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钢轨磨耗检查作业制作:铁道工程教研室15234目录钢轨检查方式钢轨伤损类型钢轨磨耗检查规定钢轨磨耗检查作业钢轨磨耗伤损标准一、钢轨检查方式

钢轨检查分为探伤检查与外观及表面伤损检查。1.钢轨探伤检查应实行定期检查制度。常用的钢轨超声波探伤主要检查钢轨在使用过程中产生的各种疲劳缺陷以及在制造过程中的材质缺陷等。一、钢轨检查方式

钢轨检查分为探伤检查与外观及表面伤损检查。2.采用巡检设备与人工巡查相结合的方式对钢轨外观进行检查。

人工巡查可结合线路设备静态检查和巡检进行。高铁综合巡检车人工巡查二、钢轨伤损类型伤损类型:钢轨头部磨耗、轨端或轨顶面剥落掉块、钢轨顶面擦伤、钢轨低头、波浪形磨耗、钢轨表面裂纹、钢轨内部裂纹、钢轨变形、钢轨锈蚀九大类。伤损程度:轻伤、重伤、折断。钢轨磨耗由轮轨间滚动摩擦和滑动摩擦产生。钢轨的磨耗是决定钢轨使用寿命的最主要因素。为确保行车安全,我国铁路对不同等级的线路规定了不同的磨耗限度。二、钢轨伤损类型之头部磨耗钢轨磨耗后断面积减小,强度和抗弯性能有所减弱。钢轨轻伤:允许磨耗量少,考虑还要再用和调边使用。钢轨重伤:难以保证车轮通过时不碰撞夹板;难以保证钢轨应有的强度和抗弯性能。三、钢轨磨耗检查规定钢轨磨耗检查周期:对发生磨耗的钢轨、道岔及调节器等,每年对磨耗检查不少于1遍。对磨耗接近重伤的钢轨、磨耗接近轻伤的道岔和调节器,每季检查不少于1遍。钢轨

道岔

调节器三、钢轨磨耗检查规定轨头的磨耗指标有垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗三项。为了准确掌握磨耗量,垂直磨耗和侧面磨耗均按标准断面在规定位置量取。调边后侧面磨耗轻、重伤按两侧中磨耗量最大者计,垂直磨耗轻、重伤按两个1/3处磨耗量最大者计。钢轨磨耗检查位置总磨耗=垂直磨耗+侧面磨耗/2垂直磨耗在钢轨顶面宽1/3处(距标准工作边)测量。侧面磨耗在钢轨踏面(按标准断面)下16mm处测量。钢轨磨耗测量尺(简称“钢轨磨耗尺”)用于测量43.P50.P60.P75型钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。采用机械游标读数,合理的设计使它具有重量轻、操作方便、读数直观的特点。四、钢轨磨耗检查作业钢轨磨耗测量尺结构认识“钢轨磨耗尺”主要由底板、定位块、垂磨测尺、侧磨测尺、游标读书装置、手把等组成。结构参考右图。四、钢轨磨耗检查作业1.准备工作确保测量尺的表面清洁,无灰尘和杂质。然后,将测量尺的刻度尺清晰可见,以便读取测量结果。最后,检查测量头是否完好,无损坏或变形。四、钢轨磨耗检查作业2.测量前的准备:校对零位在进行钢轨磨耗测量之前,需要对测量尺进行调零操作。确定好测量钢轨型号后,将钢轨磨耗测量尺与对应型号标准钢轨或钢轨样板各部分调整尺框相接触吻合后,再将垂磨标尺、侧磨标尺与各对应测量轨面相接触,在拧住各部分紧固螺钉,再把游标“0”线对准(可拧开固定螺丝取下固定压板调整)。这样就完成了测量尺的调零操作。四、钢轨磨耗检查作业3.测量钢轨磨耗量握住手柄,将磨耗尺定位在被测钢轨的外侧面,首先将测量仪定位块与非工作边轨头下颚部分自然吸附贴合,直至没有缝隙和晃动。推动垂磨测尺和侧磨测尺使其测头分别于钢轨轨顶和轨头工作边内侧面接触贴合,此时即可从读数装置中读取钢轨垂直磨耗和侧面磨耗量。测量时,应平稳推、拉移动尺框,移动至被测数据处,然后轻推测量标尺使其与轨顶表面贴合,切勿用力过大(4-6N为佳),读数时,目光应正视刻线面,避免视差。同一点位测量三次取平均值。四、钢轨磨耗检查作业4.测量结果的分析和记录根据读取的刻度尺数值,可以得到钢轨的磨耗量。通常情况下,磨耗量越大,说明钢轨的磨损越严重。根据测量结果,可以对钢轨的维护和更换计划进行调整和制定。测量结果应及时记录,以备后续分析和对比。四、钢轨磨耗检查作业5.使用注意事项与保养使用和搬运过程中应避免对各部位的剧烈碰撞,以免损坏。移动尺框和测量标尺时,应松开紧固螺钉。测量时,应平稳推拉移动尺框,切勿用力过大,读数时目光应正视刻度面,避免视差。使用完毕后,必须擦净上油,放回到尺盒内。不要将量尺放在磁性物体上。发现量尺带有磁性,应及时退磁后方可使用。四、钢轨磨耗检查作业伤损标准五、钢轨磨耗伤损标准伤损标准五、钢轨磨耗伤损标准检查测量钢轨磨耗量,掌握钢轨伤损情况,为线路大中修提供精准数据参考,及时更换伤损钢轨,确保行车安全。通过本次内容学习,使学生熟练掌握钢轨磨耗测量作业的技巧和方法。作业目的实践环节任务准备任务准备:1.劳动组织:1人。2.工量具准备:钢轨磨耗测量尺,记录表、签字笔、石笔等。任务实施1.防护设置:在天窗点或点外作业,在车站和现场分别设置驻站联络员、现场防护员,驻站联络员在车站《运统-46》上登记作业,现场防护员按照《普速铁路工务安全规则》相关规定设置防护、联络。任务实施2.基本作业:测量钢轨磨耗作业时,应选择磨耗最大处量取。(1)测量工具选取:判别钢轨类型,选择相应的测量工具。(2)磨耗量测量

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