绕城高速公路工程重点和难点工程的施工方案及方法

绕城高速公路工程重点和难点工程的施工方案及方法1、软基处理（1）袋装沙井①工艺流程图见附图13-1袋装砂井工艺流程图②井位布设严格按设计图纸提供的数据进行布井。布井时用经纬仪照准方向，用钢尺量测距离，用木桩作标记，对基准桩要留有延长桩，以备复线用。③成孔A、设备：采用两种设备，两种成孔方式：a振动砂井打设机，带活瓣桩尖桩管振动沉管成孔，外管直径120mm，袋装砂井直径为100mm。b柴油锤砂井打设机，带活瓣桩尖桩管夯击沉管成孔，外管直径120mm，袋装砂井直径为100mm。B、成孔垂直度不得大于1﹒5%。为达到这个标准，要求场地要平坦，相对高差不得大于20cm，施工机械尽量保证水平，确保成孔时成孔管垂直。C、成孔深度：设计井长为5—6m，砂袋埋入上部砂垫层中的长度不小于0﹒3m，成孔深度应为5﹒3—6﹒3m。④材料A、砂料：本工程采用贺兰金山乡中粗砂作为砂井材料，砂料在灌装时应为干砂，不宜采用潮湿砂。砂料含泥量≤3%。B、袋子：采用聚丙烯纺织布，袋子应防火防热，避免阳光长时间直接照射。⑤成井：A、灌砂量：砂袋应灌制密实，灌砂量按井孔体积和砂在中密状态时的干密度计算，实际灌砂量不得小于计算值的95%。B、成孔管内壁应光滑无毛刺，避免挂破砂袋，拔管时为减少砂袋与管壁间的摩擦力，可灌水后再拔管。砂袋应充满整个进孔，并预留0﹒3m，以备施工完毕后埋入上部砂层中。C、铺设土工格栅（施工工艺见附图13-2）土工格栅采用TGDG50土工格栅，其单项拉伸屈服率≥50KN/m,伸长率≤12％。袋装砂井施工完毕，对表面进行清理干净，按设计厚度铺设30cm砂砾垫层并整平，清除填料中杂物，采用机械压实，砂砾垫层表面平整，无碎石、块石等坚硬的凸出物。土工格栅铺设时长孔方向和线路横断面方向一致，土工格栅要拉平拉直，幅与幅之间要对齐对好，不得有褶皱和破坏，搭接长度满足设计要求。土工格栅采用锚钉连接，搭接宽度符合设计要求。土工格栅铺好后，按设计要求铺回折段填料，用刮板整平，逐幅回折迭头，铺设上层20cm砂砾垫层，填料不能直接卸在土工合成材料上面，采用人工摊铺，用小型机具压实，当上面的填料和垫层厚度大于0.6m后，再采用重型压实机械。D、注意事项a路基施工加荷速率控制在0.05厘米/天左右；b路堤填土应由路中心向两侧填筑，并做出与路拱相同的横向坡度，一般采用2%-4%的横坡；c在常年积水或池地段施工，先修围堰抽水，用砂砾土回填到常水位以上50厘米，在进行软土地基处理；d井距允许偏差15厘米，竖直度允许偏差1.5%，砂袋灌砂滤大于95%；e砂袋灌入砂后，切忌长时间暴晒，以免砂袋老化；f砂井沉桩时应用经纬仪或重锤控制垂直度；g砂袋留出孔口长度应保证深入砂垫层至少30厘米，并且不能卧倒；h施工若发现地基地质情况变化较大时，即使与设计及监理沟通，采用相应措施。（2）挤密砾石桩挤密砾石桩施工：①施工工艺见附图13-3挤密砾石桩施工工艺流程图②桩位布设严格按设计图纸提拱的数据进行布桩。布桩前放线员要对建设部门提供的放线点进行认真的复线和检查，确认无误后在此基础上进行桩点的布设，同时对布桩图所提供的数据逐一进行核实，对楼的摆设要核实正确，要有甲方及有关人员的签字。布桩时用线绳固定方向，用钢尺量测距离，用木桩作标记，对四角基准桩要留有延长桩，以备复线用。在确认无误或在允许范围内时方可交付使用。③成孔A、本工程采用多功能柴油打桩机施工，内外管夯击成孔，外管直径377mm，成桩直径为500mm。B、成孔垂直度不得大于1%为达到这个标准，要求场地要平坦，相对高差不得大于20cm，施工机械尽量保证水平，确保成孔时成孔管垂直。C、成孔深度：设计桩长为5—6m，虚桩长0﹒5m，成孔深度应为5﹒5—6﹒5m。④制桩A、制桩材料：本工程采用贺兰金山乡卵石作为制桩材料，要求石料材质致密坚硬，级配良好，以2—5cm为主，最大料径不宜大于10cm，石料含泥量≤5%。B、每次投料量不宜过多，分段填料，分段夯实，以保证桩体密实度及均匀性。C、投料量：碎石挤密桩孔内填料量不应小于理论值的1﹒2倍，施工中以此作为投料量的控制指标，若发现投料量严重不足时要找出原因，补足投料量，然后方可进行制桩。D、夯击：为保证桩体密实度和桩径，应根据工程地质条件高速每次填料后的夯击次数和落距，软土中要适当多夯，桩体中上部要适当多夯，在近地表段要采用低落距，多夯击的办法。地基土性状变化很大，施工时应根据地层情况掌握。（3）施工质量控制措施为创建无质量通病工程，提高工程质量，确保工程目标的实现，制定实施措施如下：①认真落实各项质量管理制度，加强质量监督管理，不放过任何质量隐患，质检员负责全队桩基础施工的质量检查工作，各施工班组进行自检，互检，加强对各个施工环节，各个质量控制点的管理，严格按设计标准和施工规范进行施工，确保工程施工质量。②严把材料质量关：制桩材料碎（卵）石，进场时必须有专人负责，逐批验收，并应作材质检验，碎（卵）石要求质地坚硬，无风化，含泥量不大于5%，最大粒径不窒大于10cm。不合格材料坚决不许进场。③防止淤泥质土段桩体不密实：近地表一般为高压缩性土层，又因上覆压力及桩间土的侧向约束力小，处理时不易形成密实桩体，碎石可能向桩间土扩散，桩径远大于设计桩径，为保证该段桩体密实桩体，达到设计要求的强度，可采取下列措施：A、增大填料量：该段部分石料已分散充填于设计桩体之外的桩间土中，因此要适当增加填料量以弥补桩体石料的不足，预计每米桩长填料量为计算量的1﹒5倍，即0﹒3m³。B、控制拔管速度和高度，保证碎石密实，该段外管拔速度不得大于1﹒5m/m¡n，提拔外管时，内管压在碎石面上。C、一次填料量不宜过多，少填多夯，逐段密实；地层上覆压力小，高能量夯击容易造成地面隆起，而桩体密实度并未提高，应以低落距夯击成桩为宜。（4）质量目标1、施工桩位允许偏差：桩位布设偏差≤10，最终成桩偏差按不大于套管外径0﹒3mm倍，即不大于125mm。2、成桩垂直度偏差≤1%。3、成桩后无漏桩，桩位严重偏差，桩体直径，密实度达不到设计要求等现象。4、桩径不小于设计要求。5、处理后复合地基承载力设计值满足设计要求。2、现浇预应力混凝土连续箱梁采用钢管满堂支架，一次现浇的方法施工。施工方法及工艺操作要点（1）满堂支架、模板、支架预压、钢筋制作安装及混凝土灌筑及养护同现浇钢筋混凝土箱梁施工工艺。下面着重叙述预应力施工工艺。（2）预应力管道及穿束a、预应力管道采用预埋管道法。波纹管由定位箍筋固定，沿桥长50cm设置一道。波纹管安装前通过1kN径向力不变形检测和灌水试验，波纹管的连接采用大一号同型波纹管作接头管，并用密封胶带封口。b、预应力筋采用Φj15.2高强度低松弛钢绞线。钢绞线按设计计算长度下料，采用砂轮锯切割。切割前，切割口两侧3～5cm处铁丝绑扎。钢绞线的安装在浇筑混凝土前进行。穿孔前，先编束，每隔1～1.5m绑扎一道铁丝，铁丝扣向里，编好的钢绞线束进行编号、挂牌堆放。钢绞线的穿束采用人工直接穿束，或借助一根φ5mm的长钢丝作为引线，用卷扬机穿束。（3）施加预应力箱梁混凝土强度达到设计强度90%后，即可施加预应力。张拉前对张拉设备和锚具进行检验，标定张拉力与压力表间的关系曲线。按设计规定的张拉顺序和要求，分别采用两端对称张拉。张拉以应力控制，以伸长值作为校验。（4）张拉工艺：初张拉：现浇主梁两端同时先对千斤顶主缸充油，使钢丝束略为拉紧，同时调整锚圈及千斤顶位置，使孔道、锚具和千斤顶三者之轴互相吻合，当钢绞线达初张拉力为0.1KN时作伸长量标记，并借以观察有无滑丝情况发生。张拉：采用两端同时逐级加压的施工方法进行，两端千斤顶的升压速度应接近相等，当两端达到张拉控制力2281KN时，鸣号，并继续供油维持张拉力不变，持荷2分钟，同时测量实际伸长值是否与计算相符。锚固：打开高压泵截止阀，张拉缸油压降至零，活塞回程，锚具即自动跟进锚具。锚具外多余的钢绞线采用砂轮切割机切除。（5）压浆孔道压浆待预应力筋张拉结束后立即进行。压浆前，将孔道冲洗干净，吹除积水。压浆使用活塞式压浆泵，曲线孔道从梁最低点的压浆孔开始，水泥浆由最高点的排气孔流出。压浆按先下层孔道，后上层孔道的顺序，缓慢、均匀、连续地进行，压浆以0.7MPa的恒压作业。（6）封锚压浆完成后，进行张拉端和锚固端混凝土的封锚。封锚采用自制封锚钢模和固定式加力架。封锚前将梁端混凝土凿毛，冲洗干净，设置钢筋网，浇筑与梁体同品种水泥、同强度等级的封锚混凝土。3、桥梁伸缩缝及桥头跳车（1）桥梁伸缩缝采用逆作法施工。结合以往的施工经验，在桥梁伸缩