《航空复合材料修理技术》课件-3.飞机结构维修方案

3-1SRM查询概述目录开场白一引入二课堂目标三课堂内容四实践操作与安全措施五01开场白开场白欢迎回到课堂大家好，欢迎回到航空复合材料维修技术课堂，我是讲师李璋琪。强调查阅手册的重要性我们强调在进行任何维修操作前必须仔细查阅相关手册的重要性。飞机结构维修手册飞机结构维修手册（SRM）是由飞机制造商编制并经适航当局批准的关键文档。SRM的作用SRM是执行飞机结构维修和维护的法定技术文件之一，为维修单位提供维护和修理方案依据。02引入引入飞机结构维修手册的作用飞机结构维修手册（SRM）是飞机维修和维护的法定技术文件之一，提供了关于飞机结构维护和修理的详尽信息。学习SRM内容的重要性我们学习了SRM的内容，包括结构允许损伤标准修理工艺技术、典型修理方案等。确定修理方案的基本流程我们还深入探讨了确定修理方案的基本流程，从有效性检查到编制修理方案的各个步骤。修理任务完成后的实施和验收了解修理任务完成后的实施和验收过程，包括工具和材料的准备、修理的具体操作和流程的控制等。飞机结构修理手册的编排结构以波音B737-800飞机结构修理手册为例，说明飞机结构修理手册的编排结构、内容以及使用。SRM是按ATA规范100的规则编排其编排结构由扉页和正文两大部分组成，正文部分包括损伤容限、修理方案、结构完整性等章节。03课堂目标课堂目标通过学习，学生将能够熟练掌握使用飞机结构维修手册（SRM）的基本技巧，包括如何查阅和理解手册中的各种信息。掌握使用SRM的基本技巧01学生将学会如何执行正确的损伤评估，包括确定损伤类型、提供详细的损伤报告等，以确保飞机结构的安全性。执行正确的损伤评估02学生将了解如何制作符合要求的损伤报告，包括报告的格式、内容要求等，以确保报告的准确性和完整性。制作正确的损伤报告03学生将认识到在航空维修领域中，细心和耐心的品质至关重要，以确保每个维修步骤都能够准确执行。04具备细心和耐心的品质04课堂内容课堂内容SRM内容SRM是民航飞机的一种非客户化的手册，其内容涉及飞机结构的识别、允许损伤及修理的信息。SRM价值每个主要的飞机型号有其单独的SRM，如A319，A320，A321都有各自的SRM。SRM信息从SRM中可查询到结构允许损伤的标准、飞机结构修理通用的施工工艺技术、典型结构或结构件的修理方案、飞机结构及主要结构元件的图解说明。05实践操作与安全措施实践操作与安全措施（一）损伤报告损伤类型确定损伤报告首先需要确定损伤类型，提供详细信息，以便进行后续的评估和修理。结构损伤鉴别见“结构损伤鉴别”以确定损伤类型，确保修理的准确性和有效性。理解材料特性对于飞机损伤结构的修理，必须深入了解材料的特性，以确保修理的质量和安全性。确定材料参数根据飞机损伤结构所在“章-节-子节”的“ldentification”

资料信息确定损伤结构的材料、设计厚度等参数。实践操作与安全措施（二）结构材料确定实践操作与安全措施（三）允许损伤判断判断损伤是否允许根据飞机损伤结构所在“章-节-子节”的“Allowable资料信息，判断Damage损伤是否为允许损伤。可允许损伤的定义可允许损伤是指不影响结构完整性或降低部件功能的轻微损伤，或不需要加强修理或换件修理的结构损伤。不允许损伤的定义不允许损伤是指已经超出可允许极限的损伤，但可以通过切除损伤区域和加强修补的方式来修理的损伤。实践操作与安全措施（四）修理方案确定01.查找典型修理方案当结构损伤超出允许损伤极限时，应查找损伤结构所在“章-节-子节的“典型修理”方案。02.确定施工方案如果存在典型修理方案，则按照修理准则确定结构的具体施工方案;否则，需要设计修理方案并报批。03.结构修理方案在SRM中，提供了两种结构修理方案（SRM51-00-06），包括经过损伤容限评估的修理方案（A、B、C类修理）和未经损伤容限评估的修理方案（永久性修理、过渡修理和限时修理）。实践操作与安全措施（四）修理方案确定永久性修理经过修理后，结构强度和耐久性都达到MPD的要求，不需要进行修理后的附加检查的修理。过渡修理经过修理后，结构只达到强度要求，而耐久性没有保证，因此不需要进行附加检查。限时修理经过修理后，结构只达到强度要求而没有耐久性保证，MPD结构检查不能满足其持续适航性要求。课程总结法定技术文件飞机结构维修手册（SRM）是飞机维修和维护的法定技术文件之一，提供了关于飞机结构维护和修理的详尽信息。了解飞机结构通过学习SRM，我们全面了解了飞机结构维护和修理的相关内容，包括结构允许损伤标准、修理工艺技术、典型修理方案等。课程总结培养能力通过学习SRM，我们不仅掌握了使用SRM的基本技巧，还培养了执行正确的损伤评估和制作正确的损伤报告的能力。细心与耐心在航空维修领域中，细心和耐心的品质至关重要以确保每个维修步骤都能够准确执行，保证修理质量符合标准和适航要求。课程总结知识和技能通过学习SRM，我们掌握了重要的知识和技能，为我们今后在航空领域的工作提供了坚实的基础。积极参与下一节课我们将继续讲SRM手册中提到的典型修理方案，期待大家的积极参与，一起学习，一起成长练习题波音B737-800飞机结构修理手册的编排结构波音B737-800飞机结构修理手册是按ATA规范100的规则编排的，其编排结构由页和正文两大部分组成。练习题飞机结构修理手册的内容SRM是飞机维修和维护的法定技术文件之一，提供了关于飞机结构维护和修理的详尽信息，包括结构允许损伤标准、修理工艺技术、典型修理方案等。练习题确定修理方案的基本流程确定修理方案的基本流程包括有效性检查、损伤尺寸鉴定、损伤材料鉴定、损伤评估和编制修理方案。3-2典型修理方案目录开场白一引入二课堂目标三课堂内容四01开场白开场白欢迎回到课堂大家好，欢迎回到航空复合材料维修技术课堂，我是讲师李璋琪。维修问题与生活联系在日常生活中，我们经常遇到各种维修问题，如修理家具、汽车或电器。飞机维修与复合材料在航空领域，飞机也需要定期进行维修和修理，特别是对于使用复合材料构建的部件。修理技术确保安全填充与灌注修理、机械连接修理、胶结修理和树脂注射修理等技术确保飞机安全飞行。专业人员执行修理修理方法需由技术娴熟、经验丰富的专业人员执行，以确保修理质量和飞机安全性。02引入引入维修问题在日常生活中，我们经常会遇到各种维修问题，就像修理家具、汽车或者电器一样。01电子设备修理在我们的电子设备中，当电线断裂或者连接松动时，我们也会使用胶水或者焊接来修复。04家具修理当家具出现裂缝或磨损时，我们可能会使用填充物来修复，或采用螺丝和螺母来加固。02飞机维修在航空领域，飞机也需要定期进行维修和修理，特别是对于使用复合材料构建的部件。05汽车修理汽车在行驶中也会受到各种损伤，需要及时修理，这可能涉及到更换零件或者使用胶水来粘合。03RepairTechniques我们就来一起学习下航空复合材料的维修技术，确保飞机的安全飞行。0603课堂目标课堂目标知识研究当前航空维修领域的复合材料修理方法，介绍常用的填充与灌注修理机械连接修理、胶结修理、树脂注射修理等方法。能力能够根据损伤的特点和程度选择合适的修理方法，确保飞机的安全性和适航性，提高维修效率和可靠性。素质培养大家在实际工作中具备细心、耐心和创新精神，以应对各种复合材料修理挑战，提升航空维修质量和水平。04课堂内容课堂内容（一）复合材料修理方法研究现状01.填充与灌注修理对于非承力的复合材料结构，如气动整流量、天线量等，以及受载较小的蜂窝夹层结构的不严重损伤，可采用填充与灌注的修理方法。02.机械连接修理螺栓连接修理方法已经经过研究者们的研究，包括解析法、数值法和试验法。通过在损伤结构外部用螺栓或铆钉固定一个外部补片，恢复损坏的载荷传递路线。03.胶结修理胶结修理比机械连接修理更可靠，不会产生应力集中，分为胶结贴补修理和胶结挖补修理。课堂内容（一）复合材料修理方法研究现状钛板+紧固件修理使用T-6AI1-4V钛板和Hi-Lok等紧固件来修理飞机复合材料损伤，所需时间较短，为飞机复合材料损伤修复提供了一种快速有效的方法。树脂注射修理树脂注射修理适用于分层或脱粘的缺陷、损伤区，通过注入低粘度树脂来修复分层脱粘或板、孔边缘损伤。快速复合材料修理快速复合材料修理适用于损伤范围较小的区域，修理过程只需1个小时，通过预先制作的复合材料补片与粘接剂修复损伤区域。双真空袋抽气制作补片法双真空袋抽气制作补片法只适用于B787飞机，且只能用于BMS8-276碳纤维预浸料制成的实心层压板结构的修理。课堂内容（二）B787飞机的特殊修理方法QCR修理快速复合材料修理，适用于损伤范围较小的区域作为外站快速航线临时处理修理程序，整个修理过程只需要1个小时左右。01.DVD修理双真空袋抽气制作补片法，只适用于B787飞机，且只能用于BMS8-276碳纤维预浸料制成的实心层压板结构的修理。02.钛板+紧固件修理使用T-6AI1-4V钛板和Hi-Lok等紧固件来修理飞机复合材料损伤，所需时间较短，为飞机复合材料损伤修复提供快速有效的方法。03.课程总结复习与回顾课堂深入研究了复合材料修理领域的最新进展和常用修理方法，在确定损伤在修理容限内后，我们可以选择合适的修理方法进行修复。课程总结填充与灌注修理常见的修理方法包括填充与灌注修理机械连接修理、胶结修理、树脂注射修理等，在不同情况下都有各自的优势和适用范围。课程总结机械连接修理填充与灌注修理适用于非承力的复合材料结构，如气动整流罩、天线罩等以及受载较小的蜂窝夹层结构的不严重损伤。课程总结胶结修理机械连接修理通过在损伤部位填充合适的封装化合物，并用玻璃纤维/环氧布封，可以防止湿气进入和损伤扩大。B787飞机修理方法介绍了B787飞机特有的快速复合材料修理和DVD修理方法，为飞机维修提供了更加快速、高效的解决方案。典型修理方案下一节课将继续讲SRM手册中提到的典型修理方案，期待大家的积极参与，一起学习，一起成长。树脂注射修理胶结修理比机械连接修理更可靠，不会产生孔而导致应力集中，分为胶结贴补修理和胶结挖补修理。010203043-3典型修理方案目录开场白一快速修理方法二修理方法对比分析三01开场白开场白航空复合材料损伤与修理航空复合材料损伤与修理技术是一门涉及材料科学、工程力学和计算机辅助设计等多个领域的综合性技术。修理方案与快速修理方法上节课介绍了成熟的修理方案，近年来科技发展推动了多种适应外场的复合材料快速修理方法的应用。微波修复与电子束固化快速修理方法包括微波修复、电子束固化修理、光固化修理和激光自动化修理等，适用于不同类型损伤修复。开场白01|光固化修理与激光自动化快速修理方法在修复复合材料结构损伤时具有固化速度快、操作便、修理效果好等优点。02|课堂目标与内容课堂目标为深入探讨快速修理方法的原理、适用范围和操作步骤，培养大家在实际工作中具备细心、耐心和创新精神。03|课堂内容课堂内容为快速修理方法，工程上广泛采用了多种适应于外场的复合材料快速修理方法，主要有微波修复方法、电子束固化修理方法、光固化修理方法和激光自动修理方法。02快速修理方法快速修理方法（一）微波修复0102030405微波修复采用微波对复合材料进行修复能够迅速恢复结构强度，是一种理想的外场修理方法。补片修理补片修理损伤或缺陷结构时微波能加速固化过程起主导作用的是微波的制热效应。树脂固化常用树脂等高分子材料，包括胶黏剂多为含极性基团的聚合物，极性分子在交变电场的作用下随外施电场的频率转动，从而制热。微波吸收剂为了使制热效应在复合材料中产生，在修复区注入微波吸收剂，以提高材料的导电磁率或采用能高效吸收微波的高速固化胶黏剂。微波施加器用特殊设计的微波施加器对修复区施加微波能使之在数十秒之内形成新的、更强的界面修复损伤。快速修理方法（二）电子束固化修理01电子束固化修理具有固化速度快、温度低、模具成本低的优势，先后在法国、美国、意大利等国家开始对这种固化方式在复合材料修理方面的研究。02电子束固化机理电子束固化基体树脂、结构胶黏剂或预浸料可在室温或接近室温及接触压力下固化，电子束可以被限制在修理区域。03固化应力影响适用于修理的电子東固化机理是采用高能量电子束碰撞目标分子释放足够的能量使其产生一系列活泼的粒子，临近的分子激发活泼粒子释放能量，形成化学键达到固化修理的目的。快速修理方法（三）光固化修理光固化预浸料胶结修理利用光敏胶固化速度快的特点，将预浸料补片贴到损伤部位，利用紫外光照射固化，对裂纹、孔洞、腐蚀、灼伤等损伤进行快速修复。光固化修理的补片修复的补片可预先制备，操作简单，从实施修理到装备投入使用的时间短，修理补片在固化前呈柔性粘贴可根据需要任意改变形状。光固化修理的适用性适用于各种复杂形状的机件修理，修理居补片与原结构贴合较好，具有恢复原有结构形状和保持气动外形的能力。光固化修理的局限性修理需要操作空间小，适用于空间狭窄的内部损伤修理，对于大型或复杂结构的损伤，可能需要采用其他修理方法。快速修理方法（四）激光自动化修理激光技术修复复合材料近年来，国际上出现了采用激光技术自动修复复合材料结构的新技术。清除损坏材料使用激光清除损坏的材料，将每层复合材料的树脂融化，剩下松动的纤维用刷子刷掉。修复效果处理下一层，而损伤区外的纤维和树脂完好无损，对整体强度或完整性没有不利影响。补丁修补损坏区域很干净，使用现场就可固化的加热毡作为替换的补丁来修补。03修理方法对比分析各自优缺点各种修理方法都有各自的优缺点，需要根据具体情况进行选择，以实现最佳的修理效果。综合考虑因素在选择修理方法时，需要综合考虑结构承载要求、受载情况、气动外形要求、损伤严重程度和修理技术水平和经济性限制等因素。修理方法对比分析（一）不同修理方法适用范围不同修理方法对比分析（二）国内技术研究起步较晚01探索性研究20世纪80年代，国内针对缺陷影响、无损探伤的修理方法和修理工艺开展探索性研究。02验证工作20世纪90年代，国内开始跟踪国外复合材料修理方法并针对具体修理材料进行初步评定。03修理经验国内尝试对些机型的复合材料结构进行维修，如服役中歼击机的雷达罩、直升机涵道垂尾、客机的升降舵等复合材料构件，积累了一定的修理经验。04差距与国外相比，国内在复合材料修理技术方面还有很大差距，需要进一步加强研究和发展。修理方法对比分析（三）修理容限的范围界定尚未成熟试验验证修理容限的范围界定尚未成熟，尤其是处于复杂应力状态下的结构，在受到损伤后的剩余强度的确定需要试验验证。01修理材料国内缺少修理复合材料所需的试验仪器和设备，可供选择经过试验验证的修理材料种类很少，尚不能生产用于复合材料修理的原材料（预浸料）。04修理方法国内对主承力构件基本没有进行修理适用性研究，积累的复合材料修理经验主要对象为次承力结构多为外场应急修理。02胶结修理对于最广泛采用的胶结修理方法，仍有很多工作需要开展，如对大曲率层合板结构的修理，胶黏剂受力特性非线性特征对修理效果的影响等。05理论分析在修理验证方面，经修理后结构是否恢复强度要求并满足适航条例规定仍需要理论分析做基础，并伴随大量试验支持。03试验研究试验研究可从试样级到元件级再到部件级从简单结构到复杂结构逐步进行，为复合材料修理技术的研究和发展提供有力支持。06修理方法对比分析（四）需要进一步加强复合材料修理技术的研究和发展积累修理经验国内在复合材料修理方面积累了一些经验，但与国外相比还有差距，需加强研究。修理材料限制国内尚不能生产用于复合材料修理的原材料，可供选择经过试验验证的修理材料种类很少。修理方法需改进对于最广泛采用的胶结修理方法，仍有很多工作需要开展，如对大曲率层合板结构的修理。固化温度影响固化温度对修理效率的影响，疲劳作用对修理结构性能的影响都亟需进一步研究。试验研究基础经修理后结构是否恢复强度要求并满足适航条例规定仍需要理论分析做基础，并伴随大量试验支持。课程总结快速修理方法课程详细介绍了多种复合材料快速修理方法，包括微波修复、电子束固化修理、光固化修理和激光自动化修理等。修理方法优点快速修理方法具有固化速度快、操作简便、修理效果好等优点，适用于不同类型的损伤修复。课程总结航空维修领域快速修理方法为航空维修领域提供了更加便捷和高效的修理方案，以适应快速变化的维修需求。典型修理方案下一节课将继续讲SRM手册中提到的典型修理方案，期待大家的积极参与，一起学习，一起成长。谢谢谢谢大家的参与，下次课堂见！3-4维修方案制定数字化修理方案目录开场白一引入二课堂目标三课堂内容四航空复合材料维修数字化技术的含义五航空复合材料维修数字化技术的实际应用案例六01开场白开场白欢迎回到课堂大家好，欢迎回到航空复合材料维修技术课堂，我是讲师李璋琪。深度维修技术近年来，随着复合材料部件维修任务量的增多，业内对于深度维修技术的需求日益迫切。数字化技术引入本课介绍了一种将数字化技术引入复合材料维修领域的新思路，可以更加直观地获取部件内部数据信息。提高维修效率数字化技术可以提高方案设计能力和维修效率，同时以飞机发动机风扇罩修理为案例说明其技术优势。02引入引入复合材料在航空领域的应用复合材料在航空领域的应用越来越广泛，随着技术的进步，未来将有更多创新。数字化技术在复合材料维修中的价值数字化技术为复合材料维修提供了新的解决方案，可以更加直观地获取部件内部数据信息。数字化技术的应用案例以飞机发动机风扇罩修理为例，数字化技术应用于其中，说明了其技术优势。03课堂目标课堂目标数字化技术获取信息探讨如何利用数字化技术获取部件内部数据信息，以提高方案设计能力和维修效率。理解掌握新技术理解并掌握数字化技术，为未来的复合材料维修工作提供更加高效和准确的解决方案。激发创新思维希望能激发大家的创新思维，学会在面对挑战时寻找新的解决方案提高问题解决能力和创造力。04课堂内容课堂内容复合材料维修挑战航空领域对先进树脂基复合材料需求增加，导致维修任务量逐年攀升。数字化技术解决方案制造业已开始在生产过程中应用数字化技术，并有望引入复合材料维修领域。数字化技术革命数字化技术为复合材料维修带来技术革命，解决关键维修技术封锁问题。数字化技术优势通过数字化技术获取部件内部数据信息，提高方案设计能力和维修效率。数字化技术未来展望数字化技术是复合材料维修未来的发展趋势，将进一步提升维修工作的准确性和效率。05航空复合材料维修数字化技术的含义航空复合材料维修数字化技术的含义（一）在国际维修领域的应用01数字化技术基础数字化技术是以数字电子计算机硬软件、周边设备、协议和网络为基础的信息离散化表述、定量、感知、传递存储、处理、控制、联网的集成技术。02数字化制造技术数字化制造技术是将数字化技术用于支持部件全生命周期的制造活动和企业的全局优化运作，数字化产品是将数字化技术注入到工业产品中。03数字化技术优势数字化技术还原了实际维修各个环节的本质过程，能全面分析复合材料部件维修过程的合理性，做出前瞻性的决策与优化实施方案。04数字化技术仿真通过数字化技术可以进行维修操作过程仿真，有效降低维修费用，提高维修的准确性与效率。航空复合材料维修数字化技术的含义（二）应用优势直观获取信息航空复合材料维修数字化技术可直观获取复合材料部件信息，提高方案设计能力和维修效率。数字化技术建立三维电子数模，呈现复合材料部件与维修手册相符的所有信息。建立三维数模参考相关基准面和实际测量缺陷位置信息，获得缺陷位置材料体系、紧固件品名材质、上下级部件的装配关系等，指导工程师设计更合理的维修方案。指导维修方案数字化技术提高维修效率，操作者可依照维修手册并参考三维数模，提高维修操作过程的准确性和效率。提高维修效率0102030406航空复合材料维修数字化技术的实际应用案例航空复合材料维修数字化技术的实际应