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文档简介

电动乘用车运行安全和维护保障技术规范上海市市场监督管理局发布I Ⅲ 1 1 1 1 2 25.2远程监控系统 25.3车辆安全要求 25.4储能装置要求 3 35.6售后服务体系 36检验规则 4 46.2产品一致性检查 4Ⅲ本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分:标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。本文件代替DB31/T634—2012《电动乘用车运行安全和维护保障技术规范》,与DB31/T634—2012相比,除结构调整和编辑性改动外,主要技术变化如下:a)删除了“电池组重量与整车整备质量之比”;e)增加了“电压等级”(见第4章);g)修改了“车辆安全要求”(见5.3);h)修改了“储能装置的要求”(见5.4);i)增加了“充换电系统要求”(见5.5);请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。本文件由上海市经济和信息化委员会提出并组织实施。本文件由上海市新能源汽车及应用标准化技术委员会归口。本文件起草单位:上海机动车检测认证技术研究中心有限公司、上海汽车集团股份有限公司、上汽大众汽车有限公司、泛亚汽车技术中心有限公司、比亚迪汽车工业有限公司、吉利汽车研究院(宁波)有限公司、上海捷能汽车技术有限公司、威睿电动汽车技术(宁波)有限公司、宁德时代新能源科技股份有限公司、深圳市比亚迪锂电池有限公司、合肥国轩高科动力能源有限公司。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为:——DB31/T634—2012;——本次为第一次修订。1本文件规定了在上海市范围内销售、注册的电动乘用车产品的运行安全下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不GB/T4208--2017外壳防护等级(IP代码)GB/T31484-2015电动汽车用动力蓄电池循GB/T32960(所有部分)电动汽车远程服务与管理系统技术规范DB31/T845新能源汽车公共数据采集技术规范2电压等级U交流(rms)AB对于相互传导连接的A级电压电路和B级电压电路,当电路中直流带电部件的一极与电平台相导连接电路不完全属于B级电压电路,只有以B级电压运行的部分才被认定为B级电压电路。5.1基本要求5.2.1车载信息终端应实时采集和存储车辆状态参数,车辆状态参数至少应包括GB/T32960(所有部分)和DB31/T845所规定的车辆数据5.2.7远程监控系统数据采集应至少包括GB/T32960(所有部分)和DB31/T845所规定的车辆数据。5.2.8远程监控系统数据采集时间间隔应不大于10s。5.2.9远程监控系统数据的保存时间应不少于6年。5.3.1B级电压电路的外壳或遮挡物上应有清晰可见的高压警告标记,B级电压电路的电缆和线束外皮应为橙色加以区别标记。5.3.2车辆应监控车辆上各B级电压部件和电路的高压连接器和拆解口的断开或打开状态。当B级电压部件或电路出现意外断开或打开,并能导致B级电压部件或电路外露可触及时,车辆应能自动断开B级电压部件或电路。35.3.3车辆和B级电压部件的绝缘电阻应符合以下要求:c)车辆在运行中应具有绝缘电阻实时监测、报警功能;当B级电压的电路系统绝缘电阻下降至5.3.4车辆及B级电压部件防水性能应符合以下要求:a)车辆B级电压电路应按GB和行李舱外部的B级电压电路的防护性能应满足GB/T4208—2017中IP67的要求(充电接口除外);b)根据表2规定的涉水试验条件,按GB18384—2020中6.3.2方法进行涉水试验,试验过程中,涉水总时间≥5(前进、倒车行驶各进行一次)注:涉水总时间指按规定车速和行驶方向进行涉水试验时,在水中行驶的累积时5.4.1电池单体按GB/T314842015中5.2完成标准循环寿命试验后,按GB38031—2020中8.1.35.4.2电池包按GB38031-2020中8.2.1试验方法及5.2.1技术要求完成振动试验后,电池包防护性45.6.2企业应明确动力电池系统在使用过程中的维护保养的措施、项目、频次等基本要求。保养项目5.6.3企业应明确动力电池退役条件、动力电池溯源管理要求及回收网点。5.6.4对于存储3个月以上运营车辆,重新投入使用前,营运企业应进行检查保养,如电池舱检查,确认是否有变形、外盖损坏、异味、鼓胀等。长期停放

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