《教练车智能辅助教学系统技术条件（征求意见稿）》编制说明

交通运输行业标准

教练车智能辅助教学系统技术条件

（征求意见稿）

编制说明

标准起草组

2023年10月

一、工作简况

（一）任务来源

随着信息技术和科学技术的发展，一种新型的汽车驾驶培训智能辅助教学装

置（即教练车智能辅助教学系统智能辅助教学系统）逐步在教练车上得以应用，

实现了教练员实际驾驶操作的辅助教学，并取得不错的效果。教练车智能辅助教

学系统也称为机器人教练教学系统或机器人教练等，其是通过在教练车上安装雷

达传感器、显示设备、语音设备等设施设备，综合运用仿真技术、三维地图和高

精度差分定位技术等，将训练场地的场地大小、训练项目位置和尺寸、场内障碍

物等按照原始比例精准仿真写入计算机系统，然后通过数据算法，计算出教练车

的行驶方向、位置，判别教练车运行姿态，以语音或视频的形式对学员的教练场

地驾驶操作进行引导和纠正（驾驶过程中以语音进行提示，停车状态学员可以观

看教学视频），并在教学过程中能采取加速踏板误踩、教练车溜车、车速限制、

障碍预警等有效的教学安全保护措施的装置。

教练车智能辅助教学系统通过感知环境、学员等信息，通过中央决策处理中

心发出指令，进而控制教练车和实施辅助教学。根据教练车智能辅助教学系统的

结构层次，智能辅助教学系统主要由信息感知单元、电子控制单元、执行单元和

人机交互界面等组成，示意图如1所示。

人机交互界面

信息感知单元电子控制单元执行单元

图1教练车智能辅助教学系统组成

当前，教练车智能辅助教学系统主要用于基础和场地驾驶教学部分的教学。

教练车智能辅助教学系统的出现和应用，在一定程度上克服教练员教学粗暴、教

学人员技术水平参差不齐等限制行业发展的难题，推进了行业向科技化和智能化

方向转型发展。目前，河北、北京、江苏、安徽、山东等全国30余个省份的部

分培训机构都使用了教练车智能辅助教学系统，实现教练场地所有教学项目的智

1

能辅助教学。教练车智能辅助教学系统在场地驾驶的应用，推进了机动车驾驶培

训的服务和科技创新。

为进一步规范智能辅助教学系统的技术条件和要求，2022年7月交通运输

部科技司印发了《关于下达2022年交通运输标准化计划（第一批）的通知》（交

科技函〔2022〕313号），明确了由交通运输部公路科学研究所牵头制定《教练

车智能辅助教学系统技术条件》标准工作，计划编号：JT2022-15，并于2023

年12月之前完成标准报批工作。

（二）主要工作过程

自标准研究项目下达后，交通运输部公路科学研究所联合中公高远(北京)

汽车检测技术有限公司等有关单位成立了标准起草组，着手练车智能辅助教学系

统应用现状及其技术特征、教学功能需求以及教学预警及其相关技术参数相关工

作的研究，主要开展的工作具体如下：

2022年8月，交通运输部科技司下达了标准计划后，标准牵头单位成立了

标准起草组，并制定了标准起草工作任务计划。

2022年9月至2022年12月，标准起草组通过查阅文献、收集资料等形式，

收集整理了国内外教练车智能教学系统设计、控制、实现和应用等文献，梳理其

需要的控制装置、传感器、应用场景要求，以及实现的功能等，并对微软公司在

印度开展的安全控制人工智能项目（HarnessingAutoMobilesforSafety）进

行跟踪和分析研究。

图2安全控制人工智能应用

2023年1月至2023年3月，标准起草组基于教练车智能辅助教学系统在当

2

前国内的应用，赴北京东方时尚驾驶培训有限公司、广州市粤安汽车驾驶员培训

有限公司、杭州中电海康威视有限公司、北京精英智通科技有限公司、天津五八

驾考科技有限公司、北京慧通科技有限公司等教练车智能辅助教学系统研发单位

和应用单位开展实地调研，对产品技术特征、功能模块和预警与干预方式，以及

应用情况开展调研，了解产品安全防护、行为干预、教学内容、教练员数量配置、

运行环境要求等。

2023年4月至2023年5月，标准起草组基于实地调研现状，结合行业实际

需求，充分考虑当前教练车智能辅助教学系统产品技术现状，研究编制了《教练

车智能辅助教学系统技术条件》草案，并召集标准起草组技术人员，开展标准技

术研讨，形成标准讨论稿。

2023年6月，标准起草组邀请多伦科技股份有限公司、武汉木仓科技股份

有限公司、北京通汇定位科技有限公司、易通共享技术（广州）有限公司、百度

在线网络技术（北京）有限公司等研发单位的技术人员，针对标准讨论稿进行研

讨，根据与会专家意见和建议对标准进行修改完善。

2023年7月，标准起草组补充调研了安徽嘻哈网络科技有限公司、上海荣

鞍智能科技有限公司等技术研发单位的产品情况，并调研分析了山东、内蒙、北

京、河北等省份推广教练车智能辅助教学系统的应用现状，并对南京多伦科技有

限公司、易显科技有限公司等单位的教练车智能辅助教学系统技术发展现状，对

产品技术特征、功能模块和预警与干预方式，以及应用情况开展调研，对标准讨

论稿进行修改完善。

2023年8月，标准起草组邀请武汉木仓科技股份有限公司、北京通汇定位

科技有限公司、易显科技有限公司等有关单位技术专家召开标准技术讨论会，对

标准技术内容进行逐条讨论，对标准讨论稿进行修改完善，形成标准征求意见稿

及其编制说明。

（三）标准起草单位、主要起草人员及其所做的具体工作

本标准由交通运输部公路科学研究所、中公高远（北京）汽车检测技术有限

公司等单位联合起草。

本标准主要起草人：孟兴凯、曾诚、刘畅、赵侃、王雪然、屈怀琨、张沫、

唐戌宁、张会娜、夏鸿文、吴初娜，各人员具体承担工作见表1。

3

表1标准起草人员及其承担工作情况

序号姓名单位具体承担工作

全面主持标准修订，把握研究方向，确定

交通运输部公路科学研

1孟兴凯主要修订内容和关键条款，负责标准和编

究所

制说明的编写，保证标准修订质量。

标准技术顾问，参与标准第4章、第5

交通运输部公路科学研

2曾诚章修订研讨，把握标准总体修订，保障标

究所

准修订质量。

参与标准第5章、第6章修订，并参与智

交通运输部公路科学研

3刘畅能辅助教学系统技术和市场应用现状调

究所

研

标准技术顾问，把握标准总体修订，参与

中公高远（北京）汽车

4赵侃标准第7章修订，把握标准完成进度，保

检测技术有限公司

障标准修订质量。

参与标准第4章、第5章修订，并参与智

交通运输部公路科学研

5王雪然能辅助教学系统技术和市场应用现状调

究所

研

中公高远（北京）汽车参与标准第7章修订，主要参与标准试验

6屈怀琨

检测技术有限公司技术指标的参数阈值和试验方法确定

交通运输部公路科学研参与标准第5章修订，并参与智能辅助教

7张沫

究所学系统技术和市场应用现状调研

交通运输部公路科学研参与标准第6章修订，并参与智能辅助教

8唐戌宁

究所学系统技术和市场应用现状调研

交通运输部公路科学研参与标准第5章修订，参与智能辅助教学

9张会娜

究所系统技术和市场应用现状调研

交通运输部公路科学研参与标准第5章修订，参与智能辅助教学

10夏鸿文

究所系统技术和市场应用现状调研

交通运输部公路科学研参与标准第6章修订，参与智能辅助教学

11吴初娜

究所系统技术和市场应用现状调研

二、标准编制原则和确定标准主要内容的依据

（一）标准编制原则

为进一步规范教练车智能辅助教学系统的研制、生产和检验，提升智能辅助

教学系统的性能和功能，以及预警和安全防护效果，确保应用教练车智能辅助教

学系统进行机动车驾驶员场地驾驶培训的教学质量，标准在修订过程中，坚持以

下原则：

1.突出重点

编制组以完善教练车智能辅助教学系统的辅助教学功能、教学课程内容和技

4

术性能为核心目标，一方面强化了教学过程中辅助教学课程内容、功能、技术等

要求，以及教学过程中的安全预警以及安全防护等；另一方面，又明确了如何对

这些功能进行试验和验证，双重对其进行了约束和规范。

2.适度超前

标准制定坚持引导行业技术发展的作用，对教练车智能辅助教学系统的安全

预警和安全防护提出了安全阈值的要求，又对教学过程中养成学员良好安全意识

的细节和习惯进行引导和干预，以适应技术今后一段时间内的发展方向和需求，

以培养学员良好安全意识和驾驶习惯。

3.规范实用

标准制定以行业内应用的典型产品为基础，对功能和性能的要求进行规范，

并要求其与当前技术的发展相匹配，力求合理、明晰、实用，做到切合实际和易

于操作。

（二）确定标准主要内容的依据

0.智能辅助教学系统的定位

教练车智能辅助教学系统自2015年在驾培行业试点应用以来，对其在驾培

行业中的应用定位存在截然不同的看法和意见，一种观点认为当前教练员教学服

务水平饱受诟病，应将其完全替代，作为替代教练员的教学产品；另外一种观点

认为教练车智能辅助教学系统是辅助教练员实施教学的装置，能帮助教练员完善

教学知识盲点，促进教练员提升教学服务水平的辅助装置。标准起草组通过调研

分析，结合行业技术发展现状，将教练车智能辅助教学系统定位为辅助教练员实

施教学的装置，主要是基于以下三个方面的原因：

1）智能辅助教学系统产品不断升级迭代。近年来，涉及教练车智能辅助教

学系统相关技术不断在更新迭代，其教学安全保障、教学策略等也不断升级，相

关控制策略更加符合教学要求和特点，如某科技供公司自研发智能辅助教学系统

以来，历经更新换代和技术升级了6个版本，其相关功能和技术性能得到不断优

化和完善。这说明当前教练车智能辅助教学系统的相关技术仍在不断更新完善中，

相关产品的技术性能和功能仍然在不断升级迭代。

2）产品应用仍配置教练员实施指导。学员安全意识和驾驶习惯是技能培养

的重要组成部分，从当前的技术发展水平来看，机器对学员安全意识和驾驶习惯

5

的评价能力仍然低于有经验教练员的评价能力。随着教练车智能辅助教学系统在

驾培行业的推广应用，越来越多的驾培机构在试点应用智能辅助教学系统，在应

用实施过程中，驾培机构和产品研发单位在车上或车下仍配置教练员对学员进行

教学指导，部分驾培机构仍以教练员实施教学为主，由教练员教学后，在训练与

反复练习阶段以智能辅助教学系统引导。

3）学员仍希望教练员从旁教学指导。北京市目前在东方时尚驾驶培训学校、

龙泉驾驶培训学校等进行智能辅助教学系统应用的试点，从当前试点阶段性成效

分析来看，在使用智能辅助教学系统时，仍有78%的学员认为还需要教练员进行

教学指导和教学，大部分学员存在对智能辅助教学系统的讲解理解不到位。

不需要

22%

需要

78%

图3教练车安装智能辅助教学系统后是否需要教练员情况

综上所述，无论是从技术发展水平和产品应用实际来看，还是从实际用户的

体验需求来看，当前对教练车智能辅助教学系统的定位应当是辅助教练员实施教

学。当然，随着教练车智能辅助教学系统技术的更新和迭代，场地驾驶教学会逐

步从辅助教练员教学逐步向替代教练员实施教学方向发展，也就是教学过程中由

教练员教学为主过渡至以智能辅助教学系统教学为主、以教练员教学为辅。

1.标准构架

基于智能辅助教学系统的定位和市场应用情况，结合标准名称要求，本标准

是对智能辅助教学系统提出技术条件，因此在标准构架方面，分为一般要求、功

能要求、性能要求、试验方法。

2.范围（第1章）

本文件规定了教练车智能辅助教学系统的一般要求、功能要求、性能要求、

试验方法。

6

本文件适用于指导小型客货车教练车智能辅助教学系统。其他教练车的智能

辅助教学系统可参照使用。

需要说明的是，从标准起草组调研的市场应用和智能辅助教学系统生产商的

产品生产来看，当前智能辅助教学系统主要是应用于小型客货车的智能辅助教学

系统，其他车型的智能辅助教学系统厂商还没有研制和应用。

3.规范性引用文件（第2章）

为了避免本文件简单重复其他标准的技术条款，以及简化本文件的篇幅，本

文件相关技术条款与其他标准相同的内容，条款内做了直接引用，构成了本文件

必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。本文引

用的技术性标准主要有6项，引用的标准及其引用的技术内容见表2所示。

表2引用标准及其引用的技术内容

序号引用标准名称引用的具体技术内容

GB7258机动车运行安全技术条机动车转向系、制动系等车辆安全运行技术

1

件要求

GB/T17626.2—2018电磁兼容试静电放电抗扰度试验的试验发生器、试验配

2

验和测量技术静电放电抗扰度试验置、试验程序等要求

∕道路车辆电气电

GBT21437.2/电气电子部件对传导和耦合引起的电骚扰

子部件对传导和耦合引起的电骚扰/

3试验条件、试验布置、试验发生器等技术要

试验方法第3部分：对耦合到非电

求和方法

源线电瞬态的抗挠性

GB/T30340机动车驾驶员培训机机动车驾驶员培训机构教练场地技术要求，

4

构资格条件包括训练项目设施和循环路网等条件

计时终端采集和存储机动车驾驶员培训机

机动车驾驶员计时培

JT/T1302.1构编号、教练员编号、学员编号、教学项目、

5训系统第部分：计时终端技术要

1教学内容、签到时间、签退时间、签到时长

求

和培训时长等培训信息

JT/TXXXXX机动车驾驶员计时终端设备与技术平台之间的数据传输协议、

6

培训系统第2部分：平台技术要求传输要求以及安全保护等

4.术语和定义、缩略语（第3章）

4.1术语和定义

为了使本文件具有更强的可读性，以及便于使用人员理解，在术语和定义中

对教练车、智能辅助教学系统和距离碰撞时间做了定义。其中对智能辅助教学系

统的定义主要是考虑其硬件技术和实现的功能两个方面，将其界定为实时采集教

练车的车辆运行状态、学员培训过程信息、驾驶操作行为和训练场地等数据，并

根据需要为学员提供驾驶培训教学、培训过程管理、安全预警和防护等功能的系

7

统；预计碰撞时间直接引用了GB/T38186的标准，明确其为被试车辆与目标之

间的距离除以被试车辆与目标瞬间相对车速所得出的时间。

4.2缩略语

为使标准条款简化明确，标准在第3章中明确了以下缩略语：

AVI：音频视频交错格式(AudioVideoInterleave)

IATS：智能辅助教学系统（intelligentassistantteachingsystem）

JPEG：联合图像专家组格式(JointPictureExpertsGroup)

MP4：动态图像专家组多媒体文件格式(MEPG-4Part14)

RTK：实时动态载波相位差分（real-timekinematic）

TTC：预计碰撞时间（timetocollision）

5.一般要求（第4章）

5.1系统构成

（4.1.1）教练车智能辅助教学系统是通过在教练车上安装传感、显示、语

音等装置，利用虚拟仿真、三维地图和高精度差分定位等技术，按照教练车与驾

培机构训练场地的原始尺寸进行等比例仿真再现，通过模型计算教练车的行驶方

向、位置，识别教练车运行状态，然后对学员训练进行引导，并对学员出现加速

踏板误踩、教练车溜车、超速行驶、遇障碍物等危险情形进行预警和干预。其是

由教练车上安装的各类传感器、显示设备、制动控制装置、车载计算机软件等车

载设备和软件、安装在教练场地内的用于精准定位教练车位置、速度等信息的场

地定位设备，以及实现远程教学和教学监控的训练监控中心设备和数据存储设备

组成，其系统架构如图4所示。

图4智能辅助教学系统架构图

8

教练车车载设备和软件包括环境感知、数据采集、决策处理、计算机多媒体

教学、人机交互、音视频采集与播放、安全防护、信息显示、数据通信等模块，

主要实现学员培训过程数据采集、学员和教练员身份验证、支持学员培训教学，

以及人机交互和信息显示等功能；场地定位设备包括车辆定位、数据通信等模块，

主要实现教练车在训练场地的位置精准判定；训练监控中心设备包括人机交互、

信息显示等模块，主要实现学员训练过程的远程监控和管理；数据存储设备包括

数据存储、数据通信等模块，主要实现学员培训过程数据信息的存储和数据通信

等功能。

（4.1.2）由于教练车在训练时处于移动状态，教练车车载设备和软件与场

地定位设备、数据存储设备、训练监控中心设备之间的数据交换和通信，需要通

过无线通信网络进行连接，而数据存储设备和训练监控中心设备之间的通信，为

了提升数据通信的效率和可靠度，可以采用互联网连接。

5.2安装要求

（4.2）智能辅助教学系统生产厂家众多，产品形状各异，在安装时，产品

安装要保证不影响原车基本功能和性能，要避免改变车辆本身的电气结构与布线，

不能破坏和影响制动、转向等运行安全系统和原车电气系统，原有线束应避免与

智能辅助教学系统交叉、混合，保证不会因为智能辅助教学系统的安装而产生教

练车安全隐患，以及妨碍驾驶教学和训练安全；在同一车型的教学车辆上，智能

辅助教学系统的安装位置尽量保持统一。其次，智能辅助教学系统的安装应尽量

远离碰撞、过热、阳光直射、废气、灰尘的区域，同时注意选择散热、通风条件

好的地方，尽量保持隐蔽安装，不影响原车外观和教练员、学员操作；最后，智

能辅助教学系统的传感器、接插件等安装牢固、连接可靠，车辆内部、外部无可

能使人致伤的尖锐凸出物，以及场地设备的传感器、接插件等安装牢固、连接可

靠，以保障安全和智能辅助教学系统的正常使用。

6.功能要求（第5章）

教练车智能辅助教学系统的应用，在一定程度上颠覆了传统驾驶培训的教练

员教学模式，推进了机动车驾驶培训服务创新和驾培机构应用智能教学新技术。

在教练车上采用教练车智能辅助教学系统对教学大纲的相关教学内容进行教学，

可以给驾驶培训带来以下优势：一是保障了驾驶培训的教学安全，教练车智能辅

9

助教学系统采用双路闭环安全保障和风险防控体系，可以自动规避、切断初学学

员的加速踏板误踩、紧张时制动不及时、教练车溜车等各种危险驾驶行为；二是

能在某些教学环节更有助于学员更好地形成良好的驾驶习惯，如学员不系安全带，

教练车无法启动；三是教练车智能辅助教学系统上汇集了全国数千名优秀教练员

教学方法与经验，构建了人工智能知识库，能完全按照教学大纲的内容进行教学，

能使教学更加标准化、规范化；四是安装教练车智能辅助教学系统的教练车，在

一定程度上减少了教练员吃拿卡要的违规行为和态度蛮横的教学行为；五是能对

学员学驾过程中的每一次操作进行记录和轨迹回放，有利于学员及时知晓自身学

驾过程中操作错误，并予以改正；六是机器人教练能采集学员学车过程中行为数

据，并进行分析，有利于对学员驾驶风格、安全意识、危险驾驶隐患等进行预测；

七是能在一定程度上提升驾培机构的培训效率和降低驾培机构学员培训成本。

基于以上的这些因素，教练车智能辅助教学系统在驾培行业内得到了很多驾

培机构的青睐，相关的教练车智能辅助教学系统生产厂家也如春笋班出现，但目

前众多的生产企业中，各家企业研制的教练车智能辅助教学系统的功能和技术性

能差异较大，根据标准起草组调研、试验，以及结合学员培训需求、过程管理和

行业实际，研究确定了教练车智能辅助教学系统应当具备自检及自诊断、身份验

证、辅助教学等功能，各功能要求及其目的意义见表3所示。

表3智能辅助教学系统功能及其目的意义

序号功能具体功能要求目的和意义

为确认智能辅助教学系统的功能正

启动IATS时，应能对其相关电常，正常使用，避免使用过程中发

气部件、传感元件、卫星定位状生故障，要求智能辅助教学系统在

态和网络信号等工作状态进行启动时能对相关电气部件、传感元

自检，并能通过声学、光学等信件、卫星定位状态和网络信号等进

号提示IATS当前工作状态是否行自检，并且能通过声学、光学等

1自检正常（5.1.1）信号（如语音播报、指示灯指示等

方式）提醒使用者

为便于查找和排出产品故障，在自

应能对自检和运行过程中出现检和产品运行过程中，要求产品根

的故障进行诊断，并实时生成故据故障情况生产故障码，并能通过

障码信息（5.1.2）语音播报、信号灯指示、显示屏显

示等方式提示使用者

应能在教练员和学员签到和签为了确保教学过程中培训人员和数

退时，并支持以下至少两种方式据的真实性，行业管理要求对学员

2身份验证

的身份验证：1）指纹识别；2）和教练员等产品使用者的身份在签

居民身份证；3）二维码识别；4）到、签退以及按照设置的时间间隔

10

序号功能具体功能要求目的和意义

声纹识别；5）人脸等生物特征进行验证，且身份验证方式至少具

识别（5.2）备两种方式，能在一类方式产生故

障或不能识别时，进行识别和验证

方式的更换，确保培训的正常有序

根据市场智能辅助教学系统的功能

教学情况，智能辅助教学系统主要

教是实现机动车驾驶培训教学大纲中

应能按照附录4中的教学要求

学场地驾驶教学项目，标准起草组根

3支持基础和场地驾驶教学

内据机动车驾驶培训教学大纲中规定

（5.3.1）

容的每项教学内容，研究提出了相应

的教学要求，以提升相应的教学质

量

应能提供学习、练习和考核等教在学员训练初期，需要教练员使用

学支持模式，学员在训练中可自智能辅助教学系统按部就班的进行

主切换教学支持模式。系统在不教学和引导，但随着训练次数的增

同教学支持模式下的语音指导多和学员对相关驾驶操作的熟悉，

教频率等应有差异（5.3.2.1）学员可以自主完成相应的驾驶动

学作，不需要较多的机器、人工干预

支和教学了，因此智能辅助教学系统

4

持要能提供不同教学干预程度的教学

模在训练开始前，应能根据学员的支持模式供学员选择。在训练前对

式学习进度、相关知识和技能掌握学员掌握相关知识技能情况、训练

情况等因素提出与学员匹配的时间等因素进行分析，提出选用的

教学支持模式建议（5.3.2.2）教学支持模式建议，以及在训练中

能根据学员对驾驶技能的掌握程

培

度，切换适宜的教学支持模式

训

基础和场地驾驶的每一个教学项

教

目，其都有相应的理论支撑、教学

学

目标、操作步骤，在进行教学时，

为了强化学员的认识和理解，要能

应能根据学员需要讲解教学内

根据学员需要通过语音、视频规范

容相应的驾驶理论知识、规范化

演示，以及在这些教学项目训练过

操作和训练安全注意事项等

程中的相应的驾驶理论知识、教学

（5.3.3.1）

目标、规范化驾驶操作步骤和训练

安全注意事项等，以确保教学安全

和让学员前期对教学项目有初步影

教

响

学

5基础驾驶中包括了车辆点火开关、

支

转向盘、变速器操纵杆及挡位、驻

持

车制动器操纵装置、灯光信号开关、

刮水器与洗涤器开关、喇叭、仪表

应能根据学员需要采用语音、图

盘、后视镜等操作装置的规范操作，

像等形式引导学员按照步骤训

在辅助教练员教学时，要能采用边

练，提示学员按照要求规范化操

讲边演示的方式，使学员掌握相应

作，识别学员每步操作的规范情

的操作要求，强化学员学习对相关

况，并及时予以纠正（5.3.3.2）

操作技能的认识；

学员对每个教学项目的学习都是初

次接触和了解，在学习过程中都是

循序渐进的过程，这就要求在教学

11

序号功能具体功能要求目的和意义

时，能将复杂的动作分解为简单的

几个动作的组织，便于学员理解和

模仿，并掌握相应的驾驶操作；

在训练过程中，学员训练时，要能

识别学员每步操作的规范和正确情

况，对于不规范和正确的，要能及

时予以纠正，以使学员养成良好的

驾驶习惯

在学员进行相应场地驾驶训练项目

的训练时，要能自动识别场地训练

应能对场地训练项目设施和教

项目设施和教练车位置，并在教练

练车位置进行识别，在教练车车

车车头进入训练项目设施所在区域

头进入训练项目设施所在区域

时，根据学员训练状态与场景智能

时应能自动匹配相应的教学内

匹配相应的教学内容和教学方法，

容（5.3.3.3）

减少学员训练过程中的实际操作，

提升训练效率

三维立体化的驾驶训练场景能更加

贴近驾驶场景，也能让学员在训练

过程更加清晰掌握存在的问题和改

进完善措施，因此标准提出应能支

应能支持三维智能化驾驶场景持三维智能化驾驶场景教学；

教学，并能根据学员驾驶技能掌学员使用智能辅助教学系统练习过

握情况采取相应措施减少学员程中，容易对智能辅助教学系统的

对智能辅助教学系统的依赖引导产生过度依赖，会出现没有智

（5.3.3.4）能辅助教学系统后就不会驾驶的情

况，因此在教学过程中，要能根据

学员驾驶技能掌握情况，采取相关

措施减少对学员的干预，使学员在

自然驾驶状态下进行训练

人机教学互动能较好帮助学员提升

驾驶技能，以及引导学员进行学习，

学员查询训练信息、观看轨迹回访

在训练中，应能支持学员语音、

等都需要人机交互，其有助于提升

视频和触控操作交互。在语音交

训练效率、质量和服务体验，因此

互时，应能按语音指令作出应答

智能辅助教学系统应当能支持语

或者进行相应操作（5.3.3.5）

音、视频和触控操作交互，语音交

互能按语音要求作出应答或者进行

相应操作

学员模拟考核是在进行驾驶证考试

前，按照相应科目的考试项目、考

试评判标准等对学员进行考核，以

查找学员自身存在的不足，并加以

应能按照机动车驾驶培训教学

改进，因此为了确保学员能通过驾

大纲等要求支持学员进行基础

驶证考试，智能辅助教学系统要能

和场地驾驶教学内容的模拟考

按照机动车驾驶培训教学大纲和GA

核，并实现自动评判（5.3.3.6）

1026等规定的要求对学员进行场地

驾驶教学项目的模拟考试，能记录

相应的考核结果信息，以及根据学

员考核过程中存在的错误情况，结

12

序号功能具体功能要求目的和意义

合历史训练记录，提出学员弥补和

强化训练的建议和意见，以针对性

对学员查缺补漏

教学应具有针对性和反馈性，学员

训练过程中，如果能实时接受到每

一次练习存在的问题和需要改进的

每次训练完成后，应能对学员本

方向，将有助于学员提升相应的技

次项目训练的成功和失败次数、

能和掌握相应的操作，智能辅助教

错误驾驶操作、不安全驾驶行为

学系统在学员每一次训练后，要能

等进行分析，并提出训练建议

为学员提供驾驶操作错误、每次训

（5.3.4.1）

练过程轨迹回放及其改进的训练建

议，方便学员及时掌握和改进相应

的错误

智能辅助教学系统是为教练员提供

教学辅助的教学装置，其在教学过

程中，为了使教学具有较高的效率，

智能辅助教学系统要能实时支持教

应能根据学员历史培训记录和

练员和远程监控人员与学员进行教

教模拟考核情况等，分析判别训练

学互动，对训练基础薄弱的学员，

学基础薄弱、学习进度缓慢的学

6应能自动推送给教练员或远程监控

分员，并进行提醒（5.3.4.2）

人员进行人工干预，及时采用人工

析

和机器两种模式帮助学员及时指出

存在的问题和提出相应的教学建议

等

学员训练过程中，智能辅助教学系

统收集了大量的学员基本特征数

据、培训过程数据、驾驶行为数据

宜能根据学员训练期间的培训

等数据，数据的收集要进行充分的

过程数据、驾驶行为数据、模拟

应用，反补于培训教学，相关智能

考核结果等，综合评估学员安全

辅助教学系统厂家应当对学员驾驶

意识、空间感知能力、控速能力

技能的内涵和量化特征表达进行分

和应急能力等阶段性技能掌握

析评估，充分利用数据，使智能辅

程度，并提出训练建议

助教学系统实现评估学员安全意

（5.3.4.3）

识、控速能力、空间感知和应急能

力等的养成情况，并提出强化训练

的建议

为避免学员学驾过程中出现虚假的

培训学时数据信息，确保相关数据

的客观真实，智能辅助教学系统要

信

能采集并存储JT/T1302.1中5.1.3

息在采集、存储JT/T1302.1要求

培和5.2.2的培训信息，同时对于智

采的培训信息基础上，应能采集并

训能辅助教学系统而言，还有智能辅

7集存储以下培训数据信息，，并能

管助教学系统设备特有的基础信息以

和实现培训数据信息与培训过程

理及学员在训练过程中的错误信息、

存相关联（5.4.1.1）

地理位置信息、训练轨迹、训练建

储

议、安全预警和安全防护的时间与

类型及原因，以及学员模拟考核成

绩、考核轨迹、模拟考核错误情况

13

序号功能具体功能要求目的和意义

等与学员驾驶培训操作数据和行为

数据

学员训练过程中，由于电气故障、

操作不当等原因，不可避免会出现

智能辅助教学系统设备断电的情

应能在电源断开时，自动保存断况，为确保学员能顺利进行训练，

电前的培训数据信息（5.4.1.2）智能辅助教学系统设备应能在电源

断开时，自动保存断电前的培训数

据信息，对学员训练不造成其他的

影响

基于智能辅助教学系统的功能模

块，其能对学员训练过程中的基础

计数据、训练过程数据和驾驶行为数

时据等进行采集，根据机动车驾驶培

培应能实现符合JT/T1302.1要求训教学的管理需求，同时为了减少

8

训的计时培训功能（5.4.2）教练车安装设备的数量和降低驾培

管机构的运营成本，要求智能辅助教

理学系统具备满足JT/T1302.1要求

的计时管理功能，实现学员培训过

程的计时管理。

按照当前驾驶培训监管体系，培训

培

终端设备产生的驾驶培训数据要上

训应能按照JT/T1302.2的要求通

传至驾校计时平台，且要上传至行

信过无线通信网络将学员培训信

11业管理部门的驾驶培训监管服务平

息息上传机动车驾驶员计时培训

台，因此按照JT/T1302.2的要求，

传系统等信息平台（5.4.3）

数据传输的协议、格式等均要满足

输

相关要求，以确保数据安全性

应具有远程监控和远程指导学

员的培训教学，实时监控学员训

练及其车内音视频情况；实时建

立与学员的教学互动，包括但不

限于语音、视频等方式；实时提

醒学员训练过程中出现的未按

规定系安全带、未关闭车门、双

为了确保学员训练安全和及时对学

手脱离转向盘、误踩加速踏板等

员进行教学指导，以及发现教练车

教不安全驾驶行为；实时提醒和远

异常、训练场地环境状态、学员操

学程干预教练车运行故障、速度异

作训练情况等信息，智能辅助教学

监常等异常状态，干预方式包括但

系统的训练监控中心设备应当实现

控不限于一键制动和禁止启动教

远程监控和远程指导学员的培训教

管练车等，并提供相应的远程解除

学，以及实现教练车状态、学员训

理功能；实时监控和可视化显示训

练、训练场地等的实施监控，以提

练场地环境状态（如车辆密度及

升训练安全和训练效率

道路拥堵情况、无线网络信号强

度等），并对道路拥堵、路况异

常等异常状态进行提醒；实时显