DB51T 2596-2019 公路梁式桥梁变刚度支座技术规程

DB51DB51/T2596—20192019-08-22发布2019-09-01实施四川省市场监督管理局发布I 1 1 1 2 2 3 3 4 4 4 5 5 5 6 7 9 9 根据四川省市场监督管理局川市监函[2019]451号文件要求，以交通运输部科技项目“中等跨度钢1公路梁式桥梁变刚度支座技术规程产品类型与结构、产品技术要求、产品试验与验收、产品检查与养护等GB20688.2橡胶支座第2部分：桥梁隔震橡GB/T20688.1橡胶支座第1部分：隔震橡胶支座试验JTGD62公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设3.1.1为规范多跨梁桥用变刚度支座设计、制造、试验、安装与质量验收，提高变刚度支座的3.1.2多跨梁桥变刚度支座的竖向承载能力和变形应符合《桥梁球型支座》（GB/T179553.1.3多跨梁桥变刚度支座的刚度设计应分级选取，同一座桥梁变刚度支座的刚度分级种类不应3.1.4同一座桥梁、同一个项目或同一跨度，多跨梁桥变刚度支座外形尺寸的长、宽、高宜相3.1.5多跨梁桥变刚度支座、防尘罩应由制造单3.1.6多跨梁桥变刚度支座应满足23.1.8通过桥梁整体计算、或变刚度支座整体计算专用软件，求出每个桥墩支座的计算刚度；再水平向阻尼主梁水平向阻尼主梁竖向支座桥墩桥墩4术语和符号4.1术语4.1.1变刚度支座4.1.3并联刚度34.1.5整体刚度4.2符号Kh——水平刚度；Ra——粗糙度；a——橡胶体长度；a——橡胶体厚度；lc——支座圆弧板长度；tc——支座圆弧板厚度；rL——桥墩高度。单联主梁变位零点的位置与墩的串联刚度所5.1.3支座的外形尺寸设计应以竖向承载力为标准确定，并满足桥梁结构设计尺寸的要求，在此基础5.1.4采用变刚度支座设计时，桥梁单联长度应根据墩的集成刚度总和确定4度总和确定，但一般宜大于5跨5.1.5各桥墩对应的支座水平刚度值可通过试算确定，试算选用支座水平刚度时，一般高墩处采用较5.1.6采用变刚度支座设计时，本联内各墩的墩底控制截面弯矩设计值与抗弯承载力的比值不宜超过5.1.7桥梁支座水平刚度应进行分级，再将分级后的支座刚度带入桥梁结构验算，验算结果应满足设5.1.8变刚度支座不具备纵向限位功能，桥梁应6.1.2按材料的适用温度将变刚度支适用于-25℃~60℃温度范围内的桥梁变刚度支座，称为常温型变刚度支座；适用于-40℃~60℃温5556图6.2.1变刚度支座结构示意图构造的专门设计，按建设管理程序报请审查批复后，也可进行专业的生产、制造、检验，再用于桥梁工程。橡胶);NR(天然橡胶)。_使用性能：单向活动竖向承载力：单位kN系列代号：变刚度支座。7.1.1变刚度支座力学性能、试验项目和指标要求应符合表7.1.1的规定。序号力学性能试验项目出厂检验型式检验指标要求1竖向承载力试验√√2水平刚度√√允许偏差±10%3剪切性能相×√允许偏差±10%×√允许偏差±10%×√允许偏差±10%6性×√4能×√5×√6×√7×√×√123≤－504恒定压缩永久变形（70℃×24h）%56100×3d±15±15±25±207注：不得使用任何再生胶或粉碎的硫化橡胶，其最小含胶量不7.2.2变刚度支座应采用不可溶的、热固性的粘结剂，其质量应稳定，粘接滑板和钢材的剥1变刚度支座滑板材料应当采用聚乙烯原料加添加剂，聚乙烯原料分子量不均匀。不应当用再生料和回头料。滑板的物理机械性能见表7.2.0.95g/cm³7≥45MPa≥300%2滑板在5201-2优质硅脂润滑条件下试验温度为23±5℃时，初始静摩擦系数不应大于0.012，线磨耗率不应大3支座用滑板除常规检测外，应在一批支座中（不大于100件）抽取一块滑板，制成标准试片进行根据JT/T901的要求变刚度支座采用超高7.2.4支座用不锈钢板应采用06Cr17用00Cr17Ni14Mo2或00Cr19Ni13Mo3钢板。钢板表面应符合No.8级的加工要求，表面硬度应符合HV150~7.2.5弧面镀铬表面不应有表面孔1支座钢件表面（除橡胶支座表面外）应按重防腐涂装体系进3支座使用在JT/T722中规定的C1~C3较低及中等腐蚀环境，支座外露钢件表面采用JT/T722中配4支座使用在C4~C5-M较高腐蚀环境，2硅脂应为乳白色或浅灰色半透明脂状物，不应带a）300＜la≤50049＜ta≤150＞500＞150中间橡胶层厚度应均匀，其偏差不应大于单层橡胶厚度的8±10%;且最大偏差绝对值不应大于1.0mm。剥离胶层(应按HG/T2198规定制成试样)的下降不应大于15%,扯断伸长率的下降3橡胶体外观要求应符合表7.3.1-3的规定。气泡、杂质不允许凹凸不平缺陷当支座平面面积小于0.15m²时，不应多于2处。大于0.15m²时，不应多于4处，且每处凹凸高度不应大于0.5mm,面积不应大于6mm²。不允许掉块、崩裂、机械损伤不允许不允许长度(l₅)偏差厚度(ts)偏差2支座圆弧板尺寸偏差符合表7.3.2-2的规定。长度(lc)厚度(tc)3支座套筒尺寸偏差应符合表7.3.2-3的规定。7.3.3成品支座尺寸偏差应满足下列要求：91组装后支座顶板与支座底板应平行，平行度不应大于底板对角线长度的板的中心线应重合，单向活动支座上、导向块应保持平行，最大交叉角不应大于52承载力为1000～9000kN的支座，支座高度偏差±2mm；承载力为10000～25000kN的支座，支座高度偏差±3mm；承载力为27500～60000kN的支座，支座高度偏8.1.1支座加工用原材料及外协加工件进厂时，应进行进厂原材料检验，检验项目应全部合格后方可批次进行检验，序号为5的项目应每6个月检8.1.3型式检验必需涵盖所有型号的变刚度支座。有下列情况之一时，应进行型式检验，型式检验结成品支座的验收，应在工厂生产组装的成品支座中，随机抽取每种型号产品50%比9产品检查与养护9.1产品检查9.1.1变刚度支座运营期间应定期进行检查，一旦发现问9.1.2变刚度支座定期检查内容应满足下列规定：4支座橡胶保护层是否出现开裂、变硬等老化现象，并记录裂缝位置、开裂宽度及长度；9.2产品养护9.2.1支座各部位应保持完整清洁，及时清除支座周围的垃圾杂物，冬季还应清除支座上的积雪和冰9.2.2主梁支座承压不均匀，出现脱空或过大压缩变形时应进行调整。9.2.3支座橡胶体发生剪切变形、老化、开裂等指标超过限值时，应及时更换。9.2.4支座滑板与不锈钢板夹有泥沙或硅脂油干涸时，应9.2.5每隔两年应对支座锚栓进行清洗A.1竖向承载力试验方法应满足下列要求：132A.2竖向承载力试验加载应按照下列要求执行：1将试样置于试验机的承压板上，试样中心与承载板4预压之后进行正式加载，将试验载荷按0.01、0.1、0.2、0.4、0.6、0.8、1、1.2、1.35、1.57在竖向设计承载力下支座竖向变形应当不超过A.3竖向承载力试验结束后应提交试验报告，试验报告应列出试样的竖向压缩变形，填写变刚度支座123456789值值123X1(mm)X2(mm)X1-X2）剪力X(X/2,Q)(X/2,Q)(X/2,Q)(X/2,Q)剪切位移X112312A.6转动能力试验加载应按照下列要求执行：桥向方向一致，中心对正，两产品中心位置偏差不大于产品宽度的1%，2实验机加载荷载应取支座设计荷载的1.5倍并保持，在试验结束前，载荷波动不得3试验过程中顶起加载横梁，使产品转角达到0.02rad的转角或设计转角（取两者中的较大者5支座在测试中以及在测试后拆解时，均应进行目测检查，要求钢件、滑板、橡5试验后拆解支座，检查记录支座钢件、滑板、不锈钢及橡胶体状态，(资料性附录)B.1工程概述某大桥桥孔布置设计为9孔40m预应力混凝土简支T梁桥，每孔由4片T梁组成，梁高2.5m,结构简支墩高度见表B.1所示。采用两种分联方式进行对比分析，分联方式一：三跨一联，分联方式二：九跨一联。墩号墩高L(m)墩号墩高L(m)B.2支座布置水平刚度(kN/m)GJZ板式橡胶支座(350×450)GJZF4滑板支座(350×450)0墩号墩高L(m)水平刚度K(kN/m)B.3有限元模型B.4地震荷载桥址处地震动峰值加速度：0.20g;根据《公路桥梁抗震设计细则》第2条，本工程属于C类桥梁抗阶振型以保证90%以上的有效参与质量。计算E2地震荷载进行地震反应谱将三跨一联等刚度分联与九跨一联变刚度分联形式的全桥面外一阶模态和面内一阶模刚度阶数振型图等刚度面外面内九跨