《高速铁路变配电设备检修》课件-液压操作机构检修与维护（学生作品）

液压操动机构检修与维护（以CY3液压操动机构为例)《高速铁路变配电设备检修》01CY3液压机构基本结构一次部分：1.油箱2.分闸阀3.合闸阀4.电压力表5.电动机6.工作缸7.压力缸01CY3液压机构基本结构二次部分：1CK：油泵自动停止2CK：油泵自动启动3CK：合闸闭锁4CK：分闸闭锁5CK：零压闭锁01CY3液压机构基本结构

图中红色部分储存有高压航空液压油，油箱、合闸阀、分闸阀中存有普通压力的航空液压油。压力缸上部充有压缩氮气，与外界油压保持平衡。当压力不足时，压力缸下面的压力棒下降，触动行程开关，电动机启动，从油箱中抽油，打入压力缸中，重新升高油压。当油压升高到足够压力时，电动机停止运行。02CY3液压机构工作原理合闸过程：当电磁线圈受电后，动铁心向下运动，推动合闸一级阀杆向下运动，其阀杆堵住泄油孔。阀针推动一级球阀，从控制油管来的高压油经过合闸保持逆止阀进入合闸保持腔中，推动合闸二级活塞向下运动，予封分闸泄油孔，再推开二级锥阀，并利用其密封堵住泄油孔的油路，同时高压油经过二级锥阀阀口进入工作缸中的合闸腔内。由于差压原理，工作缸两侧有高压油，合闸腔内的压力大于分闸腔的压力，产生了对合闸方向的推动力，从而合闸。02CY3液压机构工作原理分闸过程：电磁铁受电后，动铁心向下运动，推开分闸阀杆，阀杆中推开一级分闸一级球阀，合闸保持腔内的高压油经高压油管和被推开的分闸一级阀阀口及其上部的泄油孔进入油箱，二级阀活塞在弹簧的作用下复位，关闭阀口，工作缸中的合闸腔中的高压油通过二级阀上的泄孔进入油箱，由于合闸腔中无压力，工作缸中的活塞在其分闸侧油压作用下完成分闸。03CY3液压机构分合闸阀检修1.断开断路器2.断开油泵电机电源3.打开放油阀，放尽高压液压油，放尽邮箱内液压油，用油桶接好。4.准备好油盘，10#航空液压油，游标卡尺，摇表，干净白布，以及必要工具等。5.取下分合闸阀，用白布擦净，夹于台虎钳上，夹处用白布包裹。03CY3液压机构分合闸阀检修合闸阀检修：1.取下上磁铁颚，检查有无裂纹破损。2.去下铁芯，检查有无明显烧伤毁坏。3.取下下磁铁颚，检查有无裂纹破损。4.取出一级阀阀针，检查有无毛刺弯曲。5.取出弹簧和垫圈，检査有无变形,弹簧弹性是否良好。6.取下一级阀阀体和钢球，检查有无破损变形。7.取下一级阀阀座。03CY3液压机构分合闸阀检修8.取下逆止阀中钢球与弹簧，检査钢球和弹簧有无破碎变形。9.取下二级阀阀体，检查阀针有无弯曲变形。10.取下二级阀阀座，检查有无裂纹破损。11.取下钢球(有的是锥形阀)和球托，检査钢球弹簧有无变形。12.更换所有密封圈，并在10#航空液压油中清洗所有元件。13.测量一级阀和二级阀打开行程。要求一级阀打开行程在1-1.5mm之间;二级阀全行程在4-5mm之间，打开行程在1-1.5mm之间，空行程在3-3.5mm之间。14.测量线圈直流电阻和对外壳绝缘电阻，要求线圈直流电阻在100-120Ω之间，线圈对外壳绝缘电阻大于100MΩ03CY3液压机构分合闸阀检修合闸阀检修：1.二级阀打开行程测量将二级阀阀体放在二级阀钢球上，不施加压力测顶部与二级阀座面距离A，降阀体用力按下再测量对相同面距离B，B-A就是钢球打开行程03CY3液压机构分合闸阀检修合闸阀检修：2.一级阀全行程、打开行程、空行程测量:全行程——即为阀针从初始位置下降到完全打开位置走的行程打开行程——即为刚才向下打开的距离空行程——即为阀针向下行动但是尚未碰到钢球，只是压缩弹簧时所走的距离测量方法:将一级阀阀针装上，但是不加入弹簧，测量阀针对一级阀阀体对下磁铁颚的距离A，再装上弹簧测量其距离B，在装有弹簧时将阀针按下测量其距离C。C-B即为全行程，C-A即为打开行程，B-A即为空行程03CY3液压机构分合闸阀检修分闸阀检修:1.取下上磁铁颚，检查有无裂纹破损。2.去下铁芯，检査有无明显烧伤毁坏。3.取下下磁铁颚，检查有无裂纹破损。4.取出阀针，检查有无毛刺弯曲。5.取下两个钢球和球托，检査有无变形破碎。6.取下管接头，检查是否畅通。7.更换所有密封圈，并在10#航空液压油中清洗所有元件。8.回装并测量分闸阀开行程，要求在1-1.5mm之间，方法与合闸阀相同。9.测量线圈直流电阻和对外壳绝缘电阻,要求线圈直流电阻在100-120Ω之间，线圈对外壳绝缘电阻大于100MΩ。04CY3液压机构常见故障及处理1.油泵启动频繁1.1故障现象：断路器的液压机构在没有任何操作的情况下，有关规程规定油泵电机每天启动的次数一般不得超过25次。1.2原因分析：(1)管路接头有漏油处；(2)一二级阀钢珠密封不严，从泄油孔中泄油；(3)如果从外观上检查不出问题，则油泵出口的高压逆止阀有可能密封不严；(4)如果机构在分闸状态，油泵也启动频繁，说明合闸的二级阀钢珠密封不严，从外观看，油是从合闸二级阀泄油孔中渗出(即三孔渗油)；04CY3液压机构常见故障及处理(5)放油阀关闭不严；(6)工作缸活塞密封圈密封不好；(7)液压油内有杂质，卡滞在各密封圈部位，导致密封不好。1.3处理方法：(1)更换全部密封圈；(2)检查工作缸活塞连杆，如果存在纵向划痕，根据情况进行更换或用细砂纸或者研磨膏轻轻打磨至光滑；(3)对液压油进行过滤、更换；(4)更换损坏部件。04CY3液压机构常见故障及处理2.液压系统不能正常建压2.1故障现象

断路器在分闸操作后，再度合闸操作时，油泵电机长时间打压，压力升不到停泵压力。2.2原因分析：(1)油泵内各高压密封圈损坏或球阀密封不良，如用手摸油泵，可能发热；(2)滤油器有脏物堵塞,影响油通过；(3)油泵低压侧有空气；(4)高压放油阀没有复位，高压油直接放到油箱中;(5)柱塞间隙配合过大，吸油阀钢珠不复位。04CY3液压机构常见故障及处理(6)一二级阀密封不严，可能存在阀口磨损或球托翻倒；(7)油泵大修后，柱塞在组装时没有注入适量液压油或柱塞杆及珠塞座没有擦干净。2.3处理方法：(1)更换全部密封圈；(2)清洗滤油器及油泵；(3)多次打压排出油泵内空气；(4)检查高压放油阀是否复位，如损坏应更换；(5)如检査不出泄压部位,应重新组装各级分、合闸阀。04CY3液压机构常见故障及处理3.液压操动机构压力异常升高或异常降低3.1故障现象：断路器在运行中岀现压力异常，严重时导致高压闭锁分、合闸或压力降低至零位。3.2原因分析：3.2.1压力异常升高：(1)微动开关1CK失灵，使储压罐活塞杆超过1CK位置时，电机电源无法切断，继续打压；(2)储压罐密封圈损坏或者罐壁有磨损，液压油进入储气罐；(3)压力表失灵或存在误差；(4)中间继电器“粘住”，其触点断不开；(5)接触器卡滞，电机始终处于运转状态。04CY3液压机构常见故障及处理3.2.2压力异常降低：(1)压力表失灵或存在误差；(2)机构箱内有大量漏油处，阀体被油中脏物“垫起”或胶圈损坏(此时油泵会连续运转)；(3)如储压罐连杆在正常停止位置，而压力继续降低，压力罐焊缝处可能存在渗漏现象；(4)氮气缸上单向逆止阀密封不严漏气或储压罐活塞杆头部两个密封圈损坏，使氮气进入油中。3.3处理方法：(1)检查微动开关、压力表、中间继电器、接