调整悬挂硬度，提供更舒适的乘坐感受。行车安全注意事项谨慎驾驶保持注意力集中，避免分心驾驶，如打电话、发短信或使用导航系统。遵守交通规则遵守限速规定，在路口停车让行，避让行人，并确保安全距离。定期维护车辆定期检查轮胎、刹车、灯光、油液等，确保车辆处于良好工作状态。疲劳驾驶长时间驾驶容易疲劳，疲劳驾驶会导致反应迟钝，增加事故风险。汽车运行中的能耗问题汽车能耗主要来源占比发动机动力60%摩擦力20%空调10%其他10%影响汽车能耗的因素主要有行驶速度、负荷、环境温度、路况等。合理驾驶习惯可以有效降低能耗，例如控制车速、减少急加速急刹车、定期保养车辆等。节能技术应用混合动力汽车将传统燃油发动机与电动机结合，降低油耗。电动汽车利用电力驱动，减少碳排放。太阳能汽车利用太阳能充电，实现零排放。环保技术发展方向11.电动汽车电动汽车是未来环保技术发展方向之一，能够大幅降低碳排放。22.生物燃料利用植物资源制成的生物燃料可替代传统化石燃料，减少污染。33.智能交通系统智能交通系统可以优化交通流量，减少交通拥堵，降低能耗。44.绿色制造绿色制造强调节约资