武汉地铁二号线越江隧道施工风险分析

武汉地铁二号线越江隧道施工风险分析摘要：本文基于武汉市地铁二号线越江隧道工程周边地质环境条件和工程特点，采用灾害风险评估矩阵法进行分析。

关键词：越江隧道；施工风险；风险分析

中图分类号：u455文献标识码：a文章编号：1006-4311（2013）16-0136-02

0引言

随着我国科技、经济的快速发展，人口密度的不断增长。合理开发利用地下空间已成为扩大城市容量和功能的有效途径。专家和学者对越江隧道施工可能存在的风险进行了相关的研究[1-4]。风险分析是风险评估管理的基础，是系统识别工程风险和科学合理地管理风险之间重要的纽带，在风险评估管理中有着十分重要的作用，隧道施工风险是由隧道所处的工程环境施工方案技术手段等决定的[5]。

1工程概况

武汉市轨道交通二号线越江隧道工程为武汉市重点工程，是武汉市重要的过江通道，位于武汉长江一、二桥之间。隧道江北起点为江汉路站，江南终点为积玉桥站，全长约3100m，宽约1300m。

2风险识别

项目开工前，采用“调查法”或“安全检查评价法”，项目经理部依据“工程项目勘测设计资料”、风险识别、控制管理办法等相关规定，按照作业活动或工艺流程，辨识施工过程中潜在的风险。针对本工程在施工期各个环节可能潜在的各种风险进行定性定量分析，综合评价出主要风险源的风险等级（见表1）。

从表1可知：除地下管线破裂施工风险为二级风险外，近江施工洪灾风险、基坑突水突泥风险、基坑围护及结构失稳、高空坠落、地表建筑物异常沉降、起重伤害均为三级风险。派专人系统的收集与重大危险源有关的资料和信息，对危险源关键部位进行分析和评价找出工艺缺陷、失误因素和预防重点，按危险源分级标准对危险源的危险程度分级，并采取有效的管理和控制措施。

3风险预案及应急措施

结合本工程施工特点，对识别并经确定为施工风险的场所等为应急防范重点区域，对此类区域设定“监控点”，制定应急预案。预案的内容包括工程概况、事故形式、事故的危害和造成的经济损失、救灾技术方案、防灾措施、救灾领导小组以及事故发生后的联络、救护、疏散和善后处理工作等。

3.1近江施工洪灾风险应急救援预案当洪灾发生时，应立即组织人员进行抢险，并对重要设备物资进行保护、转移。组织人员用砂袋等将水引流至安全区域内，同时用砂袋等对重要区域和设施进行围堰保护。

当洪水特别大，根本无法围堵和排放时，应及时抢救设备及物资；当无法保住设备及物资并危及抢险人员安全时，应组织人员撤到安全区域内进行围堵引流洪水，防止洪水的漫延，控制洪水的走向，将损失降到最低点。对溺水者组织会游泳人员进行下水抢救。当无人会游泳时，可利用大的漂浮物下水进行抢救人员。

3.2基坑突水突泥风险紧急救援预案施工中必须配备足够数量的抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。抽水机设备采用电力机械，不使用内燃抽水机。根据基坑围护结构施工探明地质情况，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现围护结构有大量突水突泥时，即令工人停止工作，撤至安全地点。为保证围护结构稳定，当发生突水突泥时根据现场实际情况，及时采取喷浆、注浆等办法进行治水，避免因突水突泥造成结构失稳。

3.3基坑围护及结构失稳紧急救援预案当基坑围护及结构失稳事故发生后，现场立即采取措施对简单易救的受伤人员进行抢救，同时向项目经理及时汇报。

项目经理部在接到汇报后立即启动紧急救援预案，主要管理人员立即赶赴现场，组织各抢险小组向事故现场调配抢险所备用的抢险机械设备、抢险物资及人员进行抢险，同时根据突发事件上报处理程序处理并向监理工程师、业主汇报。医务救助队立即进行救助工作，当没有人员伤亡时于现场随时听候调遣。现场制定应急处理方案后，由项目经理亲自指挥结构失稳应急处理，过程中抢险人员随时观察后续结构稳定情况，防止结构失稳事故或造成更多伤亡事故。

3.4起重伤害、高空坠落事故应急预案起重伤害或高空坠落可能造成的伤害有：颅脑损伤、胸部创伤（如肋骨骨折）、胸腔储器损伤、腹部创伤等。当发生物体打击事件和有人自高处坠落摔伤时，应注意保护摔伤及骨折部位，避免因不正确的抬运使骨折错位造成二次伤害，并及时向工地负责人报告。抢救过程中尽快将事故情况向项目部应急处理小组汇报，应急事件处理小组到达事故现场指挥抢救，根据事故情况大小向上级主管部门、安检、公安部门报告并按规定填写安全事故报告书。

3.5地下管线破裂事故应急预案与管线（水、电、煤气、电信等）管理部门进行协调，申请管线监护，签定管线配合联系单或协议书，进行管线交底，取得施工可能涉及的地下管线资料，以制订管线保护方案。同时由管理部门派专业人员到施工现场进行监护和巡视，指导施工过程中的管线保护。

4结论

本文对武汉地铁二号线越江隧道进行了风险评估与分析，结论如下：

4.1除地下管线破裂施工风险为二级风险外，近江施工洪灾风险、基坑突水突泥风险、基坑围护及结构失稳、高空坠落、地表建筑物异常沉降、起重伤害均为三级风险。

4.2根据施工风险评估，成立施工风险紧急救援组织机构，明确各小组职责。分工明确，密切配合。

4.3结合本工程施工特点，对识别并经确定为施工风险的场所等为应急防范重点区域，对此类区域设定“监控点”，制定应急预案。包括近江施工洪灾风险应急救援预案、基坑突水突泥风险紧急救援预案、基坑围护及结构失稳紧急救援预案、起重伤害、高空坠落事故应急预案和地下管线破裂事故应急预案。

参考文献：

[1]卜庆，姚浩.上海某越江隧道盾构施工风险评估[j].上海建设科技，2007，（5）：67-69.

[2]刘凌云，杨德磊，郭海柱.隧道盾构进出洞施工风险分析[j].低温建筑技术，2012，（8）：51-53.

[3]陈传灿，陈立生，彭少杰.西藏南路越江隧道施工难点和对策[j]，科技导