制氢经济性比较_第1页
制氢经济性比较_第2页
制氢经济性比较_第3页
制氢经济性比较_第4页
全文预览已结束

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

制氢经济性比较由于欧盟的CUTE计划和冰岛的ECOTS计划尚未结束，许多技术数据还在收集当中，而且已有的数据也暂不公开，因此这里只能对外供氢、站上电解水制氢和站上天然气重整制氢这三种加氢站技术路线进行一下简单的经济性对比。初投资从初投资的角度来说，租借氢气运输车辆的外供氢方式无疑是最有吸引力的。以这种方式运行的卢森堡站，其站上设备仅花费了55万欧元，但如果为了实现外供氢而专门购买氢气运输车辆，同时考虑到车辆运行的人员费用，这种供氢方式在初投资方面的竞争力会大大下降。所考察的4个站上电解水制氢的加氢站，其初投资均为100万欧元左右。由于各个城市都是首次建站，可能在安全方面考虑过多，因此初投资比实际需要大。根据雷克雅未克站的经验，建设相同规模的电解水制氢加氢站，花费60–70万欧元应该是比较合理的。采用站上天然气重整制氢的加氢站无疑是初投资最高的，斯图加特用于建站的项目经费为188万欧元，其中还不包括MahlerIGS公司自己在天然气重整制氢装置上所花的费用。由于该装置是专门设计、制造的第一台站用天然气重整装置，实际花费中的很大一部分用在了技术开发和设备试制上。如果这种规模的天然气重整制氢装置能广泛应用，采用这种制氢技术的加氢站，其初投资会有大幅下降的空间。运行费用由于所考察的各个加氢站均采用无人值守的方式运行，而且设备的维护均采用业主同设备供应商签订定额服务合同的方式进行，因此，在不考虑设备维护和折旧的条件下，加氢站的运行费用就是水、电、气等原材料的消耗，并直接体现在氢气的价格上。卢森堡站的外供氢采购也是通过定额合同的方式进行的，由卢森堡公交公司向AirLiquide公司以30万欧元的价格购买，AirLiquide公司保证在24个月内提供足够燃料电池车辆使用的高纯氢气。这样一来，单位重量氢气的购买价格无从考察，但显而易见的是，外供氢的成本取决于氢气的制成成本和运输成本，若加氢站距离氢源较远，运输成本将大幅上升，并抵消掉大规模集中制氢的成本优势，最终导致外供氢的经济性大大下降。采用电解水制氢，若综合考虑各个生产环节的电耗，生产1Nm3的氢气一般需要5kWh的电力，氢气的价格主要取决于当地的电价。以汉堡站为例，生产每公斤高纯氢气的成本约为2.7欧元。虽然天然气重整制氢的初投资高，但其氢气的生产成本却是所考察的5个站上制氢的加氢站中最低的，根据斯图加特站和MahlerIG

人人文库> 全部分类> 行业资料 > 机电工程

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论