《高铁磷比磷酸铁》编制说明

《高铁磷比磷酸铁》

编制说明

一、工作简况

1.任务来源

2022年12月22日，由常州锂源新能源科技有限公司申请团体标准的立项，

根据《中国国际科技促进会标准化工作委员会团体标准管理办法》下达2023

年度团体标准修订项目计划，经中国国际科技促进会标准化工作委员会及相

关专家技术审核通过，批准《高铁磷比磷酸铁》团体标准的制定，项目计划

编号CI2022344。

2.起草单位、参编单位

起草单位：常州锂源新能源科技有限公司

参编单位：河南佰利新能源材料有限公司、山东丰元锂能科技有限公司、

铜陵纳源材料科技有限公司、福安青美能源材料有限公司、新洋丰农业科技

有限公司。

3.主要起草人：孙丽媛、苏强

二、制定标准的必要性和意义

必要性：现有技术中制备的常规磷酸铁的铁磷比通常在0.96～0.99，并未

明确高铁磷比磷酸铁的概念，因此在市场实际需求中常常出现沟通问题，考

虑市场实际应用需求及实际磷酸铁技术指标，磷酸铁铁磷比（>0.97）越高，

放电比容量越高，且循环性能越高，有利于提高在磷酸铁锂市场中的竞争力

以及应用范围，制定高铁磷比标准有一定的必要性。

意义：目前行业内，采用磷酸铁、碳酸锂、葡萄糖等为原料生产磷酸铁锂

最成熟的工艺。通过多项研究表明，磷酸铁锂产品的理化指标、电化学性能

极大程度由取决于磷酸铁，因此制备高品质磷酸铁尤为关键。提高铁磷比是

衡量磷酸铁品质的最关键指标，也是决定磷酸铁锂品质最关键的因素。因此

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提高铁磷比对改善磷酸铁锂的品质及提升电池性能具有重要意义。

三、主要起草过程

1.起草阶段：本标准项目于2022年12月初由常州锂源新能源科技有限

公司牵头进行标准预研工作，对高铁磷比磷酸铁进行了调研。12月22日在全

国团体标准信息平台立项公示后，承担单位成立标准编制组。12月27日左右

组织标准编制启动会，启动会上，汇总讨论后，编制组确定标准中需要规定

的主要技术内容，并完成草案。

2.征求意见阶段：2022年12月至2023年3月，在各参与单位的多次讨论与

配合下，进行稿件的研讨修改，完成标准征求意见稿。

四、制定标准的原则和依据，与现行法律、法规、标准的关系

1.标准编制原则

本标准根据国家标准GB/T1.1-2020制定，具有严谨的规范性，符合国家

标准编制要求。本标准具有科学性和实用性，符合我国国情，尽量与现行有

效的国家标准、行业标准和地方标准保持协调，对高铁磷比磷酸铁进行有效

的补充。

2.提出本标准的依据

高铁磷比磷酸铁充分考虑现有磷酸铁标准要求，同时结合磷酸铁生产企

业、使用单位及相关各方面的意见和建议，规定了高铁磷比磷酸铁的理化指

标、测定方法、检验规则以及标志、包装、运输和储存等要求。本标准适用

行业内高铁磷比磷酸铁材料的生产、检验和使用。

五、主要条款说明

1.铁含量测试原理：在强酸性条件下，用氯化亚锡将试验溶液中的大部

分Fe3+还原成Fe2+，必要时滴加过氧化氢消去过量的Sn2+。以CuSO4-靛红为

指示剂，以三氯化钛进一步将Fe3+还原成Fe2+。然后以二苯胺磺酸钠为指示

剂，用重铬酸钾标准滴定溶液滴定至溶液呈稳定的紫红色即为终点，根据重

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铬酸钾标准滴定溶液的消耗量计算得铁含量。

2.磷含量测试原理：在酸性介质中，磷酸盐与喹钼柠酮反应生成黄色磷

钼酸喹啉沉淀，经过滤、洗涤、干燥、称量，计算磷含量。

3.计算公式：

c(V−V)M×10−3

铁含量以铁(Fe)的质量分数w1计w=10×100%

1m1

(m−m)×0.0140

磷含量以磷(P)的质量分数w2计w=34×100%

2m2

w1

铁磷比铁磷比以铁摩尔数与磷摩尔数的比值Ms计Ms=×0.5545

w2

六、重大意见分歧的处理依据和结果

无

七、贯彻标准的措施建议

组织措施：常州锂源新