站前综合体及站前大道工程前期策划书

肇庆东站站前综合体及站前大道工程

前期策划书

X等到©

编制：____________

审核：____________

...审批：..

中国中铁一局集团有限公司

肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP相关相关项目经理部

2017年1月

目录

1工程概况................................................7

2合同合约合约条约条约条款................................8

3施工调查情况............................................9

3.1气候情况...........................................9

3.2河流水文特征.......................................11

3.3岩土地层结构及其特征.............................11

3.4基岩（C）........................................16

3.5场地水文地质条件.................................19

3.5.1、地表水......................................19

3.5.2、地下水位.....................................19

3.5.3、地下水类型及赋存与补给......................19

3.6施工环境..........................................20

3.6.1、居民民风民俗...............................20

3.6.2、交通运输...................................21

3.6.3.社会治安....................................22

3.6.4、医疗卫生...................................22

3.3场地及临建情况....................................22

3.4管线拆迁情况......................................22

3.4.1既芍管线.....................................22

3.4.2周边既有建筑物...............................23

3.5设计图纸情况......................................23

3.5.1交通枢纽.....................................23

3.5.2新区客运站..................................23

3.5.3站前大道.....................................23

3.6材料及机械设备调查................................23

3.6.1材料调查.....................................23

3.6.2机械设备调查....................................24

4相关相关项目评估.......................................27

4.1工程特点..........................................27

4.2工程重、难点分析及应对措施........................27

4.2.1工程重难点分析及应对措施一...................27

4.2.2重难点及应对措施二...........................28

4.3风险评估..........................................30

4.3.1风险识别的依据:............................30

4.3.2风险识别与评价...............................31

4.4.3土方施工风险源识别与风险评价.................35

4.4.4桩基础施工风险源识别与风险评价...............35

4.4总体评估..........................................37

5管理管控管控目标......................................38

5.1工期目标..........................................38

5.2安全目标..........................................38

5.3质量目标..........................................38

5.4成本目标..........................................38

5.5环保目标..........................................39

6相关相关项目管理管控管控策划...........................39

6.1相关相关项目组织机构..............................39

6.1.1相关相关项目组织机构图.......................39

6.1.2主要管理管控管控人员.........................39

6.1.3部门职责.....................................40

6.2临时设施规划及布置................................49

6.2.1相关相关项目经理部与工区设置.................49

6.2.2三通一平.....................................49

6.3主要施工工序及施工合适的合适的方案................51

6.3.1施工工序.....................................51

6.3.2施工合适的合适的方案.........................58

6.4节点工期策划.....................................113

6.4.1总工期策划..................................113

6.4.2里程碑节点工期..............................113

6.5资源配置策划....................................119

6.5.1人力资源策划................................119

6.5.2物资设备策划...............................120

6.5.3劳务分包策划................................121

6.6机械设备策划.....................................121

6.7财务管理管控管控策划.............................122

6.7.1成本管理管控管控策划........................122

6.7.2资金管理管控管控策划........................126

6.7.3农民工工资发放..............................127

6.8测量及试验检测策划...............................128

6.8.1测量工作策划................................128

6.8.2试验检测策划................................130

6.9相关相关项目风险防范策划.........................132

6.9.1、安全保证体系..............................132

6.9.2、安全管理管控管控制度......................132

6.9.3.风险源评估及管理管控管控...................132

6.9.4,应急管理管控管控...........................133

6.9.5、进场队伍及人员管理管控管控.................133

6.10亮点管理管控管控策划...........................133

6.10.1文明施工..................................133

6.10.2工程质量..................................135

7重难点针对措施、风险防范措施策划......................135

7.2、工期保证策划.....................................135

7.2.1从组织管理管控管控上保证工期................136

7.2.2从相关相关计划安排上保证工期................136

7.2.3从资源上保证工期............................137

7.2.4从技术上保证工期............................138

7.2.5雨季施工工期保证措施........................138

7.2.6夜间施工工期保证措施........................139

8.2安全保证策划......................................139

8.2.1安全管理管控管控机构........................139

8.2.2安全保证体系.................................140

8.2.3安全管理管控管控制度........................142

8.2.4重点工程安全保证措施........................142

8.3质量保证策划.....................................147

8.3.1确保工程质量的管理管控管控及控制措施......147

8.3.2原材料质量控制措施..........................151

8.3.3各专业工程质量保证措施......................152

8.4环境保护保证策划.................................160

8.5成本控制保证策划.................................165

8.5.1组织措施....................................165

8.5.2管理管控管控措施............................166

8.5.3合同合约合约措施............................166

8.5.4技术措施....................................167

8.5.5经济措施....................................167

8.6科研与技术攻关策划...............................167

9财务资金策划...........................................168

10相关相关项目文化建设与宣传策划.......................170

11信用评价策划........................................173

12相关奖惩办法..........................................173

13附图、附表...........................................173

肇庆东站站前综合体及站前大道工程

相关相关项目管理管控管控策划书

肇庆东站站前综合体及站前大道工程施工任务己确定直接委托我公

司实施，目前施工合同合约合约未签订，设计图出具电子版图纸，正式版

图纸未出具。按照相关相关项目精细化管理管控管控要求，相关相关项目

部组织超前策划，与各方及时对接，提前深入到设计合适的合适的方案制

定和施工图概算编审工作中，为相关相关项目实现“经济、社会、人才”

三大效益目标奠定基础。

拟建场地位于肇庆市鼎湖区，场地北侧约20m为肇庆东站，肇庆东站

有南广高铁、贵广高铁通过；拟建交通枢纽与新区客运站之间为鼎湖东站，

鼎湖东站有城际动车通过。拟建场地距离鼎湖城区约15km,西侧3.5km

有国道G321通过。距离珠三角环线高速出入口约10km,距离西江约4.0km,

水陆交通较便利。本工程施工工期紧，为保证设计、施工阶段，制定科学

合理合适的合适的方案。相关相关项目部在公司领导及职能部门指导下，

全体管理管控管控人员集思广益、群策群力，共同编制完成本策划。

1工程概况

肇庆东站站前综合体位于高铁肇庆东站以南，广佛肇轻轨鼎湖东站东

西两侧。站前大道（焕章大道至纵八路段）起点位于焕章大道，终点位于

纵八路；站前大道（纵十一路至站前西路段）起点位于纵十一路，终点位

于站前西路。沿线与长利大道、横十三路、新区中路、新区联路等规划路

相交。

肇庆东站站前综合体及站前大道工程主要由以下四部分组成：

1、交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧，用地面积约27000平方米,

地上3层，地下1〜2层，总建筑面积约77600平方米。主要设施包括了

换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车

场等，其中地下室1层（埋深约为5.2m）,局部地下室2层（埋深约10.0m）,

正负零标高为7.6m。

2、站前广场位于城轨鼎湖东站东侧，占地面积约4100（）平方米，总

建筑面积约4000（）平方米，地坪标高约为7.6m。

3、新区客运站位于城轨鼎湖东站西侧，用地面积约52000平方米，

地下1层，地上层合适的合适的方案未定，总建筑面积约44300平方米。

主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等，其中地下室1

层（埋深约为5.2m）。

4、站前大道（焕章大道至纵八路段，纵十一路至站前西路段）全长

4.2公里，总占地约380亩（373334.6m）为双向八车道60米宽的市政

主干道，设计时速60公里。采用沥青混凝上路面，路基宽60m,设置双

向八车道，横断面布置为：4.5m人行道（含1.5m树池）+3.25m非机动车

道+2.0m侧分带+16・25m（0.75+4X3.75+0.5）机动车道+8.0m中央分隔带

+16.25m（0.75+4X3.75+0.5）机动车道+2.0侧分带+3.25非机动车道+4.5m

人行道（含1.5m树池）。

相关相关项目总投资估算为179358.54万元。其中：征地拆迁费用

9153.76万元，建筑安装工程投资125251.80万元，设备、工器具购置费

3810.00万元，工程建设其它费用25859.25万元，基本预备费15481.61万

元，建设期贷款利息8955.88万元。

2合同合约合约条约条约条款

该工程由肇庆新区投资发展有限公司（业主）、肇庆市鼎建工程建设

监理有限公司（监理）、中铁一局（施工方）实施。

相关相关项目采用PPP+EPC建设模式，目前施工合同合约合约尚未正

式签订，相关设计概算工作及合同合约合约模式谈判我部已提前介入，确

保相关相关项目收益最大化，各项风险尽量在此阶段减小或规避。

相关相关项目采用PPP+EPC建设模式，目前施工合同合约合约尚未正

式签订，相关设计概算工作及合同合约合约模式谈判我部已提前介入，确

保相关相关项目收益最大化，各项风险尽量在此阶段减小或规避。工程总

投资结算以市财政部门审定为准，根据有关取费标准，建安费下浮

5%,勘察设计费下浮30%。

3施工调查情况

3.1气候情况

肇庆市位于广东省中西部，受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高

压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交绥地带，气象要素变化大。

夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛

行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥及信风带的影响，而表现出季风

气候的特色。受低纬海洋湿润气流的调节，夏季不像中国内陆长江流域一

些盆地那样酷热。肇庆市南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，

长夏无冬，雨量流沛，干湿季明显。四季节树木常绿，花果常香，鱼虾常

鲜。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。

肇庆市地处低纬，终年气温较高，年平均气温为22.2C,其分布为南

高北低，各地平均气温差别不大。

最冷月为1月，月平均气温为13.7℃,极端最低气温达-1.0℃,年有霜日

约4天，年结冰日不到1天。最热月为7月，月平均气温为28.8℃。极端

最高气温38.7℃。

年降水量在1649mm,地区分布为北多南少，丘陵多于平原。降雨量

年内分布不均匀，雨量主要集中在4〜9月，约占年雨量的80%以上，其

中前汛期（5〜8月）占年雨量的40%〜50%,后汛期（7〜9月）占年雨量

的30〜40%。每年10月至次年1月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%

左右。暴雨季节长，暴雨日数多。暴雨（日雨量大于50mm）主要集中在

4〜9月夏季风盛行时期，平均每年5次之多。从季节分配来看，年中的暴

雨主要集中的夏季风盛行时期，每年4〜9年夏季风盛行，暴雨显著增加；

10月至翌年1月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。所以，暴雨季节长，

暴雨日数多。

受季风环流控制，风向有明显的季节变化。冬半年（9月至翌年4月）

处于大陆冷高压的东南侧，盛吹偏东北风；夏季半年（5〜8月）经常副热

带高压西部及南部支槽与西南低压槽的交替影响，常吹偏东风。

影响本市的热带气旋数量各年之间差别很大，平均每年3〜4个。可

造成8级以上大风（或极大风速224.5m/s）、日雨量在100mm以上的大暴

雨。

影响本市的主要气象灾害包括：西江洪水、干旱、台风、强对流、雷

电等。肇庆市地处西江北岸，汛期雨量充沛，洪涝灾害较为突出，热带气

旋可造成大风及暴雨也是灾害的主要因素。此外，肇庆市大部分地区属于

山区，连续的大范围强降雨容易导致泥石流，山体滑坡等次生灾害，并诱

发洪水。强对流天流，伴随着雷暴、冰雹、大风等破坏力惊人。

3.2河流水文特征

本场地位于珠江支流西江中下游，地势相对较平坦，拟建场地内的新

区客运站西南侧有一河涌经过，河涌宽度约为19〜41m不等，交通枢纽及

广场位置局部为鱼塘，地表水对本工程建设有一定影响。

3.3岩土地层结构及其特征

根据本次初勘32个钻孔资料，拟建场地地层按地质成因及力学性质

依次分为：由人工填土（Qml）,冲积-洪积层（Qal+pl）、残积土层（Qel）

及下覆基岩石炭系（C）的灰岩。

（1）人工填土（QmD<1>

褐黄、灰等杂色，以填粘性土、砂土、碎石及建筑垃圾为主，主要为

杂填土，局部顶部（）.0〜0.2m为碎地面或砖地面，填土时间较短，土质不

均，稍湿，呈松散〜稍压实状态。

在本层进行标准贯入试验7次，统计个数7个，其实测数为4〜8击，

平均值为5.9击，修正数3.8〜7.3击，平均值为5.4击，详见标准贯入试

验统计表（附表3）。在本层进行重型动力触探试验6.9m,参与统计数据

69次，其实测数为1〜9击，平均值3.6击，修正数为1〜9击，平均值为

3.5击，详见动力触探试验统计表（附表4）。取土样6件，土工试验主要

指标见土工试验成果总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附

表7）。

本层揭露层面标高2.85〜6.99m,层厚0.50〜5.90m,平均层厚3.07m。

本层32个钻孔，27个孔有揭露（除K12、K13、K16、K17、K19外），大

部分有揭露。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为

（2）冲洪积相地层（Qal+pl）<2>

1）淤泥、淤泥质土<2-1>

灰黑色，以粘粒为主，含少量粉细砂及少量腐木，有腥臭味，饱和，

流塑。有机质含量为15.1〜20.7%,平均值为17.6%,为泥炭质土。

在本层进行标准贯入试验33次，统计个数33个，其实测数为1〜4

击，平均值为2.4击，修正数0.8〜3.7击，平均值为2。击，详见标准贯

入试验统计表（附表3）。取土样17件，土工试验主要指标见土工试验成

果总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高J2.73〜3.19m,层面埋深2.0（）〜19.30m,层厚

1.10〜5.70m,平均层厚2.79m,本层在32个钻孔中，24个钻孑L（除K03、

K07、K10、K17、K18、K25、K31、K32外）有揭露，场地大部分有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=45〜50kPa,土层压缩模量建议值

Es=1.5-2.0MPa,钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=8〜10kPa。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为

（3）软塑状粉质粘土<2-2>

浅黄、深灰色，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，很湿，软塑，局部可

塑。

在本层进行标准贯入试验11次，统计个数10个，其实测数为2〜4

击，平均值为3.1击，修正数1.4〜3.4击，平均值为2.5击，详见标准贯

入试验统计表（附表3）。取土样6件，土工试验主要指标见土工试验成果

总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高・22.03〜4.32m,层面埋深（）.（）0〜28.50m,层厚

0.50〜6.80m,平均层厚2.30m。本层32个钻孔中，14个钻孔（KOI、K05、

K06、KU、K13、K15、K17、K20、K22、K25、K31、K33、K34、K35）

有揭露，场地部分有分布。

地基承载力特征值的经验值fak-70〜80kPa,土层压缩模量建议值

Es=3.0〜3.5MPa,钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=12〜15kPa。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为＜2-2＞。

（4）可塑状粉质粘土＜2-3＞

浅黄、褐黄、灰色，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，湿，可塑。

在本层进行标准贯入试验156次，统计个数153个，其实测数为5〜

15击，平均值为10.6击，修正数4.1〜13.3击，平均值为8.2击，详见标

准贯入试验统计表（附表3）。取土样43件，土工试验主要指标见土工试

验成果总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高J9.07〜5.39m,层面埋深0.00〜25.5m,层厚

（）.6（）〜14.30m,平均层厚5.02m；本层32个钻孔均有揭露，整场地均有分

布。

地基承载力特征值的经验值fak=15O-18OkPa,土层压缩模量建议值

Es=4.5〜5.0MPa,钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=25〜30kPa。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为＜2.3＞。

本次勘察未见明显的冲洪积硬塑状粉质粘土＜2-4＞。

4）粉细砂＜2-5＞

浅黄、灰白色，主要成分为石英，局部含较多粘粒，饱和，松散，颗

粒级配不良，局部稍密。

在本层进行标准贯入试验6次，统计个数6个，其实测击数为5〜12

击，平均值为9.5击，修正击数4.1~9.3击，平均值为7.4击，详见标准

贯入试验统计表（附表3）。取砂样2件，土工试验主要指标见土工试验成

果总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层在32个钻孔中，本层揭露到的层面标高・7.47〜・2.98m,层面埋深

7.8（）〜12.80m,层厚1.20〜4.40m,平均层厚2.47m；本层仅4个钻孔（K03、

K04、K16、K20）有揭露，零星分布。

地基承载力特征值的经验值fak=90-95kPa,土层变形模量建议值

E0=15〜20MPa,钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=8〜10kPa。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为＜2-5＞。

5）中粗砂＜2-6＞

浅黄、灰白色，主要成分为石英，局部含较多粘粒，饱和，颗粒级配

一般，稍密，局部松散。

在本层进行标准贯入试验28次，参与统计27次，其实测数击为10〜

16击，平均值为12.1击，修正击数7.1〜11.3击，平均值为9.1击，详见

标准贯入试验统计表（附表3）。取砂样13件，土工试验主要指标见土工

试验成果总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高・18.34~-1.74m,层面埋深5.4（）~25.1（）m,层厚

0.50〜4.50m,平均层厚2.05m。本层在32个钻孔中，25个钻孔（除K14、

K15、K16、K20、K21、K25、K30）有揭露，大部分有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=160〜170kPa,,土层变形模量建议值

E0-20〜25Mpa,钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsaT8〜20kPa。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为<2-6>。

（5）残积地层（Qel）<3>

1）粉质粘土<3・1>

灰黄、深灰色，以粉粘粒为主，含较多粉细砂，湿，可塑，为灰岩风

化残积土，遇水易软化、崩解。

在本层进行标准贯入试验9次，统计个数9个，其实测击数为10〜14

击，平均值为11.1击，修正击数7.0~9.8击，平均值为7.8击，详见标准

贯入试验统计表（附表3）。取土样12件，土工试验主要指标见土工试验

成果总表（附件1）,数理统计见土工试验成果统计表（附表7）。

本层揭露到的层面标高-21.34〜-11.67m,层面埋深17.5〜28.10m,层

厚1.30〜5.40m,平均层厚2.42m；本层32个钻孔中，10个钻孔（KOI、

K02、K04、K10>KU、K16、K18、K22、K24、K31）有揭露，场地部分

有分布。

地基承载力特征值的经验值fak=15O-18OkPa,土层压缩模量建议值

EsM.5-5.0MPa,钻（冲）孔桩桩侧摩阻力特征值qsa=25〜3（）kPa。

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为

3.4基岩（C）

本场地基岩为石炭系（C）灰岩，根据钻探揭露深度内所揭露的岩层

描述如下：本次勘察未接露有明显的全、强风化灰岩，揭露了中、微风化

灰岩。

（1）中风化灰岩<6-1>

灰色，隐晶质结构，层状构造，岩质较硬，裂隙发育，岩芯较破碎,

呈碎块状为主，局部呈短柱状，RQD=（）〜85%。

本层取岩样4件（2组），参与统计4件，岩样饱和单轴抗压强度fr

=8.7〜19.3MPa,平均值为13.9MPa。fr数理统计见附表8《岩石单轴抗压

强度数理统计表》。

本层揭露到的层面标高・20.78〜-14.16m,层面埋深19.5〜26.0m,层厚

0.20〜L80m,平均层厚016m；本层在32个钻孔中，5个钻孔（K11、K15、

K16、K22、K24）有揭露，场地零星分布。

本层岩石坚硬程度分类为软岩〜较软岩，岩体完整程度分类为破碎〜

较破碎，岩体基本质量等级分类为IV〜V类。地基承载力特征值的经验值

fa=1800-2000kPao

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为

（2）微风化灰岩岩<7・1>

灰、灰黑色，隐晶质结构，层状构造，节理稍发育，部分裂隙由方解

石充填，岩芯较完整〜完整，呈短〜长柱状，RQD=68〜100%。

本层取岩样130件（59组），参与统计126件，岩样天然单轴抗压强

度fr=20.3〜88.7MPa,平均值为45.9MPa,标准值为40.4MPa；岩样饱和

单轴抗压强度fr=15.5〜69.7MPa,平均值为35.5MPa,标准值为32.7MPa。

单轴抗压强度数理统计见附表8《岩石单轴抗压强度数理统计表》。

本层揭露到的层面标高-39.53〜-12.18m,层面埋深15.90〜46.00m,层

厚0.10〜7.04m,平均层厚3.42m；在32个钻孔有揭露，部分钻孔双层或

多层揭露。

本层岩石坚硬程度分类为较软〜较硬岩，岩体完整程度分类为较完

整一完整，岩体基本质量等级分类为n-m类。地基承载力特征值的经验

值fa=5000-6000kPao

本层在剖面图、钻孔柱状图中编号为

（3）溶洞

32个钻孔中,有18个钻孔（KOI、K06、K10>KU、K14、K15、K19>

K2O、K22、K23、K24、K26、K28、K29、K3（）、K31、K32、K33）揭露

到溶洞。溶洞揭露层顶标高-33.24〜-13.58m,层顶埋深17.3〜39.70m,洞

高0.40〜9.80m,平均洞高为2.71m,部分为串珠状溶洞。溶洞大多填充有

粘土、砂土等，部分溶洞为半充填，个别为无填充。

在溶洞填充物内进行标准贯入试验6次，统计个数6个，其实测击数

为1〜5击，平均值为2.7击，修正击数0.7〜3.5击，平均值为1.9击，详

见标准贯入试验统计表(附表3)。取土样7件，土工试验主要指标见土工

试验成果总表(附件1),数理统计见土工试验成果统计表(附表7)。

溶洞见洞率56.3%,线岩溶率41.1%(岩溶强烈发育)，平均洞高2.71m,

部分溶洞顶板厚度较薄，约为0.20〜4.4m,大部分溶洞具有充填物(全充

填为主)，充填物主要为软塑状的粘性土、松散砂土等。

表一各岩土层岩土参数建议值表

地基承载力岩样饱和钻、冲孔桩抗拔锚杆

抗拔桩

特征值的经压缩模量变形模量单轴抗压桩侧侧摩阻粘结强度

土层名称折减系

验值Es(・MPa)EO(MPa)强度力特征值值

数人i

fak/fa(kPa)fr(MPa)qsa(kPa)qsa(kPa)

填土<1>//////

淤泥质<2-1>45〜501.5〜2.0//8〜100.2014

粉质粘<2-2〉70〜803.0~3.5//12〜150.4032

粉质粘<2-3〉150〜1804,5〜5.0//25〜300.6056

粉细砂<2-5>90〜95/15〜20/8〜100.4018

中粗砂<2-6>160~170/20〜25/25〜300.4040

粉质粘<3-1>180〜2005.0~5.5//25〜300.6056

中风化灰岩8.0-

1800~2000///0.70145

<6-1>10.0

微风化灰岩

5000-6000//30〜35/0.7240

<7-1>

中风化0.30中风化0.02

C2建议

C1建议取值

取值

微风化0.40微风化0.04

表一基坑支护岩土技术参数建议值

内土、岩体与锚固

天然密粘聚放

土层名称摩擦角体极限摩阻力标准值

度p(g/cm3)力C(kPa)坡比

*(0)qs(kPa)

杂填土<1-2>1.9010.010.20〜25支

淤泥、淤泥质土<2-1>1.607.05.012〜15支

粉质粘土<2-2>1.9012.012.20〜25支

粉质粘土<2-3〉1.9519.018.40〜4511

粉细砂<2-4>1.85022.24〜2612

中粗砂<2-5>2.00030.25〜3011

粉质粘土<3-1>1.9516.518.4()〜4511

中风化灰岩<6-1>2.4012030150〜18010

微风化灰岩<7-1>2.6025032250~30010

注：表中qs值为一次注浆时取值。

3.5场地水文地质条件

351、地表水

拟建场地位于西江冲洪积平原上，场地内客运站位置西南侧有河涌经

过，交通枢纽及站前广场附近有鱼塘(深度不大)，地势相对较平坦。鱼

塘地表水对本工程建设影响不大。

3.5.2、地下水位

拟建场地位于冲洪积平原上，钻探期间测得钻孔的初见水位埋深介于

0.1〜3.0m,水位高程位于2.27〜5.59m；稳定水位埋深介于0.20〜3.30m

之间，水位标高位于2.17〜5.49m,地下水坦藏较浅，并随着季节变化而

水位发生变化，地下水位变化幅度约为3〜5m。

3.5.3、地下水类型及赋存与补给

（1）填土层的上层滞水：主要赋存于人工填土层中，水量不大，补

给来源主要为大气降水垂直补给下渗补给，补给量受季节的影响明显。

（2）砂层孔隙水：主要赋存于场地的砂层中，砂层较薄，含少量不

大，以孔隙潜水为主，砂层顶部为粘土、粉质粘土等弱透水层覆盖，具承

压性，补给来源主要靠大气降水、相邻含水层的侧向补给，补给量受季节

的影响较明显。

（3）岩层中的裂隙水：主要赋存于基岩强风化带（本次勘察未揭露）

和中风化带的裂隙中，基岩岩性主要为灰岩，地下水的赋存条件与岩性、

构造、岩石风化程度、裂隙发育程度和性质等有关。从勘察资料分析，中

风化带裂隙较发育，局部岩石较破碎，岩芯呈块状为主，局部呈短柱状,

地下水赋存条件相对较好，一般具强透水性，富水性好。由于中风化基岩

上覆粉质粘土层等相对隔水层，裂隙水具承压性。在节理、裂隙发育，且

为张性裂隙的层段和风化深槽一般透水性好，地下水量丰富，应特别引起

重视。

（4）岩溶水：岩溶主要发育在场地的灰岩地层中，岩体受构造的影

响，岩体局部破碎，岩体局部裂隙、节理较发育，在地下水的长期作用下

形成灰岩地区溶蚀现象。

溶洞水水量大小与溶洞发育有关，若基岩张性裂隙发育、溶洞发育规

模较大、无充填或充填少、连通性好、与裂隙带和破碎带连通、与上面砂

层相连通，地下水量丰富。

3.6施工环境

3.6.1、居民民风民俗

肇庆民风淳朴，春节是肇庆一年中最隆重、最盛大、最普遍的节日。

过年包裹蒸是肇庆特有习俗，在除夕前就着手进行，肇庆裹蒸做工独到，

除了自用外，还相互馈赠，远送至广州、港澳。春节过后农历正月十五日

闹元宵。

除春节外清明节、端午节（农历五月初一、初五，肇庆群众俗称“五

月节”）、中元节（一般在农历七月十四日）、中秋节、重阳节（农历九月

初九，其中盛行登高，登高多选当地的名山。端州区、鼎湖区、高要县登

鼎湖山和七星岩以及龟顶山和神符岩，其中鼎湖山、七星岩有来自广州、

港澳和珠江三角流入的数以万计的登高者）、冬至等节日为也肇庆地区的

民俗。

3.6.2、交通运输

肇庆位于广东省中西部，东部和东南部与佛山市、江门市接壤，西南

与云浮市相连，西及西北与广西壮族自治区梧州市和贺州市交界，北部和

东北部与清远市相邻°肇庆市是国家园林城市，国家卫生城市，国家环境

保护模范城市。本相关相关项目站前综合体紧邻新港路口，站前大道紧邻

国道321线，公路、航空、铁路、水运等交通十分便利。

⑴铁路

本相关相关项目紧邻肇庆东站和鼎湖东站，肇庆东站即肇庆火车东站,

位于肇庆市鼎湖区永安镇大朗村西旺自然村。隶属广州铁路（集团）公司广

州南站管辖，是南广铁路、贵广铁路在广东并线后设立的第一站。肇庆东

站是贵广、南广铁路的交汇地点。广佛肇城际轨道也在肇庆东站设站，通

过站台形式进行换乘，铁路运输及乘坐交通便利。广佛肇城际轨道首通段

东起佛山西站，西至肇庆站，途径肇庆东站，线路全长86.82公里。

⑵公路

本相关相关项目紧邻国道321线，二广高速、广佛肇高速均经过肇庆,

有效提高过往车辆通行能力，更好的形成公路交通路网，加速沿线的工业、

农业、和旅游业等特色产业的发展。

3.6.3、社会治安

肇庆市鼎湖区社会治安状况良好、社会和谐稳定。在相关部门的共同

努力配合下群众的安全利益得到了有效保障。轻微多发性案件得到有效控

制并逐步有所下降，社会丑恶现象大大减少，治安秩序良好，群众有安全

感。

3.6.4、医疗卫生

肇庆市鼎湖区整体医疗卫生状况良好。鼎湖区设有包括肇庆市鼎湖区

人民医院、肇庆市鼎湖区中医院等多家医院，医院医疗设施齐全，医疗技

术水平先进。

3.3场地及临建情况

本相关相关项目场地一周均进行围挡封闭，场地东侧为相关相关项目

部临建与工人区临建，西侧为鼎湖车站(动车)，北侧为肇庆东站(高铁

站)。南侧为高铁站临时施工便道。工场地三通一平及临建设施已完备，

需结合已有场地平面布置已稍作调整即具备施工条件。

3.4管线拆迁情况

3.4.1既有管线

(1)站前综合体

站前综合体沿既有道路两旁管网较多，主要包括给水管、雨水管、电

力管、通信管等既有管线，也包括路灯、联通信号塔、电线杆和监控等既

有设施。

(2)站前大道

本工程沿线管线管网较少，与既有道路相交处主要有电力、照明等设

施O

3.4.2周边既有建筑物

客运站位于撑耳对，目前撑耳村房屋大多数都未征迁，房屋结构主要

为砖砌结构和部分混凝土结构，需征拆数量多。

站前大道建筑物主要包括1座饲料生产厂、1栋四层居民住宅、1个

家禽养殖场。

3.5设计图纸情况

3.5.1交通枢纽

交通枢纽及站前广场工程目前已经正式施工，施工图纸出具电子版,

正式版图纸未出具（基坑部分），结构图纸未出具。

3.5.2新区客运站

图纸未出具，征拆未完成。

353站前大道

图纸未出具。

3.6材料及机械设备调查

3.6.1材料调查

工程主材（包括钢材、防水材料和水泥）、其他二、三项材料按照物

质采购规定电商平台集中采购。

钢材资源：本地区钢铁厂较少，非大型钢厂，且无法满足本相关相关

项目用量需求的正规钢材市场。按股份公司、集团公司和分公司精细化管

理管控管控标准的要求和有关集采招标文件的方式的在合格供方名录中

选择供应单位。

商品混凝土通过招标选用的供应商。

水泥资源：据初步了解周边有华润水泥厂、德庆水泥厂，桂峰水泥厂，

根据本相关相关项目的实际用量，厂家的规模，待产品送检合格后商定。

砂石料资源：本用关相关项目所在地西江沿线砂料较为丰富，西江河

砂较多，采砂经营权受控制，经调查，鼎湖区码头和端州区二塔渡口的砂，

均为中粗砂•，浅黄色，成份为石英、长石等，含泥量低，满足相关相关项

目施工要求，码头价不含税75-85元/方，自行运输。砂料以浅黄色中砂

为主，砂质纯净，含泥量少，可满足本相关相关项目用料需求。砂场运料

均有公路道路，交通运输方便。由于交警及路政查车，白天不能运输。

其它主要物资：涉及到本相关相关项目的其它主要物资分别有锚具、

钢绞线、波纹管、桥梁支座、伸缩缝、土工材料及周转材料（模板模具类）

等。根据采购权限涉及到由股份公司和集团公司集采招标的材料，应按施

工安排提前相关相关计划上报分公司逐级申报。所有主要物资均按股份公

司、集团公司和分公司相关相关项目精细化管理管控管控标准及文件规定

要求进行招投标（议标）等方式根据相关相关项目施工总体进度和施组设

计要求进行上报集中采购。

其他二、三项材料按照物质采购规定电商平台集中采购。

3.6.2机械设备调查

根据本工程特点，本相关相关项目主要为基坑工程、房建工程以及市

政道路工程。

主要施工设备相关相关计划表

施工合适

的合适的设备名称型号规格配备数量进场情况备注

内容

施工合适

的合适的设备名称型号规格配备数量进场情况备注

内容

已到位4台，

旋挖钻机徐工

4台根据现场需求

（带护筒）XD320/280

再行增加

泥浆系统4套现场已到位

桩基施工

泥浆泵10台现场已到位

地质钻现3()己到位23台

静压桩机600/700/8003台现场已到位

起重吊装汽车吊25T4台现场已到位

小型挖掘6台现场已到位

土方推土机2台现场已到位

洒水车35N*M1台现场己到位

路基工程压路机4台已到位1台

自卸车30辆已到位16台

搅拌桩巩单轴5n已到位5台

按相关相关计

拌浆系统5套

加固划进场

搅拌机三轴1台现场已到位

水泥罐100T2个现场已到位

按相关相关计

柴油空压机VY-12/74台

划进场

凿桩按相关相关计

风镉G10A15台

划进场

自动冲洗机2台现场已到位

施工合适

的合适的设备名称型号规格配备数量进场情况备注

内容

按相关相关计

土方回填打夯机2.2kw5台

划进场

潜水泵现场已有部分

基坑开挖QD20x5410台

及降水

抽水机①75mm10现场已有部分

按相关相关计

砂浆搅拌机JS3502

划进场

钢筋切断机HL6-253现场已到位

钢筋弯曲机CQ406现场已到位

数控钢筋弯箍机ZX5-400B60现场已到位

钢筋调直机QG-16A3现场已到位

钢筋笼滚焊机R6-400A-II4现场已到位

电焊机D40现场已到位

钢筋制作

直螺纹套丝机BW250/18010现场部分到位

离心清水泵ZN25-5040现场部分到位

插入式振招棒SC200/2003()现场部分到位

平板振动器350型10现场部分到位

木工圆盘锯MJ105A12现场部分到位

木工压刨床BX-35020现场部分到位

手提电锯ZB110-5015现场部分到位

按相关相关计

应急设备发电机250kw1

划进场

测量GPS华特2台现场已到位

施工合适

的合适的设备名称型号规格配备数量进场情况备注

内容

全站仪拓普康75001台现场已到位

精密水准仪TOPZDL7001台现场已到位

水准仪DS12台现场已到位

4相关相关项目评估

4.1工程特点

1）基坑面积约46000nf,基坑面积大，施工组织难度大；

2）本相关相关项目是肇庆窗口工程，基坑西侧、北侧靠近既有城轨

站和高铁站，对安全生产，文明施工，环境保护及社会企业形象要求极高。

南侧红线位置和同步施工的站前大道红线位置重合，保证现有城轨站和高

铁站的运营安全，协调和站前大道施工的先后关系，避免施工过程中的相

互干扰，是工程的重点和难点；

3）基坑大部分位于鱼塘地段，基底以上部分为淤泥质土，地下水位

较高，地质条件较差，施工过程中保证基坑的安全是重点。

4.2工程重、难点分析及应对措施

4.2.1工程重难点分析及应对措施一

合适的合适

序号重点难点重难点分析

的内容

一层地下室底板面标高-5.2和-5.8,二层地下室通道底板

面标高-10.0,基坑内长度150m,宽度17.7m和8.7m,结构两

交通换乘枢

侧设计为单排班加止水帷幕形式，桩长约15m。

1纽二层地下★

二层地下室通道深度较深，宽度窄，开挖及施工组织难度

室通道施工

较大；

基坑一层地下室位于二层地下室通道上方，二层地下室通

合适的合适

序号重点难点重难点分析

的内容

道主体结构完成后才能进行上部结构施工，地下二层地下室通

道必然成为制约工期的关键因素；