港口物流园区物流业务的选择

港口物流园区物流业务的选择港口物流园区物流业务选择今天学习内容:1.物流业务选择BCG矩阵2.物流业务战略选择E-I矩阵3.E-I指标体系的量化4.E-I矩阵的构建与战略选择1/2/202521.物流业务选择BCG矩阵

物流业务战略分析和选择是指根据港口各项物流业务的优势，相应的产业特征及发展阶段，分析港口目前业务组合状况，然后用一定的评价标准为各业务单位订出发展前景和目标，得出相应的战略态势选择。在战略经营单位的组合分析中，有一种方法被广泛的运用，即波士顿矩阵(BCG矩阵)分析法，它是由美国波士顿咨询公司(BostonConsultingGroup)发明的一种战略选择方法。其基本分析思路体现在图7—1中。1/2/20253

市场高增长低率高低

相对市场占有率

7-1波士顿矩阵明星问题金牛瘦狗1/2/20254

根据BCG矩阵，一个企业的相对市场占有率和业务市场增长率是决定一个企业的整个业务组合内某一特定业务单位应当采取的战略的两个基本参数。BCG矩阵广泛应用于工业企业战略决策，同样也适用于港口物流企业的业务分析战略决策。

BCG矩阵认为，图中“金牛”型业务由于高市场份额，利润和现金产生量较高，成为公司的主要基础，在一定时期应采取稳定战略，尽可能取得企业发展的资金。“瘦狗”型业务由于低的市场增长率通常意味着较低的利润，而由于其业务的增长率也较低，故为提高其市场份额而进行投资通常是无意义的，最适合的战略是“清算”或“收割”。“问题”型业务可在其市场增长率很高时，进行必要的投资以取得增长的市场份额，并促使其成为一颗“明星”。另一种战略是对那些管理部门认为不可能发展成为“明星”的“问题”业务实施“回收”战略。“明星”型业务具有高增长率和高市场份额，一般为企业提供最好的利润增长和投资机会。很明显，对于“明星”的最好的战略是进行必需的投资以保持其竞争地位。1/2/20255

BCG矩阵是分析公司战略选择的有效方法，但也有不足之处，主要体现在：①仅以市场增长率和相对市场占有率来衡量业务环境也相对过于简单，没有考虑市场差别化等其他的竞争手段对业务单位运作的影响等；②市场份额和市场增长率的理解和获得较难有统一的看法和精确的数据。

为此，本书将借用BCG矩阵基本思想，结合SWOT分析的理念，对衡量业务单位的指标进行统一细化，根据内外环境分析的结果，构建物流业务战略选择的外部引力指标体系和内部实力指标体系，并提出进行量化处理的方法，在此基础上构建新的战略分析矩阵，弥补SWOT分析和传统BCG矩阵分析的缺陷，为物流业务战略选择提供一种方法。1/2/202562.物流业务战略选择E-I矩阵

在港口物流园区战略选择环节，首先是构建战略选择指标体系，从竞争分析可以看出，港口物流项目的选择受到很多因素的影响，有些影响是不同业务共有的，有些则对于不同的业务是不一样的，本书在宏观环境分析和竞争环境分析的基础上，构建港口物流业务战略选择E—I指标体系和E—I矩阵，E表示外部引力指标(exterhal)，I表示内部实力指标(intemal)，与BCG矩阵相比，从外部吸引力的角度来说，不单要考虑传统BCG矩阵中的市场潜力因素，还应考虑有关政策、区位优势和产业关联度、集疏运条件、对地区经济、社会环境的不同影响，从内部实力分析的角度来看，除了考虑市场占有率以外，还可以考虑吞吐量大小、赢利能力、管理能力和设施技术能力等重要因素。与SWOT相比，在综合考虑了内外因素的基础上，将内部实力和外部引力指标具体化，增加了可操作性，同时各业务单位采用相同的指标体系，在一张图上分析，增加了战略选择的可比性。港口物流园区战略选择E-I指标体系如下图所示：1/2/20257一级指标二级指标三级指标外部引力指标1.市场增长状况市场需求水平市场增长率2.产业关联度政府产业政策产业发展规划腹地产业结构关联度3.地区经济贡献对GDP贡献对贸易的贡献对就业的贡献对税收的贡献4.港口及集疏运条件港口自然条件、港口实施条件铁、公、水集疏运条件多式联运协调5.社会环境影响对大气污染、对环境生态影响对环境生态影响、对当地居民的影响对城市交通的影响1/2/20258一级指标二级指标三级指标内部实力指标1.市场占有情况物流量（吞吐量）作业水平市场占有率2.货种结构物流量（吞吐量）比重机构上的重要性3.赢利水平作业成本、管理成本、基础设施成本总体赢利水平、单位赢利水平投资回报4.管理能力内部管理水平、团队协作精神、应变能力市场开拓能力信息化管理水平外部合作能力5.技术装备能力人员技能、专业化程度、运作经验设备能力、信息化装备6.物流服务质量水平货物作业效率、单证流转效率核心业务、相关服务、信息服务质量评价1/2/202591．外部引力指标1）市场增长率市场增长率的高低反映了市场的发展潜力，市场需求供不应求，则市场增长率较大，当市场需求饱和，则市场增长率下降。2)产业关联度各地的产业结构与产业发展规划是有自己本身的特点,港口凭借其区位优势，与腹地产业密切联系，港口物流是否和腹地产业相关联，其关联度的大小是港口物流发展潜力的重要考虑因素之一。关联度越大，则该港口物流发展潜力越大，而关联度本身和政府的产业政策、发展规划以及与腹地不同产业的联系有关。3)地区经济的贡献港口在交通网络中起着极其重要的作用，港口物流被看成是地区经济的增长点，如某物流项目对当地经济贡献大，就会带动当地港口物流和经济乘良性互动，促使该货种港口物流需求的进一步扩大，从而使该物流有着较大1/2/202510发展空问。从宏观经济分析中可以看出，当地经济的影响这一指标还可以细分成对当地GDP的贡献、对贸易的贡献、对就业增长和税收增长的贡献等各个子项。4)港口及集疏运条件泊位和航道条件不同对物流产生一定影响，集疏运条件的好坏，直接影响着物流的畅通，对铁、公、水的集疏运条件的不同，同样也影响着港口物流的发展，不同物流业务和运输方式对集疏运条件提出不同的需求。5)社会环境影响排放到大气、水中的污染物是人类社会经济活动的一种伴生物，人为的污染主要发生在城市，人类生活、工作集中的地区。有些港口物流势必会给当地经济带来效益的同时，以破坏环境为代价，因此在对港口物流战略的分析过程中应充分考虑项目对当地环境的影响。对社会环境影响也可以根据对大气的污染、对环境生态的影响、对城市交通的压力、对居民的影响等再进行细分。1/2/2025112．内部实力指标1)市场占有率占有率高低反映港口企业与主要竞争对手竞争能力，相对市场占有率高在一定程度上反映现阶段该港口的竞争能力较强，因此要考虑到目前和未来吞吐量水平，又要考虑与竞争对手相比的相对市场占有率。如上海港集装箱吞吐量相对市场占有率较高，北方某些港口煤炭等港口吞吐量相对市场占有率较高。2)货种结构港口各项业务吞吐量在港口总吞吐量中比重大小反映了港口各类业务的重要性和业绩，同时也反映了自身的优势条件，在物流战略选择时也应有所考虑的重要因素，如某货种的吞吐量比重、结构。3)赢利水平营利性是企业必然要考虑的因素，扣除作业成本、管理成本、基础设施成本外，有些物流业务赢利能力较高，有些相对较低，它不一定与市场占有率成正比，也不一定和吞吐量比重成正比。企业总赢利是单位赢利和吞吐量的乘积，有些物流业务吞吐量较高，但单位赢利较低，总赢利水平也不高，所以港口物流的单位赢利水平是港口物流战略选择的重要内部因素。1/2/2025124)管理能力管理能力是指港口企业物流运作的管理能力，包括内部管理水平、人员沟通与团队协作能力、市场开拓能力、信息化管理水平、设施设备管理能力、与竞争者外部合作的能力、应变能力等方面，对不同物流项目的战略选择与决策有影响。5)技术装备与能力物流化技术装备水平与运用能力是物流运作的基本条件，反映了港口物流园区实力的一个方面。包括人员技能、专业化程度、运作经验、设备能力、信息技术装备等。6)物流服务质量水平主要包括各项业务的核心业务质量、相关业务质量、信息服务质量，包括货物作业效率、单证流转效率、差错率、服务态度等，对今后开展相应的物流业务有很大影响。1/2/2025133.E-I指标体系的量化指标的量化有多种方法，港口物流的战略选择需要通过一些比较复杂的分析，指标的相互比较困难，为此本书建议采用AHP法，也可以将模糊因素评价法和AHP法综合应用。层次分析法(AnalysisofHierarchyProcess，AHP)是一种实用的多准则决策方法，它把一个复杂问题表示为一个有序的递阶层次结构，然后通过两两比较，确定层次中诸要素的相对重要性，最后综合各层次要素的重要程度得到诸要素的综合评价值，对决策方案的优劣进行排序。层次分析法体现了人们的决策思维的基本特征，即分解、判断、综合，这种方法能够统一处理决策中的定性与定量因素，具有系统化、简捷化和模型化等优点，可用于多目标、多准则的决策问题分析。1/2/202514层次分析法通过分析复杂问题所包含的因素及其相互关系，将问题分解为不同的要素，并将这些要素归并为不同层次，从而形成多层次结构。所有处于这一层次的要素，按其和与之相关联的上层的某一个要素所发生的关联关系的情况，以某一上层要素为对象或准则，在其下层要素之间，按其对上层要素的重要或影响程度，进行两两比较，从而形成所谓的判断矩阵。通过对判断矩阵的正规化处理和计算的最大特征值等步骤，求出其对应的正规化特征向量，从而得出该下层要素对于相应的某一上层要素的权重。在这个基础上，计算出各层次要素对于最高层要素，即通常所说的系统的目标的组合权重．从而为选择满意方案提供依据。AHP法对港口物流业务战略选择评价指标体系的量化需通过以下环节实现：1．明确问题，建立指标体系明确港口物流战略选择的范围、具体要求、分别明确外部引力和内部实力所包含的要素（目标、准则）及各要素相互之间的关系。1/2/2025152.建立层次结构根据对问题的了解和初步分析，分别将外部市场吸引力和内部实力涉及的要素按性质分层排列，形成目标层次结构。最上层是目标层，这层是决策所要实现的目标。中间层是准则层，其内容是衡量达到目标的各项准则或指标。最底层是方案（措施）层。3．构造比较判断矩阵当两独立的递阶层次结构建立后，分别就港口物流外部引力和内部实力在各层要素中进行两两比较，并引入判断尺度将其量化，构造外部引力比较判断矩阵和内部实力比较判断矩阵。1/2/2025164．层次单排序比较判断矩阵的特征向量W即为要素的相对重要性向量，因此，在得到比较判断矩阵后，接下去应计算比较判断矩阵的特征向量形W和特征值入。层次单排序就是计算同一层次相应要素对于上一层次某要素的相对重要性排序权值，层次单排序的做法是计算各比较判断矩阵的最大特征值及其对应的特征向量。分别就外部引力和内部实力判断矩阵进行归一化处理，然后计算特征值和特征向量。5．判断矩阵一致性检验由于客观事物的复杂性及人的认识多样性，构造判断矩阵时，往往出现判断不一致的情况，这就必然导致权重计算的偏差。因此，需要对外部引力和内部实力判断矩阵分别进行一致性检验，以便将偏差控制在允许的范围内。6．层次总排序层次单排序给出了相对于上一层次某要素本层次相应要素的相对重要性排序权值。而最终分别对外部引力和内部实力求出最低层(方案层)相对于最高层(目标层)的相对重要性排序权值，这样就可得到综合评价的结果。1/2/2025174.E-I矩阵的构建与战略选择本节将研究利用已计算出的每项物流业务的内外指标值构建E—I矩阵，根据业务在E—I矩阵中的位置，选择相应的战略。如图所示，分别根据每项业务的外部引力和内部实力综合指标值，将物流业务在图中定位。

外部引力内部实力高低高低21341/2/202518图中纵坐标表示市场引力，横坐标表示企业实力，每一个圆圈代表一种物流业务，圆圈的大小可以用物流量比例或利润总额中由该项业务单位所提供的比例的大小来表示，根据E—I矩阵，可以将物流业务分为四类，利用在矩阵图中的位置进行战略分析：1．“金牛”型物流业务将在第三象限中的物流业务，仍定义为“金牛”业务，该“金牛”型物流业务单位具有较低的市场引力，但是内部实力较强，往往是传统的物流业务货种类型，不需要太多的资金投入，但往往又是全港口物流园区的现金需求提供来源，因而成为主要基础，在一定时期应采取稳定战略。2．“瘦狗”型物流业务位于第四象限的物流业务，仍定义为“瘦狗”业务，该“瘦狗”型物流业务一般具有低的外部引力和低的内部实力。往往为维持该业务现有的竞争地位所花费的投入大于它所创造的产出，因此，“瘦狗”型物流业务常常成为港口物流的陷阱，最适合的战略是“清算”或“收割”。然而，对于一些在短期内能自给自足，有社会及园区效益的一部分“瘦狗”型物流业务，公司可在短期内保持，并逐步取消