DB45T 2127-2020 城市轨道交通运营线路结构监测技术规范

DB45广西壮族自治区市场监督管理局发布I 朱鑫磊、董思琦、裴延福。化、更有针对性的技术规范，用以指导和规范运营长期监测以及地铁保护区内工程影响专项1城市轨道交通运营线路结构监测技术规范GB50307城市轨道交通岩土工程勘察GB50911城市轨道交通工程监测技术GB50982建筑与桥梁结构监测技术CJJ/T289城市轨道交通隧道结构养DBJ/T45-072城市轨道交通结构安全防护技术规程城市轨道交通结构urbanrail2为保护城市既有轨道交通结构的正常使用和安全，在其结构及周边特定范围内设置的控制和保护监测项目控制值controlvalueformonit34基本规定4.1城市轨道交通运营线路结构应开展监测工作4.2运营线路结构监测工作主要分为长期监测和专项监测，长期监测应按规定频率对城市轨道交通结影响程度，对城市轨道交通结构进行有针对性的监测工作；城市轨道交通保护区范4.3运营线路结构监测应建立监测基准点，基准点的数量及密度应满足运——监测点的布设应减少对结构的损伤，不同监测项目的监测点宜共点布4.5监测所使用的仪器、设备的精度应满足监测项目的要求，并应具有有4.6每次监测宜采用相同的监测网形、线路和方法，宜固定监测人员、仪器和设备，宜在相同时段和4.7应及时对所采集的监测信息进行处理、分析评价和反馈，发现有影响运营线路结构安全的异常情4.8为促进监测技术进步，提倡使用新技术、新方法，在新技术、新方法应用前，应与传统方法进行5.1.1对城市轨道交通结构应开展长期监测，掌握城市轨道交通结构变形情况，为养护维修及安全管5.1.2长期监测工作实施前，应搜集建设期的施工过程相关资料，分析原有变形情况并结合结构现状5.1.3当出现下列情况时应将城市轨道交通对应的区域列为特殊地段，特殊地段的监测点布设及监测——存在与轨道交通结构相互影响的重要周边环境设施的5.2监测对象和项目41234567895.3基准点布设长期监测基准点除应符合GB50911的规定外，同12345.4监测点布设——收敛监测点宜与竖向位移监测点布设于同一断面上，布设间距≤100m，每个断面应布设竖向55.4.6建（构）筑物监测点布设的规定：——网架挠度监测点宜布设在网架跨中节点上，间隔柱跨——支挡结构及边坡防护竖向和水平位移监测点宜设在结构顶部，布设的间距宜为20m5.4.8边沟及排水设施监测点布设的规定：测——在高低悬殊或新旧连接部位、变形缝、不同结构分界、5.4.10特殊地段监测点应在正常区段布点的基础上进行加5.5监测频率1第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于2第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于3第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于45第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于6第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于67第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于8第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于9第一年1次/3个月，第二年1次/6个月，以后不少于——监测数据异常、变化速率较大或达到预警5.6巡查内容及要求5.6.1在开展长期监测的同时，应对结构及监测点进行巡查，巡1234567897——既有结构现状调查、既有结构安全评估报告、长期监测成果等相关资6.2.1城市轨道交通运营线路结构专项监测项目应根据监测对象的特点、外部作业影响等级12345678986.2.2城市轨道交通结构病害专项监测——高程控制网宜布设成附合水准路线或闭合水准路线形式，平面控制网宜布设成附合导线形6.4.2地下结构专项监测点的位置、间距及布设形式应符合下2m～20m；竖向位移、水平位移在两侧边墙9——结构变形缝差异沉降和开合度监测点应布设于结构变形缝6.4.5路基竖向位移、水平位移监测应按监测断面布设，断面间距宜为2m～30m；每个监测断面各条——桩板式挡墙和锚杆挡墙监测点宜设置在对6.4.8刚性接触网、自动扶梯及人防门等设施——监测数据异常、变化速率较大或达到预警6.5.3外部作业停工期间且监测数据相对稳定时可以适当调整监测频率。但在外部作业停工6.5.4外部作业施工完成后应继续开展延续监测，监测频率应根据监测数据变化情况逐步调6.6.1在开展专项监测的同时宜对结构及监测点进6.6.2专项监测应在外部作业开工前进行初始巡查，在施工过程中进行过程巡查，完工后进1234567897.1.1监测方法的选择应根据线路结构形式、工程特点、地质与环境条件、监测对象和点、外部作业影响等级、设计要求、精度要求和7.1.2监测精度应根据监测项目、工程要求、受力或变形特征分析的要求以及国家现行——监测仪器和设备应定期进行检定或校准，元器件应在使用前进行标定，标定记录应齐全；7.1.5工程监测新技术、新方法的监测精度应满足要求，并应采用传统方法对其进摄影测量等方法，监测精度及频率要求较高或其它特殊情况应采用自动化监测方7.2.3采用几何水准测量方法进行竖向位移监测时，水准仪的标称精度应满足竖向位移7.2.4采用静力水准系统测量方法进行竖向位移监测应符7.3.1水平位移监测方法的确定宜符——根据工程需要对水平位移监测精度及频率要求较高或其周期等观测参数后在软硬件系统控制下进行观测，观测技术指标应满足相应监测等级技术要7.4.1隧道结构净空收敛监测方法的确定应符——监测净空断面的综合变形时，宜采用全站仪扫描于激光扫描监测的激光扫描仪，25m测程内的距离测量精度不得低于±2mm，数据采集速度宜——激光扫描监测宜同步采集激光点云的反射率信息，利7.5.1深层水平位移监测宜在桩（墙）体或土体中埋设测斜管，采用测斜仪观测各深度7.5.2计算深层水平位移时，应确定固定起算点，起算点可设在测斜管的顶部或底部；7.7.2挠度监测的精度和周期应根据荷载情况并结合设计和施7.8.1倾斜监测应根据现场观测条件，选用投点法、激光铅直仪法、垂准法、倾斜仪法法或差异沉降法等观测方法，也可采用精度满足要求的其它倾7.8.2当采用倾斜传感器观测时，宜采用7.9.1建（构）筑物、桥梁、既有隧道结构等的裂缝监测内容包括裂缝位置、走向、长7.9.3当采用自动化监测时，宜采用测缝传感器自动测记，且应与人工监测数据比对，7.10.1轨道静态几何形位监测包括轨直板尺量取弦线中部轨顶面或轨内侧面距弦线的7.10.4轨距、水平、高低、轨向均独立观测两次，7.11.1无缝线路钢轨位移是无缝7.12.1三维激光扫描设备的型号应根据本标准监测精度要通视且在有效测程范围内，采用平面靶标时激光束对靶标的入射角应≤7.13.2近景摄影测量摄站点的布设，应符合——摄站点可直接利用工作基点，也可单独布设，单独布——像控点应布设在监测点周边，并应在摄影景深范围内均匀在区域四周及中部、相邻影像连接处布设像控点，区域四周宜布设——检查点应均匀布设，数量不宜少于5个，——摄取的影像应清晰完整，反差应适中，并应符合量测——应利用布设的检查点对近景摄影测量成果的精度进行等因素综合确定，监测项目设置要求见表7。其技术要133456工监测手段进行监测，以保障监测数据连续，必7.15.1现场巡查以目测方法为主，辅以量尺、放大镜等工器具以及摄像、摄影等设备8.1.1长期监测控制值应综合城市轨道交通既有结构特点、运营安全要求、建设期变形情况及1+3mm，-5mm+5mm，-10mm2+3mm，-5mm+5mm，-10mm345—6—78—9——— —————+3mm，-5mm+5mm，-10mm控制值的60%≤累计变化量＜控制值的80%控制值的80%≤累计变化量＜控制值的100%;累计变化量≥控制值的100%8.2.1城市轨道交通结构的监测项目控制值、监测预警等级应根据外部作业影响等级、轨道交并考虑轨道交通结构已有的变形量，通过综合分析累计控制值的60%≤累计变化量＜累计控制值的80%;或变形速率≥速率控制值的100%累计控制值的80%≤累计变化量＜累计控制值的100%;或同一测点连续两天变形速率≥速率控制值的100%累计变化量≥控制值的100%;9监测成果及信息反馈9.1.1城市轨道交通运营线路结构监测长期监测成果可分为阶段性报告、警情报告和总结报告；专项——建立结构监测数据库，定期进行数据的保存和备9.2监测成果内容及要求a)警情发生的时间、地点、情况描述、严重程度、结构形式等；c)监测数据图表：监测项目的单次变化值、累计变化值、变化速率值、监测点平面位置图；b)监测目的、监测项目和监测依据；d)采用的仪器型号、规格和元器件标定资料；h)监测数据图表：基准点联测成果表、超出预警值监测点统计、监测项目成果表（单次变化值、9.2.6取得现场监测资料后，应及时对监测资料进行整理、分析和校对，监测数据出现异常时，应分9.3监测信息反馈9.3.1监测单位应与各相关单位建立信息反馈机制，并将长期监测与专项监测的成果按规定的信息反9.3.2监测数据的处理与信息反馈宜利用专门的监测数据处理与信息管理系统软件，实现数据采集、9.3.5当出现警情时，监测单位应立即利用监测数据处理与信息管理管理系统软件、网络、电话、信A.1接近程度和外部作业的工程影响分区A.1.1外部作业影响等级的划分见表A.1。相对远离(Ⅳ)-注1：本表适用于围岩级别为Ⅳ、Ⅴ的情况；围岩级别为Ⅰ~Ⅲ的情况，表A.1中的影响等级可降低一级；围岩级注3：当城市轨道交通既有结构所处地层为复杂的特殊工程地质条件或存在地质灾害的情况时，外部作业影响等级A.1.2接近程度应根据城市轨道交通既有结构的类型及其与外部作业的空间关系确定，接近程度的判非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)较接近(Ⅲ)相对远离(Ⅳ)非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)较接近(Ⅲ)相对远离(Ⅳ)非常接近(Ⅰ)接近(Ⅱ)表A.2接近程度的判定(续)较接近(Ⅲ)相对远离(IV)注1:L为城市轨道交通既有结构与外部作业的最小相对净距；H为明挖、盖挖法的基坑开挖深度毛洞跨度；D为盾构法的隧道外径，圆形顶管的外径或矩形顶管隧道的长边宽注2:相对净距指外部作业的结构外边线与城市轨道交通结构外边线的最小净距离。注3:城市轨道交通非轨行区结构可按相关经验进行适当调工ⅢⅡⅡIⅢ工程影响分区区域范围强烈影响区(A)结构正上方及外侧0.7五范围内显著影响区(B)结构外侧0.7h~1.0五范围一般影响区(C)结构外侧1.0h～2.0五范围较小影响区(D)结构外侧2.0五范围以外注1:五为明挖、盖挖法外部作业结构底板的深注2:当需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉末端的水平投影位置为准。注3:软土地区的工程影响分区适当扩大区域范工程影响分区区域范围强烈影响区(A)隧道正上方及外侧0.7五范围内显著影响区(B)隧道外侧0.7h~1.0五范围一般影响区(C)隧道外侧1.0h～2.0五范围较小影响区(D)隧道外侧2.0五范围以外注1:五为矿山法和盾构法外部作业的隧道底板深注2:当需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉末端的水平投影位置为准。注3:本表适用于矿山法和盾构法外部作业的浅埋隧道，隧道顶埋深<3b(b为隧道毛洞跨度)。表A.5深埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区工程影响分区区域范围强烈影响区(A)隧道正上方及外侧1.0b范围内显著影响区(B)隧道外侧1.0b～2.0b范围一般影响区(C)隧道外侧2.0b~3.0b范围较小影响区(D)隧道外侧3.0b范围以外注2:当外部作业需施工锚杆、锚索、土钉时，作业边界以锚杆、锚索、土钉末端注3:本表适用于矿山法和盾构法隧道顶埋深>3b(b为隧道毛洞D图A.4明挖、盖挖法外部作业的工程影响分区D图A.5浅埋矿山法和盾构法外部作业的工程影响分区D健康度分级无无(规范性附录)测点样式图测点样式图见图C.1～图C.6。6896——加工的连接螺纹；7——Φ108的地质专用无缝钢管；8——碎石水泥浆；9——底部2m花管。图C.1地面深桩基准点标志图图C.2道床沉降监测点标志图注：φ16磨圆不锈钢；2Φ16不锈钢；3——φ40刻字不锈钢；4——Φ14磨砂不锈钢。图C.3隧道结构沉降监测点标