交通标志、交通标线、突起路标、轮廓标设施施工方案

-1-二、工程概况2.1主要技术标准本项目根据工可批复意见选用的技术指标均符合《公路工程技术标准》（JTGB01－2014）、《公路工程基本建设项目设计文件编制办法》（交公路发[2007]358号）和《公路路线设计规范》(JTGD20-2017)中的有关规定要求，并严格执行《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）及《山区高速公路（昭通）建设技术指南》【云南省地方标准（2016年11月）】的要求。2.2项目简介路线全长92.69km。设计速度80km/h，设计标准为双向四车道，路基宽24.50m。含主线路基21.697km，桥梁23.42km/54座(其中：特大桥4.66km/4座、大桥16.62km/39座、中桥0.75km/11座)，隧道46.23km/25座(其中：短隧道1.62km/4座、中长隧道1.28km/2座、长隧道31.44km/15座、特长隧道11.89km/3座)，桥隧比73.63%，隧道占比49.86%。路基土石方1538万m3，主体工程混凝土总量约为495.60万m3.计划开工日期：2020年9月20日；计划交工日期：2020年11月20日；2.3水文气候本区域属亚热带、暖温带共存的高原季风立体气候，四季明显，具雨热同季、干湿分明等特点。一月份最冷，气温平均零下3℃到5℃，夏天最高气温达30℃，水平和垂直方向上差异显著。年平均气温11.4℃～20.9℃。7月最热，月平均气温19.6℃～26.7℃。春季日照较多，冬季次之，夏、秋较少。同时，伏旱、低温、绵雨、冰雹、大风、寒潮灾害性天气频繁。年平均降雨量660～873mm。降水强度表现为夏季多大雨、秋季多绵雨，每年7～8月易出现暴雨（日降水量超过50mm），一般每年二至三次。5～10月为雨季，11月至次年4月为旱季，12月至次年2月为冰冻期，多低温阴雨天气。11月初至次年2月份为多雾段，出现时间于凌晨4点至11点，并常有团雾出现；起霜时间早于本地区的其它片区，11月中旬有起霜现象，次年1月中下旬结束；每年都有降雪天气，初雪11月下旬，次年2月初结束。此外，冰冻也是本路段常见的致灾气候，出现大范围冰冻频率为20年一遇，而小范围冰冻在闸上隧道进口段每年都会出现。在K217+000～K234+000段每年12下旬到次年1月中下旬的凌晨至早上9～10点多有薄冰出现。2.4主要工程量表2-24主要工程量序号名称单位C1标数量C2标数量总量1标志单柱式个112975818872双柱式个87153单悬臂式个68961644双悬臂式个1235门架式个118196附着式个2532024557版面面积m22912.972667.9555818IV类反光膜面积m22912.972667.9555819V类反光膜面积m21456.481333.97279010标线热熔反光标线m227926355316345711热熔突起标线m2515194983210135112彩色防滑标线m215840201603600013立面标记(铝基反光膜V类)m2544874141814突起路标单面工程塑料个9437125832202015双面工程塑料个50844085916916轮廓标De-Rb-AT1个18472028387517De-Rb-AT2个33684378774618De-Rb-E个313119De-Rb-AT3个2033416272366062.5工区划分全线共划分为两个工区：交安工程一工区工程路线范围起点K194+120，止于K237+760，全长约43.48公里。交安工程二工区工程路线范围起点K144+910，至潭家隧道中点K194+120，全长约49.21公里。表2-5工区划分2.6项目管理组织机构本工程项目部将对整个工程的实施负全面责任，并负责协调工程项目的各方面关系，保证施工质量、施工方案的设计和管理、劳动力和施工机具的组织，对安全生产负全面和直接的责任，保障文明施工、环境保护、技术交底、竣工验收工作的组织协调以及廉政工作等与本项目有关的所有事宜。管理机构采用三级管理，即在总承包工程建设指挥部门领导下的项目经理负责制，配备项目经理一名，项目总工程师一名（技术负责人）。项目部下设综合办公室、技术管理部、工程管理部、设备物资部、安全质量部、计划合同部等各职能部门。各专业组组长均由具有多年专业施工经验的专业技术人员担任，各专业组均配备经验丰富的专业技术人员组成强有力的项目管理机构和施工队伍。本项目由项目经理全面负责直接管理，其基本职责是遵守国家法令、法规，全面履行合同，组织制定并实施内部管理制度，协调各任务小组之间的关系，与总包部密切合作，确保项目按时、保质、高效的完成。图3-3交安工程组织机构图项项目经理常常务副经理总经济师生产副经理总工程师安全总监总经济师生产副经理总工程师安全总监决策层决策层物资设备部计划合同部综合办公室安全质量部工程管理部财务部技术管理部物资设备部计划合同部综合办公室安全质量部工程管理部财务部技术管理部管理层管理层一工一工区二工区作业层作业层2.7建设管理目标为合理组织施工，保证工程质量，满足总包部对质量、工期的要求，针对宜宾至昭通高速公路交安工程的实际情况和该工程的特点，中国水利水电第十四工程局有限公司将成立现场施工管理机构宜昭高速公路一期工程机电交安项目经理部。对本工程全权负责，全面行使指挥、调度、组织、管理的职能。本项目部集中单位中技术力量雄厚、施工经验丰富的成员，以及具有类似工程施工经验的施工队伍承担全部工程的实施。为明确分工，细化管理，确保本项目工程的顺利实施。根据工程情况，项目经理部驻地拟定在交通便利，对外联系方便的云南省昭通市彝良县S201（昭彝二级公路）中国水利水电第十四工程局有限公司宜昭高速公路施工总承包部。总体施工力量将根据工程进度安排、工程数量及现场情况按相应比例分别担负各专业施工队。2.7.1安全生产控制目标1、不发生生产性责任死亡事故（含负主要监管责任的事故）；2、不发生协作队生产性责任死亡事故；3、不发生负主要责任的交通死亡事故、负管理责任的自然灾害死亡事故；4、不发生职业病及群体性职业病危害事故；5、不发生生产性重伤事故，轻伤控制在8‰以内；6、不发生一次直接经济损失30万元以上的设备、火灾等其它事故；7、不发生因质量问题引发的工程安全事故。2.7.2安全生产管理目标1、单位负责人、安全生产管理人员、特种作业人员持证上岗率100%；员工（包括协作队伍员工）岗前安全、职业健康、操作技能培训率100%；2、安全技术措施编制、审批、交底率100%；3、在规定时限内安全生产隐患整改率100%；4、特种设备检验率100%，重要设施、重点部位的安全防护设施完好率100%；5、安全总监到位率100%；6、分包商安全生产许可证100%符合规定要求，各类人员安全生产持证上岗率100%；7、重要设施、重点部位的安全防护设施完好率100%；8、不发生业主等外单位投诉安全生产工作的事件；9、不发生事故瞒报、谎报、拖延不报行为。2.7.3职业健康目标1、依法保护作业人员职业健康及相关权益，有效防止职业病和职业伤害；2、不发生新增职业病病例；3、不发生职业病及群体职业病危害事故；4、职业病危害项目申报率100%；5、工作场所职业病危害告知率、职业病危害因素监测率100%、主要危害因素控制效果符合职业健康限值标准；6、从事接触职业病危害作业劳动者的职业健康体检率100%；7、员工职业健康档案建档率100%；8、职业病危害项目控制效果评价率达到100%;9、作业人员职业健康培训率达100%；10、职业病危害因素种类、涉及工种及接触职业病危害人员数量上报率100%。2.7.4环境保护、水土保持及节能目标1、项目实施的同时，同步实施相应的环保、水保及节能措施，使现场各项环保、水保及节能目标达到国家标准和地方标准；2、遏制一般突发环境事件，杜绝较大及以上突发环境事件；3、不发生节能减排重大违法违规事件。2.7.5质量目标1、工程合同履约率100%；2、工程交工一次性验收合格率100%，竣工一次性验收合格率100%，满足施工合同承诺的质量目标，争创优质工程；3、不发生较大及以上质量事故，杜绝造成影响结构功能性的缺陷；4、分项工程合格率100%；分部工程合格率100%；单位工程合格率100%；5、不发生地市级以上质量监督管理部门的通报；6、顾客满意度达95%以上。2.8重、难点工程1、受土建施工进度影响，目前交安工程施工界面较少，工作难以开展。2、本项目线路大部分位于彝良县境内，遇冬季气温低不利于施工，工程涉及多专业、多工种人员共同施工协调难度大，可供指导施工的图纸不全等等因素是制约工程建设的难点之一。本工程总长92.85公里，线路较长，且沿线经过昭通市彝良县、昭通市昭阳区不同的行政管理区，征地协调、施工组织管理难度大。本项目多数桥梁位于深山峡谷中，谷深坡陡，地形起伏大，施工场地狭窄并且高墩数量集中，高空安全作业风险高，施工资源投入大，施工组织要求更为科学严密。5、针对本合同段施工的特点，我方拟组织专门的班组，配备专门的施工机械设备和专业的施工技术力量，重点做好施工前的技术交底和安全交底准备工作，合理统筹合同段内部的劳动力，科学调度调配，增加施工机械化程度，提高施工效率，保证施工质量。三、施工计划及保证3.1工期保证体系框图3.2工期安排开工日期：2020年9月20日；交工日期：2020年11月1日；依此工期，我们排出了符合工期要求的总体计划安排供业主审查。具体实施将根据业主监理指令及现场工程界面调整。3.3人员安排根据本标段工程的数量及规模，选派具有丰富施工经验的人员组织专业施工队，配备足够的施工组织和管理人员，分别负责生产、安全、物资、机械、技术、实验质检等。3.4进度保证1、组织项目技术人员和施工负责人学习和复核设计图纸，充分理解设计意图，并做好逐级的技术交底工作。2、施工时做好施工机械的检修工作，经常保持机械设备的完好和精度。3、协调同外界有较大影响的横向关系，为工程提供一个良好的施工环境，避免大的干扰。当出现设计变更或工程量增减时，项目部应以合同形式明确双方协作配合要求，以免影响施工进度。4、劳动力、机械设备、周转材料以确保工程进度的前提，必须分阶段制定计划，按计划配足，并合理配置和使用，做到稍有富余，但又要避免窝工等浪费；按工程进度计划，安排各工种搭接，工期切实做到周密安排。四、施工工艺及方法（1）标志的施工顺序为：测量放样→基坑开挖→浇筑基础混凝土→安装预埋件→立柱、门架安装→标志牌安装→地脚防锈处理→交验。（2）标线的施工顺序为：测量放样→滴洒基准线→清扫路面涂底胶→高温熔解涂料→涂敷划线→交验。4.1标志设置4.1.1标志布设（1）全段各类型标志统一布局，前后协调，从区域路网全局规划，充分考虑相关路网的情况，使之形成整体系统，真正实现高速公路快捷的作用；（2）及时为司机提供准确信息；（3）重要信息要重复提示多级预告，但同时还应避免提供过多信息，分散司机注意力；（4）设置必要的禁令、警告、指示标志，保证行车安全；（5）在标志布设中，应注意与监控、收费、环境等其他沿线设施的协调配合。结合以上总体布设原则，本路主要布设以下标志：（6）在互通立交出口前设置2Km、1Km、500m出口预告标志，并在出口减速车道渐变段起点处设置出口预告标志，枢纽互通设置3km出口预告标志；（7）在互通出口匝道三角端处，设置出口指示标志；（8）在互通立交入口加速车道渐变段终点处设置道路编号加方向标志；（9）在互通在互通立交入口加速车道后适当位置，按顺序设置限速、大型车靠右、地点距离、服务区距离预告等标志。（10）在与高速公路连接的被交道路上设置高速公路入口2Km、1Km、500m预告标志；（11）在被交路与互通立交连接线相交的路口处设置高速公路入口指示标志；入口处设置超限禁入、入口组合禁令等禁令标志；（12）在合流三角端前适当位置设置合流标志；（13）由主线行驶到匝道上时，在匝道右侧设置匝道限速标志；（14）在主线平曲线半径较小（R<800m）及互通匝道视距不良路段设置线形诱导标志；（15）在互通立交匝道收费站前，设置一系列ETC收费站标志，收费站后进入高速前设置系好安全带标志；（16）隧道标志设置：在不大于500m的隧道前适当位置设置隧道开灯标志；在大于500m的隧道前设置隧道信息标志，隧道群路段可视为一座隧道，在该路段起终点设置隧道群信息标志；螺旋隧道路段设置图形化螺旋隧道警告标志和相关标志。隧道内有紧急停车带的设置紧急停车带指示标志，同时若为特长隧道，在需在紧急停车带前放端墙设置隧道出口距离预告标志。（17）主线平均每5Km左右设置一对报警电话标志；（18）全线限高标志根据主体提供的涵洞通道表分别设置高度。（19）在大桥、特大桥的桥头设置注意横风标志，连续桥梁路段可视为一座桥梁，在该路两端设置注意横风标志。在所有桥梁两端护栏面上附着设置桥梁养护铭牌。（20）在直线段适当位置设置车距确认标志。（21）在进入长下坡前的服务区、停车区等场区内适当位置设置全线避险车道信息告示标志。在避险车道前设置2Km、1Km、500m距离预告标志，并在避险车道渐变段起点处设置避险车道指示标志和禁止停车标志，在服务车道外侧设置自救程序告示标志和禁止停车标志。在过避险车道后适当位置设置下一避险车道距离预告标志。标志上的避险车道也可写成自救车道。（22）在长下坡路段设置长下坡预告预告标志，长下坡坡长标志、禁止空挡滑行标志、余长标志等系列标志。标志施工流程图：4.1.2立柱构造形式标志的结构形式有：单柱式、双柱式、单悬臂式、门架式、附着式，高速公路的救援电话标志、合流诱导标志、匝道限速标志、视线诱导标志等采用单柱式结构，高速公路主线的出口预告标志、出口标志、地点距离标志等根据地形采用双柱式或单悬臂式结构，被交线上的高速公路入口预告标志、入口标志、地点方向标志为避免遮挡、均采用单悬臂式结构，互通入口匝道分流端的地点方向标志采用双悬臂式结构，枢纽互通出口预告标志根据版面信息及尺寸采用门架式结构，通道口限高标志、ETC车道限速标志、互通名称标志等采用附着式结构。4.1.3标志板材料标志板材料均采用符合《道路交通标志板及支撑件》（GBT23827-2009）的铝合金板材制作，标志采用3mm厚的铝合金板，铝合金材料编号为3004。板后配100mm铝龙骨，铝合金材料编号为2024。大型标志板采用分块拼装。标志板材料采用综合性能等于或优于牌号3003的铝合金板制作，板面采用3mm厚的铝合金板。板后配100mm铝龙骨，铝龙骨采用综合性能等于或优于牌号2024的铝合金型材。大型标志板采用整块铝板制作。其中圆形标志采用卷边加固，其它形状的标志采用角铝加固。为加强标志板的强度和便于同立柱连接，标志板后附有滑动槽铝，滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。标志板与立柱采用抱箍连接，所有钢构件除特殊说明外均采用Q235钢制作，所有钢构件均应进行热浸镀锌防腐处理，紧固件的镀锌量为350g/m2,其它钢构件的镀锌量为600g/m2。立柱、横梁钢管统一采用Q235碳素结构钢管。当直径大于152mm时，要求采用无缝钢管制作；当直径不大于152mm时，可采用直缝电焊钢管制作。立柱、横梁、法兰盘及各种连接件，均采用热镀锌处理。立柱、横梁、法兰盘镀锌量为600g/m2，抱箍、紧固件镀锌量为350g/m2。所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工。所有构件性能均应满足相应规范要求。4.1.4施工方案基坑开挖

基坑采用机械与人工相结合的方式进行开挖，无法使用机械时用人工开挖。所开挖的各种杂土清运到弃土场或监理指定的地点堆放。开挖过程中根据开挖深度及土质情况注意观察坑壁的稳定性，及时采取有效措施加强坑壁支挡，保证施工安全。

（2）模板安装

标志混凝土基础外露面精度要求高，模板采用表面平整、光洁的模板进行安装，模板加工时牢固无松动，并设立支撑，使模板保持整体稳定，防止浇筑砼时模板受力变形。模板安装的误差满足规范要求。

（3）砼浇筑

基础混凝土采用C25标号的商品混凝土直接运送到施工现场，进行现场浇筑并采用振捣棒振捣密实，再对表面进行抹光处理。

（4）模板拆除

在模板拆除时其拆除时间按《公路桥涵施工技术规范》的有关规定执行，防止拆模过早或拆除过晚。

（5）砼养护

在砼浇筑完成时，加强洒水养护，防止砼开裂。

（6）标志标牌的安装

标志立柱的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。双柱、单悬臂、双悬臂及门架标志整个安装过程均采用吊车为工具，中间有工人高空作业时必须严格佩戴安全带和安全帽。安装期间，标志板应适当加固和支撑，其表面应采取防止破坏的保护措施。立柱安装后应保证钢立柱的竖直度和悬臂的水平，均按图纸和技术规范的要求进行调整，在制作横梁时，采取相应措施使其保持L/180（mm）的向上预拱度。标志牌在安装过程，对其视角进行调整，按图纸设计要求确定板面高度，使各项指标均达到规范要求，路侧标志在装设时，尽可能与道路中线垂直或成一定角度。4.2标线、标记及突起路标施工4.2.1总的方案标线的作用是管制和引导交通，可以和标志配合使用，也可以单独使用。标线能确保车流分道行驶，导流交通行驶方向，指引车辆在汇合和分流前驶入合适的车道，加强行驶纪律和秩序，减少事故。标线保证在白天和晚上都具有视线诱导功能，并做到车道分界清晰，线向清楚，轮廓分明。根据本路实际情况，确定以下标线设计原则：全线主线车道边缘线一般为白色实线，线宽20cm，标线为热熔凸起型；全线主线同向车道分界线一般为白色虚线，线宽15cm，线长6m，间距9m，标线为热熔反光型；隧道洞内车道车道边缘线一般为白色实线，线宽20cm，由于本项目全线隧道路段占比达48.22%，其中特长隧道23652m（单洞）/3座，隧道规模大，慢速车辆直接影响道路的服务水平。应根据该路实际情况，结合隧道路段交通条件受气候环境影响相对较小等情况，根据专家组意见，隧道内同向车道分界线一般为白色实线，线宽15cm，以确保道路的设计功能和服务水平，标线为热熔凸起型；仅在隧道进口170m（20+150）范围采用实线，隧道出口120m（20+100）范围采用实线。互通立交匝道车道边缘线一般为白色实线，线宽20cm，标线为热熔凸起型；互通立交匝道同向车道分界线一般为白色虚线，线宽15cm，线长2m，间距4m；在连续下坡路段等危险路段，设置减速标线，增强车辆运行时的减速效果，以提示司机注意控制车速，注意安全；在互通立交出入口匝道前后的加减速车道处，设置加减速车道标线。为3m划线3m空的3－3线，宽度为45cm，自斑马线的顶部一直划到加减速车道三角段的起点；在互通立交加速车道终点前及减速车道起点前分别设置导向箭头，用以指导车辆转换车道；在互通立交匝道出入口的三角段设置导流斑马线，线宽45cm；在主线收费站广场、匝道收费站广场设置减速振动标线；在收费岛岛头设置反光漆，颜色为黄黑相间，间距为15cm，收费岛岛头路面设置导流标线；隧道进、出口处作为独立设计单元，按照《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）综合设计。收费广场纵向中心线采用双黄线，并加设黄色双面反光的突起路标，收费岛头前设置1个防撞筒，收费岛头至中央分隔带端头处，以砂马隔离墩隔离，连续设置。材料采用高强度环保塑胶，填砂后具有一定的缓冲弹性、吸收冲击力能力，降低交通事故，组合使用，整体承受力更强，更加稳固。全线主线除隧道路段外均沿车道边缘线设置单面反光突起路标，设置间距为15米；互通立交匝道设置间距为6米；隧道洞内沿同向车道分界线设置双面突起路标，设置间距为10米，应与轮廓标保持在同一桩号断面；在中央分隔带活动开口处护栏端头设置黄黑相间立面标记，线宽及间距均为15cm；在支线上跨、天桥等处的桥墩上设置黄黑相间立面标记，高2m，线宽及间距均为15cm；在海子立交小桩号出口前设置出口路面文字标记；在长度大于1000m的隧道内设置隧道反光环，第一道反光环设置于隧道入口进洞80米处，间距为200m等间距设置，此外位于螺旋展线段的青山隧道、双树子隧道、包谷山隧道设置间距加密为150m。隧道反光环采用外形轮廓与隧道内轮廓一致的铝板或不锈钢板制作，迎车面粘贴一层高性能V类反光膜，反光膜间隔使用黄蓝白三种颜色，沿隧道内轮廓安装（若反光环与隧道其他设施发生冲突时，可根据具体情况将其断开，确保反光环不得侵入建筑限界或与其他设施发生遮挡）。标线施工流程图：4.2.2材料技术要求通过比选，结合云南省高速公路标线设计应用实际，标线材料采用热熔型标线，标线厚度均为2.0mm，热熔突起型标线，标线厚度为6.0mm，其材料及配比应符合JT/T280-2004《路面标线涂料》的规定。热熔标线材料具体要求如下：（1）逆反射亮度系数（RL）：白色非雨夜反光标线设计等级按不低于I级的标准控制。（2）玻璃珠：①玻璃珠内混比例指标按20%-25%控制。②面撒、内混玻璃珠的粒径型号采用1号玻璃珠。③成圆率指标按≥90%控制。（3）钛白粉：为保证标线亮度和反光性能，钛白粉含量不低于10%，钛白粉中TiO2的质量分数指标按A1型等级控制（≥98%），白色度应满足GB/T1706-2006中A1类标准，与商定的参比样颜色相近，测试方法采用该标准中A法色度法，参考GB/T5211.20-1999中规定进行。（4）树脂：树脂含量不低于19%，为保证标线涂料在露天环境下的抗氧化和耐磨耐久能力，延缓材料老化速度，树脂材料的软化点＞105℃、常温抗压强度＞15Mpa，熔融粘度参考建议在150~250mpas（测试方法参考HG/T3660-1999规定进行）。（5）防滑标线的抗滑值：彩色防滑标线厚度一般为4.5(+/-0.5)mm，材料按照《路面防滑涂料》（JT/T712-2008），彩色耐磨防滑标线材料由聚氨脂改性树脂粘合剂和抗耐磨的陶瓷骨料组成，为保证良好的防滑性能，要求采用高防滑型，BPN≥75（检测依据交通行业标准JTJ059-95《公路路基路面现场测试规程》）；同时要求材料防滑持久性，硬度莫氏6级以上，抗压强度>117.7MPa，骨料粒径小于4mm；通体一色，耐化学腐蚀性ULA级，且不含溶剂、有害物质，达到相关环保指标，其中部分指标应符合GB18583-2001（室内装饰装修材料胶黏剂中有害物质限量）中的指标要求，保障施工人员、居民区的安全。反光突起路标抗压荷载应不小于160KN，类型为：A1，应符合《突起路标》（GB/T24725-2009）的要求。突起路标粘结剂要根据不同路面形式，采用专用胶，以保证粘接牢靠，粘结剂要达到下列技术指标：指标项目单位技术性能备注抗拉强度Mpa采用C30砼做成试件抗剪强度Mpa干燥性＞30℃4h初凝＜10℃不应施工10~30℃8h初凝颜色灰色适用水泥砼路面应与路面面层类型膨胀率相匹配黑色适用沥青路面特性双组分高分子4.12.3施工的注意事项1、测放基准点：根据图纸计算确定所放基准线的尺寸，然后每间隔10-20m间断点，保证基准点的准确性。2、标线施工时的宽度保持一致，线型规则、边缘整齐、线型顺畅。3、标线施工根据设计要求进行标线放样，纵向标线与路线线型、路缘石边缘线顺适。4、当车形道宽度变化时，过渡圆滑、顺畅。5、标线材料的选择、标线厚度、玻璃微珠的含量等符合设计文件的要求。6、突起路标根据标线线形进行布设，夜间轮廓标分明，清晰可见。7、标线和突起路标施作时要确保路面干燥整洁、无杂屑、突起路标的设置高度，顶面不高于路面2.5cm。8、标线注意敷设准确性，遇雨天、大风、大雾或温度低于10度时，停止作业。9、修正：在标线完工后，经过自检，对存在的毛边及质量达不到优良的地方进行修复。4.2.4涂料熔融涂料熔融温度为180℃-220℃，涂料熔融和搅拌时应注意：（1）避免长时间高温加热，防止涂料变色，热劣化。（2）涂料尽量减少加热次数，充分搅拌均匀，当日涂料当日用完，避免剩料。（3）涂料中混入大量空气时，会沸腾引发事故，涂料熔融时注意不能升温太快。（4）注意液化石油气的使用安全。（5）涂料加热过程中工人佩戴防尘口罩。4.2.5标线涂敷涂敷前进行施工机械的检查，保证设备完好，预先用油毛毡和白铁片进行试画，检查色泽、厚度、密度、玻璃珠撤布量等是否符合要求。画线车中的涂料应经常保持混合状态，为防止贮料罐和斗槽内涂料温度降低，画线车的保温装置应适时开启。将玻璃微珠贮存罐中，加满玻璃微珠，沿已放好的样线，按设计规定的几何尺寸及外观顺直度实施划线操作，并撒下玻璃微珠，玻璃微珠采用真空镀膜生产的产品。4.2.6修整画线结束后，及时对不符合要求的标线进行修整，去除溢出或垂落的涂膜，检查厚度、尺寸、玻璃珠的撤布情况和标线的线型，以便后续施工做相应的调整，须特别注意标线接缝、路面结构变化的修整。4.9轮廓标本项目主线、匝道连续设置轮廓标，考虑到实际使用当中的被盗、损坏，加之轮廓标性价比较高等因素，在规范规定的基础上，适当加密轮廓标设置间距。主线布设间距为24m(其中大中桥路段为24m，隧道为10m)，匝道上轮廓标的布设间距为12m，轮廓标反射器颜色为：沿行车方向：左侧－黄色，右侧－白色。轮廓标分为附着式、护墙式，附着式轮廓标适用于布设波形梁护栏的路段，护墙式轮廓标适用于布设于钢筋混凝土护栏和隧道路段。附着式轮廓标通过连接螺栓固定在波形梁护栏的凹槽中，桥式轮廓标则用胀锚螺栓固定在混凝土墙体上，沿线轮廓标的高度应尽量保持一致。五、施工部署选拔技术能力突出，施工能力强，敢于攻坚的优秀施工队伍进场施工，并配备相关的技术与管理人员在场进行指导。根据本工程的施工特点，做好施工调查，对施工难点、重点和关键项目，成立攻关小组，研究施工方案，确保按期完成施工任务。摸清现场设施情况，主动与相关施工人员取得联系，求得配合，达成施工配合协议，减少干扰，确保施工按计划进行，避免因施工配合不力而影响施工的顺利进展。5.1施工人员安排将根据项目实施的情况，组建一个施工队，进场后进行交叉施工。工种数量备注现场管理人员4负责施工队伍管理工作工程师4负责对工程重点难点部分施工进行现场指导技工10普工405.2机具安排1、机具投入依据：从施工条件考虑，选择机械类型与之相符合。从固定资产损耗运行费用是否经济考虑。从施工机械的合理组合型考虑，这是使机械设备发挥效率的重要条件。从全局出发统筹考虑选择机械设备。全局出发不仅要考虑本工程，而且考虑所承担的同一现场上的其他项工程的施工机械使用情况。2、施工机械管理计划：实行人机固定操作证制度,现场的各种机具设备定机定组交给一个机组或个人，使之对使用的机具设备负责。操作人员进行培训和考核，合格后颁发合格证后方可进行独立操作。操作人员岗位责任制度，操作人员在开机前、使用中、停机后，必须安装规定的项目和要求，对机具设备进行检查和例行保养，做好清洁、润滑、调整、紧箍和防腐工作。操作人员进行安全操作，项目经理部在机具作业前向操作人员进行安全操作交底，使操作人员对施工要求，场地环境、气候等安全生产要素有清楚的了解。项目经理部按机具设备的安全操作要求安排工作和进行指挥。遵守使用规定，由于新机具设备或大修后的机具设备在磨合前，零件表面尚不够光洁，因而期间的间隙及咬合未达到良好的配合，在使用初期要对操作提出一些特殊的规定和要求使用规定。5.3主要机械配置表序号设备名称型号规格用于施工部位数量预进场时间1水准仪DSZ2全线22020/3/152发电机G2全线32020/3/153载货汽车4T全线72020/3/154汽车吊URV635-CNC全线22020/3/155升降机全线12020/3/156热熔釜YMS-2全线12020/3/155.3主材进场安排工程中所需的主要材料均随着工程的进度分批进入工程现场，并且根据现场的实际需要，合理进行调度，保证施工顺序合理有序。严禁避免因缺少材料设备而耽误工期的现象。其他材料如商砼等在进场前经过检验合格后进场，进场后分批进行抽检。六、安全生产管理体系及保证措施6.1安全管理机构本项目成立由项目经理、常务经理、生产副经理、项目总工、安全总监、项目总经济师及各部门负责人组成的安全领导小组。项目经理（常务经理）为项目部安全生产责任体系主要责任人，安全总监为项目部安全生产责任监督体系的主要责任人，生产经理为安全生产实施体系的主要责任人，项目总工为安全技术体系的主要责任人。专职安全员负责日常的职业健康安全工作的落实，督促工人按有关安全规定进行生产。各工区设专职安全员，各班组设兼职安全员。安全领导小组成员如下：组长：项目经理常务组长：常务副经理副组长：班子成员成员：各部室负责人、协作队负责人项目部安全生产领导小组办公室设在安全质量部，负责日常监督管理的各项工作。图6-1项目部安全体系管理图项项目经理常常务副经理总经济师生产副经理总工程师安全总监总经济师生产副经理总工程师安全总监决策层决策层物资设备部计划合同部综合办公室安全质量部工程管理部财务部技术管理部物资设备部计划合同部综合办公室安全质量部工程管理部财务部技术管理部管理层管理层一工一工区二工区作业层作业层6.2安全生产保证制度6.2.1建立健全安全生产责任制度为加强安全生产管理，明确安全生产责任，促进安全生产责任的落实，依据“党政同责、一岗双责、失职追责”的原则，构建“统一领导、综合监管、分级负责、协同管控”的安全生产工作机制，根据事业部《安全生产责任制度》要求，并依据《中华人民共和国安全生产法》、《国务院关于进一步加强企业安全生产工作的通知》（国发〔2010〕23号）、《建设工程安全生产管理条例》、《中央企业安全生产监督管理暂行办法》（国务院国资委令第21号）、公司《安全生产管理规定》、事业部《安全生产管理规定》等安全生产法律、法规、规章，结合项目部安全生产、经营特点制定，制定本制度。项目部安全生产管理以科学发展、安全发展为指引，坚守“红线意识”，强化对安全生产的组织领导，建立健全安全管理体系和规章制度，落实各级安全生产管理责任和岗位责任，注重危险源管理和事故预防，加强安全监管、夯实安全基础管理，严格安全考核，开展安全标准化管理和达标评级，有效防范轻伤事故，遏制生产性重伤事故，杜绝一般及以上事故的发生。项目部坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针,坚持依法依规生产经营，强化安全生产主体责任落实，建立健全现代安全管理体制和机制，全面运用现代安全管理模式和方法。项目部按照“党政同责、一岗双责、齐抓共管、失职追责”、“谁主管、谁负责”的原则，建立“统一领导、综合监管、分级负责、协同管控、全员参与”的安全工作机制，建立健全有系统、分层次、明责任的安全管理体系，确保安全生产目标的实现。项目部把安全生产工作全面纳入到本项目部的年度生产经营计划中，做到与各项生产经营工作同时计划、同时布置、同时检查、同时总结、同时考核。在生产经营过程中，实行安全生产“一票否决”。第六条安全生产责任的制定与实施工作原则：“统一领导、分级负责”：在事业部及指挥部统一领导下，坚持分级管理，各单位对本单位的安全生产各负其责，并自上而下逐级监督。“党政同责、齐抓共管”：建立健全以项目部主要负责人为安全生产第一责任人的安全生产责任体系，强化党支部对安全生产工作的监督保障作用，坚持“管行业必须管安全、管业务必须管安全、管生产经营必须管安全”。“综合监管、专业负责”：各级安全管理部门对项目部安全生产进行综合监督管理和指导，各级业务主管部门按照国家有关专业法律法规、标准、规程对管理业务内的安全生产工作进行直接监管。“一岗双责、全员负责”：任何岗位人员既要承担业务工作责任，还应承担相应的安全生产责任，把安全生产责任层层分解到每个人员。“责任明确，岗位负责”：实行安全生产岗位责任制度，将安全生产责任分解到每个岗位，坚持“谁在岗谁负责、谁主管谁负责”。第七条项目部建立覆盖全员的安全生产责任制，通过层层签订《安全生产责任书》，定期组织开展检查、考核工作，确保安全生产责任制落到实处。6.2.2教育培训第一条安全教育培训是为了提高全体施工人员的安全素质和安全意识，提升项目整体安全管理水平，项目部制定了《安全教育培训管理制度》，根据培训的内容分为：法律法规培训、岗位技能培训、三级安全教育、特种作业培训、专项安全教育。第二条项目部保证教育培训方面必要的经费，项目经理、安全总监以及安全质量部成员每年都要参加相关安全教育培训，学习最新的安全管理方面的知识和理念并予以实施，保证项目部专职安全管理人员全部持证上岗。第三条安全质量部和综合办负责组织、实施和开展项目部安全教育培训工作。安全质量部和综合办共同负责项目部安全教育培训制度和计划的制定，以及教育培训相关资料的归档，包括组织培训人员入场、转岗、换岗等人员的安全教育、培训，管理项目部特种作业人员的安全教育、培训工作。第四条根据项目部实际情况由安全质量部识别出每年需要培训的人员或频次以及层次，并向综合办公室传递培训信息，由综合办公室负责制定年度培训计划和组织实施，实施过程由其他相关部门协助完成。其中安全生产管理人员安全生产资格培训、专职安全员安全管理教育培训、特种作业人员取证培训参加工程局组织的培训，特种作业人员安全教育与培训、新员工入厂三级安全教育培训、员工复岗教育培训、日常安全生产教育培训、安全宣传教育等由项目部完成；教育培训应覆盖所有职工、民工，确保全员的意识、能力满足职业健康安全与环境管理方面的要求。项目部应确保教育培训的资金，保证教育培训工作的正常开展。安全教育组织培训各部门职能职责如下表：安全教育培训各部门职能职责分配表

教育培训类别组织单位培训对象培训单位证件（成绩）存档法律法规培训综合办安全质量部项目部领导部门负责人安全管理人员安全培训机构安全质量部综合办安全质量部岗位技能培训综合办安全质量部专兼职安全员安全培训机构综合办特种作业人员培训综合办安全质量部特种岗位人员质量技术监督局综合办安全质量部三级安全教育培训（一级）综合办安全质量部新入厂工人、实习人员、新分配毕业生安全质量部、综合办安全质量部综合办三级安全教育培训（二、三级）各部室厂队新入厂工人、实习人员、新分配毕业生各部室安全质量部综合办专项安全教育各部室全体人员安全质量部安全质量部安全质量部全体人员工程管理部工程管理部第五条安全教育的主要形式：一、利用广播、电视、录像、报纸、黑板报、宣传栏、图片展览、讲座、演讲、知识竞赛、安全知识考试等；二、每年“安全月”活动；三、班前会、预知危险活动；四、其他安全教育形式（整改教育、现场教育）。6.2.3消防制度项目部经理为项目部消防安全第一责任人，分管安全工作的领导为项目部消防安全工作的综合管理责任人。综合办公室是办公区和生活区消防工作的管理责任部门，安全质量部为消防工作的监督管理责任部门。项目部消防安全第一责任人履行下列职责：（一）组织贯彻执行消防法律、法规；保障项目部消防安全符合规定，掌握消防安全情况；（二）统筹安排消防工作与生产经营活动，保证消防工作资源配置；（三）明确各级、各项目部消防安全责任；（四）掌握消防工作情况，批准实施消防工作计划；（五）组织消防检查，督促隐患整改，及时处理涉及消防安全的重大问题；（六）建立项目部义务消防队，明确防区责任人；（七）组织开展消防知识、技能的宣传教育和培训；（八）组织制定项目部火灾应急预案，并实施演练。6.2.4安全检查项目部根据已建立的检查制度和检查计划及上级要求，针对重要危险源及重要环境因素、现场安全环境设施，由各职能部门依照各项要求进行日常巡视检查、组织对施工现场进行检查和专项检查，发现问题及时安排责任人纠正或限期整改。一、日常巡查日常巡查是最基本、最普遍的检查，主要是纠正违章，排查事故隐患，检查安全设施、安全防护用品的使用情况及各类安全规章制度及操作规程的执行情况。当班作业完成后由检查人如实填写《日常安全巡查日志》。（一）组织人员：专（兼）职安全员、班组长；（二）检查范围：所辖施工区域；（三）检查频次：每天。二、专项检查专项检查是由项目部所属专业技术人员、专职管理人员或外部专业人员组织开展的专业范围内和专管范围内的检查，并针对重要危险因素、危险点、危险部位、危险源等实施检查，并根据现场实际情况采取现场安全监护、防护措施。包括专业检查和季节性检查，检查完成后形成专项检查报告。（一）组织人员：专业管理部门负责人或技术员；（二）检查范围：专业管理所属范围，包括但不限于施工用电、起重设备、脚手架、高边坡防洪度汛、地质灾害等方面；（三）检查频次：根据现场实际需要进行检查，但每月不少于一次；三、综合检查综合检查由项目部安全生产第一责任人或安全分管领导带队，组织有关部门相关人员进行的全面的安全大检查，主要包括安全管理检查和施工现场安全检查两方面。节假日前后开展的全面检查属于综合检查的范畴。（一）组织人员：项目经理、安全总监；（二）检查范围：项目部所属责任区；（三）检查频次：一般综合检查每月不少于一次，节假日综合检查在国家法定的重要节假日如劳动节、国庆节、元旦节、春节等前后。6.2.5安全生产会议管理办法第一条为了规范项目部安全生产会议管理，制定本办法。第二条本办法安全生产会议是指安全生产委员会会议、年度安全生产工作会议、安全生产专题工作会议等。第三条项目部安全生产会议由项目部安全质量部负责组织，有关部门配合，共同做好会议筹备和会务工作。第四条安全生产会议要求人员到位，不得无故缺席。会议内容应精炼、务实，有时效性和贯彻性。第五条项目经理、安全总监根据项目部《安全生产责任制度》的规定，主持相应安全生产会议，并审核、审批相应的会议纪要。第六条安质部负责安全生产会议筹备、管理及记录，编写、发放及管理会议纪要，并监督议定事项的落实。第七条其他单位和个人根据会议安排参加安全生产会议，汇报自身安全生产工作情况或提出安全生产建议、意见，做好会议记录，并落实相关的会议议定事项。第八条安委会会议1.项目部安委会会议由安委会主任主持。2.参加人员：安委会成员。3.会议内容：①研究、贯彻党中央、国务院、地方人民政府和上级主管部门有关安全生产的方针、政策和要求，指导项目部属各部门、厂队的安全生产管理工作。②分析项目部当前的安全生产形势，安排部署安全生产工作，解决存在的问题。③讨论安全生产工作中的重大事项，制定对策措施，研究事故处理意见。④安委会主任提议研究的其他安全生产事项。4.会议记录：会后形成《安委会会议纪要》，会议纪要由安委会主任签发，并确定发放范围。5.安委会会议于每季度召开，每年不少于4次，遇有特殊情况随时召开安委会会议。第九条年度安全生产工作会议1.项目部年度安全生产工作会议在每年1季度召开。会议由项目经理主持，会议时间另行通知。2.参加人员：项目部领导、各部室负责人、作业队负责人和专职安全管理人员。3.会议内容：①学习贯彻党中央、国务院和公司等上级主管部门的安全生产方针、政策。②总结项目部上一年度的安全生产工作情况，根据公司的总体部署和工程特点，安排部署项目部下一年度的安全生产工作。③通报上一年度安全生产责任制考核情况。④表彰奖励上一年度安全生产先进单位、集体和个人。第十条专题会议1.根据安全生产情况，安委会办公室不定期召开一些与安全生产管理有关的专题会议。2.各种安全生产专题会根据实际情况，参加单位和人员必须与安全生产专题有关的单位及人员参加，安全生产专题会议必须形成会议纪要；会议纪要需要转发各部门、厂队的，由安委会办公室主任签发。3.建立专题会议是对安全生产管理工作的补充。各种安全生产专题会议必须做到有记录、有内容、有建议；重要的专题会议可以请上级单位领导参加；对于重大生产安全事故的有关调查、处理专题会会议情况要写成专题报告，及时报送公司等上级有关部门。第十一条月安全例会1.月安全例会于每月月底召开，由项目部经理主持。2.参加人员：项目部领导、各部室和作业单位负责人、专职安全管理人员。3.会议内容：①学习贯彻党中央、国务院和公司等上级主管部门的安全生产方针、政策。②总结项目部上月的安全生产工作情况，安排部署本月的安全生产工作。③通报上月安全文明施工考核情况。第十二条周安全例会1.周安全例会于每周一19:00时召开，会议由安全总监主持。2.参加人员：项目领导、各部室负责人、各作业单位安全负责人和专兼职安全管理人员。3.会议内容：①上周安全生产工作总结。②上周违章和事故通报。③本周的安全管理重点及对策措施。第十三条各部门、厂队及相关人员应在会前做好相应准备，准时参加会议。第十四条不能参加会议的应提前向会议主持人请假，并指定替代人参会。第十五条参加会议的人员应携带记录本，做好会议记录，以便及时、准确的传达会议精神，落实会议议定事项和工作要求。第十六条参加会议的人员必须严格遵守会议纪律，会议期间手机设为振动或静音模式；不允许在会场上抽烟、玩手机、交头接耳、接听电话等。第十七条对无故迟到、早退及不参加会议的单位，其负责人必须在本次会议或下次会议上“说清楚”原因，累计三次不参加会议的向项目经理“说清楚”原因，且当期的（月、季）安全考核以零分计。第十八条会议重叠时，按上一级会议规格召开，即：每月月末星期日召开月例会，与周例会一起召开；每季度第一个星期召开安全委会会议，与月例会一起召开。6.2.6意外事故保险本单位将在本项目施工过程中参加如下保险：1）对本单位的全部施工人员给予人身意外伤害投保；2）对本单位配备给本工程的交通运输车辆给予意外事故投保；3）对本单位的设备、材料、重要工具在运输过程中进行意外事故投保；4）按照招标文件要求，对本项目的建筑工程一切险和第三方责任险投保；6.2.7安全技术措施第一条随着工程施工进展，在编制施工技术措施的同时必须编制安全技术措施。安全技术措施应根据防范事故类别和有关规程规范的规定进行编制或对安全防护设施进行设计。安全技术措施的编制应结合危险源辨识评价结果，从人、机、料、法、环五个方面编制。一、根据工程情况、工期要求、现场环境开展平面规划。对具有危险性的临时设施按有关规定进行布置并明确标识；二、现场勘察，确定影响作业安全的环境危险因素，制定相应的安全技术措施消除危险因素；三、根据设计文件、工期要求、施工环境、作业流程，分析施工过程中可能出现的危险因素，制定相应的安全技术措施；四、分析工艺流程中存在的危险因素，制定相应的技术措施；五、根据施工设备状况和使用条件（如：使用时间较长、工作环境特殊），制定防止超负荷运行、安装安全保护装置的措施；六、根据安全操作规程和作业特点，规定作业程序，规范施工人员的作业行为；七、在使用新工艺、新技术、新材料、新设备时，按照编制施工组织设计-现场实验-修订完善的模式编制安全技术措施。第二条安全技术措施编制完成后由技术部门组织各管理部门进行评审，通过后由项目总工程师审核，审核通过后报项目经理批准，并报监理批准后执行，必要时报上级主管部门备案。第三条重大项目的安全技术措施由项目技术负责人牵头相关部门编制、复核后，上报本单位母体公司。由母体公司技术负责人组织审核、签认，报监理或总包牵头组织专家论证。应组织不少于5人专家对已编制的专项方案进行论证审查，专家论证必须提出书面论证审查报告，项目部根据论证审查报告进行完善，项目部技术负责人、总监理工程师签字后批准后方可实施。并报上级主管部门审批、备案。专家组书面论证审查报告应作为安全专项施工方案的附件，在实施过程中，项目部应严格按照专项方案组织实施。经初步梳理本项目部无重大风险项目。当施工条件发生变化时，安全技术措施应由编制部门进行修订、审核、批准。6.2.7安全奖惩为贯彻“安全第一，预防为主，综合治理”的安全生产方针，强化现场安全生产和文明施工管理，促使查处违章工作做到有章可循，有法可依，营造良好的安全文明施工环境和氛围，特制定《安全生产及文明施工管理奖惩实施细则》。建立奖惩约束机制，鼓励从业人员积极建言献策，营造自下而上、自上而下全员重视安全生产和职业卫生的良好氛围，不断改进和提升安全生产和职业卫生管理水平，具体内容及实施细则详见项目部《安全生产及文明施工管理奖惩实施细则》。6.3安全生产技术保证措施建立、健全各级各类人员的安全生产责任制，形成完善的安全体系，坚持谁主管谁负责，安全管理要纵向到底，横向到边。项目经理部定期进行检查，防止敷衍了事。严格执行安全操作规程，严禁违章指挥、冒险作业。加强施工现场的安全防护措施，保持良好、安全、文明的施工条件。施工机械专人专机，严禁无证操作。专人负责，加强对参加施工人员的培训工作。工具材料要妥善保管，设专人负责材料、工具的保管、发放，避免浪费、丢失现象的发生。协助当地公安部门做好施工现场和工地附近的治安保卫工作，施工期间，开展与当地群众联防活动。认真做好防火、防盗工作。机械室内作业，禁止吸烟。工作完成后，必须认真检查，防患于未然。材料、工具严禁放在公路处，不准在公路上滚动或拖动任何物品。与监理单位或随工人员紧密配合，听从指挥、确保安全。6.3.1风险描述第一条施工过程中存在或可能发生的职业健康安全风险标志、标线：主要有高空坠落、触电、坍塌、车辆伤害、物体打击、机械伤害、起重伤害、高空坠落、灼烫、火灾等。第二条施工和生活办公存在或可能造成的环境因素风险一、施工过程中存在的环境因素有废气、粉尘、噪声、污水、开挖弃碴排放、施工设备油污染、水土流失及其它能源资源消耗，如：1、各工作面施工设备运行、车辆运输等产生的废气排放，会造成空气污染。2、水泥装御、砂石集料装御等产生的粉尘，会造成空气污染。3、施工区砼浇筑、养生、施工设备清洗、等生产用水排放、桥梁桩基施工泥浆排放等，均会造成水土污染。4、施工现场产生的废砼块、废砂石料、施工垃圾等排放会造成土地污染和土地资源的占用。5、施工设备漏油、油罐漏油、检修设备的废油排放、外加剂、化学品的泄漏等造成土地污染。6、施工现场能源、资源过量消耗等。二、办公区域存在的环境因素有生活垃圾、污水排放、办公固废排放及其它能源/资源消耗，如：1、生活区生活污水、食堂污水等排放，造成水土污染。2、生活垃圾、办公废纸、废墨盒、硒鼓危废物等的排放造成土地污染。3、生活用水、办公耗材、电能等使用会产生资源、能源的过度消耗。6.3.2地质灾害防治管理针对项目部施工和生活办公存在或可能造成的环境因素风险，项目部制定《地质灾害防治管理办法》，项目部地质灾害防治工作贯彻“预防为主、避让与治理相结合”的方针，防治工作实行安全质量部门和各相关职能部门分工负责、自上而下逐级监管的管理机制。管理工作做到法治化、科学化、规范化、制度化和信息化。并告知项目部全体员工都有保护地质环境、防治地质灾害的义务，有权制止和举报破坏地质环境、诱发地质灾害的行为。具体内容及实施细则详见项目部《地质灾害防治管理办法》。6.3.3交通安全管理第一条为了规范项目部交通安全管理，预防交通事故，制定本办法。第二条项目部的交通安全管理原则：“安全第一、依法管理、服务生产”。第三条项目部应依照交通安全法律法规，建立本项目部交通安全管理制度。第四条项目部应当开展经常性的道路交通安全教育，提高员工的道路交通安全意识。一、机构设置与职责第五条项目部经理是交通安全第一责任人。第六条项目部综合办公室负责项目部机关车辆的管理；物资部负责工程项目施工机械设备的监督和管理；安全质量部负责工程项目场内交通安全管理的监督、检查。第七条项目部应明确交通安全主管部门（以下简称交管部门），全面负责本项目部机动车驾驶人员、机动车（含厂内机动车）的交通安全管理工作。交管部门、人员和机动车驾驶人员必须认真履行交通安全管理职责。二、道路交通机动车及驾驶员第八条项目部交通管理部门应建立道路交通机动车、驾驶人员及证书动态管理台帐，确保道路交通机动车及驾驶人员得到有效的管理。第九条各类机动车驾驶员在驾车时必须服从公安交警、运管稽查部门的管理，严格遵守《中华人民共和国道路交通安全法》。第十条驾驶员必须树立良好的职业道德和驾驶作风，遵章守纪，文明行车，按规定参加安全培训。第十一条机动车（含场内机动车）驾驶和操作人员必须遵守有关规章制度和操作规程，切实做好设备的日常维护、保养，保持设备的整洁和完好，保障安全防护装置与附件的齐全有效。第十二条任何人不得强迫驾驶员违法违章驾车，严禁酒后驾车、疲劳驾驶或将车辆私自交给他人驾驶，严禁交通肇事后逃逸。第十三条机动车辆使用前，必须向公安交警部门申请登记，领取号牌、行驶证，并按规定办齐随车必备的证件。第十四条车辆状况、各项安全技术性能必须保持完好。并按规定进行年检，合格后使用，不得开“病车”上路。第十五条车辆装载的货物必须绑扎牢固。运输“超长、超高、超宽”的大件或易燃、易爆的危险化学品时，必须办理准运证，采取安全措施，悬挂明显标记，必要时应配有指挥车。第十六条任何人不得强行搭车或追扒车辆。无证人员不得驾驶车辆和其它移动设备；严禁人、货混装。第十七条车辆在工地内部行驶，应按限速标志和规定路线行驶(机动车在施工区域内限速5公里/小时)。第十八条在施工区域内修车，要做好安全措施和防火工作，注意环境保护，严禁乱扔垃圾。第十九条辆修复后需试车时，应由持有驾证的车辆检验员或指定的正式驾驶员在规定路段试车。第二十条机动车在施工区域内按右行通行原则，轻车让重车；下坡车让上坡车。严禁争道，抢道。第二十一条车辆在倒车作业时，必须确认安全后方可倒车，必要时应有人指挥。自卸车应在车厢恢复正常位置后行驶，严禁在行驶中顶升车厢。第二十二条机动车辆的牌证办理、转籍落户、车辆年检和驾驶员的学习培训、转籍落户、审验等事项，应由车辆所在单位交管部门统一办理。第二十三条所有机动车停放在施工区域内，车辆停驶时做到：停放整齐有序，拉紧住车器、换上合理档位（上坡、平路挂前进档；下坡挂倒档），切断电源，专人看守，防止车辆、随车附件、失盗、失火、破坏等情况的发生。第二十四条项目部交管部门应每月组织一次针对道路交通安全情况及机动车辆（包含协作队伍）性能的专项检查，并做好检查记录。三、场内机动车及操作人员第二十五条场内机动车辆驾驶操作人员必须按照国家和当地政府有关规定，经过专门培训且考核、考试合格，领取《中华人民共和国机动车驾驶证》或特种作业资格证后方准驾驶或操作。第二十六条场内机动车驾驶、操作人员必须遵守下列规定：（一）作业时应携带机动车驾驶证或特种作业资格证；（二）不准驾驶或操作与证件不相符的设备。驾驶室内不得超额坐人，车厢（斗）内不得载人；（三）严禁酒后操作。不得在驾驶或操作时进行其它有碍安全的活动；（四）身体疲劳或患病等有碍安全操作时，不得驾驶或操作；第二十七条场内机动车应按当地政府有关规定进行申报、挂牌和定期检验。第二十八条施工现场作业的场内机动车停止作业后，应停放于可靠的安全位置，严禁停于高边坡底或基础不稳固处。第二十九条场内运送易燃、易爆物品的专用车，必须备有消防器材；明确严格的安全措施，尾部应安装接地链；车身应有清晰、醒目、准确、完好的安全警示标志。第三十条进入易燃易爆场所的作业车辆，必须具有防爆装置。第三十一条项目部交管部门应定期开展场内机动车驾驶员安全教育培训。第三十二条场内机动车改装、出售、报废、更新时，各项目部交管部门应及时向地方有关部门申办手续。第三十三条项目部交管部门应建立场内机动车安全技术管理档案，包括车辆维修使用及事故记录。第三十四条驾驶员应自觉做好日常保养工作，确保车辆技术状况良好，所有附件（制动器、转向器、喇叭、雨刮器、后视镜、灯光装置）必须保持齐全、灵敏、有效，保持做到无漏油、漏气、漏电。驾驶员应随时保持车容整洁。四、交通事故管理第三十五条发生交通事故后应立即抢救伤员，保护现场，严禁逃逸和违规、私自处理。第三十六条发生交通安全事故后应按规定向当地公安交警部门和所在单位领导报告。重、特大交通事故，应在1小时内逐级上报到项目部安全质量部。第三十七条发生道路交通事故后，事故单位应按当地公安交警部门的责任认定结论为依据，对有关责任人进行处理。第三十八条场内机动车辆在场区内起动、行驶、作业过程中，因碰撞、碾压、倾覆等原因导致人员伤亡或财产损坏事故时，运输车辆事故参照道路交通机动车事故处理规定进行事故调查处理。其它场内机动车辆事故按照各级政府有关规定进行事故调查处理。涉及人员伤亡时，按项目部有关规定报告、调查处理。第三十九条如事故伤亡人员为劳务派遣人员，事故发生后应立即通知劳务派遣公司，共同开展善后处理工作。第四十条发生交通事故后，必须按“四不放过”原则，查明原因、分清责任，提出处理意见，落实安全防范措施。第四十一条酒后开车、无证或私自驾驶和操作车辆、设备造成事故的，除按规定赔偿损失外，还应予以经济或行政等处理。发生重大事故，触犯刑法，由司法机关追究其法律责任。五、附则第四十二条本办法下列用语的含义：（一）“机动车辆”是指项目部自有或租用的、由公安交警部门核准的汽车、胶轮式专用机械车等车辆；（二）“场内机动车辆”是指项目部自有或租用的，并在本项目部生产区域内行驶、作业的汽车（公安交警部门核牌的除外）、叉车、翻斗车、自卸车、汽车起重机、推土机、装载机、挖掘机、铲车等车辆；（三）“机动车驾驶员”，是指与项目部存有劳动合同关系并持有公安交警部门颁发的机动车驾驶证的员工；（四）“场内机动车驾驶员”，是指与各项目部有劳动合同关系并持有《中华人民共和国机动车驾驶证》或特种作业资格证的员工。6.3.4施工用电安全施工用电安全措施本工程主要采用固定电源和移动电源供电两种方式。根据部颁布标准JGJ46-2005，采用TN-S系统，实行三级配电两级保护，为了安全用好电，制定如下技术措施：（1）、施工现场TN-S供电系统供电，施工现场总箱中零线做出重复接地后引出一根专用PE线，除了总箱外，其它各处不得把N线和PE线连接，PE线上不许安装开关和熔断器，也不得把大地兼做PE线，PE线也不得进入漏电保护器，将电气设备的金属外壳与保护零线连接。（2）、设置漏电保护器a施工现场的总配电箱和开关箱设置两极漏电保护器，而且两级漏电保护器的额定漏电动作电流和额定漏电动作时间应作合理配合，使之具有分级保护的功能。b开关箱中必须设置漏电保护器，施工现场所有用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。开关箱处内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于30mA，额定漏电动作时间应小于0.1s。潮湿场所用的电器设备开关箱，水泵控制箱、流动箱内的漏电保护器其额定漏电动作电流应不大于15mA，动作时间小于0.1s。（3）、电气设备的设置符合下列要求：a设置室外总配电箱分配电箱和开关箱，实行分级配电。b动力配电箱与照明配电箱分别设置。c开关箱由末级分配电箱配电，开关箱实行“一机一箱一闸一漏”制。d总配电箱设在靠近电源的地方，分配电箱装设在用电设备或负荷相对集中的地区。分配电箱与开关箱的距离不得超过30m，开关箱与其控制的固定式用电设备的水平距离不宜超过3m。e配电箱、开关箱周围不得堆入任何有碍操作、维修的物品，周围应有足够两人同时工作的空间。f配电箱、开关箱安装要端正、牢固，移动式的箱体应装设在坚固的支架上。固定式配电箱、开关箱的下皮与地面的垂直度距离为1.5m移动式开关箱的下皮与地面的垂直距离0.6m。配电箱、开关箱铁板厚度大于1.5mm。g配电箱、开关箱中导线的进线口和出线口设在箱体下底面，严禁设在箱体的上顶面、侧面、后面或箱门处。h保护零线不得装设开关或熔断器。i保护零线的截面应不小于工作零线的截面。同时必须满足机械强度要求。j手持式电动工具的外壳、手柄、负荷线，插头开关等，必须完好无损，使用前必须作空载检查，运转正常方可使用。k在潮湿和易触及带电体场所的照明电源不得大于24伏，在特别潮湿的场所，导电良好的地面工作的电源电压不得大于12伏。使用行灯的电源电压不超过36伏，灯体与手柄应坚固，灯头无开关，灯泡外部有保护网。（4）、电气设备的安装a配电箱内的电器应首先安装在金属或非木质的绝缘电器安装板上，然后整体坚固在配电箱箱体内，金属板与配电箱作电气连接。b配电箱、开关箱内的各种电器按规定的位置坚固在安装板上，不得歪斜和松动。c配电箱、开关箱内的工作零线应通过接线端子板连接，并应与保护零线端子板分设。保护零线严禁通过任何开关和熔断器，保护零线做为接替保护的专用线，要单独用一线，不能代作他用，即必须采用目前的五芯电缆，重复接地一定充分利用主体接地。d配电箱、开关箱的连接线应采用绝缘导线。e各种箱体的金属构架、金属箱体、金属电器安装板以及箱内电器的正常不带电的金属底座、外壳等必须做保护接零，保护接零应经过接线端子板连接。f配电箱后面的排线需排列整齐，绑扎成束，并用卡钉固定在盘板上，盘后引出及引入的导线留出适当余度，以便检修。g剥削处不应过长，导线压头应牢固可靠，多股导线不应盘固在盘板上，应加装压线端子备的开关箱处设置重复接地。接地体采用3根2.5米Φ50镀锌钢管，间距5m,接地线用40×4扁钢，与接地体焊接引上到箱内，与PE线相连接，要求每个重复接地阻值小于10Ω。（5）、施工现场的电缆线路a临时电缆线路必须采用埋地引入建筑物内，严禁沿地面敷设。电缆垂直敷设的位置充分利用在建工程的竖井、垂直孔洞等，同时应靠近负荷中心，固定点每楼层不得小于一处。b电缆在室处直接埋地敷设的深度不小于0.6m，并在电缆上下各均匀铺设不小于50mm厚的细砂，然后覆盖砖硬质保护层。（6）、电气设备的操作与维修人员符合以下要求：a施工现场内临时用电的安装和维修必须由经过培训后取得上岗证书的专业电工完成。b各类用电人员应做到：①掌握安全用电基本知识和所用设备的性能；②使用设备前必须按规定穿戴和配备好相应的劳动防护用品，并检查电气装置和保护设施完好，严禁设备带“病”运转；③停用的设备必须拉闸断电，锁好开关箱；④保护设备的负荷线、保护零线和开关箱；⑤搬迁或移动用电设备，必须经电工切断电源并作妥善处理后进行。（7）、电气设备的使用维护a施工现场的所有配电箱、开关箱每月一次检查和维护，检查、维护人员必须是专业电工，工作时必须穿戴好绝缘用品，必须使用电工绝缘工具。b检查维修配电箱、开关箱时，必须将前一级相应的电源开关分闸断电，并悬挂停电标志牌，严禁带电作业。c配电箱盘面上标明各路的名称、用途；同时要作出分路标记。d总、分配电箱门应配锁，配电箱和开关箱应指定专人负责、施工现场停止作业1小时以上时，将动力开关箱上锁。e各种电气箱内不允许放置任何杂物，并应保持清洁。箱内不得挂接其它临时用电设备。(8)、安全用电组织措施a建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。b建立安全检测制度。从临时用电工程开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值、电气设备绝缘电阻值、漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。c建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修记录，记载维修时间、地点、设备内容、技术措施、维修人员、验收人员等。e建立安全用电制度。①持证上岗制施工现场的施工用电必须由持证上岗的专职电工负责，其它任何工种、个人不得私自乱动，违者按违章处理。②停电顺序：开关箱→分配电箱→总配电箱，而全部停电或部分停电的检修工作必须遵循：停电、验电、放电，装临时接地线，设备遮栏，标挂警示牌，其步骤不得省略或跳过。③验电措施在停电之后必须履行验电手续，不能只看指示灯信念信号或控制开关，还应用验电笔等工具进行认真检验，以确定确实无电。对于一些特殊线路、设备，有残存静电的则必须进行放电，放电必须用专用导线，不能用手去摸导线。④装设遮栏和标挂警示牌，检修时，可对带电部分进行遮栏，防止触电，为防止他人误合闸，可在相应的位置设置会对性的警示牌。⑤临时配电箱加锁制度为防止某些不听从教育的人误合闸，对于现场的配电箱，加锁防护，电工专人保管。⑥如需对线路进行不停电检修时，必须严格监护，保证足够的安全距离，工人使用的工具要合格，检修人员要经过严格的培训和训练，熟练掌握不停电检修技术与安全操作知识。（9）、接地接零保护a重复接地位置:钢筋棚一组;总开关箱一组；b各种接地电阻的阻值应符合要求；c保护零线每一重复接地装置的接地电阻应不大于10Ω；d施工现场内所有防雷装置的冲击接地电阻值不大于10Ω。2、施工现场预防发生电气火灾的措施1)、按施工组织设计，正确选择导线截面，从理论上杜绝线路过负荷使用，保护装置要认真选择，当线路出现长期过负荷时，能在规定时间内动作保护线路。2)、电气操作人员要认真执行规定，正确连接导线，要压牢、压实。各种开关触头要压接牢固，多股导线要用端子或刷锡后再与设备安装，以防加大电阻引起火灾。3)、施工现场严禁使用电炉。使碘钨灯时，与易燃物间距要大于30cm,尽可能使用36V碘钨灯；室内不准使用功率超过100W灯泡，严禁使用床头灯。4)、施焊时周围不能有易燃物，并备齐防火设备。电焊机要放在通风良好的地方。5)、存放易燃物仓库内的照明装置一定要采用防爆型设备，导线设置、灯具安装、导线与设备连接均应满足有关规范要求。6)、配电箱、开关箱内严禁存放杂物及易燃物。在总配电箱隔离开关的电源处引出消防电源，至消防水泵控制箱。7)、施工现场一旦发生电气火灾时，扑灭火灾应注意以下事项：（1）迅速切断电源，以免事态扩大。切断电源时应戴绝缘手套，使用有绝缘柄的工具。当火灾离开关较远需剪断电线时，火线和零线应分开错位剪断，以免在钳处造成短路，并防止电源线掉在地上造成短路使人员触电。（2）当电源线因其它原因不能及时切断，需一方面派人去供电端拉闸，另一方面灭火时，人体各部位与带电体应保持一定充分的距离，必须穿戴绝缘用品。（3）扑灭电气火灾时要用绝缘性能好的灭火剂如干粉灭火器，二氧化碳灭火器，1211灭火器或干燥砂子，严禁使用导电灭火剂进行补救。6.3.5吊装作业安全保证措施起重吊装是指建筑工程中，采用相应的机械设备和设施来完成结构吊装和设施安装。其作业属于危险作业，作业环境复杂，技术难度大，根据本工程实际施工需要，计划安排两辆起重吊车进行施工，起重吊装施工期间的施工方案如下：1、作业前对参加作业人员进行方案和安全技术交底。作业时周边应置警戒区域，设置醒目的警示村志，防止无关人员进入；特别危险处应设监护人员。3、作业人员应现场作业条件选择安全的位置作业。危险部位禁止人员站立和通行。4、吊装过程必须设有专人指挥，其他人员必须服从指挥。起重指挥不能兼作其他工种。并应确保起重司机清晰准确和听到指挥信号。5、在露天有六级以上大风或大雨、大雪、大雾等天气时，应停止起重吊装作业。6、起重机作业时，起重臂和吊物下方严禁有人停留、工作或通过。重物吊运时，严禁人从上方通过。严禁用起重机载运人员。7起重机司机注意事项起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁无证人员操作起重设备。进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带病运行。起重机司机必须与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。起重机只能垂直吊起载荷，严禁拖拽尚未离地的载荷，要避免侧载。起重机在进行满负荷起吊时，禁止同时用两种或两种以上的操作动作。起重吊臂的左右旋转角度都不能超过45°，严禁斜吊、拉吊和快速升降。严禁吊拔埋入地面的物件，严禁强行吊拉吸贴于地面的面积较大的物体。起重机在带电线路附近工作时，应与其保持安全距离，在最大回转范围内，允许与输电线路的最近距离见下表，雨雾天气时安全距离应加大至1.5倍以上。起重机在输电线路下通过时，必须将吊臂放下。起重机严禁超载使用，如果用两台起重机同时起吊一重物，必须服从专人的统一指挥，两机的升降速度要保持相等，其物件的重量不得超过两机所允许的总起重量的75%。绑扎吊索时，要注意负荷的分配，每车分担的负荷不能超过所允许最大起重量的80%。起重机在工作时，吊钩与滑轮之间应保持一定的距离，防止卷扬过限把钢缆拉断或吊臂后翻。在吊臂全伸变幅至最大仰角并吊钩降至最低位置时，卷扬滚筒上的钢缆应至少保留3匝以上。工作