《基于SLP的冷链物流中心布局设计》12000字（论文）

基于SLP的冷链物流中心布局设计目录TOC\o"1-2"\h\u9482基于SLP的冷链物流中心布局设计 1192581引言 2187211.1设计背景 253711.2设计意义 310081.3设计内容 356221.4设计步骤 3327342国内外研究现状 4276892.1国外研究现状 4193132.2国内研究现状 468002.3简要评述 566483冷链物流中心布局设计相关理论 5313323.1冷链物流中心布局目标 536873.2冷链物流中心布局原则 5325023.3冷链物流中心布局方法 65634冷链物流中心布局分析——以Z公司为例 6106674.1Z公司冷链物流中心项目基本情况 6204584.1.1冷链物流中心所在地市场供需状况 7139974.1.2Z公司冷链物流中心服务品类构成 7101304.2Z公司冷链物流中心布局整体思路 741704.3Z公司冷链物流中心需求量预测 8253754.3.1预测目的 8179414.3.2资料收集 8172814.3.3影响因素分析 8282294.3.4数据选取与整理 87814.4Z公司冷链物流中心功能区面积确定 9191814.4.1功能定位 9205644.4.2功能区划分 966494.4.3物流量分析 1073404.4.4各功能区面积确定 10281855Z公司冷链物流中心的SLP布局设计 11173925.1功能区关系分析 1181935.1.1基本要素分析 11325755.1.2功能区间物流关系分析 1288675.1.3功能区间非物流关系分析 13252885.1.4功能区间综合相互关系分析 1567435.2布局方案设计 17263405.3布局方案评价 19220175.3.1评价方法与步骤 19161405.3.2方案的选择 216996结论与展望 2154826.1结论 21301026.2展望 22摘要：冷链物流的兴起和日益繁荣，使物流行业的发展迎来了空前未有的机遇。但对冷链物流中心的布局也提出了更高的要求。提高冷链物流中心的运营效率已成为大型物流企业、零售企业竞争的重要组成部分。而提高冷链物流中心的运营效率的重要环节是对物流中心布局的持续改进和优化。本设计以国内大型零售企业Z为研究对象，根据Z公司的发展战略和目标，结合冷链物流发展的特点与现状，为其即将在福建省内建立的冷链物流中心做布局设计。以常温物流中心布局设计方法为基础，结合冷链物流中心的特点，对布局设计方法进一步完善，使其适用于冷链物流中心的布局设计。基于理查德·缪瑟提出的系统布置设计理论（SLP），对Z公司冷链物流中心进行平面布局设计，生成了设计方案，并对方案进行模糊综合评价，得出符合Z公司发展需求的布局设计方案。本设计在为Z公司冷链物流中心布局设计提供可供参考的解决方案的同时也希望为现代冷链物流中心的布局规划提供一定的参考与借鉴。关键词：冷链物流中心布局设计SLPFCE1引言近年来，随着国民的生活水平不断提高，国民消费能力也不断增强，人们对生鲜食品的需求量在不断增长，因此对冷链物流行业提出了巨大的挑战，越来越多的物流企业、零售企业开始重视发展冷链物流。其中冷链物流中心是冷链物流过程中的重要节点，零售企业在发展到较大规模后会建立自有的冷链物流中心，以提高企业物流服务水平。布局设计是冷链物流建设的重要环节，合理的布局有利于提高物流效率，降低物流成本。1.1设计背景由于我国冷链物流业发展起步较晚，缺乏统一的行业标准以及完善的相关法律体系，居高不下的冷链物流成本更是燃眉之急。2020年我国社会物流总费用与GDP的比例为14.7%，比发达国家高出5%以上[1]，农产品腐损率也高于发达国家，这些数据表明我国在物流方面还有许多短板，而冷链物流更是短板中的短板。冷链物流的成本主要包括运输成本、储存成本、配送成本等，只有对各个物流节点进行不断改进和完善，才能整体实现冷链物流的降本增效。我国现代化冷链物流中心的建设进展迅速，但由于可供参考的建设理论不足，导致冷链物流中心运营成本较高，未能达到预期效益。其中由于布局不合理导致的物流成本浪费占比较高，因此利用系统化理念对冷链物流中心布局进行优化设计，是降低冷链物流中心运营成本，提高运营效率的重要影响因素。1.2设计意义理论意义研究系统布置设计模型在冷链物流中心布局设计中应用的可行性和可操作性，并设计出适用于冷链物流中心的合理高效的布局方案，解决冷链物流中心因布局不合理所造成的资源浪费问题，为冷链物流中心科学化、规范化建设提供可供选择的解决方案与研究思路。2）现实意义通过对Z公司的发展现状与目标以及冷链物流行业的发展现状与趋势进行分析，为Z公司冷链物流中心进行布局设计，为其提供可供参考的解决方案，帮助Z公司冷链物流中心实现降本增效，提高其企业竞争力与客户满意度。1.3设计内容1）冷链物流中心布局规划设计目标和原则；2）冷链物流中心功能区划分及布局形式；3）SLP方法的基本原理与实施步骤；4）案例应用及方案设计。1.4设计步骤本设计基于SLP模型对冷链物理中心布局进行设计，包括SLP要素分析、基于SLP的布局设计以及方案的评价与选择，最终得到最优的布局方案。设计流程图如图1-1所示。图1-1设计流程图2国内外研究现状2.1国外研究现状随着互联网技术的不断发展和各种创新技术的不断涌现，SLP法也在被专家、学者们不断改进与研究，并将其广泛运用于冷链物流布局中。越来越多的学者利用先进的布局方法进行辅助设计，J.CaAan（1998）通过对三维布局规划问题的深入研究，引入了一种非线性的设施规划布局模型[2]；A.Aiello（2006）构建了一个多目标规划模型，考虑了多个布局问题影响因素，最后通过改进的遗传算法来解决存在的问题[3]；LeeYounAHae（2005）关于仓储布局提出了新的规划模型和方法理论[4]；Liu（2015）等应用SLP模型，根据物流中心工作单元的物流和非物流关系，得出功能区相互关系，通过对移动线路和其他因素的进一步修正和调整，提出了布局方案[5]；WenL（2017）等采用SLP方法设计物流设施布局，介绍了物流设施布局规划后的直观模糊集，并进行评价，得到了改进后的物流设施布局方案[6]。2.2国内研究现状近年来，国内对冷链物流中心布局设计的研究热度在不断提高，许多学者以国外先进设计成果与理论为基础，针对国内冷链物流中心布局现状进行特定的优化与改进。史毅飞（2014）运用改进的SLP技术对物流中心进行设施规划布局[7]；孙焰（2017）等对物流中心交通设计与功能区布局进行相互关系分析，综合考虑进行布局模型构建，再通过遗传算法求解[8]。朱彤（2017）主要利用系统布局设计理论进行布局研究，并提出保障性对策[9]；李玉婷（2015）使用作业流程动线分析法合理进行仓储布局调整与优化[10]；张惠(2016)等将SLP法与Flexsim仿真相结合进行布置的优化[11]；赵斌（2019）运用SLP法对农产品冷链物流园区的整体布局进行规划，并深入研究了物流园区仓储中心的平面布局，得到了布局方案[12]；蔡鉴明（2019）等将SLP方法改进后构件布局模型，并借助Matlab工具设计遗传算法模型进行验证[13]；黄崴（2017）等也是基于SLP模型设计了能够满足生鲜电商需要的冷链物流中心内部平面布局，并用仿真软件进行验证优化[14]；胡璇（2019）运用系统布置理论和业务流程再造理论、EIQ-ABC分析法进行分析，提出了冷链物流中心的布局优化方案[15]。2.3简要评述综上所述，关于冷链物流中心布局设计研究现状：首先，冷链物流中心的内部规划越来越受到企业和学者的重视，布局优化的理论和方法也在不断创新。然而，这些理论方法大多来源于对非冷链物流中心布局优化的研究，不能直接判断对冷链物流中心布局的影响；其次，大多从定性分析的角度讨论布局的过程，缺乏具体的案例分析和定量的数据分析，无法满足冷链企业实际发展的需要；最后，国内外专家学者缺乏结合多温区冷库建设与布局设计的改进技术来提高冷链物流效率的研究。3冷链物流中心布局设计相关理论3.1冷链物流中心布局目标对冷链物流中心进行布局设计的前提是明确布局目标。1）提高功能区仓储资源和物流设备的利用率。根据对冷链物流中心未来物流量的科学预测，合理设计物流中心各功能区的占地面积，使其能够适应物流量占地需求的同时，尽量降低仓储成本，减少仓储资源及设备资源的浪费[17]。2）优化冷链物流中心作业流程，保证物料流动顺畅，减少货物在流通过程中的等待时间，进而缩短农产品在物流中心内的整体作业时间；同时，科学的作业流程促进合理的作业路线的产生，这也能够减少物料不必要的搬运距离，有利于降低物流中心的搬运成本。3）提高冷链物流中心规划区域的面积利用率[18]。科学的物流需求量预测决定合理的功能区面积，在各种布局影响因素的约束下，形成科学的布局规划方案，提高物流中心的面积利用率。3.2冷链物流中心布局原则对冷链物流中心进行布局设计时，为保证布局结果的科学合理，使各功能区相互协调，进而保证冷链物流中心能够高效稳定的运转，现结合冷链物流中心的普遍特征，提出以下五个冷链物流中心的布局原则[19]。系统性原则。物流中心各种功能协调起来，才能提高其整体运作效率和服务水平。因此，在为功能区进行布局时必须系统性地考虑各种影响因素，使各种功能系统协调，保证运作效率。2）近距离原则。冷链物流中心各功能区间的物料搬运会产生大量成本，冷链物流中心功能区布局的近距离原则，可以减少工作人员和物料的移动距离，降低搬运成本，又提高了工作人员和各物流环节的效率。3）安全性原则。人的安全是一切商业活动的前提。冷链物流中心车辆众多，冷链温度控制也使得物流中心内产生较大的噪音和温度、湿度变化，对人体的影响不可忽视。4）柔性化原则。国内冷链物流行业发展的不平衡、冷链物流市场供需的不稳定，设计冷链物流中心布局方案时，应适当考虑冷链物流中心未来可能出现的供需变化，预留一定的可利用空间，从而提高冷链物流中心应对市场变化的柔性。5）便于管理原则。冷链物流中心服务水平以及物流效率的提高都离不开科学的管理，便捷的管理过程更有利于提高物流中心的核心竞争力。在进行冷链物流中心布局规划时，必须考虑管理各种物流环节的便捷性。3.3冷链物流中心布局方法系统布置设计法（SLP）是理查德·缪瑟在1961年提出的，将物流作业单位间的相互关系与物流分析相结合，提出了作业单位相互关系密切程度表示方法，使布置设计由定性阶段发展到定量阶段。根据作业单位间综合关系的密切程度确定各作业单位之间距离的远近关系，得到合理的布置方法。系统布置设计法具有较强的逻辑性，能够体现影响冷链物流中心布局的主要因素，对于影响因素的影响程度量化也较为合理，可直接通过影响因素分析量化结果制定布局方案，使之产生紧密联系，虽然存在一定的局限性和个人主观性，但其布局设计思路科学严谨，因此，本文选用系统布置设计法作为基本思路来为Z公司冷链物流中心进行布局设计。4冷链物流中心布局分析——以Z公司为例4.1Z公司冷链物流中心项目基本情况Z公司是一家零售业公司，在福建省内开设有数十家门店。当前门店采用的是供应商送货，因为门店库存受限，供应商往往需要一周多次配送，增加了公司的采购成本。公司主营业务还包括进口冷冻食品，因此当前采用的是与第三方冷链物流企业合作的方式，但由于第三方相对固定的冷库结构与设备，公司无法根据经营产品的特点来控制存储温度，导致了商品品质无法得到保证。为了提高冷链商品质量，丰富商品品种，降低采购成本，提高行业竞争力，Z公司决定在福建省内建立一个冷链物流中心，为各家门店提供冷链物流服务。该物流中心建成后，供应商可以批量将商品运达物流中心，该物流中心再通过质检、存储、拣货、配送等流程，及时送往各个门店并实现严格的温控。4.1.1冷链物流中心所在地市场供需状况福建省位于我国东南沿海地区，依山傍海的天然地理优势给生鲜农产品的发展创造了优越的条件。随着经济水平的不断提高，省内农产品的产量与需求量也在不断提高。而近年来互联网技术的高速发展，使人们的消费方式发生了巨大变化，不仅对生鲜农产品的品质提出了更高的要求，更是追求足不出户便能享用新鲜农产品的生活。因此生鲜电商平台开始蓬勃发展，社区团购的模式也接踵而至。零售企业也纷纷建立前置仓，为用户提供三公里内及时送货上门的优质服务。面对市场发展态势，传统零售企业想要提高市场占有率就必须做出改变，Z公司经研究后决定建立冷链物流中心，以此服务一定范围内的线下门店，提高商品的流通效率，降低流通成本，提高服务质量。4.1.2Z公司冷链物流中心服务品类构成Z公司属于零售业企业，在省内开设有数十家零售门店，该冷链物流中心的建成将为这些门店提供冷链物流服务。根据国家冷链物流相关标准规定，包括蔬菜、水果、肉、禽、蛋、水产品等初级农产品与速冻食品、肉、禽、水产等包装熟食、冰淇淋和奶制品、快餐原料等加工食品都需要冷链仓储及运输。而这些冷链食品都包含在公司门店销售范围之内，因此该冷链物流中心的服务对象包含冷链食品的全品类，物流量巨大。4.2Z公司冷链物流中心布局整体思路冷链物流中心的建设是一项大规模、高投资、广涉及的系统工程，因此在进行具体的布局研究之前，应先确定整体的布局设计思路，以得到准确科学的布局结果，确保冷链物流中心的建设目的达成，为公司实现降本增效的目标。参照冷链物流中心功能区布局的一般步骤和目标，从整体性、系统性等方面进行研究，提出了Z公司冷链物流中心布局的整体思路。确定Z公司冷链物流中心的库区建筑面积以及各功能区的类型与面积。调研Z公司的冷链物流中心服务门店范围以及主要的服务内容，包括生鲜农产品的种类、需求量等，利用合理的方法对该冷链物流中心各温区冷库所需承担的物流量上限进行预测；根据该冷链物流中心的功能定位划分出所需的功能区，再依据行业作业标准对功能区面积进行估算。对SLP方法进行分析与运用。结合冷链物流中心的特点，对各功能区之间的物流关系进行分析，并对非物流关系进行量化处理，再依据各功能区的估算面积，对Z公司冷链物流中心进行布局设计，最后对布局方案进行模糊综合评价与选择。4.3Z公司冷链物流中心需求量预测4.3.1预测目的预测的目的是依据当前Z公司的发展现状以及未来的发展目标，对待建的冷链物流中心将承担的物流进行预测，以此来确定各个功能区的面积，作为布局设计的基础。4.3.2资料收集收集有关Z公司冷链物流中心建成后所服务的门店目标数量、Z公司在该区域的零售业发展态势以及市场占有率、所在区域冷链物流发展现状以及生鲜食品的需求量变化等数据资料，为其需求量预测提供数据基础。4.3.3影响因素分析Z公司冷链物流中心需求量主要受到市场环境与公司发展规划的影响。面对市场环境的快速变化，Z公司明确的未来几年的发展方向，考虑到当前市场生鲜电商与社区团购的快速发展对传统零售行业带来的巨大冲击，决定从供应链出发，建立自己的冷链物流中心，提升生鲜食品流通效率的同时解终端门店的库存压力，减少大型超市的数量，增加中小型门店的数量。流通效率的提升同时也能使门店的生鲜食品种类增加，提升市场竞争力。4.3.4数据选取与整理根据Z公司现有的数据可分析，目前Z公司在福建省内开设有69家门店，在浙江省内开设有48家门店，这117家门店在2020年度的冷链物流年需求量一共是70.2万吨。由此可得出当前平均一家门店的冷链物流年需求量约为6000吨。考虑到冷链物流中心建成后，门店的商品种类会增加，库存需求面积会减少，因此冷链物流需求量也会增加，结合市场冷链物流未来发展趋势，经过Z公司高级决策人员召集各部门主管开会讨论，预计物流中心建成后，每家门店年冷链物流年需求量将达到8000吨。再考虑到公司未来在两省内的发展规划，公司计划将两省内门店数量增加到约220家，由此可以预测该冷链物流中心建成后的冷链物流年需求量约为176万吨，按每年365天计算，得到其日均冷链物流需求量约为4800吨。4.4Z公司冷链物流中心功能区面积确定4.4.1功能定位冷链物流中心是整体冷链物流中的一个重要节点，起到最大化地满足冷链物流的上下游需求的作用。冷链物流中心的功能定位是依据该物流中心项目计划的初衷、服务的对象以及辐射范围。为了保证冷链物流中心布局规划的准确性、科学性，前提就需要对冷链物流中心建成后所将承担的任务进行数据化分析。准确的功能定位有助于提高冷链物流中心的资源利用率，降低运营成本，增加收益效果。4.4.2功能区划分通过上述对Z公司冷链物流中心功能定位的分析，本节将Z公司冷链物流中心的功能区分为：收货区、质检区、恒温区、冷藏区、冷冻区、出货区、办公区和叉车充电房等八个功能分区。下面是各个功能区主要的工作内容，为下一步布局规划时所需的各功能区之前的相关性分析提供依据。收货区。收货区主要负责上游供应商提供的冷链食品刚进入物流中心时的预处理工作，该功能区主要发生冷链食品的装卸搬运作业，将抽样的冷链食品送往质检区，其余的将依据食品的储存特性送往恒温区、冷藏区和冷冻区。2）质检区。质检区的冷链物流中心的重要环节，由于上游供应商数量众多，供应的货物类多量大，为了保证送往各个门店的食品的质量安全，确保消费者的安全食用，质检区的工作人员会对食品的合法合规、农产品农药残留、感官品质等进行快速检验,并能将检验结果数据共享至下游所有门店。3）恒温区。恒温区主要用于储藏保管温度在12-18℃之间的货物，如部分水果、蔬菜等。保证货物不受高温或寒冷天气影响，确保食品的新鲜度。4）冷藏区。冷藏区主要用于储存保管温度在0-5℃之间的货物，如奶制品、奶油、蛋品、火腿、鲜鱼等。确保食品在储存期间口感、新鲜程度以及营养程度的影响最小化。5）冷冻区。冷冻区主要用于储存保管温度在-18℃的货物，如部分冻鱼、冻肉、及冰激凌等，保证货物在该温度条件下质变速度最小，延长食品保存期限。6）出货区。出货区主要负责各温区货物拣选后的区域划分、装车等作业。由于下游门店数量众多，因此出货区需设计多个装车卡门。7）办公区。办公区主要用于保障冷链物流中心的后勤管理、人员安排与车辆调度等等。保障冷链物流中心的稳定高效营运。8）叉车充电房。Z公司决定为新建的冷链物流中心引进先进的叉车设备，需要有一个叉车充电房与之匹配，实现叉车电池的自动化充电，减少人工搬运，降低危险性，提高叉车的工作效率。4.4.3物流量分析根据所收集的数据资料显示，Z公司117家门店在2020年的冷链物流需求量为70.2万吨，其中通过恒温储存与运输的冷链产品约14.6万吨，占比为20.8%；通过冷藏储存与运输的产品约29.2万吨，占比为41.6%；通过冷冻储存与运输的产品约26.4万吨，占比为37.6%。依据上述Z公司各温区冷链产品需求量占比，结合前文预测的日均冷链物流需求量4800吨，可预测建成后的Z公司冷链物流中心恒温区、冷藏区与冷冻区每日将承担的冷链物流量分别为1000吨、2000吨和1800吨。当上游供应商产品运达收货区后，Z公司质检员每天将抽取产品总重的约0.013%进行检验，因此收货区与质检区的日均物流量约为0.64吨。4.4.4各功能区面积确定存储区面积估算采用公式[23]：式中：——需求面积——平均每吨货物占地面积——货物平均存储周期——入库系数——平均日处理货物量——面积利用系数由此得到，恒温区面积：冷藏区面积：冷冻区面积：收货区、发货区面积计算公式：式中：——需求面积——平均日处理货物量——日均收发货次数——面积利用系数由此得到，收货区面积：发货区面积：质检区面积计算公式：式中：——平均日检验货物量——员工日工作时长——货物平均占用面积——平均每平方米每小时检验的货物量——空间利用系数由此得到，质检区面积：叉车充电房面积：根据新建冷链物流中心的物流量以及电动叉车的货物处理能力分析，决定进口70台电动叉车，因此需要配套的叉车充电房面积约为2100。办公室面积：办公面积拟定为建筑总面积的4%[24]，因此办公区面积约为1700。5Z公司冷链物流中心的SLP布局设计5.1功能区关系分析5.1.1基本要素分析结合Z公司建设冷链物流中心的情况，对其物流对象、物流量、物流作业流程、辅助服务部门与物流作业技术进行详细分析，分析结果将作为后文布局设计的依据。物流对象P。Z公司冷链物流中心的服务对象主要包括：水果、蔬菜、冰淇淋、奶油等产品，这些食物都对其运输环境与储存环境有较高的要求，需要冷链物流中心通过严格的温度控制保证各类农产品的新鲜度。物流量分析Q。根据前面章节的分析结果可知，建成后的Z公司冷链物流中心每日所需承担的物流量约为4800吨。物流作业流程分析R。对于Z公司的冷链物流中心，上游各供应商将其货物送往物流中心的收货区，货物在收货区被装卸搬运，一部分送往质检区，其余的依照货物所需的储存温度，由叉车分别送往恒温区、冷藏区和冷冻区进行储存。储存区在接受到办公区发来的拣货要求后会将各温区内所需配送的货物有叉车运往发货区，因此叉车需在收货区、发货区以及三个储存区之间工作，而叉车在电量不足时需要开往叉车充电房进行电池的自动更换。辅助服务部门分析S。Z公司冷链物流中心的辅助服务部门主要有后勤部、行政办公部、信息处理部门以及配送车辆调度部门，都位于办公区内，运用互联网等先进技术进行远程指挥控制，不参与具体的物流作业。物流作业技术T。Z公司冷链物流中心将配备先进的作业设备与技术，包含多温区冷库、集中式制冷技术、冷链物流搬运系统、信息处理系统等，以确保冷链物流各个环节的顺利进行。5.1.2功能区间物流关系分析功能区物流关系分析就是通过对比各个功能区之间的作业量和流动路线数，进而衡量各个功能区之间的关系紧密程度，物流关系的密切程度可以通过以下代码表示，如表4-1所示。表4-1物流关系强度表密切程度代码AEIOU实际含义绝对必要特别重要重要一般不重要目前已有的设计文献都是将功能区之间的物流量作为物流关系强弱的衡量因素，但由于Z公司的冷链物流中心属于新建的冷链物流中心，缺乏功能区间物流量的参考数据，因此本设计参考已建成的冷链物流中心功能区间物流量往来比例，结合前文预测的Z公司冷链物流中心恒温区、冷藏区与冷冻区的日均冷链物流需求量，可得功能区间的物流量，如表4-2所示。表4-2功能区间日均物流量单位：吨功能区收货区质检区恒温区冷藏区冷冻区发货区办公区叉车充电收货区-0.64999.81999.91799.9000质检区-000000恒温区-00999.800冷藏区-01999.900冷冻区-1799.900发货区-00办公区-0叉车充电房-因为各区间物流量差距较大，因此选用差分区间法进行等级划分，如表4-3所示。表4-3物流量等级划分表等级功能区间物流量范围/吨分值A1000以上4E500-10003I100-5002O0.1-1001U00用相对应的物流等级表示各功能区间的物流强度，划分出物流关系等级，如图4-1所示。图4-1功能区物流关系图5.1.3功能区间非物流关系分析非物流关系分析主要是通过对各功能区之间的非物流因素进行分析，将非物流关系密切程度分为六个等级，如表4-4所示。将各个功能区非物流关系密切程度判定的理由分为以下六种，如表4-5所示。表4-4非物流关系强度表密切程度代码AEIOUX实际含义绝对必要特别重要重要一般不重要禁止靠近表4-5非物流关系密切理由表编码理由1作业流程的连续性2管理方便3共用设施设备4物流搬运5工作联系频繁程度6工作环境结合上表给出的五种理由，可对各功能区之间的非物流关系密切程度进行等级划分。在冷链物流中心运营过程中，上游供应商将产品送达冷链物流中心后，需对产品进行抽样检测，有部分产品会从收货区直接运往质检区，因此收货区与质检区之间存在作业流程的连续性；产品在收货区完成分类后会被运往对应温区的储存区，因此收货区与各储存区间存在作业流程的连续性与物流搬运的关系；三个不同温区的储存区因为都需要用到制冷机器，并且采用集中式制冷技术，因此恒温区与冷藏区、冷藏区与冷冻区之间需共用制冷设备，并且相邻有利于管理；发货区与三个储存区之间的非物流关系性质与上述收货区一致；叉车充电房因为与叉车关系密切，叉车在收货区与发货区之间的搬运作业频率较高，因此叉车充电房与收货区与发货区之间有较高的工作联系频繁程度。办公区需要较为安静的工作环境，而冷冻区因为需要用到大型制冷机器，会产生噪音，因此办公区与冷冻区应禁止靠近；下游门店的货运车辆是由办公室调度，因此办公室靠近发货区将方便管理。由此绘制非物流关系密切程度表，如表4-6所示。表4-6非物流关系密切程度表功能区等级理由收货区-质检区E1收货区-恒温区I1、4收货区-冷藏区I1、4收货区-冷冻区I1、4恒温区-冷藏区A2、3冷藏区-冷冻区A2、3恒温区-发货区I1、4冷藏区-发货区I1、4冷冻区-发货区I1、4收货区-叉车充电房E5发货区-叉车充电房E5办公区-冷冻区X6办公区-发货区O2根据表4-3得出功能区非物流关系图，其余没有显示的功能区域关系等级都设为U，如图4-2所示。图4-2功能区非物流关系图5.1.4功能区间综合相互关系分析综合相互关系分析是将物流关系与非物流关系进行综合分析，通过数据分析确定物流关系与非物流关系之间的相对重要性，并对其进行加权计算。根据Z公司冷链物流中心的实际需求，选取物流关系与非物流关系之间的权重比为2:1[25]，对强度等级划分进行量化赋值，同时用功能区间的线条数量表示关系密切程度，如表4-7所示。表4-7综合物流关系强度表符号AEIOUX意义绝对必要特别重要重要一般不重要禁止靠近分值10-127-94-61-30-1线条数43210折线结合表4-7绘制综合物流关系汇总表，如表4-8所示。表4-8功能区综合物流关系汇总表序号作业单元对关系密切程度综合关系作业单元1作业单元2物流关系（2）非物流关系（1）等级分值等级分值等级分值1收货区质检区O1E3I52收货区恒温区E3I2E83收货区冷藏区A4I2A104收货区冷冻区A4I2A105恒温区冷藏区U0A4I46冷藏区冷冻区U0A4I47恒温区发货区E3I2E88冷藏区发货区A4I2A109冷冻区发货区A4I2A1010收货区叉车充电房U0E3O311发货区叉车充电房U0E3O312办公区冷冻区U0X-1X-113办公区发货区U0O1O1根据计算结果，绘制功能区综合关系图，如图4-3所示。图4-3功能区综合关系图由此可得出结论：恒温区、冷藏区和冷冻区这三个储存区都与收货区和发货区之间有着较高的综合物流关系等级强度，并且三个储存区之间的相互关系等级强度也较高，因此布局时需优先考虑；收货区是质检区唯一与之有较高关系等级的功能区，其综合物流关系等级为I；叉车充电房与收货区和发货区两区之间的综合物流关系等级为O；办公区与冷冻区之间的综合物流关系等级为X，布局设计时应将两功能区避开。其余没有涉及的功能区间的物流关系可忽略不计。根据图4-3所示功能区综合关系，结合表4-7中设定的不同等级的线条数，可得到冷链物流中心功能区位置关系图，如图4-4所示，图中数字对应图4-3所示功能区。图4-4功能区位置关系图5.2布局方案设计以为Z公司新建冷链物流中心布局设计为基础，从各功能区间的综合关系以及各功能区所占面积两方面整体分析，可得出以下两种冷链物流中心布局设计方案，方案一中，发货区和收货区分别位于冷链物流中心东西两侧，中间三个储存区相邻分布，质检区紧邻收货区，办公区紧邻发货区，如图4-5所示；方案二中，发货区与收货区呈南北分布，三个储存区相邻分布，质检区紧邻收货区，办公区紧邻发货区，叉车充电区紧邻收货区与发货区，如图4-6所示。图4-5冷链物流中心布局设计图方案一图4-6冷链物流中心布局设计图方案二5.3布局方案评价5.3.1评价方法与步骤在冷链物流中心布局设计过程中，对布局方案的评价与选择是必不可少的步骤，本设计运用模糊综合评价法对Z公司冷链物流中心布局设计所得的方案一与方案二进行科学、合理的评价，并从中选择出最佳方案。模糊综合评价法是常见的定量评价方法，它是依据实际情况与相关的数据，将设计方案做出不同等级的模糊评价，常见的等级分配有：好、较好、一般、较差[26]。再根据评价结果进行计算，得出量化的评价结果，为决策提供可靠的参考依据，具体的评价步骤如下：1）确定评价对象因素集根据Z公司对于新建的冷链物流中心的发展规划与目标，确定的布局设计方案应具有降本增效的作用，因此本设计主要选择U=｛u1,u2,u3,u4,u5｝,各因素分别为：物流效率、管理便利性、作业单元合作性、搬运距离、布局的柔性，建立评价因素集。物流效率：提高物流效率是冷链物流中心降低运营成本的重要因素，可为企业发展带来积极效益。管理便利性：高效率的管理是冷链